取消省界站背景下的ETC运行监测系统设计-课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,黄来荣,福建省高速公路信息科技公司,黄来荣福建省高速公路信息科技公司,1,研发背景,建设目标,业务需求,系统设计,设计总结,研发背景,2,01,3月26日相关会议方案：各省ETC装车率要达到90%以上。ETC用户将井喷式快速发展。,研发背景,013月26日相关会议方案：各省ETC装车率要达到90%以上,3,研发背景,02,ETC全国联网推动平台建设,2014年9月，交通部路网中心出台全国高速公路电子不停车收费联网,省（区、市）,界站ETC车道监测评价技术方案，提出了由国家结算中心、省（区、市）结算中心、,省内路段收费分中心、省界收费站、ETC收费车道等,“五级体系”,组成。,2016年11月，出台了省（区、市）界站ETC车道监测评价系统指标定义和业务规,则。,研发背景02ETC全国联网推动平台建设 2014年9月,4,03,不管方案如何变化，如何做好ETC运行监测，保障正常收费始终是绕不开的课题！,研发背景,2018年05月18日,国常会部署推动取消省界收费站。,2018年10月31日,交通部1728号文出台取消高速公路收省界,收费站试点技术方案，明确提出建设运行,监测系统，对联网收费站、省界虚拟收费站、,标识站等系统运行情况进行实时监测。所有,数据直传省中心、部联网中心。,2019年03月26日,最新的技术方案也提出了ETC运行监测范围,为自由流虚拟站、入/出口收费站软硬件等。,(取消高速公路省界收费站，设置ETC自由流虚拟站，,实现分段式计费，同时近期保留入/出口收费站),03不管方案如何变化，如何做好ETC运行监测，保障正常收费始,5,04,省界物理收费站由省界,自由流虚拟站,替代。,原有以省界收费站ETC车道为主要监测对,象的ETC运行监测系统面临调整。,监测范围扩大。除了联网收费站的ETC车,道，还包括省界和非省界,自由流虚拟站；,被监测设备扩大，,还包括车牌视频识别设,备、机柜、UPS电源、网络等。,监测重要性提升，,监测压力增大,。关系到,自由流虚拟站,分段收费交易,。一旦某个自,由流虚拟站点失效，技术上和业务上处理,起来更麻烦。,1,2,3,研发背景,取消省界收费站带来的变化,04省界物理收费站由省界自由流虚拟站替代。1,6,研发背景,05,福建省高速公路ETC运行监测系统现状,福建省高速公路于2016年开始建设省级ETC,运行监测平台一期，实现了省界收费站ETC,车道监测数据实时向部路网中心上报要求,2018年9月二期系统上线，实现了全省ETC,车道实时监测全覆盖,目前正按照取消省界收费站的新要求，推动,新系统的设计和研发工作,研发背景05福建省高速公路ETC运行监测系统现状福建省高速公,7,06,ETC运营管理者,机电维护人员,保障跨省通行和正常分段计费,促进提升ETC产品售后服务质量,提高ETC日常机电维护水平,ETC用户,ETC生产厂商/系统集成商,建设目标,经过大量的需求调研和业务分析，从广大ETC用户、ETC运营管理者、,机电维护人员等角度出发，“以人为本”，提出以下四个平台建设目标：,提升ETC服务社会公众能力,06ETC运营管理者保障跨省通行和正常分段计费ETC用户,8,率偏低，可短信通知召回更换。,黑名单提醒：因信用卡透支、还款逾期、跟车进出、,未出站等原因列入黑名单的情形，进行及时提醒处理,ETC用户,用户,画像,个性化服务：ETC交易通知；优惠券、折扣信息、汽,车后服务、高速+旅游、差异化收费。,07,业务需求-服务社会公众,用户关怀：根据用户常走线路，对低额用户及时提醒,充值圈存；对低电量OBU用户提醒召回更换。,OBU更换：用户在一段时间内进出ETC车道交易成功,率偏低，可短信通知召回更换。ETC用户画像,9,08,ETC用户,机电维护人员,ETC运营管理者,监控设备,包括RSU、工控机（如硬盘IO、CPU使用率、内存占用率,状态,等）、车牌识别器等的运行状态,包括操作系统和标识站系统,监控软件,运行状态,包括软件系统版本、费率版本、状态名单参数版本等,收费参数,监控,跨省交易,上传路径标识数据、省界虚拟站扣费和计费数据；并与部路,数据校核,网中心下发的数据进行比对，对异常数据进行跨省交易稽查,业务需求-保障跨省通行,对省界和非省界自由流虚拟站进行实时运行监测，确保跨省通,行和正常分段收费。主要包括以下内容：,08ETC用户机电维护人员ETC运营管理者监控设备,10,09,ETC运营管理者,ETC生产厂商/系统集成商,机电维护人员,1,2,3,OBU主题,RSU主题,车道主题,对在用的车载单元(OBU)，按厂商和型号，,统计在一定时期内的OBU交易成功率、响应,时长。,对在用的路侧单元(RSU天线），按厂商和,型号，统计在一定时期内的交易成功率、响,应时长、覆盖范围。,对在用的ETC出入口车道，按系统集成商和,版本号，统计在一定时期内的交易成功率、,运行服务时长、平均交易时长、车道一次通,过率、MTBF和MTTR。,4,交叉分析,如OBU与RSU适配性、RSU与车道系统适配,性等。