资源描述
国家级十二五规划教材配套资源,第十一章,物流公共信息平台规划与运营模式,数据,信息系统（平台）,n,数据,信息系统,(,平台,)1,数据,信息系统（平台）,4,数据,信息系统（平台）,3,数据,信息系统（平台）,2,数据,信息系统（平台）,数据,物流公共信息平台,3,物流公共信息平台体系结构与层次结构,（,4,）,物流公共信息平台的,互联,1,）互通式连接,3,物流公共信息平台体系结构与层次结构,（,4,）,物流公共信息平台的,互联,1,）互通式连接,互通式多系统连接任何一个纳入物流公共信息平台的信息系统（或平台）,都要与其他信息系统（或平台）实现信息和数据交换,，,需要分别同其他每一个信息系统之间协调数据源接口、相互间访问的数据种类、数据传送的协议,等。这种连接方式具有多信息系统之间信息的获取、交换与处理实时性强、连通度高的特点。由于各个企业和政府部门已有的物流信息系统分别是由不同企业和部门为自身出发提出和建设的，系统实现的目标和功能具有较大的差异性和局限性。因此，将不同信息系统涉及的各类有用信息进行数据融合与资源共享，将使得信息协调、数据访问等工作量异常巨大，而且，用这种方式架构一个完善的物流系统平台总体结构也存在很多问题，对于这种类型的多系统互连，,只适合数量较少而且类型相似的几个系统之间进行,，而物流公共信息平台涉及众多的企业和不同的部门，不易将这种类型的连接模式作为物流公共信息平台的网络架构模式。,数据,信息系统（平台）,n,数据,信息系统,(,平台,)1,数据,信息系统（平台）,2,数据,信息系统（平台）,数据,信息系统（平台）,3,数据,信息系统（平台）,4,3,物流公共信息平台体系结构与层次结构,（,4,）,物流公共信息平台的,互联,2）C/S,网络形式,3,物流公共信息平台体系结构与层次结构,（,4,）,物流公共信息平台的,互联,2）C/S,网络形式,C/S,（,Client/Server,，客户端,/,服务器）网络多信息系统连接如图,11-9,所示。,C/S,网络形式将各个信息和管理系统之间的协调转移到各个信息和管理系统与物流公共信息平台之间。各个信息和管理系统之间的信息交互通过物流公共信息平台实现。,数据,信息系统（平台）,2,数据,国家级物流公共信息平台,省级物流公共信息平台,数据,数据,信息系统（平台）,1,数据,信息系统（平台）,地市级信息平台,数据,地市级信息平台,数据,地市级信息平台,数据,省级物流公共信息平台,数据,省级物流公共信息平台,数据,（,4,）,物流公共信息平台的,互联,3,）多级式网络形式,3,物流公共信息平台体系结构与层次结构,（,4,）,物流公共信息平台的,互联,3,）多级式网络形式,多级式网络连接形式,适用于物流公共信息平台纵向体系结构。为了减轻物流公共信息平台中心服务系统负荷度，同,时适应物流公共信息平台的纵向层次结构，增强各层系统之间数据访问的实时性，可按区域不同构建多级式网络形式，如图,11-10,所示。多级式网络形式较适合我国国家级物流公共信息平台的架构，但是，其结构形式宏观复杂，需从底层开始物流信息平台的建设，并且需要解决架构过程中存在的许多关键技术。,“自上而下”的协同模式，初期由政府以股份制的形式首先注入部分初始启动资金，牵头负责规划、协调，引导和吸引企业同样以股份制的形式注入资金，并行使宏观调控职能，负责指导公共物流信息平台共享信息服务价格的制定和市场引导政策的出台。,结合中国电信的ECP协同通信平台。,通知货站，有司机可能要货,多级式网络连接形式适用于物流公共信息平台纵向体系结构。,“协同模式”集前二种模式的优势于一身，又避免了它们的不利之处,通过物流信息平台，查询车源信息；,各个信息和管理系统之间的信息交互通过物流公共信息平台实现。,（1）公共物流信息平台建设与运营模式,（4）物流公共信息平台的互联,结合中国电信的ECP协同通信平台。,公共物流信息平台的规划、建设和运营维护都由国家直接负责。,（4）物流公共信息平台的互联,5 物流公共信息平台运营案例,3 物流公共信息平台体系结构与层次结构,结合中国电信的ECP协同通信平台。,3 物流公共信息平台体系结构与层次结构,（4）物流公共信息平台的互联,通知货站，有司机可能要货,通过物流信息平台，查询车源信息；,（4）物流公共信息平台的互联,（4）物流公共信息平台的互联,（4）物流公共信息平台的互联,C/S网络形式将各个信息和管理系统之间的协调转移到各个信息和管理系统与物流公共信息平台之间。,这种连接方式具有多信息系统之间信息的获取、交换与处理实时性强、连通度高的特点。,3 物流公共信息平台体系结构与层次结构,多级式网络连接形式适用于物流公共信息平台纵向体系结构。