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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第六章,船舶辅机电气系统的维护,现代商船的辅机大多数是电力拖动，由于拖动的对象不同，其拖动控制方案就不一样，控制系统线路也不相同，这样，出现的故障现象、故障所在也不一样。即是相同故障现象对于不同线路，其故障所在也不一样。这就给维修人员带来一定的难度，但是，辅机对电力拖动系统提出的技术要求是一样，维修人员了解了这些技术要求，再根据具体线路、故障现象进行分析就不难查出故障原因。本章选比较具有代表性控制系统线路来讨论其维修方法。,第六章 船舶辅机电气系统的维护 现代商船的,一、电气控制线路图的读图方法,要维修设备，首先要知道它的工作原理，要知道其工作原理必须读懂图纸。对于电气设备而言，一般有电气设备的工作原理图和安装图或者对简单的电气设备两者合一。读图是关键的，也是维修人员必须掌握的，常用的读图方法有：按工作原理图进行查线读图，另一种是按工作原理图中的元件状态和连接关系进行逻辑代数读图法。但是不管采用哪一种读图法。首先必须知道图纸上的符号表示什么。对于同一个元器件，各国表示的图形和方法也不尽相同。附录列出几个主要外国电气元器件符号及我国文字符号。以备读图时查阅。,第一节 电气控制线路图的阅图方法及一般故障的检查方法,一、电气控制线路图的读图方法第一节 电气控制线路图的阅图方法,查线读图法，先从主电路开始，查读了主电路，就可大体知道电动机是否有正、反转控制，采用什么调速方式，采用什么制动方法。,1,、查线读图法,查线读图法，先从主电路开始，查读了主电路，就,第一步：列出各个控制元件的逻辑代数方程。,第二步：在某一个指令或信号作用，求出各元件代数方程的值。,2,、逻辑代数读图法,第一步：列出各个控制元件的逻辑代数方程。2、逻辑代数读图法,在船舶电气的线路中，经常发生各种故障，使设备不能正常运行，这时要求能够根据故障现象，分析出故障原因，找出故障点并加以排除，在尽可能短的时间内使设备恢复正常运行。熟练地掌握常见故障的检查方法是电气维修人员的基本技能。,电气线路中，不论是主回路还是二次控制回路所发生的故障可归结为短路、断路和通地三种情况。,二、一般故障的检查方法,在船舶电气的线路中，经常发生各种故障，使设备,短路故障检查,:,检测线路有短路时，应首先切断电源，查出烧断的熔断器。检测时，用万用表的电阻档测量电路两端点间的电阻，若阻值为零，即为短路，如图,6-3,所示。若被测电路为单回路，可沿着线路对所有接线柱，串联的电器线圈或其它元件逐个检查。,1,、线路短路故障的检查,短路故障检查:1、线路短路故障的检查,若线路为多路并联时，如图,6-4,所示，必须检查短路发生在哪条并联线路中，这时可用,“,逐个断开法,”,找出短路的支路。,断开线路的电源开关，用万用表的,R1,电阻档测量,AB,两端间的电阻。由于有短路，这时万用表指示电阻为零。然后把各支路的分断开关或接线柱,K,1,、,K,2,一个个依次断开。当断开某线路时，万用表指示电阻值增大较显著，则说明刚才断开的线路中有短路故障。,1,、线路短路故障的检查,若线路为多路并联时，如图6-4所示，必须检查短路发生,(1),带电检查线路断路故障,带电检查断电故障可用万用表的电压档，但其量程应不低于电源电压。另外也可以用校验灯检查。,检查前应确认电源电压正常，电源开关没有断路或接触不良的现象。把电源开关闭合，测量电压正常后，即可进行检查。,由于线路断路，电路中没有电流，在电路中所连接的电阻、电器线圈或电机绕组等都没有电压降，断路点两端的电压应等于电源电压。因此，电压表在线路中各元件或接线两端测量时，若指示值为电源电压的数值，,则表明两试笔之间的线路或,元件有断路。,2,、线路断路故障的检查,(1)带电检查线路断路故障 2、线路断路故障的检查,船上检查熔断器断路常用交叉法，这时可用校验灯检查。如图,6-6,所示。当校验灯与电源构成闭合回路时，校验灯亮。这样可根据校验灯与熔断器两端交叉接触时灯的亮灭，找出断点；如图,6-6,所示，两灯左右交叉接触，若,左亮右灭时，下,FU,为断路；,若左灭右亮时，上,FU,断路，按此原理可以检查其它断点。,2,、线路断路故障的检查,船上检查熔断器断路常用交叉法，这时可用校验灯检查。如,(2),不带电检查断路,这时可用万用表的电阻档进行检查，检查时万用表应选用较大的量程。由于断路处的电阻为无限大，当万用表两笔沿着线路依次测量元件或接线柱两端的电阻时，若万用表指示,R,，则两试笔间必须有断路，如图,6-7,所示,。