项目五保险条款课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,教学要求与目的,使学生了解与掌握国际货运保险的内容及保险的险别。,本章重点：,国际货运保险的内容,海上损失的种类,我国海洋运输货物保险条款,英国伦敦保险协会海运货物保险条款,国际贸易中的保险业务,本章难点：,海上损失的种类、国际运输保险的险别,国际贸易实务,教学要求与目的,一、保险的基本原则,（一）可保利益原则,可保利益原则是指投保人在投保时必须对保险标的具有可保利益，才能同保险人签订有效的保险合同；被保险人在进行索赔时必须对遭受损失的保险标的具有可保利益，保险人才对被保险人进行损失赔偿。,国际贸易实务,一、保险的基本原则,案例分析：有一份,FOB,合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方向保险公司投保了,“,仓至仓条款一切险,”,。货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了,10%,货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司的拒绝。后来，卖方又请求买方以投保人的名义凭保单向保险公司索赔，也遭到保险公司的拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔？为什么？,国际贸易实务,案例分析：有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船,（二）最大诚信原则,这是投保人和保险人在签订保险合同时以及在保险合同有效期内必须遵守的一项原则。,国际贸易实务,（二）最大诚信原则,（三）补偿原则,补偿原则就是指当保险标的发生了保险责任范围内的损失时，保险人应按照保险合同条款的规定履行赔偿责任，保险人的赔偿金额不能超过保单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失，保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。,国际贸易实务,（三）补偿原则,（四）代位追偿原则,代位追偿是指当保险标的发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失时，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利。保险人取得该项权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。,国际贸易实务,（四）代位追偿原则,案例分析：,2000,年,10,月,16,日，,Y,保险公司承保自德国汉堡运往中国上海的装饰纸。投保人为,B,公司，收货人是,W,公司，保险条款是一切险加战争险。该批货物于,2000,年,10,月,6,日装船，,Z,货运公司签发了以该公司作为承运人的已装船清洁提单，承运船舶为,H,轮。该批货物于,2000,年,11,月,6,日到达上海港，,2000,年,11,月,16,日收货人,W,公司从码头提货，开箱后发现货物有水湿现象。,2000,年,11,月,17,日中国外轮理货公司出具了发现货物水湿的报告，,2000,年,11,月,23,日，,Y,保险公司在目的港的检验代理人,A,公司对受损货物进行检验并出具了检验报告，认定货损原因是承运船舶在运输过程中淡水进入集装箱所致，认定货物实际损失为,13521,美元。,Y,保险公司依保险条款向收货人,W,公司进行了赔偿，并从,W,公司处得到代未追偿权益转让书，据以向货运公司索赔。请问，保险公司能否向货运公司主张权利？,国际贸易实务,案例分析：2000年10月16日，Y保险公司承保自德国汉堡运,（五）重复保险分摊原则,重复保险，亦称“双重保险”，是指被保险人以同一保险标的向两家或两家以上的保险公司投保了相同的风险，在保险期限相同的情况下，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值。,国际贸易实务,（五）重复保险分摊原则,重复保险的分摊原则是保险补偿原则派生出来的一项原则，即为了防止被保险人对所受损失获得双重赔偿，把保险标的的损失赔偿责任在各保险人之间进行分摊。最常使用的方法是比例分摊责任，即在保险标的发生损失时，各保险人按各自保险单中所承担的保险金额与总保险金额的比例来承担保险赔偿责任,。,国际贸易实务,重复保险的分摊原则是保险补偿原则派生出来的一项原则，即为了防,（六）近因原则,所谓近因是指在效果上对损失最有影响的原因，而不是在时间上或空间上最近的原因。在损失发生时，应考虑造成损失的有效的和有支配力的原因，将远因排除在外。,国际贸易实务,（六）近因原则,国际贸易实务,我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。,我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑,案例分析：,与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。,在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。,保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；,保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。,国际贸易实务,案例分析：,任务一 海运货物保险承保的范围,一、风险,（一）海上风险,1,自然灾害,(natural calamity),2,意外事故（,Accident,）,(,二,),外来风险,国际贸易实务,任务一 海运货物保险承保的范围一、风险,二、损失,（一）海上损失,1,、全部损失,(total loss),和部分损失,是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。,全部损失,(total loss),（,1,）实际全损（,Actual total loss,）,（,2,）推定全损（,Constructive total loss,）,国际贸易实务,二、损失,2.,共同海损与单独海损,不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。