全球新能源汽车产业化现状分析

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,全球新能源汽车产业化现状分析,一、总述,新能源汽车定义：,按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。,（,1,）新能源汽车类型,（,1,）新能源汽车类型,（,2,）各能源汽车综合性能对比,目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。,目前全球新能源汽车发展已经形成了共识：,从长期来看,，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向；,从短期来看,，则主要集中在纯电动汽车和油,/,电混合动力汽车上。因这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。,届时，世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代并进入单一的新能源汽车时代。,三、中国新能源汽车产业发展,（,1,）研发：国家,863,计划即国家高技术研究发展计划,由表可见，在我国新能源汽车产业刚刚起步时，由于并没有具备明显优势的技术方向，国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持。但开发的侧重点在混合动力车。插电式混合动力车是混合动力向纯电动的过渡技术，将成为混合动力汽车的重点。,三、中国新能源汽车产业发展,（,2,）政府补助：,基于环保性、能源安全性等原因，,大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策,。自,2013,年以来，国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策优惠。,具体来看，为了从经济性上培育产业需求，提升产业空间，国家对于纯电动汽车、插电式混合动力,(,含增程式,),汽车以及燃料汽车给予了不遗余力的财政扶持，并且明确制定了未来五年补贴逐步退坡的路线图。如上图,1,、,2,及表,1,所示，对于纯电动、插电式混动乘用车及客车，根据续驶里程给予数万元至数十万元补贴，而对于专用车或货车则根据电池容量给予每度电,1800,元的补贴。,车辆类型,补助标准,燃料电池乘用车,20,燃料电池轻型客车、货车,30,燃料电池大中型客车、中重型货车,50,三、中国新能源汽车产业发展,（,3,）中国新能源汽车阶段性产业化发展目标,三、中国新能源汽车产业发展,（,4,）中国新能源汽车产业发展路线全景图,四、欧洲国家新能源汽车发展,欧洲侧重于温室气体减排战略,。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到,2020,年,23%,的石油替代目标。如德国,2009,年下半年发布电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了,2012,年、,2016,年、,2020,年的产业化和市场化目标。,四、欧洲国家新能源汽车发展,（,1,）重视生物燃料的开发应用,欧洲历来重视节能和减排。欧盟委员会于,2007,年公布了“新欧洲能源政策”。目标,2020,年将温室效应气体排放量降低,20,将可再生能源的比例提高到,20,；同时将今后,7,年欧盟能源领域的研究开发预算提高,50,。,（,2,）清洁柴油车发展迅速,凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势，欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。目前，柴油车在乘用车总销量中的比重已超过,50%,。,四、欧洲国家新能源汽车发展,（,3,）欧洲各国政府大力支持,除欧盟委员会外，欧洲各国政府也根据本国情况制定了大量的政策和措施，旨在推动新能源汽车的开发和消费。,五、美国新能源汽车发展现状,美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。,2005,年美国政府出台了,能源政策法,按纯电动汽车总重划分为四档，根据重量不同确定不同的减税幅度，购买总重不超过,8500,磅的纯电动汽车减,3500,美元，若这种纯电动汽车一次充电续驶里程达到,100,英里的或有效载荷容量达到,1000,磅的，可以增大减税幅度到,6000,美元，支持纯电动汽车发展。同时，美国政府也鼓励以混合动力汽车为代表的其他新能源汽车的使用。,2007,年,11,月，美国能源部再斥资,2000,美元增强对插电式混合动力汽车的研发，其中与美国先进电池联盟（,USABC,）对,5,个,PHEV,电池研发项目合作投资,1720,万美元，并为密歇根大学提供近,200,万美元,PHEV,研究经费，加上,USABC,的匹配资金，项目总投入达,3800,万美元。,美国总统奥巴马提出在,2015,年以前推广,100,万辆这种环保汽车，为鼓励美国消费者购买，他还宣布将给购买插电式电动汽车的人每辆车,7500,美元抵税额。,五、美国新能源汽车发展现状,美国电动汽车联盟提出的电动汽车发展目标和行动计划，主要内容有：,1,）到,2040,年美国将拥有,2.5,亿辆电动汽车，其中,3/4,的轻型车需求有电动汽车提供，届时美国轻型车耗油量将减少,75%,，美国基本上摆脱进口石油依赖；,2,）争取到,2020,年，全美拥有电动汽车,1400,万辆，近,1/4,的轻型汽车需求由纯电动汽车或插入式电动汽车提供；,六、日本新能源汽车发展现状,（,1,）首提,100,万辆目标,早在,2006,年，日本政府出台,2010,年下一代汽车战略,，提出投巨资提升锂电池性能，为混合动力车和电动汽车的发展打基础。,2010,年日本政府提出，到,2020,年，使得纯电动汽车和插电式混合动力车占新车销量的比重达到,15%,20%,，,2030,年达到,20%,30%,。,2012,年日本发布,日本再兴战略,，提出重点投资节能环保等领域。日本政府认为，,2020,年电动汽车市场处于飞速发展阶段，,2030,年会进入大规模普及阶段。,作为下一代汽车，与燃料电池车一样，纯电动汽车和插电式混合动力车不仅可以有效降低二氧化碳排放量，还可在自然灾害发生时作为应急电源使用，其附加价值值得期待。,六、日本新能源汽车发展现状,（,2,）政府大力扶持,政府出台积极的刺激措施，主要包括,购车补贴,和,充电设施建设,两方面：,由日本下一代汽车振兴中心负责统筹的“清洁能源车补贴”项目，为在日本市场上销售的纯电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池车、清洁柴油车提供数额不等的补贴。