资源描述
,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/21,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,制动间隙自动调整臂维修保养,制动间隙自动调整臂维修保养制动间隙自动调整臂维修保养制动间隙自动调整臂,维修保养手册可靠,Reliable,耐用,Durable,教研室 编,1,2021/2/21,制动间隙自动调整臂维修保养制动间隙自动调整臂维修保养制动间隙,制动间隙自动调整臂,维修保养手册,可靠,Reliable,耐用,Durable,教研室 编,2,2021/2/21,制动间隙自动调整臂可靠 耐用教研室 编22021/2/2,目 录,1、产品标识说明；2、产品结构分解；3、产品工作原理；4、产品使用维护；5、产品失效判定；6、气室使用要求；7、常见故障处理。,3,2021/2/21,目 录1、产品标识,“隆中”牌一代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体及控制臂盖板上均有“LZ”英文标识(“LZ”是“隆中”汉语拼音第一个字母的缩写),从2009年起生产的产品,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。“隆中”牌二代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体有“LZ”标识,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。,1、产品标识说明,1.1 标识介绍,4,2021/2/21,“隆中”牌一代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体,一代调整臂,二代调整臂,Q37B,前桥,1103174 0002,流水号,生产月份,批次号,生产年份,0912113 0002,流水号,生产月份,批次号,生产年份,H586B,后桥,注册商标,注册商标,1.2 标识内容,5,2021/2/21,一代调整臂二代调整臂Q37B前桥1103174 0002流,2.1,一代调整臂结构,1 铆钉,2 螺盖,3 轴承,4 锥形离合器,5 离合器弹簧,6 齿轮,7 轴套,8 O型圈（）,9 蜗杆,10 油杯,11 壳体,12 加强圈,13 止推垫片,14 止推弹簧,15 调整端螺盖,16 闷盖,17 复位弹簧（内）18 复位弹簧（外,）,19 齿条,20 O型圈（）,21 涡轮,22 密封垫,23 控制臂盖,24 连接环,25 控制臂,26 控制臂组件,27 螺钉,28 连接套,2、产品结构分解,6,2021/2/21,2.1一代调整臂结构1 铆钉 9 蜗杆 2、产品结构分解62,2.2二代调整臂结构,1 铆钉,2 螺盖,3 轴承,4 O型圈（I）,5 隔套,6 大斜齿轮,7 离合器弹簧,8 离合器,9 蜗杆,10 油杯,11 壳体,12 加强圈,13 调节螺母,14 闷盖,15 止推垫片,16 止推弹簧,17 调整端螺盖,18 O型圈(II),19 蜗轮,20 密封垫,21 控制臂盖,22 控制臂,23 螺钉,24 连接环,25 齿环,26 O型圈(III),27 心轴,28 齿轮,29 压簧,30 小斜齿轮,7,2021/2/21,2.2二代调整臂结构1 铆钉7 离合器弹簧18 O型圈(I,概述：,当蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时，则凸轮轴在制动过程中增加了超量间隙“,B”角，此时的调整臂回转行程可划分为三个部分：正常间隙角“”、超量间隙角“”及弹性角“”。而“隆中”自动调整臂在制动过程中，能够自动识别这三个行程，并只对超量间隙进行调整。,3、产品工作原理,8,2021/2/21,概述：当蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时，则凸轮轴在制动过程中,3.1.1 起始位置,控制臂“25”被固定在支架上，齿条“19”与控制环“24”的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙值。,3.1 一代调整臂,3.1.2 转过间隙角“”,调整臂转过设定间隙角“”，此时齿条“19”向下运动，与控制环“24”的槽口下端接触，制动蹄张开，当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。,9,2021/2/21,3.1.1 起始位置3.1 一代调整臂3.1.2 转过,3.1.3 转过超量间隙角“”,调整臂继续转动。此时，齿条“,19”已和控制环“24”的槽口下端接触（控制环与固定的控制臂被铆为一体），不能继续向下运动。齿条驱动齿轮“”旋转，单向离合器在这个方向可以相对自由转动。转过角“”后，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与制动鼓相接触,。,3.1.4 转入弹性角“”,当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经相接触，作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加，蜗轮“21”作用于蜗杆“”上的力（向右）随之增大，使得蜗杆压缩弹簧“14”并向右移动，从而导致蜗杆“”与锥形离合器“”分离。