一号修改单1分析

,GB 75882003,第,1,号修改单,宣贯培训讲义,内蒙古自治区特种设备检验院,电梯检验师：李纵华,一、背景,二、目的和意义 三、编制原则,四、主要编制过程,五、主要技术内容,一、背景,电梯标委会于,2013,年,6,月,8,日在苏州 市组织召开了,GB75882003,部分条款复 审及研讨会，会上建议：采用,prEN81-20/50,中有关防止轿厢意外移动的保护、从轿内开启轿门和层门强度的要求，制 定,GB75882003,对应条款的修改单。,电梯标委会秘书处及时地将该项建,议（提案）提交全体委员表决，经过表 决，该项建议（提案）获得了电梯标委 会通过。,电梯标委会于,2013,年,6,月底将,GB 75882003,第,1,号修改单,立项建议上报 国家标准委，获得了主管部门的同意。,据此，电梯标委会按照国家标准修,改单管理规定开展本修改单的制定工作。,二、目的和意义,1.GB75882003,和,GB21240-2007,修改采用,EN81-1/2:1998,已实施多年，需要根据实施经验和 我国电梯技术发展，重新评价了电梯风险，增加和 完善安全要求，以适应市场发展的需要。因此，电 梯标委会于,2012,年系统地组织开展,GB75882003,和,GB212402007,修订工作。,2.,由于系统地修订,GB75882003,需要较长时,间，为了使防止轿厢意外移动的保护、从轿内开启 轿门和层门强度的电梯安全要求尽快得以实施，电 梯标委会启动了,GB 75882003,第,1,号修改单制定计 划项目。,3.,本修改单的实施将有利于提高我国电梯在上 述三个方面的安全水平，减少由此而造成的电梯事 故,。,三、编制原则,1.,主要技术依据,GB7588,2003,电梯制造与安装安全规范,FprEN81-20:2014-02,电梯制造与安装安 全规范,运载乘客和货物的电梯,第,20,部 分：乘客电梯和货客电梯,FprEN81-50:2014-02,电梯制造与安装安 全规范,运载乘客和货物的电梯,第,50,部 分：电梯部件设计原则、计算和型式试验,2.,采用,FprEN81-20/50:2014-02,相关要求,在沿用,GB75882003,对应条款表述风 格的基础上，本修改单,修改,采用,FprEN81-20/50:2014-02,相关要求。,四、主要编制过程,征求意见：开始日期：,2014-01-28,截止日期：,2014-02-28,形成送审稿：,2014-03-31,前,标委会审定：,2014-04-17,，苏州,申请报批：,2014-09-15,发布日期：,2015-06,实施日期：,拟,自发布之日,1,年,内,五、主要技术内容,层门强度,防止轿厢意 外移动的保 护装置,轿门的开启,（从轿内打开轿门）,增加 修改,（一）层门强度,7.2.3.1,层门在锁住位置时，所有层门及其门锁应有 这样的机械强度：,a,）用,300 N,的静力垂直作用于门扇或门框的任何,一个面上的任何位置，且均匀地分布在,5 cm,2,的圆形或,方形面积上时，应：,1,）永久变形不大于,1 mm,；,2,）弹性变形不大于,15 mm,；试验后，门的安全功能不受影响。,b,）,用,1000 N,的静力从层站方向垂直作用于门 扇或门框上的任何位置，且均匀地分布在,100 cm,2,的圆形或方形面积上时，应没有影响功能和安全 的明显的永久变形,见,7.1,（最大,10 mm,的间隙）和,7.7.3.1,。,注：对于,a,）和,b,），为避免损坏层门的表面，用于提供测试力 的测试装置的表面可使用软质材料。,7.2.3.3,层门,/,门框上的玻璃应使用夹层玻璃。,7.2.3.7,固定在门扇上的导向装置失效时，水平 滑动层门应有,将门扇保持在工作位置上的装置。,具有这些装置的完整的层门组件应能承受符合,7.2.3.8 a,）要求的摆锤冲击试验，撞击点按表,7,和 图,7,在正常导向装置最可能失效条件下确定。,注：,保持装置,可理解为阻止门扇脱离其导向的机械装置，可以,是一个附加的部件也可以是门扇或悬挂装置的一部分。,7.2.3.8,对于带玻璃面板的,层门,和宽度大于,150 mm,的,层门侧门框,，还应满足下列要求（见图,7,）：,注：门框侧边用来封闭井道的附加面板视为侧门框。