第9章船舶维修技术-课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章精密偶件及增压器的检修,第一节 精密偶件的检修,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章精密偶件及增压器的检修,第二节 增压器的检修,Chapter 9 精密偶件及增压器的检修,Chapter 9 精密偶件及增压器的检修,1,91 精密偶件的检修,高压油泵,（含,柱塞与套筒,，,出油阀与阀座,两对偶件）与,喷油器,（含,针阀与针阀体,偶件）。,尺寸和形位精度高,、,表面粗糙度等级高,、,配合精度高,。,91 精密偶件的检修高压油泵（含柱塞与套筒，出油阀与阀座,2,一、偶件的主要损伤形式,1.,柱塞与套筒,：,磨损,、柱塞螺旋槽的,穴蚀,、柱塞,卡死,等。,2.,出油阀与阀座偶件,：锥形密封面和卸载环的,磨损,、出油阀,卡死,或被异物垫起呈常开状态。,3.,喷油器针阀与针阀体,：,磨损,、针阀,卡死,、,喷孔结炭,及,失圆,等。,一、偶件的主要损伤形式1.柱塞与套筒：磨损、柱塞螺旋槽的穴,3,第9章船舶维修技术-课件,4,第9章船舶维修技术-课件,5,第9章船舶维修技术-课件,6,第9章船舶维修技术-课件,7,第9章船舶维修技术-课件,8,第9章船舶维修技术-课件,9,第9章船舶维修技术-课件,10,第9章船舶维修技术-课件,11,二、精密偶件的检验,先将高压油泵、喷油器,解体,，,清洗,后再,检验,。,注意：,用干净的,柴油或煤油浸洗,，以清除表面污物和结炭；,用清洁纸擦干,，,不许用布揩,。,成对放置,。,一般检查：,借助于放大镜观察表面，并决定其取舍。要求：不许有裂纹、磨痕。缺口等。,密封性检查,雾化检验：,要求喷油迅速、干净、利索，连续喷油无滴油现象。,二、精密偶件的检验先将高压油泵、喷油器解体，清洗后再检验。,12,2密封性检查,（1）定量检查,（2）定性检查,2密封性检查（1）定量检查,13,（1）定量检查,在密封试验装置上进行，采用,燃油漏损定量法,（用,一定时间内燃油漏损量,作为检查密封性的标准）或,油液降压法,进行（,燃油压力下降一定值时所需要的时间,作为检验标准）。,如：,柱塞与套筒密封性标准（30MPa降至5 MPa 所需时间大于20秒）,针阀偶件圆柱面,针阀偶件锥面,（1）定量检查在密封试验装置上进行，采用燃油漏损定量法（用一,14,（2）定性检查,滑动性试验：,定性检验成对偶件的密封性（简易法，常用）。,方法：,将偶件倾斜,45,抽出被包容的偶件长度,1/3,，放手后，让偶件借助于本身的重量下滑，要求：,缓慢自由,地下滑，,不许有卡滞现象,。转动,90,再次实验。,（2）定性检查滑动性试验：定性检验成对偶件的密封性（简易法，,15,第9章船舶维修技术-课件,16,三、精密偶件的修理,表面质量检验合格后，可用以下几种方法修理：,尺寸选配法：,要成对研磨，直到密封符合要求，选配成功率低。,修理尺寸法：,保留一个零件，配制另一个新件。如保留套筒（加工困难，成本高），配柱塞。,研磨修理：,当密封不良时，采用研磨的方法修复。,（常用）,镀铬修复：,可恢复尺寸，也可得到高的耐磨性。如机加工套筒，再为柱塞镀Cr恢复配合性质。,三、精密偶件的修理表面质量检验合格后，可用以下几种方法修理：,17,92 增压器主要零件的检修,组成：,废气蜗轮机和离心式压气机，两者装在同一根轴上构成一个整体，利用柴油机的废气推动涡轮，带动同轴的压气机旋转，为柴油机提供高压空气，从而提高柴油机的功率。,92 增压器主要零件的检修组成：废气蜗轮机和离心式压气机,18,第9章船舶维修技术-课件,19,一、涡轮壳体的腐蚀与修理,壳体一般分为三部分：,废气进气壳,和,排气壳,：一般为铸铁材料，采用冷却水腔冷却。