,（,1,）单独海损,（,2,）共同海损,国际贸易实务,是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,2.共同海损与单独海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其,构成共同海损的,条件,国际贸易实务,1.,危及船、货的共同安全；,2.,有意识、合理的措施；,3.,牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的；,4.,牺牲和费用的支出最终必须是有效的。,构成共同海损的条件1.危及船、货的共同安全；,思考：,载货船舶在运输途中搁浅，船长有意合理地下令将部分货物抛入海中，使船舶得以继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属于共同海损。,错误，抛货算是共同海损，搁浅属于单独海损。,思考：载货船舶在运输途中搁浅，船长有意合理地下令将部分货物抛,“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？,国际贸易实务,项目五保险条款课件,根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。,国际贸易实务,根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同,案例,我方以,CFR,贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头的待运过程中，货物发生损失，该损失应由何方负责？如买方已经向保险公司办理了保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？说明理由,国际贸易实务,案例我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码,案例,某轮船在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值,5000,美元，因灌水救火被水浸坏货物价值,6000,美元，船方宣布为共同海损，请回答：,1,、该轮船船长宣布损失为共同海损是否合理？,国际贸易实务,案例某轮船在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，,2,、被火烧毁的货物损失,5000,美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？,3,、被水浸的货物损失,6000,美元属于什么性质的损失？应由谁负责？,国际贸易实务,2、被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是,（二）外来损失,一般外来损失,特殊外来损失,国际贸易实务,（二）外来损失,3.,保障的费用,（,1,）施救费用,(sue and labour expenses),被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。,（,2,）救助费用,(salvage charge),第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。,国际贸易实务,3.保障的费用（1）施救费用(sue and labour,海运货物保险承保范围全图,承保范围,风险,损失,费用,海上,风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,施救费用,救助费用,国际贸易实务,返回本章目录,海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外来风险,任务二 我国海洋运输货物保险条款,国际贸易实务,基本险,平安险,水渍险,一切险,全损,部分损失,平安险,部分损失,水渍险,全部损失,部分损失,中国人民保险公司,1981,年,1,月,1,日修订,海洋运输货物保险条款,规定,任务二 我国海洋运输货物保险条款基本险平安险水渍险一切,（一）基本险,平安险,水渍险,一切险,国际贸易实务,（一）基本险平安险,以下属于一切险所承保的责任范围是（,ABD,）。,A,淡水雨淋险,B,钩损险,C,拒收险,(,特殊附加险,),D,渗漏险,以下属于一切险所承保的责任范围是（ ABD ）。,案例分析,大连行动公司以,FOB,价格术语从德国进口一批商品，,3,月,15,日接到对方寄来的“已装船通知”，便立即到保险公司对该批货物投保了平安险。,3,月,20,日货物运输途中遭遇恶劣气候，导致部分货物损失。货物到大连港后，兴达公司验明货物的损失程度，向德商发出函电，要求其退还已支付损失部分的货款，此要求遭到德商拒绝。之后，该公司又找保险公司，以投保了相应的保险为由，要求保险公司赔偿，又遭到保险公司拒绝。请分析：（,1,）德商的拒绝行为是否合理？为什么？（,2,）保险公司的拒绝行为是否合理？为什么？,答：（,1,）德商可以拒绝。,FOB,术语下，运输途中的风险已经转移到买方，同时，,FOB,也是象征性交货的贸易术语，只要卖方能够提交证明其已经装运的单据，买方就应付款。,（,2,）保险公司拒绝无效。,买方已经投保了平安险，且海上恶劣气候造成的部分损失也在平安险的保障范围内，故保险公司应承担赔付责任。,案例分析大连行动公司以FOB价格术语从德国进口一批商品，3月,201,4年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。,问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任,国际贸易实务,2014年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运,案例分析：,保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水渍险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。,国际贸易实务,案例分析：,有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为CIF，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。,问题：买卖双方应由哪方负责？为什么？