例如，根据配置不同，日产聆风所得最高补贴为,51,万日元，宝马,i8,为,85,万日元，普锐斯插混版为,12,万日元。,由于当前电动汽车续驶里程有限，而电池技术的进步并非一朝一夕之事，为了消除消费者的担忧，就需要有充足的充电设施。因此，充电设施建设是日本政府重点关注的领域。日本政府曾于,2013,年宣布拨款,1005,亿日元（约合人民币,60,亿元），用于补贴充电设施建设。,六、日本新能源汽车发展现状,（,3,）车企助力电动汽车发展,日本车企彼此之间的竞争非常激烈，在电动汽车方面更是如此，例如，日产早在,20,世纪就开始了电动汽车的研发工作。目前，日本车企推出的主要电动车型包括丰田普锐斯插混版、本田飞度纯电动版、日产聆风、三菱欧蓝德插混版等。,日产聆风是日产开发的全新纯电动车型，并非基于现有车型打造，该车自上市以来一直颇受欢迎。,2016,年,1,月，日产聆风交付了第,20,万辆车。其中，美国、日本和欧洲的销量占日产聆风全球总销量的,90%,。,三菱欧蓝德插混版号称是全球第一款插电式混合动力,SUV,，该车纯电动模式下的续驶里程为,60,公里，目前主要在日本和欧洲市场销售，,2015,年全球销量约为,9.2,万辆。,除了推电动车型相互竞争外，日本车企还共同合作，参与充电设施建设。例如，,2013,年,8,月，本田、丰田、日产和三菱就共同推进充电设施建设达成共识，为充电设施设置方（例如便利店、加油站、餐馆等）提供补贴，由车企来承担部分建设费用和运营费用。,2014,年，上述四家车企还与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司，承担商业区内设置的快速充电桩的维护费用。,中国新能源汽车发展进程,1,、新能源汽车的初期探索,早在,20,世纪,50,年代，我国就开始尝试自助研发电动汽车。,1988,年，我国生产出电动汽车并参加了国际汽车展。,1996,年,6,月在广东汕头南澳岛建立了国家电动汽车试验示范区。,2000,年，电动汽车被列入,“,863,”,计划,12,个重大专项之一。这也标志着我国正式开始了新能源汽车的研究。,2,、新能源汽车的基本格局,2001,年，我国,“,863,”,项目共投入,20,亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为,“,三纵,”,，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为,“,三横,”,的电动汽车研发格局。,2004,年，在国家颁布的,汽车产业发展政策,中明确提出了鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。,3,、新能源汽车元年,2005,年,5,月，国家发改委将电动大客车列入,车辆生产企业及产品公告,，国家质检总局、国家标准委批准发布了我国第一批共六项混合动力电动汽车国家标准。,2007,年，,新能源汽车生产准入管理规则,正式实施；国家能源办正式对外公布能源法，以法规的形式明确了能源的市场定价原则；国家发改委发布了,产业结构调整指导目录（,2007,年本）,，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。这也标志着新能源汽车的发展进入了新时代。,2009,年，科技部和财政部共同启动了,“,十城千辆,”,节能与新能源汽车规模化推广应用工程，即用三年左右的时间，每年发展,10,个左右城市，每个城市推出,1000,辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到,2012,年占到汽车市场份额的,10%,。,4,、“十城千辆”计划,5,、地方与国家补贴跟进,2009,年重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案。按照实施方案，到,2011,年，将在重庆推广,1100,辆长安新能源汽车，并将在国内地方政府中首开先河，针对新能源汽车私人用户提供购车补贴。,2010,年，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台,关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知,，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等,5,个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。,6,、免征购置税,2012,年由国务院发布实施的,节能与新能源汽车产业发展规划（,2012-2020,年）,，提出在,2011-2020,年间，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征,车辆购置税,；在,2011-2020,年间，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为,13%,。此外，为鼓励技术研发，新能源汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的,100%,加计扣除。,7,、新能源汽车的进一步推广,2013,年,9,月，财政部、科技部、工信部和发改委发布了,关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知,，提到,2013-2015,年,39,个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车,33.6,万辆。,2015,年,3,月，交通运输部发布,关于加 快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见,，明确提出，到,2020,年新能源汽车在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到,30,万辆。,8,、相关补贴逐步退坡,2015,年,4,月，财政部发布了,关于,2016-2020,年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知,，通知指出，将在,2016-2020,年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，相比,2013,年,-2015,年新能源车补贴政策，纯电动和纯