燃油压力调节器课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车发动机新结构（电控发动机）,电控燃油喷射系统（EFI）,微机控制点火系统,排放控制系统,故障自诊断系统,第一部分：电控燃油喷射系统（EFI）,组成：,燃油供 给系统（油路）,空气供给系统（气路）,电子控制系统（电路）,第二章 电喷汽油发动机燃油供给系统,第1节 概述,1、燃油供给系,统,功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油.,组成,：,汽油泵,回油管,汽油滤清器,油,压,调,节,器,输油管路,喷油器,二、组成,油箱,电动燃油泵,燃油滤清器,燃油分配管,燃油压力调节器,喷油器,输油管道,回油管,燃油箱,燃油泵,燃油滤清器,调压器,回油管,喷油器,分配管,各缸进气歧管,三、工作过程,发动机工作时，燃油由电动汽油泵从油箱中吸出并加压，经汽油滤清器过滤后被送入燃油分配管和喷油器。供给喷油器的燃油压力由压力调节器调节，多余的燃油经回油管流回油箱。,第2节 电动汽油泵,一、作用,将汽油从油箱中吸出，达到规定的油压输送到喷油器。（油压一般多为0.2到,0.3MPa）,二、组成,泵体、永磁式电动机、溢流阀和单向阀。,作用,：提供汽油喷射所需的压力燃油。,组成,：单向阀，防止停机后燃油倒流，保持油管中的油压，便于下次起动。溢流阀，防止汽油滤清器堵塞或油压调节器失效时，起溢流保护作用。,返回,电动汽油泵,三、类型,安装位置,：内装式（湿式）：工作噪声小，不宜产生气阻和泄露,外装式（干式）：容易不置，但是工作噪声大，且容易 产生气泡形成气阻。,BENZ、VOLVO在油箱外，其余大多在油箱内。,泵的结构,：滚柱泵、转子泵（齿轮泵）、涡轮泵（必须装在油箱内）、叶轮泵,四、单向阀,作用：安装在电动汽油泵的出油口处。熄火后封闭系统，防止燃油倒流，便于下次起动。,五、溢流阀：,安全阀也称为限压阀，作用是防止系统中的压力过高。,（1）滚柱式电动汽油泵。,滚柱式电动汽油泵属于外装泵,由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。,六、工作原理,转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，,每个密封腔的容积不断发生变化,，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，,汽油压力超过规定值,，限压阀打开，汽油流回进油侧。发动机熄火后，单向阀关闭，避免输油管路中的汽油倒流，,保持油路中有一定的残余压力,，以便于发动机再起动。特点：,非连续性，在油路中的油压有波动，因此在汽油泵出油端还装有阻尼减振器。,（2）涡轮式电动汽油泵,涡轮式电动汽油泵属于内装泵。,由涡轮、壳体和泵盖等组成。涡轮由电动机驱动，在离心力的作用下，涡轮紧贴壳体，将汽油经窄小缝隙由进油侧驱至出油侧从而加压，燃油通过电动机的内部起到冷却的作用电动机的作用,。,特点：供油压力的脉动小，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。,1-前轴承；2-电动机定子；3-后轴承；4-出油阀；5-出油口；6-卸压阀；7-电动机转子；8-叶轮；9-进油口；10-泵壳体；11-叶片。,（3）双级电动汽油泵由于汽油极易挥发，加上泵工作时温度升高和吸油时产生局部真空，使汽油的汽化，泵油量减少，导致输出油压波动。在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。,四、常见故障,1现象：发动机动力不足，发抖。,2,.,现象：发动机不能工作。,3现象：发动机有时会突然熄火。,1、原因：泵油量少，滤网堵，限压阀关闭不严,2、原因：泵油量太少或油泵不工作，滤网严重堵塞。,3、原因：电机轴承磨损，偶尔拖滞。,第2节 燃油滤清器,一、位置：,燃油滤清器安装在汽油泵后面的管路上,二、作用：,滤清燃油中的杂质和水分，防止喷油器堵塞和磨损，提高了喷油器的可靠工作，保证发动机正常工作。,一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图,1入口2出口3滤芯,供油装置,输油管,冷起动喷油器,油压调节器,喷油器,油压脉动衰减器,燃油滤清器,油箱,供油装置结构示意图,组成,：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。,任务,：供油、滤清、调压、喷油。,注意：,燃油滤清器的安装是有方向性的。,四、燃油压力调节器,1、功用：,使发动机在任何工况下，燃油系统的绝对油压和进气歧管的空气压力之间的差值恒定不变。,2,、组成：,由,壳体、膜片、校正弹簧、进出油口、弹簧室（真空室）、燃油室和真空接口,等组,成。,三、汽油压力调节器的构造和工作原理,汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为,250kPa,。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。,2)、油压调节器,作用：,使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定(250Kpa)。,结构：,工作原理：,转速不变：,节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。,节气门开度不变：,转速增加，进气歧管,真空度增大，回油量,减多，出油量减少。,燃油压力脉动衰减器,燃油压力脉动减振器,一、燃油压力产生脉动的原因,1、泵油时油泵内腔的容积变化,2、燃油压力调节器阀门开闭形成,3、喷油器间歇喷油形成,二、作用,燃油压力脉动衰减器的作用是减弱燃油压力脉动及由此产生的噪声。,图1 燃油压力脉动减震器,1-阀 2-弹簧 3-膜片 4-自电动汽油泵 5-输送管道,在减振器内部由膜片分隔开成,空气室,（上部）和,燃油室,（下部）,当油压过高时，膜片向上，燃油室容积增大，减缓燃油压力增加。,当油压下降时，膜片在弹簧作用下向下拱，燃烧室容积变小减缓燃油压力的降低。,实质上是一个换能器，储能弹簧在燃油压力高时被压缩而储存能量，在管路压力低时弹簧伸长而释放能量。,