,国际贸易实务,有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为CIF,案例分析：,注意保险责任的范围；由买方自己负责；按照UCP,6,00的解释，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。,国际贸易实务,案例分析：,上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？为什么？,案例分析：,买方不能向我方索赔。因为，虽然CIF表明由卖方承担保险费，但是风险划分依然以船舷为界，因此风险由买方承担。再者，卖方承担保险费一般只投保最低险别，除非买方要求加保附加险（受潮受热险）。,国际贸易实务,上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿,上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？为什么？,案例分析：,买方不能向我方索赔。因为，虽然CIF表明由卖方承担保险费，但是风险划分依然以船舷为界，因此风险由买方承担。再者，卖方承担保险费一般只投保最低险别，除非买方要求加保附加险（受潮受热险）。,国际贸易实务,上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿,附加险,一般附加险,特殊附加险,如战争险、罢工险等，共,9,种,如,TPND,等，共,11,种，包含在一切险中,中国人民保险公司,1981,年,1,月,1,日修订,海洋运输货物保险条款,规定,国际贸易实务,附加险一般附加险特殊附加险如战争险、罢工险等，共9种如TPN,国际贸易实务,1,、偷窃、提货不着,在保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责价值赔偿,。,1、偷窃、提货不着在保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及,为防止运输途中货物被偷窃，应投保（,BDE,）。,A,偷窃提货不着险,(,不能单独投保,) B,一切险,C,一切险加保偷窃险,（已经包括，重复）,D,水渍险加保偷窃险,E,平安险加保偷窃险,为防止运输途中货物被偷窃，应投保（ BDE ）。,国际贸易实务,案例,国内某单位按,cif,条件从中东地区进口某批货物，由于海湾战争，货轮在途中被扣，合同规定，投保水渍险加偷窃、提货不着险。我方在提货不着后便向保险公司提出索赔。,请问：保险公司是否应该给予赔偿？为什么？,案例国内某单位按cif条件从中东地区进口某批货物，由于海湾战,某批出口货物的完好价值为,10,万美元，进口国的进口关税为,3%,，但该批货物在运输途中遇到事故，造成,2,万美元的损失。货物运达目的港后，进口国海关仍按,10,万美元征收关税。如果该批货物投保了进口关税险，保险公司应该赔偿多少？,国际贸易实务,某批出口货物的完好价值为10万美元，进口国的进口关税为3%，,国际贸易实务,交货不到险,国内某单位按,cif,条件从中东地区进口某批货物，由于海湾战争，货轮在途中被扣，合同规定，投保水渍险加偷窃、提货不着险。我方在提货不着后便向保险公司提出索赔。,请问：如果我方投保的是水渍险加交货不到险，则保险公司是否应该给予赔偿？,交货不到险国内某单位按cif条件从中东地区进口某批货物，由于,国际贸易实务,案例,国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国采购奶酪3公吨，价值3万美元，提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。请问：保险公司能否拒赔？我方应向何方索赔？,案例国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国采购奶,国际贸易实务,案例,案例分析：,不一定。如果法国方面保的是一切险或者加保了淡水雨淋险，那可以向保险公司索赔。如果保的只是最低险别，保险公司可以拒赔。,案例案例分析：,注意：战争险,某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发生武装冲突，船上部分货物及部分已经卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？,按照战争险负责的内容，保险公司负责赔偿尚在船上未卸货物所遭受的损失。至于已卸到岸上的货物，保险公司不予赔偿。,注意：战争险某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达,(,三,),专门险,1,、海洋运输冷藏货物保险,2,、海洋运输散装桐油保险,国际贸易实务,(三)专门险1、海洋运输冷藏货物保险,国际贸易实务,二、其他的货物运输保险条款,p90,航空运输货物保险,陆上运输货物保险,邮包险,二、其他的货物运输保险条款p90航空运输货物保险,国际贸易实务,陆上货物保险,陆运险与陆运一切险,陆上货物战争险,航空货物保险,航空运输险和航空一切险,航空运输战争险,邮包运输保险,邮包险和邮包一切险,邮包战争险,返回本章目录,陆上货物保险陆运险与陆运一切险陆上货物战争险航空货物保险航空,三、协会货物条款中主要险别的承保责任范围,ICC-,（,A,）险的承保风险采用“一切发现除外责任”的方式表示，近似于一切险；,ICC-,（,B,）险的承保风险采用“列明风险”方式，近似于水渍险；,ICC-,（,C,）险的承保风险采用“列明风险”方式，承保“重大意外事故”，小于平安险。,国际贸易实务,返回本章目录,三、协会货物条款中主要险别的承保责任范围ICC-（A）险的承,作业,3,：,浅析,ICC,和,CIC,的不同,作业3：,保险条款不明确导致纠纷案,G公司已CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。,G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法索赔付。,G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间,。,国际贸易实务,保险条款不明确导致纠纷案G公司已CIF价格条件引进一套英国产,保险条款不明确导致纠纷案,案例分析：,G公司业务人员想当然的以为合同规定卖方投保，卖方一定会保“一切险”或伦敦“协会货物条款”（A），按照INCOTERMS的解释，在CIF条件下，如果合同没有具体规定，卖方只需要投保最低责任范围险别，即平安和伦敦“协会货物条款”（C）就算履行其义务。