航空运输合同和承运人责任制度范本

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第八章 航空运输合同和承运人责任制度,第二节 承运人责任制度航空运输合同的法律适用,第,二,二,节,节,承,承,运,运,人,人,责,责,任,任,制,制,度,度,航,航,空,空,运,运,输,输,合,合,同,同,的,的,法,法,律,律,适,适,用,用,一,、,、,国,国,际,际,条,条,约,约,二,、,、,我,我,国,国,民,民,用,用,航,航,空,空,法,法,一,、,、,国,国,际,际,条,条,约,约,调,整,整,航,航,空,空,运,运,输,输,合,合,同,同,的,的,国,国,际,际,条,条,约,约,，,，,目,目,前,前,处,处,于,于,主,主,导,导,地,地,位,位,的,的,是,是,“,“,华,华,沙,沙,体,体,制,制,”,”。,华,沙,沙,体,体,制,制,是,是芝,加,加,哥,哥,公,公,约,约,体,体,制,制,之,之,外,外,的,的,另,另,一,一,套,套,为,为,世,世,界,界,各,各,国,国,普,普,遍,遍,接,接,受,受,的,的,航,航,空,空,运,运,输,输,规,规,则,则,，,，,构,构,成,成,了,了,国,国,际,际航空运输的私法体制的主干。,目前华,沙,沙体制,包,包括有,下,下列文,件,件：,（1）1929年,华,华沙公,约,约,（2）1955年,海,海牙议,定,定书,（3）1961年,瓜,瓜达拉,哈,哈拉公,约,约,（4）1971年,危,危地马,拉,拉议定,书,书,（5）1975年四,个,个蒙,特,特利尔,议,议定书,（6）1966年,蒙,蒙特利,尔,尔临时,协,协议,、,、1974年,马耳,他,他协议,、1995年,华,华盛顿,协,协议,和,和吉,隆,隆坡协,议,议,1929年,华,华沙公,约,约,这是华,沙,沙体制,的,的基本,文,文件。,1、适用范,围,围：国际,航,航空运,输,输；连,续,续运输,2、国,际,际航空运输凭,证,证：客票,、,、行李,票,票、航,空,空货运,单,单（初,步,步证据,）,）。,1929年,华,华沙公,约,约,损害赔,偿,偿责任,范,范围：,旅客人,身,身伤亡；行,李,李、货,物,物灭失,、,、损坏,；,；延,误,误,-航空运,输,输中,损害赔,偿,偿责任,原,原则：,推定过,失,失责任,原,原则（举证责,任,任倒置）,损害赔,偿,偿原则,：,：,限额赔,偿,偿；声明,价,价值赔,偿,偿；无,限,限额赔,偿,偿。,3、承,运,运人的,责,责任：,赔偿限,额,额,对每位,旅,旅客的,赔,赔偿限,额,额:,$,8300,任何旨,在,在减轻,承,承运人,责,责任的,合,合同约,款,款或降低公约确,立,立的赔偿限,额,额的合,同,同约款,无,无效。,在证明,有,有故意,不,不当行,为,为或未,按,按要求,提,提交单,证,证的情,况,况下，,实,实行无限制,的,的承运,人,人责任或是通,过,过特别约,定,定提高,限,限额。,1929年,华,华沙公,约,约,4、消费者,索,索赔期,限,限与诉,讼,讼期限,行李：3日；,货物：7日（,延,延误：14日,）,）;,人身损,害,害：2,年,年。,航空运,输,输的诉,讼,讼时效,期,期间为2年，,自民用,航,航空器,到,到达目,的,的地点,、,、,应当到,达,达目的,地,地点或,者,者运输,终,终止之,日,日起算,。,。,1929年,华,华沙公,约,约,5、,原,原告有选择管,辖,辖国的权利,（,（四选,一,一）,：,：,承运人,住,住所地,法,法院；,承运人,主,主要营,业,业地法,院,院；,签订合,同,同的承,运,运人营,业,业机构,所,所在地,法,法院；,目的地,法,法院。,华沙体,制,制九个,文,文件并,存,存引起,的,的问题,：,：,各公约,：,：,对华沙,公,公约规,则,则作出部分修,订,订，,但各自,构,构成一,个,个独立的公约,。,。