,2,、线路断路故障的检查,(2)不带电检查断路 2、线路断路故障的检查,在三相三线制的船舶电网中，电气线路中一点通地时，电气设备尚可正常运行，若再有另一点通地，就形成多点通地间接短路故障。所以发生一点通地后，应及时的排除故障，以提高 线路运行的可靠性。,3,、线路通地故障的检查,在三相三线制的船舶电网中，电气线路中一点通地,以交流起艇机控制线路为例，简单说明控制回路故障检查方法。,三、控制回路故障检查,以交流起艇机控制线路为例，简单说明控制回路故障检查方法。三、,一般来说，主回路线路中只有主触点，接线螺柱，各种电器的电流线圈或互感器线圈等，电路比较简单。检查时，首先确认电动机绕组没有故障，然后再检查线路,。,四、主回路故障检查,一般来说，主回路线路中只有主触点，接线螺柱，各种电器的电流线,一、单速不可逆拖动控制系统的维修,单速不可逆拖动系统船上一般用于各类泵辅、空压机、分油机等，其控制系统比较简单。主要是起动问题，交流异步电动机的起动大多数采用直接起动。只有对于容量比较大的异步机，才采用降压起动,(,如,Y,起动，自耦变压器起动,),。所以，这种控制箱，也称为起动箱，它除了接触器外，仅有少数保护电器和按钮等，国产船用这种起动箱多用,QC,型，可根据电动机的容量和起动电流来选用。,第二节,单速拖动控制系统的维修,一、单速不可逆拖动控制系统的维修第二节 单速拖动控制系统,起动箱应采用防水式结构，要有良好的水密性；,起动箱的各种电气绝缘应能耐油、防潮、防霉和防盐雾；,机械机构动作要灵活，并能在船舶摇摆、振动下正常工作；,符合电气技术要求，有必须的保护环节，如过载保护、短路保护、欠压保护等；,操作方便，安全可靠，有必须的状态指示；,便于维修和保养。,1,、对起动箱的技术要求,起动箱应采用防水式结构，要有良好的水密性；1、对起动箱的,（,1,）,除锈,（,2,）应保持触头接触面贴合良好,（,3,）检查电器的电磁机构、灭弧系统和弹簧。,（,4,）检查各部分机械连接情况,（,5,）定期测量接触器线圈和线路的绝缘电阻,（,6,）保持起动箱的水密性,（,7,）保持清洁,2,、起动箱的维护,（1）除锈 2、起动箱的维护,（,1,）系统不能起动故障检修；,（,2,）起动按钮,SBT,复位后电动机停转故障检修；,（,3,）运行中电动机突停故障检修；,（,4,）起动后，起动箱噪声大的故障检修；,（,5,）指示灯不亮的检修。,3,、单速不可逆直起动拖动控制系统的故障检修,（1）系统不能起动故障检修；3、单速不可逆直起动拖动控制系,（,1,）改接过早；,（,2,）改接过迟；,（,3,）不能改换。,4,、单速不可逆降压起动控制系统的常见故障检修,（1）改接过早；4、单速不可逆降压起动控制系统的常见故障检,4,、单速不可逆降压起动控制系统的常见故障检修,故障分析,（,1,）,请说明该电路能实现什么功能，,1HL,、,2HL,、,3HL,分别是什么指示灯？,（,2,）,接触器,2KM,的常开辅助触点,2KM,起什么作用？,（,3,）,接触器,1KM,和,2,KM,如何实现互锁？,（,4,）,自动切换模式下电动机只能,Y,形运转无法转换为,，试分析故障原因，用通电法判断故障所在。,4、单速不可逆降压起动控制系统的常见故障检修故障分析（1）,1,、外观检查。起动箱壳体及表面油漆质量，应符合要求。各固定螺钉应紧固，接地螺钉应有红色标志。水密情况应符合规定。,2,、箱内电气线路应与原理图和接线图相符合。各电器及零部件应完好无损、安装正确。,3,、箱内可动部分零件用手推动时，应动作灵活。不得有卡阻或过紧现象。各按钮及转换开 关等应灵活可靠。三相触头应能同时接触良好。,4,、用,500V,兆欧表测量电气部分对地绝缘电阻应不小于,2M,。,5,、检查各保护电器的整定值，若电器须在负载下整定，可先投入运行，然后再细致整定。热继电器、过流继电器、时间继电器等的整定值应按技术要求进行检查。若原出厂整定值偏 差过大，验收时应重新调整。,三、起动箱大修后的验收,1、外观检查。起动箱壳体及表面油漆质量，应符合要求。各固定,由于目前船舶大多数采用交流电制，所以我们在这里只讨论交流起动箱的调试方法。,1,、正式通电前要做如下检查,检查起动箱是否符合要求、,测量起动箱导电部分的绝缘电阻、,检查外接线路的各元器件、检查机械部分。,2,、调试步骤,电动机的转动方向应符合被拖动机械的要求。,起动电动机，观察起动过程。,起动时应检查接触器有无噪声。,负载实验。,观察运行情况。,四、起动箱的调试,由于目前船舶大多数采用交流电制，所以我们在这,
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