,a,）,从层站侧，用,软,摆锤冲击装置按附录,J,，从面板或门,框的宽度方向的中部以符合表,7,所规定的撞击点，撞击面,板或门框时：,1,）可以有永久变形；,2,）层门装置不应丧失完整性，并保持在原有位置，且,凸进井道后的间隙不应大于,0.12 m,；,3,）在摆锤试验后，不要求层门能够运行；,4,）对于玻璃部分，应无裂纹；,b,）,从层站侧，用硬摆锤冲击装置按附录,J,，从面板或玻,璃面板的宽度方向的中部以符合表,7,所规定的撞击点，撞,击大于,7.6.2 a,）所述的玻璃面板时：,1,）无裂纹；,2,）除直径不大于,2 mm,的剥落外，面板表面无其他损,坏。,注：在多个玻璃面板的情况下，考虑最薄弱的面板。,表,7,撞击点,摆锤冲击试验,软摆锤,硬摆锤,跌落高度,800 mm,800 mm,500 mm,500 mm,撞击点高度,（,1.0,0.1,）,m,玻璃中点,（,1.0,0.1,）,m,玻璃中点,无玻璃面板的层门,图,7a,）,具有较小玻璃面板的层门,图,7b,）,具有多个玻璃面板的层门,图,7c,（在最不利的玻璃 面板上测试）,具有较大玻璃面板或全玻 璃的层门,图,7d,）,（撞击在玻璃上）,（撞 击 在 玻 璃 上,具有位于,1 m,高度处开始或,结束的玻璃面板的层门,图,7e,）,具有位于,1 m,高度处开始或,结束的玻璃面板的层门,图,7f,）,（撞击在玻璃上）,（撞 击 在 玻 璃 上,大于,150 mm,的侧门框,图,7g,）,具有视窗的门（,7.6.2,）,注：,表示考虑该项试验,e),在1m以上高度处具,有玻璃面板的层门,f),在1m以上高度处,具玻璃面板的层门,d),具有较大玻璃面 板或全玻璃的层门,a),无玻璃面板的层门,b),具有较小玻璃面板的层门,c),具有多个玻璃面板的层门,g),具有门扇和侧门框的完整层门,图,7a,）和图,7b),的示例,注,1,：图,7e),和图,7f),两者选一；注,2,：,选择最薄弱的玻璃面板进行试验。如果无法确定最薄弱的面板，均进行试验,；注,3,：对于定义为,1 m,的撞击点，误差为,0.10m,。,图中：,软摆锤冲击试验的撞击点,硬摆锤冲击试验的撞击点,图,7,门扇的摆锤冲击试验,撞击点,J2.4,提拉和触发装置,图中：,H,跌落高度；,框架；,被测试的玻璃面板；,冲击装置；,被测试玻璃面板的参 考地平面；,撞击点高度为,1m,，对,于层门，该高度值见,7.2.3.8,；,J2.4,所述的三角钩结构。,图,J3,测试装置的跌落高度,J4.4,摆锤撞击位置,J4.5,每个撞击点的试验次数,J5,试验结果解释,J7,例外情况,（二）轿门的开启,8.11,轿门的开启,8.11.1,如果由于任何原因电梯停在开锁区域（见,7.7.1,），应能在下列位置用,不超过,300 N,的力,，手动 打开轿门和层门：,a,）轿厢所在层站，用三角钥匙开锁或通过轿门,使层门开锁后；,b,）轿厢内。,8.11.2,为了限制轿厢内人员开启轿门，应提供措施,使：,a,）轿厢运行时，开启轿门的力应大于,50 N,；和,b,）,轿厢在,7.7.1,中定义的区域之外时，在开门限 制装置处施加,1000 N,的力，轿门开启不能超过,50 mm,。,8.11.3,至少当轿厢停在,9.11.5,规定的距离内,时，打开对应的层门后，能够不用工具从层 站打开轿门，除非用三角形钥匙或永久性设 置在现场的工具。,本要求也适用于具有符合,8.9.3,的轿门锁,的轿门。,8.11.4,对于符合,11.2.1 c,）的电梯，应仅当 轿厢位于开锁区域内时才能从轿厢内打开轿 门。,（三）防止轿厢意外移动的保护装置,轿厢意外移动,轿厢无指令 离开层站的 移动,轿门 未关闭,在开锁 区域内,层门未,锁住,不包含装卸载引起的移动,3.18,轿厢意外移动,unintendedcarmovement,9.11,防止轿厢意外移动的保护装置,9.11.1,在,层门未被锁住,且,轿门未关闭,的情况下，由于 轿厢安全运行所依赖的,驱动主机,或,驱动控制系统,的任 何单一部件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯 应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链 条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效 包含曳引能力的突然丧失。