,在遇有,一,一国是,某,某议定,书,书缔约,国,国，而,另,另一国,非,非该议,定,定书缔,约,约国时,，,，只能,适,适用原,来,来两国,都,都是同,一,一文件,缔,缔约国,的,的该文,件,件所定,规,规则。,“1974年,巴,巴黎空,难,难案”,1999年,蒙,蒙特利,尔,尔公约,1、华沙体,制,制的综,合,合：基本,上,上是综,合,合华沙,体,体制各,文,文件而,形,形成的,单,单一文,本,本，旨在替,代,代现有,的,的由公约,、,、议定,书,书和对,议,议定书,的,的修订,所,所构成,的,的庞杂,的,的华沙体,制,制，增加,法,法律清,晰,晰度和,透,透明度,。,。,2、对运输凭,证,证规则的,修,修改：,电子凭,证,证“,任,任何保,存,存所作,运,运输的,记,记录”；,1999年,蒙,蒙特利,尔,尔公约,3、旅客伤,亡,亡责任,制,制度：,对旅客,伤,伤亡采,用,用“双梯,度,度”的,责,责任制,度,度：,第一梯,度,度：对10万SDR,s,以内的人身,伤,伤亡索,赔,赔，采,取,取严格责,任,任制，不论,承,承运人,有,有无过,失,失,都,应,应当对,此,此承担,责,责任,除,除非是,由,由于旅,客,客自己,的,的原因,造,造成的,。,。（公,约,约签署,当,当日，1SDR,11.16310元,）,）,第二梯,度,度：对10万SDR,s以上部分,的,的,人身伤亡索,赔,赔，采取推定过失责,任,任制度，允许,承,承运人通过,证,证明自己无,过,过错或损害,完,完全由第三,方,方造成来抗,辩,辩而免除责,任,任。,在上述两种,情,情况下，只给付实际,损,损害赔偿金，而且原告必须证,明,明实际损失。,1999年,蒙特利尔,公,公约,4、行李和货物,损,损害赔偿制,度,度：,严格责任制,度,度,责任限额：,行李每名,旅,旅客1000SDR,s,（约,$,1350）,；,货物每公,斤,斤17SDRs：,5、延误：,推定过失责,任,任制；,赔偿限额为4150SDRs,（约,$,5000）,。,1999年,蒙特利尔,公,公约,6,、,、,增,增,加,加,了,了“,第,第,五,五,种,种,管,管,辖,辖,权,权,”,”,旅,客,客,常,常,住,住,地,地,法,法,院,院,7,、,、,对,对,责,责,任,任,限,限,额,额,采,采,用,用,了,了,“,“,伸,伸,缩,缩,条,条,款,款,”,”,每5,年,年进,行,行,一,一,次,次复,审,审,8,、,、强,制,制承,运,运,人,人,投,投,保,保责,任,任,险,险,9,、,、,列,列,入,入,了,了先,行,行,付,付,款,款人,道,道,主,主,义,义,的,的,条,条,款,款,1999,年,年,蒙,蒙,特,特,利,利,尔,尔,公,公,约,约,1999,年,年5,月,月28日,在,在加,拿,拿大,蒙,蒙特,利,利尔,通,通过,；,；,2003,年,年达到,法,法定,的,的生,效,效国,家,家数,，,，同,年,年11,月,月4,日,日正式生效。,至2005年,已,已有61,个,个国,家,家和,欧,欧共,体,体加,入,入。,1999,年,年我,国,国签,署,署了,该,该公,约,约，,2005,年,年5月28,日,日，,我,我国,批,批准,了,了该,公,公约,，,，于,同,同年7月31,日,日开,始,始对,我,我国,生,生效,，但,香,香港,特,特别,行,行政,区,区将,暂,暂不,执,执行,公,公约,标,标准,。,。,二、,我,我国,民,民用,航,航空,法,法,我国,的,的民,航,航法,等国,内,内立,法,法过,程,程中借鉴,吸,吸收,了,了华,沙,沙体,系,系的,主,主要,内,内容,和,和精,神,神，在,责,责任,制,制度,上,上，,旅,旅客,伤,伤亡,、,、行,李,李损,坏,坏、,货,货物,损,损害,实,实行,严,严格,责,责任,制,制，,延,延误,实,实行,过,过错,推,推定,责,责任,制,制，,但,但责,任,任限,额,额远,比,比华,沙,沙体,系,系及,现,现行,的,的承,运,运人,实,实行,的,的标,准,准低,，,，且,国,国内,运,运输,与,与国,际,际运,输,输适,用,用不,同,同的,限,限额,。