汽车电控系统概述课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车电控系统概述,主要内容：,电控系统的基本组成及控制功能,电控汽油喷射系统的分类,电控汽油喷射系统的优点,主要内容：,1,任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为,信号输入装置,、,电子控制单元（ECU）,和,执行元件,三部分。,信号输入装置,（各种传感器）,电子控制单元,(ECU),执行元件,电控系统的基本组成,传感器,执行器,ECU,2.1.1汽油机电控系统的构成：,2.1 汽油机电,控系统及控制功能,任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控,2,汽车电控系统概述课件,3,信号输入装置,：各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。,常用的传感器有：空气流量计、进气管绝对压力传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、车速传感器、爆燃传感器、起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关等。,电子控制单元（ECU）,：给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。,2.1 汽油机电,控系统及控制功能,信号输入装置：各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其,4,执行元件,：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。,常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。,2.1 汽油机电,控系统及控制功能,执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。2.1,5,电子燃油喷射系统（EFI）,最主要控制功能，控制内容：喷油正时、喷油持续时间、停油控制、燃油泵控制,功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。,2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,电子燃油喷射系统（EFI）2.1.2.汽油机电控系统的主要控,6,电控点火系统（ESA）,主要控制功能，控制内容：点火正时、闭合角控制、爆震反馈控制,功用：是点火提前角控制 。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。,2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,电控点火系统（ESA）2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功,7,怠速控制系统（ISC）,功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。,排放控制系统,功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。,2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,怠速控制系统（ISC）2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功,8,进气控制系统,功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。,增压控制系统,功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。,2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,进气控制系统2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,9,自诊断与报警系统,功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围 。,2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,自诊断与报警系统2.1.2.汽油机电控系统的主要控制功能：,10,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2.1、按喷射置分类,分为缸内直喷、进气管喷射两种方式。,2.2电控汽油喷射系统的分类2.2.1、按喷射置分类,11,1、缸内直喷,如图所示：,2.2电,控汽油喷射系统的分类,1、缸内直喷2.2电控汽油喷射系统的分类,12,2、进气管喷射：,单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统,1、单点喷射（SPI）,将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。（节气门体喷射TBI,中央喷射CFI）,结构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装性好,2、多点喷射（MPI）,每个汽缸设一个喷油器，可保证各缸混和气的均匀和空燃比的一致性。缸内喷射；进气管喷射（缸外喷射）,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2、进气管喷射：将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流,13,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2.2按喷射时序分类,连续喷射、间歇喷射,(1)、连续喷射,特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。,应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统,(2) 、间歇喷射,特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短控制了喷油量的大小。,同时喷射：,所有喷油器并联，同时喷油。,分组喷射：,把发动机所有气缸分2组（4缸）或3组（6缸）依次交替喷射。,顺序喷射：,按各缸工作顺序依次喷射。,2.2电控汽油喷射系统的分类 2.2.2按喷射时序分类连,14,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2电控汽油喷射系统的分类,15,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2电控汽油喷射系统的分类,16,汽车电控系统概述课件,17,2.2.3按喷射系统控制方式分,机械式和电控式喷射系统,1、 机械式汽油喷射系统,（1）机械式- K系统,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2.3按喷射系统控制方式分,18,19,(2)机电混合式汽油喷射系统（KE系统）,2.2电,控汽油喷射系统的分类,19(2)机电混合式汽油喷射系统（KE系统）2.2电控汽油喷,19,2、电控汽油喷射系统（EFI）,特点：喷油器由电磁线圈驱动，喷油量和时机完全由电控单元控制,据控制功能分：单一电控汽油喷射系统；发动机集中管理系统,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2、电控汽油喷射系统（EFI）2.2电控汽油喷射系统的分类,20,2.2.4.按进气量的测量方式分类,(1)间接测量方式（通过其他参数的测量值推算出空气流量）,节气门开度测量方式：,又称为,节流-速度,方式。,这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速推算出吸入空气量并计算燃料量。,单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使用）。,绝对压力测量方式：,又称为,速度-密度,方式。,根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测量精度稍差,采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温度进行修正。,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2.4.按进气量的测量方式分类2.2电控汽油喷射系统的分,21,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2电控汽油喷射系统的分类,22,(2)直接测量方式（通过空气流量计直接测量单位时间内发动机吸入的空气量，后据发动机转速计算每一循环的空气量，从而计算出循环基本喷射量）,体积流量方式：,采用翼板式或卡门涡流式空气流量计测量进入气缸的气体体积流量，电控单元根据测出的空气体积和发动机转速计算每一循环的进气空气体积流量，并进行大气压力和温度修正，再计算出该循环基本喷油量。,质量流量方式：,采用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位时间内进入气缸的空气质量流量，电控单元根据测出的空气质量和发动机转速计算每一循环的进气空气质量流量，再计算出该循环基本喷油量。,测量精度高，反应速度快。无需进行大气压力和温度修正。,2.2电,控汽油喷射系统的分类,(2)直接测量方式（通过空气流量计直接测量单位时间内发动机吸,23,L型喷射系统图,2.2电,控汽油喷射系统的分类,L型喷射系统图2.2电控汽油喷射系统的分类,24,2.2电,控汽油喷射系统的分类,2.2电控汽油喷射系统的分类,25,26,发动机电控系统的类别,1按喷射位置,2按喷射方式,3按喷射控制,4按空气,计量方式,缸内喷射,缸外喷射,多点喷射,单点喷射,连续喷射,分组喷射,顺序喷射,单一控制,集中控制,机械喷射,机电喷射,电控喷射,间接测量,直接测量,节流-速度节气开度,速度-密度绝对压力,体积流量,翼板式,、,卡门,涡流式,质量流量热线式、热膜式,机械喷射,电控喷射,26发动机电控系统的类别1按喷射位置2按喷射方式3按喷射控制,26,2.3电,控汽油喷射的主要优点,总之：功率提高5%-10%；燃油消耗率降低5,%-,15%；废气排放减少20%；大大提高加速性和对道路的适应性。,2.3电控汽油喷射的主要优点 总之：功率提高5%,27,