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Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,知 识 梳 理,易 错 辨 析,典 例 变 式,课 堂 小 练,能 力 提 升,第,22,讲交通运输布局及其影响,第一页，编辑于星期六：五点 八分。,一、交通运输方式,1.,五种交通运输方式,第二页，编辑于星期六：五点 八分。,第三页，编辑于星期六：五点 八分。,2.,交通运输方式的选择,(1),各种交通运输方式的适用范围,第四页，编辑于星期六：五点 八分。,(2),交通运输方式的确定,本着,“,多快好省,”,的原则,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。,第五页，编辑于星期六：五点 八分。,二、交通运输网中线、点布局的区位因素,1.,交通运输线,(,铁路、公路,),建设的区位因素及发展变化,第六页，编辑于星期六：五点 八分。,发展变化,:,上述因素均是重要因素,但自然因素的影响已减弱,社会、经济因素成为决定性因素,技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析,不必面面俱到,根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。,第七页，编辑于星期六：五点 八分。,2.,交通运输站点的区位因素和选址,原则,第八页，编辑于星期六：五点 八分。,第九页，编辑于星期六：五点 八分。,【方法技巧】,1.,交通运输线区位选择的原则,“,低、高、大、小,”,(1),成本低,山区地形起伏要小,隧道要少,;,平原线路要直,桥梁要少。,(2),安全性高,山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。,(3),经济效益大,地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。,(4),生态破坏小,平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。,2.,某地交通运输发展条件的评价思路,评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。,(1),区位条件。某事物的区位有两层含义,:,该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。,第十页，编辑于星期六：五点 八分。,(2),自然条件。某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。,地质条件,:,地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。,地形条件,:,平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水。,(3),资源条件。丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。,(4),社会经济条件。交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。,(5),科学技术因素。科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的,;,科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。,第十一页，编辑于星期六：五点 八分。,三、交通运输对聚落和商业的影响,1.,交通运输方式的变化对聚落的影响,(1),交通运输方式的变化影响聚落形态的变化,第十二页，编辑于星期六：五点 八分。,(2),交通运输布局变化影响聚落,发展,第十三页，编辑于星期六：五点 八分。,2.,交通运输对商业网点的影响,(1),交通运输对商业网点选址的影响,第十四页，编辑于星期六：五点 八分。,(2),交通运输方式和布局变化对商业网点分布的,影响,第十五页，编辑于星期六：五点 八分。,1.,铁路运输的运量大于公路运输,其旅客发送量也一定大于公路运输,【辨析】,一个国家铁路运输和公路运输的旅客发送量受当地运输方式、交通网络密度、经济发展水平、人口密度等因素影响。在铁路网密度小的地区,铁路运输旅客发送量小于公路运输的旅客发送量,;,在出行以短途为主的情况下,铁路运输的旅客发送量也小于公路运输。就我国而言,我国的铁路运输旅客发送量小于公路运输,但铁路运输和公路运输的旅客周转量差异不大。,2.,平原地区修建交通线成本一定低,【辨析】,修建交通线一般平原地区成本低,山地丘陵地区成本高,主要原因是平原地区地势平坦,修建交通线时工程量小,故投资少。但在河网密布的平原地区,需修建大量的桥梁,建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时,为了节省土地资源,常采用以桥代路,交通建设成本很高。例如,京沪高铁成本就很高。,第十六页，编辑于星期六：五点 八分。,3.,各种交通运输方式对聚落形态都会产生很大影响,【辨析】,公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大,但航空、管道运输对聚落形态的影响较小,因为飞机场远离聚落,管道线路一般在地下。,4.,商业网点越密集越好,【辨析】,一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。但是,影响商业网点密度的直接原因是经济和人口因素,如热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。,第十七页，编辑于星期六：五点 八分。,(2019,全国卷,),下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。,据此完成,13,题。,1.,该区域铁路线主要沿,(,),A.,等高线分布,B.,河谷分布,C.,山脊线分布,D.,山麓分布,2.,该区域修建铁路主要是为了运输,(,),A.,原木,B,.,农产品,C,.,工业品,D,.,石材,3.,近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是,(,),A.,设施陈旧,B,.,运速太慢,C.,线路过密,D,.,运输需求太小,第十八页，编辑于星期六：五点 八分。,【解析】,第,1,题,从图中信息来看,早期铁路分布明显沿河流河谷分布,主要是由于河谷地区地势平坦,有利于铁路修建及运营,B,对,A,、,C,、,D,错。故选,B,。