智慧交通解决方案(经典版)课件

*,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中,建鸿泰版权所有,*,*,*,www.,zjhtjt,.cn,*,www.,zjhtjt,.cn,*,*,中,建鸿泰版权所有,*,单击此处添加标题,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,*,中建鸿泰版权所有,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,智慧交通解决方案,智慧交通解决方案,2,目录,03,智慧交通概述,01,智慧交通总体解决方案,02,智慧交通解决方案应用,03,2目录03 智慧交通概述01 智慧交通总体解决方案02 智慧,3,城市交通现状,城市交通 现状,我国多个城市在上下班高峰期都是非常拥堵的，北京多年期已经成为“首堵”，并且这种情况在二三线城市也已经成为常态，堵车问题已经严重加剧经济运输成本，影响经济建设。,汽车数量的增加，导致的另一个问题就是停车难，在有限的空间内如何解决好停车问题，对于维持好城市交通和谐，能优化交通结构，能帮助市民出行方便。很大程度缓解交通拥挤状况。,交通管理手段落后，需要在现场部署大量警力、人力对于交通现场信息的采集与处理，浪费大量人力、财力。,交通应急响应是交管部门在出现紧急情况时，通过应急方案对于紧急情况时的人员以及车辆作出的规定，保障有序的进行救援，减少损失。交通事件响应缓慢的原因是信息收集的缓慢，决策缓慢以及信息的发布不到位,。,1,2,3,4,公众在途时间增加,拥堵严重、事故频发,交通管理手段落后,停车信息少，停车难,3城市交通现状城市交通 现状 我国多个,为什么要建造智慧交通？,4,4,二，,着眼于提高既有交通设施的运行效率,智慧交通的特点,智慧交通建设的主要目标可以分为两个层面,A.,服务交管部门,为交管部门缓解交通拥挤提供数据和决策支持，从而提高交通效率，为民众出行提供信息诱导，减少环境污染,智慧交通,B.,服务于民众,使民众得到迅捷的交通信息，方便安排出行路线，从而提高对交通拥堵，交通事件的应变能力，减少出行事件，提高效率。,“智慧交通”的目标是通过建设智慧交通,充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。,一、,着眼于交通信息的广泛应用与服务,智慧交通的特点,实现目标,为什么要建造智慧交通？44二，着眼于提高既有交通设施的运行效,什么是智慧交通？,5,智能交通系统,ITS,（,Intelligent Transportation System,）,是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成并运用于交通系统，从而提高交通系统效率的综合性应用系统。,其,目标,在于,提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥堵，减少空气污染。,智慧交通是在智能交通的基础上，融入,物联网、云计算、大数据、移动互联网等新技术,，通过汇集交通信息，提供实时交通数据的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的,系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性,。,智慧交通,什么是智慧交通？5 智能交通系统ITS（Intelli,高新技术：提升智慧交通应用水平,6,物联网,激活交通要素智能化,云计算、大数据,点亮交通智慧管理,与服务,移动互联网,提高信息服务水平,高新技术：提升智慧交通应用水平6物联网云计算、大数据移动互联,7,智慧交通建设的五大技术指标,指电子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。,公交电子站牌化率,指经常关注各类交通信息的市民所占的比例。