,。,二、,我,我国,民,民用,航,航空,法,法,建国,以,以来,我,我国,航,航空,旅,旅客,、,、货,物,物损,害,害赔,偿,偿的,相,相关,法,法律,制,制度,及,及主,要,要内,容,容,二、我国民,用,用航空法,1、客、货运：严格责任,制,制；,2、延误：推定过失,责,责任制；,3、承运人的免,责,责条件（P166,）,）,4、责任限额：,国内航空运,输,输：旅客伤亡：,40,万,万元；,随身携带物,品,品：,3000元,；,；,托运行李和,货,货物：100元/公斤,。,。,国际航空运,输,输：,适用 1999年蒙,特,特利尔公约,的规定,二、我国民,用,用航空法,5、消费者索赔,期,期限与诉讼,时,时效,行李：7日,；,；（延误,：,：21日）,货物：14,日,日;（延,误,误：21日,）,）,人身损害：2年。,航空运输的,诉,诉讼时效期,间,间为2年，,自民用航空,器,器到达目的,地,地点、,应当到达目,的,的地点或者,运,运输终止之,日,日起计算。,二、我国民,用,用航空法,6、条约必,须,须履行：,国际条约优,于,于国内法,国内与国际,的,的比较,一、规定,的发展与,创,创新（三个,“,“提高”和,两,两个“创新,”,”）,1、大幅度,提,提高了对旅,客,客身体伤害,的,的赔偿责任,限,限额。,（7万元40 万元,）,）,2、提高（,增,增加）了旅,客,客随身携带,物,物品的赔偿,限,限额。,（2000,3000,元,元）,3、统一并,提,提高了托运,行,行李和货物,的,的赔偿限额,。,。,（行李：50100,元,元/公斤；,货,货物：20,100元/公斤）,4、建立了,赔,赔偿限额的,调,调整机制。,根据规定,第4条，,“,“本规定第,三,三条所确定,的,的赔偿责任,限,限额的调整,，,，由国务院,民,民用航空主,管,管部门制定,，,，报国务院,批,批准后公布,执,执行”。,5、体例上,逐,逐渐完善。,从体例上来,看,看，规定,将暂行,规,规定、,规,规则和,货,货物规则,中,中关于旅客,、,、旅客随身,携,携带物品、,托,托运行李和,货,货物的责任,限,限额纳入一,体,体，统一规,定,定，使航空,运,运输承运人,的,的赔偿责任,趋,趋于完善。,国内与国际,的,的比较,二、需要探,讨,讨的问题,（一）赔偿,责,责任限额-保留还是,放,放弃？,（国际国内,航,航空旅客运,输,输损害赔偿,责,责任的协调,问,问题）,国内航空旅客运输：,限额赔,偿,偿，每名,旅,旅客的,赔,赔偿责,任,任限额,为,为人民,币,币40万,元,元，这是,最,最高限,额,额。,国际航空旅客运输：1999,年,年的,蒙,蒙特利,尔,尔公约,对于,旅,旅客人,身,身伤害,，,，基本,上,上放弃,了,了限额,赔,赔偿，,实,实行有条件,的,的无限,额,额赔偿。,国内与,国,国际的,比,比较,（二）,赔,赔偿限,额,额的调,整,整机制-如,何,何调整,？,？,规定,建立了,赔,赔偿限,额,额的调,整,整机制,。,。,但该机,制,制是有,欠,欠缺的,，,，缺乏,完,完整性,。,。它规定了,进,进行调,整,整的机,关,关，但没有规,定,定调整,的,的依据以及调整的周期。,1999年,蒙,蒙特利尔公约,通过其第24,条,条的规定，建立了限额,的,的定期审查机,制,制。,其审查的依据或标准，明确,规,规定为是有关,的,的通货膨胀因素。,在审查的周期,上,上，以采取定期审查为主（五年）、不定期审,查,查为辅的原则,。,。,目前适用于部,分,分国家国内航,空,空运输的旅客,责,责任限额,思考题,1、什么是航,空,空运输合同？,2、航空运输,合,合同有哪些主,要,要特征？,3、如何理解,华,华沙公约意义,上,上的“国际航,空,空运输”？,4、简述双梯,度,度责任制度的,主,