,不具有符合,14.2.1.2,的开门情况下的平层、再平层 和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合,9.11.3,和,9.11.4,的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。,轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑,动，均应在计算和,/,或验证制停距离时予以考虑。,？,导致轿厢意外移动的因素,？,驱动主机，包括：电动机，制动器，传动装置（如齿轮箱、联轴器、轴 等等）；,驱动控制系统（如因加装应急电源,等）；,悬挂钢丝绳与曳引轮失效除外，曳 引轮的失效包含曳引能力的突然 丧失。,9.11.2,该装置应能够检测到轿厢的意外移动，并应制停轿厢且使其保持停止状态。,9.11.3,在没有电梯正常运行时控制速度或减 速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的 情况下，该装置应能达到规定的要求，除非 这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。,注：符合,12.4.2,要求的制动器认为是存在内部冗余。,在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包,括对机械装置正确提起（或释放）的验证,和,（或）,对制动力的验证。,对于采用对机械装置 正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于,15,天；对于仅采 用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则 在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用 对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大 于,24,小时。,如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并,防止电梯的正常启动。对于自监测，应进行型式试验。,9.11.4,该装置的制停部件应作用在：,a,）轿厢；或,b,）对重；或,c,）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或,d,）曳引轮；或,e,）只有两个支撑的曳引轮轴上。该装置的制停部件，或保持轿厢停止的,装置可与用于下列功能的装置共用：,-,下行超速保护；,-,上行超速保护（,9.10,）。,该装置用于上行和下行方向的制停部件 可以不同。,9.11.5,该装置应在下列距离内制停轿厢（见图,8,）：,a,）与检测到轿厢意外移动的层站的距离不大于,1.20m,；,b,）层门地坎与轿厢护脚板最低部分之间的垂直距 离不大于,0.20m,；,c,）按,5.2.1.2,设置井道围壁时，轿厢地坎与面对,轿厢入口的井道壁最低部件之间的距离不大于,0.20m,；,d,）轿厢地坎与层门门楣之间或层门地坎与轿厢门 楣之间的垂直距离不小于,1.00m,。,轿厢载有不超过,100%,额定载重量的任何载荷，在,平层位置从静止开始移动的情况下，均应满足上述值。,图中：,轿厢；,井道,层站,轿厢护脚板,轿厢入口,a),向下移动,b),向上移动,图,8,轿厢意外移动,向下和向上移动,9.11.6,在制停过程中，该装置的制停部件 不应使轿厢减速度超过：,-,空轿厢向上意外移动时为,1g,n,，,-,向下意外移动时为自由坠落保护装 置动作时允许的减速度。,9.11.7,最迟在轿厢离开开锁区域（,7.7.1,）时，应由符合,14.1.2,的电气安全装置检测到 轿厢的意外移动。,9.11.8,该装置动作时，应使符合,14.1.2,要求的电气安全装置动作。,注：可与,9.11.7,中的开关装置共用。,9.11.9,当该装置被触发或当,自监测,显示该装置 的制停部件失效时，应由称职人员使其释放或 使电梯复位。,9.11.10,释放该装置应不需要接近轿厢、对重 或平衡重。,9.11.11