,压气机壳,，一般为铝壳，无冷却水腔。,腐蚀部位：,主要是废气进气壳和排气壳，特别是,排气壳的底部,。冷却水腔。,原因分析：,低温酸腐蚀,是主要原因。其次，,清洗水,和,高速气流,。,一、涡轮壳体的腐蚀与修理壳体一般分为三部分：废气进气壳和排气,20,防止腐蚀的方法,加强维护与保养：如：注意冷却水温，定期检查壳体的厚度等。,在进、排气壳内表面容易腐蚀部位钎焊一层耐热耐蚀M合金。,修理方法,如最小壁厚不小于设计厚度的50%，冷却水腔经1.5倍的工作压力试验合格后，可继续使用。,如腐蚀壁厚超过设计壁厚的50%：,（1）焊补：焊上形状、厚度相当的钢板，采用低温焊接技术。（烂穿）,（2）裂纹的修理：无机粘结剂、波浪键扣合等应急修理。,防止腐蚀的方法,21,增压器透平端排气壳烂穿,某轮主机为FIATB759S型，匹配了VTR630型增压器两台。某天航行中抵港时，发现,主机膨胀水箱内的水渐渐减少,，即检查了有关部位，竟查不出有漏的迹象之处。当晚抛锚停机待泊，随之关闭各附属设备时，看到,主机总排气管与#2增压器进气管相接之处有水滴出,，疑缸套有漏。于是打开相近排气总管上的道门，看到水从#2增压器透平涡轮端进气管处流出来，随即关闭其冷却水进出水阀。而后拆去增压器进气端处的波形伸缩管，再压水，水即从喷嘴环处流出来，又进一步拆解增压器，才看清排气壳的两侧，,位于冷却水壁上有三个烂疤,，左后上方处有一个大如鸭蛋形，在它的,中间部位已有5毫米烂穿孔,，,其余两个在右中部尚未烂穿，但也已薄如纸了,，后自焊复补一块暂用。,实例,事情经过,增压器透平端排气壳烂穿某轮主机为FIATB759S型,22,分析与处理,该轮为1971年国外制造，96年国内以二手船购进。该增压器已使用了25年之久，机件已是相当老化。但腐蚀并不致于如此，主要是近年来为了节约成本，采用,劣质燃料油,后才出现这种状况。此油中,含有较高的硫化物,，当硫化氢(H2S)，硫醇(RSH)等在燃烧时即可生成二氧化硫(SO2)，遇氧后一部份又氧化成三氧化硫(SO3)。大型低速柴油机在排气时系统内会出现露点，因此它们遇水后又反应生成亚硫酸(H2SO3，)和硫酸(H2SO4)。这两种酸极易与金属产生,低温腐蚀,。从腐蚀部位看，它,正好处于排气管的弯道上方的滞流处,，故经长时间的接触后，该处即形成烂疤了。,分析与处理该轮为1971年国外制造，96年国内以二手船购进。,23,经验与教训,1在港时应,备有耐高温的粘结剂,，这样修补起来方便快速。,2根据涡壳损坏情况，,速告上级技术部门购买备品,，以便修船时换上。,3.解体检查时，烂疤很大且已薄如纸，幸而当天晚上即抵港锚泊，及时检查出，不致漏水扩大，若是在半途时发生大量漏水，透平叶片将可能受水击而发生变形损坏等故障。为此一旦发现膨胀水柜水位异常时，应,穷追不舍，直到查出原因所在,，方能放心呀！,经验与教训1在港时应备有耐高温的粘结剂，这样修补起来方便,24,二、轴承的检修,轴承的结构,轴承的使用寿命,减振弹簧片,油泵和润滑,二、轴承的检修轴承的结构,25,第9章船舶维修技术-课件,26,三、叶片损伤及检修,损伤形式：,碰伤、变形、根部裂纹或断裂。,原因：,涡轮叶片：,外来异物的碰击引起，如活塞环碎片。,压气机叶片：,轴承磨损、吸入颗粒、增压器振动、间隙不当。,修理：,涡轮叶片变形：,检查有无裂纹存在，如有裂纹，换新或取出断叶。,涡轮叶片的腐蚀：,较浅（0.2mm）时，用砂轮、砂布打磨；较深时，换新。,压气机叶轮叶片的弯曲变形：,如果是钢制的，加热矫正；铝制的换新。,修理后进行,动平衡试验,三、叶片损伤及检修损伤形式：碰伤、变形、根部裂纹或断裂。,27,四、密封装置的检修,密封装置：,主要包括,气封,和,油封,。按结构形式分为：接触式、,活塞环式,、,迷宫式,。