,市民对交通信息的关注率,本指标是针对驾车出行的市民，指在驾车出行的市民中，服从交通诱导信息提示的比例。,市民交通诱导信息服从率,指安装停车诱导系统的停车场在城市所有停车场中的比例。,停车诱导系统覆盖率,指各类交通信息传感终端在城市次干道级以上道路中的安装率。,城市道路传感终端安装率,智慧交通建设通过信息化技术，改善车辆通行效率，提高交通流畅度，优化市民出行体验，使城市交通管理更为精细化和智能化。衡量智慧交通的“智慧”程度主要有以下,5,个指标：,7智慧交通建设的五大技术指标指电子公交站牌在城市所有公交站牌,城市智慧交通的组成,8,城市智慧交通系统是一个以现代电子信息技术为基础，实时、准确、高效的的综合运输和管理服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析以及利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。,城市智慧交通,城市智慧交通的组成8 城市智慧交通系统是一个,智慧交通可以解决的问题,9,智能信号控制,系统及时调整,信号时长；诱,导系统结合流,量数据对车辆,进行分流,加强监控范围，有效查处违章行为，打击违法车辆，降低交通事故发生率,跨部门统一调度、协同指挥，对于突发事故第一时间响应、救援，防止后续交通堵塞,对路况及时发布，引导司乘人员错开高峰路段，就近调整最佳路线、提示停车场位置及停车泊位使用情况。,对于特殊车辆、特勤车队进行智能引导、路线调整，智能交通平台结合,GPS,数据统一对智能信号进行控制，最大程度减少对道路影响，减少人力消耗,缓解拥堵,减少事故,智能引导,协同指挥,诱导预警,智慧交通可以解决的问题9智能信号控制加强监控范围，有效查处违,10,目录,03,智慧交通概述,01,智慧交通总体解决方案,02,智慧交通解决方案应用,03,10目录03 智慧交通概述01 智慧交通总体解决方案02 智,智慧交通解决方案功能构架,11,数据源,事故报警,地感线圈,体感传感器,GPS/LBS,监控图像,移动终端,停车场信息,其他信息，如气象等,数据加载整合,数据存储管理,接口集成,数据分析,数据转换,数据融合,（结构,/,非结构）数据存储,大数据建模,数据整合清理,历史数据清洗,分析,/,模拟,/,预测,道路容量,交通评估与仿真,事故扩散与评估,交通预测,路径优化,信号优化,其他,决策支持,拥堵疏导,路况预警,线路规划,停车引导,ETC,支付,车联网支持,电子支付,其他服务,应急事故预案,道路容量管控,综合交通管理,综合车辆调度,路政管理与维护,动态路况监控,综合车辆监控,其他,移动终端,车载终端,交通诱导,交通控制,数据总线,ESB,云计算（计算、网络、存储、安全,.,）,移动通信,固网通信,短程通信,交通服务,交通管控,1,2,3,4,1,感知层,2,网络层,3,云平台,4,数据库,5,5,应用层,智慧交通解决方案功能构架11数据源事故报警地感线圈体感传感器,交通信息服务平台,12,目标,以满足公众出行多样化、个性化、动态化交通服务需求以及交通应急救援、跨行业综合交通服务需求，实践“以人为本”的基本理念,个性化,社会对信息的需要呈现个性化需求，新服务以大数据、云计算、移动互联、智能终端等新技术，开展个性化的移动服务，满足不同人群的需要,共享,开放,建立交通数据采集、共享和信息发布规范，推进交通信息资源有序开放，明确各相关方在数据质量、标准以及信息交换方面的责任和义务,开放信息给交通服务商，推动信息共享,社会化,服务,鼓励社会交通信息相关服务商，通过互联网、手机、移动终端、广播电视、诱导屏等多种发布途径，实现对交通相关信息的综合处理和统一发布，为公众提供路况、换乘、停车、定位等出行信息服务,重点,关注,需对最新的社会普通人群应用趋势做出回应。,利用智能手机和移动互联网开发的,ITS,应用越来越多，如基于手机地图的城市交通拥堵信息服务、基于手机拍照二维码和移动互联网的手机公交电子站牌、基于移动互联网云端的交通信息服务、手机打车服务等,提供,交通信息服务平台12目标以满足公众出行多样化、个性化、动态化,交通信息服务平台总体构架,13,交通信息服务平台总体构架13,智慧交通综合管控平台,14,智慧交通综合管控平台是一个以提高交通管理服务水平、提高交通管控效率为目的，综合利用多种交通管控资源，为提高公安交通管控的快速反应能力和交通指挥中心的工作效能提供技术保障的交通综合信息集成系统。