第,2,题,图示地区有海拔,1,300m,以上的山地,地势变化应该是中部较高,河流放射状流向四周,该地区平原面积较小,图示地区不是平原的主体部分,农产品运量较小,B,错误,;,该区域铁路建设目的主要是为了运输原木,因为东北地区是我国三大林区之一,林木资源丰富,人口较少,本地需求量小,主要向外运输,A,正确,;,图示区域位于长白山地区,东北地区的工业主要集中在辽中南地区,该区域工业品运输量小,C,错误,;,东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山,森林资源广布,平地土层深厚肥沃,石材资源较少,应不是运输主要对象,D,错误。故选,A,。第,3,题,读图,结合上题分析,铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐林木蓄积量减少,以及近年来,我国环保力度的加大,对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段,原木生产量减少,所以导致铁路废弃,D,对。近年来我国铁路建设飞速发展,设施及运速慢等问题均可以进行技术改造,并非是铁路废弃的原因,A,、,B,错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求,其废弃原因与密度大小无关,C,错误,;,故选,D,。,【答案】,1.B,2.A,3.D,第十九页，编辑于星期六：五点 八分。,变式一,(2018,武汉联考,),茂名、芜湖、娄底,它们的名字甚至没有在旅行指南孤独星球上被提到过,但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前,沃尔玛正在向中国小型市场进军。,据此完成,1,、,2,题。,1.,沃尔玛进军中国市场的初期,影响其区位选择的主要因素有,(,),消费市场规模,消费文化传统,电子商务条件,交通通达度,A.,B.,C.,D.,2.,在一些城市,沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带,其选址的主要依据有,(,),货源丰富,地价较低,环境优美,交通便利,A.,B.,C.,D.,B,C,第二十页，编辑于星期六：五点 八分。,【解析】,第,1,题,沃尔玛进军中国市场的初期,选择在大城市,其主要影响因素是大城市的交通比较便利,市场需求量大。第,2,题,市区的边缘地带地价较低,降低了前期的投资成本,;,市区的边缘地带一般有高速公路或绕城公路通过,交通便利,方便购物。,第二十一页，编辑于星期六：五点 八分。,变式二,(2018,河南天一大联考,)1492,年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身。,1825,年,伊利运河,(,连接伊利湖和哈得孙河,),竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。,下图为纽约港地理位置示意图,据此完成,35,题。,3.,影响纽约早期建城的主要社会经济因素是,(,),A.,矿产,B.,水源,C.,交通,D.,军事,4.,推测早期纽约港形成时出口的货物主要是,(,),A.,毛皮和皮革制品,B.,铁矿和煤炭,C.,棉花和小麦,D,.,香料和咖啡,5.,伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的,影响,主要,是,(,),A.,扩大水源供给渠道,B.,拓宽经济腹地范围,C.,提高哈得孙河水位,D.,加速内陆人口增长,C,A,B,第二十二页，编辑于星期六：五点 八分。,【解析】,第,3,题,材料,“,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身,”,说明纽约交通便利,故影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第,4,题,“,建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,”,说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品。第,5,题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。,第二十三页，编辑于星期六：五点 八分。,(2018,河北百校联盟联考,),下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。,读图,完成,13,题。,1.,该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是,(,),A.,地形状况,B,.,河流状况,C.,耕地资源,D,.,城市分布,2.,该国甲,-,乙,-,丙段铁路以货运为主,运输,的货物主要是,(,),A.,咖啡,B,.,蔗糖,C,.,水稻,D,.,香蕉,3.,该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带,(,),A.,沼泽湿地广布,B.,地质构造复杂,C.,耕地面积较广,D.,高山、峡谷众多,D,B,A,第二十四页，编辑于星期六：五点 八分。,(2019,全国卷,),我国某公路长,500,多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约,1,070,米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年,9,月底至次年,5,月底封路禁行。,据此完成,4,、,5,题。,4.,该公路位于,(,),A.,吉林,B,.,内蒙古,C.,西藏,D.,新疆,5.,该公路山区段定期封路禁行主要是因为,(,),A.,洪水频发,B,.,路面积雪严重,C.,泥石流多发,D,.,路面冻融沉降,D,B,第二十五页，编辑于星期六：五点 八分。,(2018,成都模拟,),下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。,读图完成,68,题。,6.,受大风危害最严重的路段是,(,),A.,十三间房附近,B.,三间房附近,C.,了墩附近,D,.,哈密附近,7.,通过该铁路输往我国东部地区,的,货物,主要是,(,),A.,钢铁和机械,B,.,石油和天然气,C.,小麦和甜菜,D,.,棉花和瓜果,8.,该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路,(,),A.,风灾危害大,B.,修建成本高,C.,洪涝灾害多,D,.,占用耕地多,B,D,B,第二十六页，编辑于星期六：五点 八分。,(2018,吉林调研,),杨先生从吉林省长春乘飞机到云南省昆明参加会议。下图示意机票信息。,据此回答,1,、,2,题,。,1.,杨先生从昆明返航时因雾飞机起飞时间出现延误,昆明长水机场此时大雾多发的原因可能是,(,),A.,海拔
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