,解决办法：,（1）当进口合同使用CIF、CIP当由卖方投保的价格术语时，一定有在合同上注明按发票金额的110%投保的具体险别以及附加险。,（2）进口合同尽量采用CFR，CPT等价格术语，由买方在国内办理保险。,（3）根据货物的特点选择相应险别和附加险。,国际贸易实务,保险条款不明确导致纠纷案案例分析：,任务三 合同中的保险条款,1,采用,FOB,、,CFR,或,FCA,、,CPT,贸易术语成交的合同，买方办理投保、支付保险费，合同中只需规定,国际贸易实务,“,To be effected by the buyers,”.,任务三 合同中的保险条款1采用FOB、CFR或FCA、,2,采用,CIF,或,CIP,成交的合同保险条款可订为：,国际贸易实务,“to,be,covered by the seller for xx% of total invoice value against xx and xx as per ocean marine cargo clauses of the peoples insurance company of China dated 1/1/1981”,。,2采用CIF或CIP 成交的合同保险条款可订为：,1,、被保险金额（,amount insured,）,CIF,合同金额,*,（,1+10%,）,2,、保险费（,premium,）,=,被保险金额,*,费率,国际贸易实务,保险金额与保险费,例如，某,CIF,合同价值为,USD20000.00,，投保一切险与战争险，费率分别为,0.8%,和,0.3%,，请问保险费应是多少？,1、被保险金额（amount insured）保险金额与,某公司出口一批货物，,CFR,纽约价为,1980,美元，现外商来电要求改报,CIF,纽约价，并要求按,CIF,价加,20%,投保一切险并加保战争险，假定一切险的保险费率为,0.8%,，战争险费率为,0.03%,。,请问：,1,、我方应向外商报,CIF,纽约价为多少？,2,、我方应向保险公司支付多少保险费？,国际贸易实务,某公司出口一批货物，CFR纽约价为1980美元，现外商来电要,解：,1,、,CIF=CFR/1-(1+,投保加成率,)*,保险费率,=1980/(1-120%*0.83%),=1999.92,美元,2,、,保险费,=CIF,价,*,（,1+,投保加成率）,*,保险费率,=1999.92*1.2*0.0083,=19.92,国际贸易实务,解：,我方出口商品一批，,CIF,价格条件,23500,英镑。其中保险金额按,CIF,发票金额的,110%,计算，保险险别为一切险和战争险，两者费率合计为,0.7%,，现客户要求改报,CFR,价，计算在保持原报价水平的前提下，正确的,CFR,价格应为多少？,国际贸易实务,我方出口商品一批，CIF价格条件23500英镑。其中保险金额,解：,CFR=23500*(1-110%*0.7%)=23319.05,英镑,国际贸易实务,解：,我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：,(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?,(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?,(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?,国际贸易实务,我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买525,案例分析：,(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。,(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。,(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。,国际贸易实务,案例分析：,某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明,该集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。请问：,(1)收货人可以向谁索赔?为什么?,(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？,国际贸易实务,某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取,案例分析：,(1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC（carriers own container船公司箱），由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。,(2) 由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任, 如承运人承担60%，货代承担40%的责任。,国际贸易实务,案例分析：,某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题：我方能接受吗？,国际贸易实务,某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水,案例分析：,不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。,国际贸易实务,案例分析：,某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：,（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？,国际贸易实务,某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延,案例分析：,（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；,（2）600箱货灌水造损失属共同海损；,（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；,（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。,国际贸易实务,案例分析：,国际贸易实务,返回本章目录,保险单据,保险凭证,预约保险单,保险单,返回本章目录保险单据保险凭证预约保险单保险单,