,城市交通综合管控平台涵盖智能化城市道路交通管理各个方面。系统主要包括交通执法、稽查布控、分析研判、交通诱导、运维监管、指挥调度、态势监控等业务功能,。,智慧交通综合管控平台14 智慧交通综合管控平,交通管控平台总体架构,15,交通管控平台总体架构15,16,目录,03,智慧交通概述,01,智慧交通总体解决方案,02,智慧交通解决方案应用,03,16目录03 智慧交通概述01 智慧交通总体解决方案02 智,解决方案,交通诱导系统,18,城市交通诱导系统由交通信息采集平台、基于,GIS,的交通信息数据库和数据处理平台和交通信息动态发布平台组成，系统组成架构图如下：,解决方案交通诱导系统18 城市交通诱导系,交通诱导系统（,1,）,道路信息采集系统,18,路信息采集系统主要采集方式有：,微波雷达检测,视频检测,地感线圈检测,环形地感线圈检测,微波雷达检测,视频检测,智慧交通诱导系统主要包括两大子系统：交通信息采集子系统、交通信息发布子系统。交通信息采集系统前端主要包括高清电子警察、卡口系统以及移动电子警察，前端系统采集的信息经过网络传输到后天进行数据挖掘处理分析继而发送到各种终端设备进行显示与告知，而采集信息的方式主要有图中所示几种。,交通诱导系统（1）道路信息采集系统18路信息采集系统主要,道路信息采集系统,各种采集方式对比,19,道路信息采集系统各种采集方式对比19,道路信息采集系统,电子警察,高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术。利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。高清电子警察系统由外场子系统和指挥中心两部分组成，涵盖以下功能：,1.,闯红灯抓拍,2.,实线变道,3.,压双黄线,4.,车牌自动识别,5.,高清违法录像,6.,视频检测红灯信号,7.,车流量信息采集,8.,远程综合管理,15,道路信息采集系统电子警察 高清闯红灯电子,道路信息采集系统,卡口系统,21,卡口是以设置在主要交通枢纽道路口的摄像机为依托，结合智能化的仪器和软件来实现道路交通的智能控管，比如当前的车流量，段面车辆计数，车辆特征检索，以及部分违章抓拍功能卡口一般作为道路交通部门监管的系统使用。主要功能如下,:,1.,目标图像捕捉：对经过卡口的所有目标的 图像进行捕捉。,2.,汽车号牌识别：从捕获的目标图像中识别出车辆的车牌号码。,3.,断面车流量：对断面车流量进行统计,4.,断面车速：对断面车速进行检测。,5.,时间占有率：通过对捕获的信息进行分析 统计出时间占有率。,6.,套牌车辆检测：对选定区域选定时间段内车牌信息进行重复比对。,道路信息采集系统卡口系统21 卡口是以设置,道路信息采集系统,便携式电子警察,22,便携式电子警察是一套系统集成度高，动态视频移动式智能执法产品。设备不仅能针对超速车辆进行自动取证，还可对普通车辆进行智能监测记录。主要有以下功能：,1.,可对违法超速行为进行自动抓拍，,并在图片中叠加时间、地点、限速,值、车速、超速百分比等相关实时,取证信息；,2.,可对其它如违法压线、违法调头、,违法停车、违法变道、违法超车、,逆行等违法现象进行实时手动抓拍；,还可对有关事件及事故现场等进行,实时录像；,3.,预留,GPS,模块接口，实时掌握执法地,点地理信息。,道路信息采集系统便携式电子警察22 便携,交通诱导系统（,2,）,交通信息发布系统,23,交通诱导信息屏主要对出行车辆进行群体性交通诱导，由出行车辆根据诱导信息自主选择出行路径。根据不同的设置地点可以选择以下三种交通诱导屏：,（,1,）可变信息标志屏：,采用绿、黄、红分别表示：路段畅通、拥挤、堵塞,（,2,）图文,+,可变信息标志屏：,交通信息提示：事故、施工、交通管制等