,通过物流信息平台，查询车源信息；,“协同模式”集前二种模式的优势于一身，又避免了它们的不利之处,与传统物流园区比较而言，信息量更大、效率更高；,以企业为主导的“自下而上”的协同模式是先有市场自发形成，或企业主动发起并逐步整合各物流信息系统的资源，完成各系统之间的数据交换，再由政府引导和支持，承担信息系统中公用信息的中转功能，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率，实现信息共享。,互通式多系统连接任何一个纳入物流公共信息平台的信息系统（或平台）都要与其他信息系统（或平台）实现信息和数据交换，需要分别同其他每一个信息系统之间协调数据源接口、相互间访问的数据种类、数据传送的协议等。,互通式多系统连接任何一个纳入物流公共信息平台的信息系统（或平台）都要与其他信息系统（或平台）实现信息和数据交换，需要分别同其他每一个信息系统之间协调数据源接口、相互间访问的数据种类、数据传送的协议等。,与传统物流园区比较而言，信息量更大、效率更高；,信息平台的投资建设及运营完全由企业自己负责。,为了减轻物流公共信息平台中心服务系统负荷度，同时适应物流公共信息平台的纵向层次结构，增强各层系统之间数据访问的实时性，可按区域不同构建多级式网络形式，如图11-10所示。,通知货站，有司机可能要货,各个信息和管理系统之间的信息交互通过物流公共信息平台实现。,结合中国电信的ECP协同通信平台。,结合中国电信的ECP协同通信平台。,各个信息和管理系统之间的信息交互通过物流公共信息平台实现。,通过物流信息平台，查询车源信息；,北京 189xxxxxx,3 物流公共信息平台体系结构与层次结构,通过物流信息平台，查询车源信息；,因此，将不同信息系统涉及的各类有用信息进行数据融合与资源共享，将使得信息协调、数据访问等工作量异常巨大，而且，用这种方式架构一个完善的物流系统平台总体结构也存在很多问题，对于这种类型的多系统互连，只适合数量较少而且类型相似的几个系统之间进行，而物流公共信息平台涉及众多的企业和不同的部门，不易将这种类型的连接模式作为物流公共信息平台的网络架构模式。,（4）物流公共信息平台的互联,（1）,公共物流信息平台建设与运营模式,1,、政府模式,公共物流信息平台的规划、建设和运营维护都由国家直接负责。,2,、企业模式,信息平台的投资建设及运营完全由企业自己负责。,3,、协同模式,政府和企业共同出资的规划运营模式。,弊端,：政府主导的力量很强，但也存在很多弊端，如容易造成与市场结合的紧密度不够、需要国家长期投入等。,弊端：,企业自主经营在市场运作方面比较灵活，但企业行为有一定的局限性，整体规划性不强，难以实现预期规模。,从我国目前的现状看，单纯地由政府为投资主体进行投资不太现实，而单纯地依靠企业投融资也是非常困难的。“协同模式”集前二种模式的优势于一身，又避免了它们的不利之处,4,物流公共信息平台运营模式,协同模式的分类,“,自上而下,”,“,自下而上,”,“,自上而下”的协同模式,，,初期,由政府以股份制的形式首先,注入,部分初始启动资金，牵头负责规划、协调，,引导和吸引企业,同样以股份制的形式,注入,资金，并行使宏观调控职能，负责指导公共物流信息平台共享信息服务价格的制定和市场引导政策的出台。,后期，,入股企业逐渐成为公共物流信息平台的运作主体，根据相关政策和行业协会制度，引入行业准入机制和会员制等管理运营方式。,以企业为主导的“自下而上”的协同模式,是先有市场自发形成，或企业主动发起并逐步整合各物流信息系统的资源，完成各系统之间的数据交换，,再由政府引导和支持，承担信息系统中公用信息的中转功能,，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率，实现信息共享。,4,物流公共信息平台运营模式,平台服务功能之物流交易撮合,协同通信平台,领航物流平台,配货信息,北京,上海,天津,物流企业,1.,监控返程的车辆,2.,定位车辆,北京,189xxxxxx,天津,133xxxxxx,3.,匹配结果返回,通过物流信息平台，查询车源信息；,通过定位方式，获取返程车源；,结合中国电信的,ECP,协同通信平台。,货找车,5,物流公共信息平台运营案例,平台服务功能之物流交易撮合,车找货,领航物流平台,配货信息,2.,获取位置,1.,一键报道,/,请求配货,3.,匹配货源,协同通信平台,4.,源货信息发送给司机,5.,通知货站，有司机可能要货,通过物流信息平台，司机,/,车主找货流程分成,4,步；,与传统物流园区比较而言，信息量更大、效率更高；,结合中国电信的,ECP,协同通信平台。,5,物流公共信息平台运营案例,
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