,10,2021/2/21,3.1.3 转过超量间隙角“”3.1.4 转入弹性角“,3.1.5转过弹性角“”,调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器“”与蜗杆“”处于分离状态，整个单向离合器在齿条的作用下一起转动，直到刹车片完全抱死制动鼓。,3.1.6 向回转过弹性角“”,制动开始释放时，调整臂向回转过角“”。在回位弹簧“,17和18”的作用下，使得齿条向下紧贴控制环“24”的槽口下端。此时，锥形离合器“4”与蜗杆“9”仍处于分离状态，齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。,11,2021/2/21,3.1.5转过弹性角“”3.1.6 向回转过弹性角“”,3.1.7 向回转入间隙角“”,随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮上的力矩消失，蜗轮“,21”向右施加给蜗杆“”的力消失，弹簧“14”复原，推动蜗杆向左移动，使得蜗杆与锥形离合器“”重新啮合。,3.1.8 向回转过间隙角“”,调整臂向回转过角“”，齿条“19”向上运动，与控制环“24”的槽口的接触从下端变为上端。,12,2021/2/21,3.1.7 向回转入间隙角“”3.1.8 向回转过间隙,3.1.9 向回转过超量间隙角“”,调整臂继续转动回到起始位置。此时，齿条“,19”已与固定的控制环“24”的槽口上端相接触，受其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时，齿条驱动齿轮“”转动，此时单向离合器和锥齿离合器均处于啮合状态，使得蜗杆“”随齿轮一起转动，蜗杆驱动蜗轮“21”，蜗轮驱动凸轮轴，而凸轮轴的转动使得超量间隙减小,自动调整臂工作结束。,注意：,反复,1到9的制动与释放动作，,直到将制动鼓与刹车片之间的间隙,调整到正常间隙“A”。,13,2021/2/21,3.1.9 向回转过超量间隙角“”注意：反复1到9的制动,3.2.1 起始位置：,控制臂“,22”被固定在支架上，小斜齿轮“30”右侧与齿轮“28”左侧接触，在小斜齿轮“30”与调节螺母“13”之间有一定的间隙“H”，,这一值的大小决定了制动蹄片与制动鼓的设定间隙值,。,3.2 二代调整臂,3.2.2 转过正常间隙角C：,调整臂转过角,C，此时齿环“25”带动齿轮“28”逆时针转动，齿轮“28”同时驱动调节蜗杆“30”一起转动，小斜齿轮“30”在压簧“29”的作用下，边旋转边向左侧移动直到与螺母“13”接触，此时小斜齿轮“30”与螺母“13”之间的间隙H转移到了调节蜗杆“30”与齿轮“28”之间了，这时制动蹄也随之张开，当存在超量间隙时，制动蹄片与制动鼓尚未接触。,14,2021/2/21,3.2.1 起始位置：3.2 二代调整臂3.2.2 转,3.2.3 转动超量间隙角Ce:,调整臂继续转动，此时小斜齿轮“,30”继续逆时针转动，由于调节蜗杆“30”左侧被调节螺母“13”限位而停止轴向移动，这时大斜齿轮6被驱动开始逆时针转动，此时由于大斜齿轮“6”、离合器“7”以及离合器弹簧“8”组成一个单向离合器，可以自由转动，制动蹄片在凸轮轴的作用下继续张开直至与制动鼓接触。,3.2.4 转入弹性角E：,当调整臂继续转动时，由于制动蹄片与制动鼓已经接触，制动鼓此时产生的反作用力依次由制动蹄片、凸轮轴、涡轮“,19”，最后传递到蜗杆“9”，使得蜗杆“9”克服止推弹簧“16”阻力向右移动，直到蜗杆端面与壳体端面接触，这时，蜗杆“9”与离合器“8”分离。,15,2021/2/21,3.2.3 转动超量间隙角Ce:3.2.4 转入弹性角E,3.2.5 转过弹性角E：,调整臂继续转动，小斜齿轮“,30”继续驱动大斜齿轮“6”逆时针转动，由于离合器“8与蜗杆“9”脱离处于自由状态，于是整个离合器完成一起转动，直到制动鼓被制动蹄片紧紧抱住，完成制动过程。,3.2.6 向回转过弹性角E：,制动开始释放，调整臂向回转过角,C，小斜齿轮“30”驱动大斜齿轮“6”、离合弹簧“7”、离合器“8”一起顺时针转动，由于三者处于空载状态，小斜齿轮“30”在压簧“29”的作用下，始终与螺母“13”接触。,16,2021/2/21,3.2.5 转过弹性角E：3.2.6 向回转过弹性角E：,3.2.7 向回转入间隙角C:,随着制动蹄片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和涡轮“,19”上的力矩消失，涡轮“19”向右施加给蜗杆“9”的力也消失，止推弹簧“16”推动蜗杆“9”向左移动，使得蜗杆“9”与离合器“8”重新啮合。,3.2.8 向回转过间隙角C：,调整臂向回转过角,C，,齿环“,25”,带动齿轮“,28”，齿轮“28”驱动小斜齿轮“30”着顺时针转动，由于大斜齿轮“6”通过离合弹簧“7”、离合器“8”与蜗杆“9”咬合一起，小斜齿轮“30”边旋转边向右移动，压簧“29”被压缩，小斜齿轮“30”与齿轮“28”接触，此时小斜齿轮“30”与齿轮“28”之间的间隙H，又转移到了小斜齿轮“30”与调节螺母“13”之间了。,17,2021/2/21,3.2.7 向回转入间隙角C:3.2.8 向回转过间隙角,3.2.9 向回转过超量间隙角Ce：,当制动蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时，调整臂继续转回到起始位，,齿环“,25”,继续带动齿轮“,28”顺时针转动，由于小斜齿轮“30”被齿轮“28”在轴向限位，最后只能驱动大斜齿轮“6”转动，由于大斜齿轮“6”通过离合器弹簧“7”与离合器“8”咬合，离合器“8”又与蜗杆“9”咬合，故带动蜗杆“9”转动起来，进而驱动涡轮“19
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