,安装部位：,涡轮端、压气端,密封装置的检修：,较轻的变形：用平嘴钳夹直。损伤严重应换新。,四、密封装置的检修密封装置：主要包括气封和油封。按结构形式分,28,第9章船舶维修技术-课件,29,第9章船舶维修技术-课件,30,五、增压器振动的检修,增压器振动的原因：,压气机喘振,轴承损坏,转子弯曲变形,转子不平衡,增压器装配、修理质量差,五、增压器振动的检修增压器振动的原因：,31,增压器振动检修,清洗,换新轴承,检查转子的磨损和变形,转子动平衡试验,安装间隙的检查,增压器振动检修,32,六、增压器的拆装与校中,拆装要求：,熟悉增压器的结构,、,采用专用的工具,、按照,规定的拆卸顺序,和要求、严格按照说明书的要求和规定的间隙进行组装等。并按一定方法进行,间隙调整,与检验。,拆装顺序,（例）：,拆卸压气机端,拆卸涡轮机端,拆卸压气机端的空气进气壳,把转子从压气机端抽出并用木墩支承,六、增压器的拆装与校中拆装要求：熟悉增压器的结构、采用专用的,33,增压器的主要装配间隙,增压器的校中：,（1）粗略检验：,（2）测量较中：,N推力轴承处的轴向间隙,L压气机叶轮前与壳体的间隙,M压气机叶轮后与壳体的间隙，使之符合说明书的技术要求，这就是增压器的校中。,增压器的主要装配间隙,34,第9章船舶维修技术-课件,35,测量方法：,测量推力轴承轴向间隙N：,NK4K3，（一般为0.20.3mm）。,测量压气机叶轮前后的间隙L和M：,LKK1；MK2K,转子轴向位置的改变：,调节止推轴承座与壳体之间的轴向垫片，可对L、M值进行调整。,测量方法：,36,第9章船舶维修技术-课件,37,七动平衡试验,刚性回转件的平衡,质量分部在同一回转面内的构件,质量分部不在同一回转面内的构件,回转件的平衡试验,静平衡试验：D/L5,动平衡试验：D/L1,平衡精度,不平衡度（重径积）,平衡精度e,七动平衡试验刚性回转件的平衡,38,第9章船舶维修技术-课件,39,不平衡度（重径积）,对一个重心与回转中心重合的回转件，在距回转轴半径为R处有一不平衡重量F时，则转子的不平衡度为FR（N.m）。又称,重径积,，它反映了不平衡惯性力的大小和方向。,FR,不平衡度（重径积）对一个重心与回转中心重合的回转件，在距回转,40,平衡精度,回转件经平衡后的不平衡程度，称为平衡精度。它是用来衡量回转件不平衡程度的物理量。用e表示，一般用重径积与其质量中心上的重力之比，,e=FR/G,，也称,偏移量,（或,偏心距,）。,在动平衡试验机上进行。,平衡精度回转件经平衡后的不平衡程度，称为平衡精度。它是用来衡,41,八、增压器损坏后的应急措施,增压器损坏后，不能正常运转又无法修复时可把增压器停转，柴油机降低负荷使用。停止增压的方法应该根据具体条件选择：,航行中增压器损坏时的应急措施,在海况海域等情况允许时应立即停车进行检修。,在海况海域等情况恶劣时，可采取降低柴油机转速到较低水平保持船舶航行能力的措施。,对损坏增压器的应急措施,允许短时间停车时，,锁转子,。,允许长时间停车时，,拆转子安装封闭盖板,。,八、增压器损坏后的应急措施增压器损坏后，不能正常运转又无法修,42,增压器转子的锁住,定压增压：锁住压气机端,脉冲增压：锁住两端,如有旁通排烟管，装子锁住后可由此排废气。这是最佳方法。,注意防止压气机过热；对于有两台增压器的，在压气机排出口法兰加装盖板。,简单、短时停车即可，可短时应急。用锁紧装置锁住。,增压器转子的锁住定压增压：锁住压气机端,43,拆转子安装封闭盖板,需要较长时间的停车、劳动量大，可以保护转子不受损。,拆转子安装封闭盖板需要较长时间的停车、劳动量大，可以保护转子,44,本章思考题,简述精密偶件的密封性检验方法。,简述增压器壳体腐蚀的部位、原因及修理方法。,简述增压器损坏后的应急措施。,本章思考题简述精密偶件的密封性检验方法。,45,