,业务需求-促进售后服务,通过对ETC异常交易数据的挖掘分析，,量化评价,ETC机电设备提,供商、OBU设备提供商和系统集成商等所提供的产品质量或服,务水平，,用数据说话,，有力度地促进相关服务厂商提升售后服,务水平。,09ETC运营管理者ETC生产厂商/系统集成商1OBU主题对,11,10,机电维护人员,异常事件及时告警：,系统根据提前设置的告警阈值，自动识,别异常事件，并及时通过短信、微信进行通知告警，使机电,维护人员第一时间发现问题和采取处置措施。,建立ETC机电运维知识库：,对常见问题归纳总结，当再次碰,到类似情况时进行快速、标准化处置。,业务需求-日常机电维护,强化对无人值守的收费站ETC车道系统、省界和非省界自由流虚,拟站系统的实时运行监测，提升机电运维有效性、针对性和运,维效率。,运行监测全覆盖：,将联网收费范围内的ETC车道、省界和非,省界自由流虚拟站系统纳入日常监测范围；,10机电维护人员 异常事件及时告警：系统根据提前设置的告,12,11,车道工控机,ETC车道,ETC车道系统,车道监测代理,RSU,工控机,省界自由流虚拟站,省界自由流虚拟站,监测代理,RSU,工控机,非省界自由流虚拟站,非省界自由流虚拟站,监测代理,RSU,信息推送,数据采集服务,监测数据分析,WEB前端,系统设计-系统架构图,部中心系统,省中心-ETC运行监测系统,11车道工控机ETC车道RSU工控机省界自由流虚拟站RSU工,13,12,车辆感应线圈、路侧单元（RSU）、高清车牌识别器运行状态,工控机硬盘IO、CPU使用率、内存占用率,实时采集工控机操作系统、ETC车道软件系统运行状态,包括软件版本、收费参数版本、状态名单（灰黑名单）版本,包括开道/闭道时间、时长和原因,包括黑名单车卡、U转车、超时车、余额不足、入口不明、车卡不,符、卡签有效期等逻辑异常交易；还包括读写卡失败、OBU拆装、,OBU通讯故障、卡无效、OBU锁死、未发现标签等物理异常交易,采集设备状态,采集主机状态,采集软件实例状态,采集收费参数状态,车道服务状态,异常交易采集,系统设计-ETC车道数据采集,ETC车道运行监测数据采集，包括但不限于：,12车辆感应线圈、路侧单元（RSU）、高清车牌识别器运行状态,14,系统设计-标识站数据采集,13,省界和非省界自由流虚拟站系统数据采集,机电设备状态：,包括RSU、工控机（如硬盘IO、CPU使用率、内存占用率等）、车牌识,别设备等的运行状态；,异常交易数据：,路径标识异常、扣费异常数据,收费参数数据：,包括软件版本、费率版本、状态名单版本,运行环境数据：,包括UPS监控数据、网路通断、门禁及防盗设施监控、机柜温度、相对,湿度数据等,系统设计-标识站数据采集13省界和非省界自由流虚拟站系统数据,15,系统设计-数据挖掘分析1,14,平台对采集的各类监测数据进行挖掘分析，,量化各类KPI指标,通过对ETC车道开关道时长、车道交易成功率、平均交易时长、车道一次通过率、,平均无故障时间（MTBF）、平均故障恢复时间（MTTR）等指标的统计分析，衡量,ETC车道整体稳定性。,通过对ETC车道交易记录和标识站扣费记录的分析，有针对性的开展用户服务。如,对电子钱包低额用户、黑名单用户、OBU设备损坏用户、卡故障用户、OBU低电量,用户等，通过微信、短信等进行渠道及时提醒，开展个性化的ETC用户服务，提高,用户满意度。,ETC车道运行状态分析,用户服务相关分析,系统设计-数据挖掘分析114平台对采集的各类监测数据进行挖掘,16,系统设计-数据挖掘分析2,15,通过对一定时期的异常交易的统计分析，可以得出不同生产厂家的RSU和OBU交易,成功率，对故障率高的设备要求相关厂商在质保期内免费更换甚至召回。,通过对自由流虚拟站异常交易数据的监测分析，及时发现问题，并采取相应处置措,施，确保跨省通行和分段计费。,ETC产品质量分析,自由流虚拟站运行状态分析,系统设计-数据挖掘分析215通过对一定时期的异常交易的统计分,17,16,信息推送方式,向机电维护,人员推送,异常事件,向用户推送,服务信息,通过微信、短信方式推送各类系统信息,将设备异常情况和严重异常交易情况及时推送到关联的,机电维护人员，及时发现问题并采取有针对性的处置措,施，有利于提高事件处置效率和有效性，同时可有效提,高系统的使用率和实用性,经ETC客户服务业务人员审核后，向指定用户推送充值,提醒、产品召回等信息，提升ETC服务的时效性和用户,满意度,系统设计-信息推送,16信息推送方式通过微信、短信方式推送各类系统信息,18,总结提高,17,建设ETC运行监测系统，应更多地从ETC业务管理者角度、从ETC用户角度、,从机电运维者角度多维度分析具体需求，使系统更具有实用性和有效性。,建设ETC运行监测系统是顺应高速公路取消省界收费站业务需求、顺应推动,高速公路供已侧结构改革和顺应未来高速公路ETC自由流收费业务发展需要,的重要平台。,笔者一句话与君共勉：,紧跟大方向，顺势而为,持续为用户创造价值,总结提高17建设ETC运行监测系统，应更多地从ETC业务管理,19,20,