资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,0,第四讲交通运输,-,2,-,一、主要交通运输方式,1,.,交通运输方式的优缺点,大,快,好,高,短途,快,小,高,大,低,慢,差,水文,快,高,小,高,-,3,-,2,.,选择依据,:,不仅要考虑运费的多少,也要体现经济上的,还应考虑基本建设投资的大小、占地多少、是否会产生环境污染等因素。,归纳总结,1,.,影响交通运输线的因素,对交通运输线的建设而言,社会经济因素,(,运输需求,),是决定性因素,自然因素影响选线,科学技术可以克服不利自然条件的制约。,2,.,影响港口的因素,自然条件,(,水域和筑港条件,),决定港口位置,腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰,城市是港口发展的重要依托。,少,强,大,大,差,多、快、好、,省,-,4,-,二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响,1,.,水路交通与城市的兴起,(1),城市区位,:,江岸,或两条通航河道,处。,(2),城市形态,:,沿河流,发展,城市用地多,布置。,2,.,铁路、公路使城市沿交通轴发展,:,铁路、公路的发展不仅催生了新一代城市,而且推动城市继而沿,发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式。,3,.,综合交通运输网使城市多方向分散扩展。,(1),从集中式的,状向更分散的形态发展。,(2),从单一到,发展。,(3),从内聚到,状发展。,渡口,交汇,带状,沿河,江河,支流,沿江,交通,轴,团块,多,方向,沿轴,放射,-,5,-,三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响,1,.,交通运输方式与商业网点的形成,(1),布局,:,自古以来,以城市为代表的商业网点大都建设在,;,大城市往往布局在,。,(2),原因,:,交通便利的地区为商品流通提供了便利的条件,既有可能集散大量商品,也能为社会经济活动提供集中的场所,从而发展成,。,2,.,交通运输布局的变化与商业网点的发展,(1),私人小汽车的普及,使,不再是决定顾客商业行为的主要因素,而道路的,成为影响购物的重要条件。,(2),发达国家的,要求在郊区形成相应的商业中心,而交通运输布局是满足这种要求的,。,主要交通线,上,交通枢纽,处,商业中心,距离,通行,能力,城市,郊区化,前提,条件,西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都。,西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都。,(2018广西南宁、柳州高三联考)穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”,将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来,行程7个半小时,沿线穿越291座桥梁、91条隧道,翻过海拔2 033米的山岭,运行时速为35千米/时,被称为“全世界最慢的观景列车”。,“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有(),交通运输与聚落空间形态变化的关系,(1)城市区位:江岸或两条通航河道处。,拓展延伸图解港口区位因素,解析:第(1)题,京津冀的发展定位应立足各自优势制定:北京为首都,突出优势是高校众多,人才集中,科技力量雄厚;天津为直辖市,靠海,经济发展水平较高,现代工业基础好;河北与京、津两市相邻,劳动力丰富,土地资源丰富,传统工业基础好。,50150千米B.,(2018浙江卷)近年来,春运期间民工从珠江三角洲地区返回到中西部的“摩托大军”规模显著缩小,驾驶私家车返乡数量大幅增加。,如青藏铁路建设的评价:促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;完善全国铁路网,激活兰青线;促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用;技术上克服了冻土的难关。,图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离为(),(1)交通运输对商业网点选址的影响。,制约珠江三角洲地区产业向外转移,(1)私人小汽车的普及,使不再是决定顾客商业行为的主要因素,而道路的成为影响购物的重要条件。,西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都。,(1)交通运输对商业网点选址的影响。,“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术:在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨;运行在齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨咬合着运行。,地跨我国地势第二、三级阶梯,地势起伏大,第1题,“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素,滑雪胜地旅游业的发展使得“冰川快车”开通有了需求,刺激了产业的进一步发展。,700800千米D.,-,6,-,(2018,广西南宁、柳州高三联考,),穿行于瑞士阿尔卑斯山的,“,冰川快车,”,将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来,行程,7,个半小时,沿线穿越,291,座桥梁、,91,条隧道,翻过海拔,2,033,米的山岭,运行时速为,35,千米,/,时,被称为,“,全世界最慢的观景列车,”,。,“,冰川快车,”,在陡坡路段采用齿轨技术,:,在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨,;,运行在齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨咬合着运行。据此完成第,12,题。,1,.“,冰川快车,”,开通运营的主导因素是,(,),A.,气候寒冷,B.,人口,分布,C,.,矿产分布,D.,产业发展,2,.“,冰川快车,”,在陡坡路段采用齿轨技术的优点有,(,),提高上行爬坡性能,减缓下行速度,保证安全,提高列车运行速度,减少在陡坡段盘山展线,A.,B.,C,.,D.,答案,解析,解析,关闭,第,1,题,“,冰川快车,”,开通运营的主导因素是社会经济因素,滑雪胜地旅游业的发展使得,“,冰川快车,”,开通有了需求,刺激了产业的进一步发展。