资源描述
单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,作业：,1,什么是限制坡度，影响其选择的因素有哪些,。,限制坡度是单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度。,(1),铁路等级,(2),运输需求和机车类型,(3),地形条件,(4),邻线的牵引定数,(5),符合,线规,要求,2,作业：,2,纵断面设计时，坡段长度什么情况下可以缩短至,200,米。,(1),凸形纵断面坡顶为缓和坡度差而设置得分坡平段；,(2),最大坡度折减地段，包括折减及其间形成的坡段；,(3),在两个同向坡段之间为了缓和坡度差而设置的缓和坡段；,(4),长路堑内为排水而设置的人字坡段。,(5),对于改建既有线和增建第二线的坡段长度，在困难条件下可减至,200m,。,3,作业：,4,竖曲线的设置应注意哪些问题，如果,级铁路某变坡点坡度代数差为,10,，,V=160km/h,，距该点最近曲线的缓和曲线长为,200m,，问变坡点至,ZY,点的距离最小为多少？（画图说明）,设置竖曲线的坡度代数差；,竖缓不重叠,竖曲线不应设在明桥面上；,竖岔,不,重叠,10,L,min,=,T,SH,+,m,=7.5,i,+,l,0,/2,=75+100=175m,4,作业：,5,某,级铁路,V=120km/h,，某变坡点相邻坡度分别为,-6,、,4,，变坡点高程为,123.45m,，试计算图示竖曲线上每,10m,点的施工高程。,V=120km/h,R,SH,=10000m,T,SH,=5,i,=5,10=50m,5,6,11,K,SH,=100m,5,5,6,11,点号,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,坡段高程,x,y,施工高程,123.45+500.006=123.75,123.45+400.006=123.69,T,SH,=50m,123.75,123.69,123.63,123.57,123.51,123.45,123.45+100.004=123.49,123.49,123.45+200.004=123.53,123.53,123.57,123.61,123.65,0,10,20,30,40,50,0,10,20,30,40,x,2,/20000=0,0,10,2,/20000=0.005,0.01,0,0.01,20,2,/20000=0.02,0.02,0.02,0.05,0.05,0.08,0.08,0.13,凹曲线,施工高程,=,坡段高程,+,y,123.75,123.70 123.65 123.62 123.59 123.58,123.57,123.58 123.59,123.62 123.65,6,作业：,5,电力牵引，,i,x,=9,，近期货物列车长,600m,，隧道长,1500m,，,s=0.9,，平面如图，要求用足坡度上坡设计，试设计纵断面（写出详细设计步骤）。,215.42,931.00,1500,2025.34,2500,1000,2500,7,作业：,5,电力牵引，,i,x,=9,，,L,L,=,600m,。,215.42,931.00,1500,2025.34,2500,1000,2500,200,200,9,2500,450,8.1,2050,1500,550,7.2,950,550,8.1,750,8.7,8.70.75,8.10.55,=10.98m,8,作业：,5,电力牵引，,i,x,=9,，,L,L,=,600m,。,215.42,931.00,1500,2025.34,2500,1000,2500,200,9,450,8.1,550,7.2,550,8.1,750,8.7,800,8.7,500,8.1,10.98m,8.70.8,8.10.5,=11.01m,9,作业：,5,电力牵引，,i,x,=9,，,L,L,=,600m,。,215.42,931.00,1500,2025.34,2500,1000,2500,200,9,450,8.1,550,7.2,800,8.7,500,8.1,600,7.3,450,8.1,450,8.1,600,7.3,500,8.1,400,8.1,11.655,11.67,11.67,10,作业：,如图纵断面有哪些错误请指出。,i,x,=6,，,V,max,=160km/h,，,i,=8,，,L,L,近,=700m,。（指明位置，说明原因，不做改正）,11,作业：,1,双线铁路通过能力为什么不是单线铁路的两倍？,2,某电力机车单机牵引的单线铁路，采用半自动闭塞方式,T,t,=90min,，,t,B,=6min,，,t,H,=3min,；普通货物列车站间往返运行总时间为,28min,，,G,j,=2600t,，折算的普通货物列车对数是通过能力的,80%,，,=1.15,，请计算输送能力。,12,1,：,因为单线铁路一般采用,半自动闭塞,，采用公式：,(,对,/d),，而我国单线铁路站间距离一般为,8,15,公里，普通货物列车单程运行时分在,10,15min,，加上车站作业间隔时分，公式中的分母,(,运行图周期,),一般在,30min,以上；而双线铁路一般采用,自动闭塞,，采用公式：,(,列,/d),，分母,I,=8,10min,，由两公式可以看出分子相同，分母不是简单的,2,倍关系。,13,2,：,取,N,=36,（对,/d,）,14,作业：,1,线路平、纵断面设计有什么基本要求？,2,夹直线不够时，如何修改线路平面，试说出三种方法并配合图形说明。,3,解释缓和曲线,，其,作用是什么,。,4,曲线半径对,工程,和,运营,的影响有哪些？,5,缓和曲线间圆曲线长度不够时如何修改。,15,作业：,6,已知某铁路曲线半径为,500m,，实设超高为,80mm,，当速度为,100km/h,的列车通过该曲线时，是否满足旅客舒适性的要求,(,允许的未被平衡的超高为,70mm),？在此条件下，该曲线允许通过的最高行车速度是多少？,不满足旅客舒适性的要求！,16,作业：,7,已知线路起点里程为,K25+536.32,，起点到某曲线,JD,的距离,D=893.86m,。该曲线,R,=500,m,，,l,0,=60m,，,=355123,，试计算该曲线的曲线要素，并推算各主点的里程。,17,3,：,18,ZH=QD+(D-T)=K25+536.32+(893.86-191.86),=K26+238.32,HY=ZH+,l,0,=,K26+238.32+60=K26+298.32,HZ=ZH+L=K26+238.32+372.91=K26+611.23,YH=HZ-,l,0,=,K26+611.23-60=K26+551.23,QZ=ZH+L/2=HY+(L-2,l,0,)/2=K26+424.78,
展开阅读全文