桥梁工程1114连续梁桥的顶推施工

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,【模块编号】,MU-11-11,Modular Unit-1111,连续梁桥的顶推施工,1,主 要 内 容,1、顶推施工一般程序,2、顶推方法,3、顶推施工的内力变化及配筋特点,2,一、连续梁桥的顶推施工,3,概况桥例1,意大利山谷桥,10 x32m,梁高2.5米，曲线半径150米,4,概况桥例2,5,概况,桥例3,陕西狄家河铁路桥，4x40米，国内首次采用顶推施工混凝土连续梁，设置30米长导梁,6,概况,桥例4,美国美因河桥，全长1132米，两边顶推，辅助缆,7,概况桥例5 使用体外预应力法国,8,概况,桥例6,非洲南部的科马提河桥,9,概况桥例7,10,概况桥例8,11,概况桥例9,湘潭湘江二桥，90米,12,1-1、顶推施工一般程序1,13,1-1、顶推施工一般程序2,图17.3 水平千斤顶与竖直千斤顶联合应用,a)顶梁,b)推移,c)收竖顶,d)收水,平顶,14,1-2、顶推方法单点项推,单点项推,顶推装置集中在台或；,前方各支点上设置滑动支承；,滑块在不锈钢板上滑动并在前方滑出，在滑道前方不断喂入滑块，梁身前进。,15,1-2、顶推方法多点项推,多点项推,在每个墩台上设置一对小吨位水平千斤顶,将集中的顶推力分散到各墩上。,每个桥墩在顶推过程中承受的水平力较小，可在柔性墩上实施。,我国在近年多用多点顶推。,同时、同步施力的保证：,采用一套液压与电路相结合的控制系统：,集中控制、分级调压；，,保证同时启动、同步前进、同时停止。,意外急停措施：,各机组和观测点上，触发任一急停按钮，全部机组能同时停止工作。,16,【属于1-2】,滑道装置,滑道装置示意图,17,【属于1-2】,滑道装置,在永久支座上布置滑道,18,【属于1-2】,RS支承构造,RS支承构造,19,3、顶推施工的内力变化及配筋特点,顶推过程中，梁体内力不断发生改变，梁段各截面在经过支点时要承受负弯矩，在经过跨中区段时产生正弯矩,导梁的,长度、刚度,对施工内力影响较大，为减少施工内力可考虑使用辅助墩及缆索,施工阶段的内力状态与使用阶段的内力状态不一致,配筋必须满足施工阶段内力包络图,20,主梁最大正弯矩发生在导梁刚顶出支点外时,【属于3】,施工中的最大正弯矩,21,最大负弯矩与导梁刚度及重量有关,导梁刚接近前方支点,刚通过前方支点,【属于3】,施工中的最大负弯矩,22,【属于3】,续梁桥力学性能,23,【属于3】,连续梁桥活载及附加内力,1、纵向某些截面可能出现正负最不利弯矩，必须用影响线加载,2、横向,箱梁专门分析,多梁式横向分布系数计算，等刚度法,3、墩台沉降、温度内力：,一般12cm；,常年温差、日照温差,24,1、必须考虑施工过程中的体系转换，不同的荷载作用在不同的体系上,2、根据恒载及活载变形设置预拱度大跨径时必须专门研究大跨径桥梁施工控制,3、预拱度设置原那么：,某节点预拱度=所有在该节点截面出现后的荷载或体系转换产生的位移,【属于3】,变形计算,25,1、产生原因结构因各种原因产生变形，在多余约束处将产生约束力，从而引起结构附加内力(或称二次力),2、连续梁产生次内力的外界原因：,预应力；墩台根底沉降；温度变形；徐变与收缩。,【属于3】,超静定次内力概念,26,【属于3】,收缩徐变的影响,结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度；,徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其承载能力；,预应力砼构件中，徐变和收缩会导致预应力的损失；,徐变将导致截面上应力重分布。,对于超静定结构，混凝土徐变将导致结构内力重分布，即引起结构的徐变次内力。,混凝土收缩会使较厚构件的外表开裂,收缩与荷载无关；徐变与荷载有关,收缩、徐变均与材料、配合比、温度、湿度、截面形式、护条件、混凝土龄期有关,27,温度变化对结构的影响,产生的原因：,常年温差、日照、砼水化热,常年温差：,构件的伸长、缩短；,连续梁设伸缩缝,拱桥、刚构桥结构次内力,日照温差：,构件弯曲结构次内力；,线性温度场次内力,非线性温度场次内力、自应力,【属于3】,温度应力,28,【属于3】,配筋特点,为配合施工的内力变化特征，预应力混凝土连续梁在采用顶推施工时，通常有三类的预应力束：,1、兼顾施工和成桥状态的力筋；,2、专门为满足施工内力需要而配置；,3、为顶推就位后，为满足施成桥状态的力需要而配置。,第一、三类张拉后不再撤除，成为永久束；,第二类在成桥后没有必要继续存在，必须撤除否那么会产生不利的内力，称临时束。,第一、二类力筋在顶推施工阶段张拉，称为前期束；,第三类力筋在顶推完成后张拉成桥，称为后期束。,29,