气候寒冷是自然条件,这里人口少,也不是因为矿产分布而开通。第,2,题,陡坡路段冰滑难行,“,冰川快车,”,在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能,减缓下行速度,保证安全,减少在陡坡段盘山展线,但不会提高列车运行速度。,答案,解析,关闭,1.D,2.D,-,7,-,3,.,下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离为,(,),A.50150,千米,B.200300,千米,C.700800,千米,D.9501 050,千米,答案,解析,解析,关闭,由图可知,公路与高铁两种运输方式在近距离和远距离区间所占市场份额差距大,说明竞争不激烈,所占市场份额最接近的是,200300,千米的距离,所以两种运输方式竞争最激烈的运输距离为,200300,千米。,答案,解析,关闭,B,-,8,-,考点一,考点二,考点一,交通运输方式与布局,1,.,交通运输线的区位选择,-,9,-,考点一,考点二,-,10,-,考点一,考点二,拓展延伸,图解交通运输线的区位,因素,-,11,-,考点一,考点二,2,.,交通运输点的区位,选择,自然条件(水域和筑港条件)决定港口位置,腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰,城市是港口发展的重要依托。,交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。,(2018天津卷)读图文材料,完成下列各题。,西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都。,影响民工返乡交通方式变化的主要因素是(),(3)交通运输对商业中心形成与发展的影响。,9501 050千米,(4)形成商业中心应具备的两个条件。,第1题,“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素,滑雪胜地旅游业的发展使得“冰川快车”开通有了需求,刺激了产业的进一步发展。,(2)交通运输方式和布局变化对商业网点分布位置的影响。,(1)交通运输对商业网点选址的影响。,三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响,(1)交通运输对商业网点选址的影响。,地跨我国地势第二、三级阶梯,地势起伏大,“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有(),冀:传统工业基础好(与京、津两市相邻;劳动力丰富;土地资源丰富)。,下图为“穿楼轻轨”景观素描。,如青藏铁路建设的评价:促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;完善全国铁路网,激活兰青线;促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用;技术上克服了冻土的难关。,交通运输方式与商业网点的形成,不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。,第(2)题,天津港转出一些与发展方向不符的产业可以促进港口转型升级,减轻污染;这对于周边其他港口而言,因产业增加,可以增加吞吐量,规模扩大,便于提升专业化运输功能。,-,12,-,考点一,考点二,-,13,-,考点一,考点二,拓展延伸,图解港口区位,因素,-,14,-,考点一,考点二,3,.,交通运输线的选择方法,(1),宏观选线。,交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要,(,资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等,),自然因素,(,地质、地貌、气候、水文,),影响线路的选择,(,趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形,);,科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约,。,-,15,-,考点一,考点二,(2),微观选线。,不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈,“,之,”,字形爬坡,;,国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则,。,-,16,-,考点一,考点二,(3),线的评价。,应从,“,交通线起止点地域、沿线区域,”,建设的条件来分析评价,从,“,自然条件、社会效益、经济效益、技术条件,”,等角度综合分析。如青藏铁路建设的评价,:,促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全,;,完善全国铁路网,激活兰青线,;,促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用,;,技术上克服了冻土的难关。,-,17,-,考点一,考点二,例,1,自古由秦入蜀,“,难于上青天,”,。,2017,年,12,月,6,日,西成高铁全线开通运营。西成高铁是国家中长期铁路网规划中,“,八纵八横,”,京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都。下图为西成高铁线路示意图。据此完成下列各题,。,-,18,-,考点一,考点二,(1),下列关于西成高铁的说法,正确的是,(,),A.,连接中西部省级行政区域,经济交流合作增强,B.,连接黄土高原与云贵高原,工程量大,C.,沿线地质地貌复杂,施工难度大,D.,地跨我国地势第二、三级阶梯,地势起伏大,(2),西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是,(,),A.,导致沿线地区生物多样性锐减,B.,加剧沿线地区的土壤盐渍化,C.,促进沿线地区矿产资源的开发,D.,施工期间可能诱发地质灾害,答案,解析,解析,关闭,第,(1),题,西成高铁起点和终点城市均位于我国西部,A,项错误,;,该高铁连接的是黄土高原和四川盆地,B,项错误,;,沿线穿越秦岭等山地,地质地貌复杂,施工难度大,C,项正确,;,该高铁全部位于地势第二级阶梯,D,项错误。第,(2),题,高铁建设对沿线生物多样性可能有影响,但不会造成生物多样性锐减,A,项错误,;,土壤盐渍化往往和不合理的灌溉有关,和高铁建设无关,B,项错误,;,目前我国高铁主要为客运,和矿产资源开发无关,C,项错误,;,沿线地质条件复杂,大型工程建设过程中可能诱发地震,D,项正确。,答案,解析,关闭,(1)C,(2)D,-,19,-,考点一,考点二,考点二,运输方式和交通布局的影响,1
展开阅读全文