兰州城市轨道交通线网规划研究.2ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,兰州城市轨道交通线网规划研究,指导教师：,教学班级：,小组成员：,随着中国经济社会的不断发展、城市化进程的加快、商贸活动的日益繁荣,机动车数量迅猛增加,居民出行频率加快,给城市交通带来巨大压力。城市交通问题已成为当今世界性的难题,主要表现为交通拥挤和阻塞、交通事故增多、环境污染、运输效率下降。,优先发展城市公共交通是世界上许多国家解决城市交通问题的最有效途径之一。优先发展公共交通代表了大多数人的利益,特别是为低收入阶层提供了享有交通出行和城市道路交通设施的权利,体现了城市道路交通发展的公正性。与小汽车相比,公共电汽车运量大,占用道路少,效率高,节省能源,对环境污染小。,1 辆大公共汽车占道面积小于2 辆小汽车,而载客量却是2 辆小汽车的40 倍左右;公共电汽车完成单位客运量消耗的能源是小汽车的1/10 左右;大型公交车辆的空气污染和热污染人均比小汽车低90%左右。正是由于公共电汽车具有这些其他交通方式不具备的优点,而这些优点又恰恰弥补了目前城市交通系统的缺陷,优先发展公共交通成为必然的选择。同时,优先发展公共交通,最大限度解决城市交通问题,也是建设资源节约型社会和构建和谐社会的必然选择。,中国城市轨道交通规划发展方向,兰州市城市公交发展现状,据统计,截至2008 年底,兰州市拥有公交运营车辆2 156台,其中大巴车1 763 台,中巴车393 台,万人拥有标台数9.8 标台;现有运营线路99 条,线路总长度为1 136 km,线网密度为1.4 km/km2,低于城市道路交通规划设计规范2.5 km/km2 的目标值;拥有公交停车场6 处,面积约25 万m2,只能停放1 500台公交车,另有600 多台公交车停放在马路上;拥有公交首末站116 个,其中所有权属于公交公司的正规站房62 个,占53%,借用和租用外单位站房49 个,占42.2%,铁皮人行道临时站房5 个,占4.44%;拥有公交停靠站点538 个,城关、七里河区站点布设密度较大,西固、安宁区站点布设密度较小,以300 m 半径计算,城关、七里河区站点覆盖率为60.3%,西固、安宁区站点覆盖率为35.4%;2005年公交客运量为3.1 亿人次,平均日客运量为90 万人次左右;公交车平均运行速度,平峰时为17.5km/h,高峰时为16.3 km/h。,兰州城市交通图例：,意义,1支持城市总体规划的实施和发展,2有利于城市科学制定经济发展规划,3线网规划有利于城市各项设施的建设 4为控制快轨建设用地提供基础,5为快速轨道工程立项建设提供依据,背景研究,城市总体规划,城市交通规划,经济发展规划,城市相关政策,城市总体规划,一、规划期限和范围,规划期限为2011年-2020年。其中，近期为2011年-2015年，远期为2016年-2020年，远景为2020年以后。,(二)规划范围和层次,(1)市域,兰州市市域行政区划范围面积13085.6平方公里。,(2)规划区,规划区范围为：兰州市市辖的城关区、七里河区、安宁区、西固区和红古区；永登县的连城镇、河桥镇、树屏镇、秦川镇、中川镇，皋兰县的什川镇、忠和镇和九合镇榆中县的城关镇、和平镇、定远镇、金崖镇、夏官营镇、高崖镇、甘草店镇、连搭乡、马坡乡、小康营乡、清水驿乡的全部行政区划范围；永登县的上川镇和龙泉寺镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区。规划区总面积5810平方公里。,其中，永登县的秦川镇和中川镇的全部行政区划范围，永登县的树屏镇、龙泉寺镇和上川镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区为兰州新区规划范围。,(3)中心城区,中心城区范围为：兰州市区行政辖区内的城关、七里河、安宁、西固四区的部分地区，以及榆中县的和平镇、定远镇和皋兰县的九合镇的部分地区，面积688.9平方公里。,规划范围与层次图。,二、城市发展目标和发展战略,(一)城市发展目标,保持经济和社会持续、健康、稳定、快速发展，基础设施完善，生态环境良好，城乡协调发展，人民生活更加殷实，现代化都市格局基本形成，力争把兰州建设成为国家向西开放的战略平台，西部区域发展的重要引擎，西北地区的科学发展示范区，历史悠久的黄河文化名城。,(二)城市发展战略,(1)动力创新战略：拓展传统产业基地，提升现代服务业中心。,依托产业基础，提倡科技创新，推动传统工业向先进制造业、高新技术产业转型，增强优势产业竞争力，丰富和拓展传统产业基地的内涵。强化资源特色，突出文化引领，加快现代服务业发展，提高和加强兰州在区域的中心地位和对全省的中心带动作用，形成八大主导产业。,(2)空间拓展战略：推动兰州新区承载产业基地，促进中心城区集聚中心职能。,为了保障兰州城市安全和提高节能环保的标准，推动大型产业基地(尤其是西固重化工业)跳出现有城区，在兰州新区寻找新的发展空间；中心城区通过西固重化工业置换、加快高新技术开发区和经济技术开发区增容扩区获得发展空间，实现区域中心职能的有序聚集。在市域形成双城格局，在兰白经济区形成“一主两副五带”的空间发展格局。一主：兰州市区(远景包括榆中盆地)，区域性综合服务中心；两副：兰州新区和白银市区(含刘川工业园)。兰州新区是西部地区重要的经济增长极、甘肃省实施“中心带动”战略的重要抓手，兰州市发展战略中的核心地区；白银市区(含刘川工业园)是区域性传统产业服务中心，能源和有色冶金产业基地。五带：是兰白战略核心区向外辐射的主要轴带，引导产业和人口轴向聚集、形成区域发展的主要支撑，辐射带动周边区域发展，是实现兰白地区“中心带动”战略的主要空间载体。即兰州-西宁西向城镇发展带、兰州-定西东向城镇发展带、临夏-兰州-白银黄河城镇发展带、兰州-武威西北向城镇发展带、兰州-甘南南向城镇发展带。,(3)城市安全战略：加强城市安全保障，着力推进节能环保。,完善应急和管理体系，加强城市公共安全，避免重大危险源对城市发展构成威胁，积极推进西固重化工的搬迁；构建区域生态结构，保护生态安全；集约节约、合理高效利用能源资源；加大污染治理力度，推进废弃资源循环利用。,(4)社会发展战略：促进城乡统筹发展，完善社会保障体系。,加强城乡统筹发展，统筹城乡就业；加强社会公共服务，实施统一的公共服务设施配置标准，加大教育、卫生、文化、公共交通等方面的投入，大力发展公益福利事业，形成完善的社会福利保障机制；保障基本居住条件，增强政府住房保障能力，扩大政策保障性住房覆盖面，加快经济适用房和廉租房等政策保障性住房建设，合理安排经济适用房和廉租房的用地。,2020年中心城区用地规划图。,三、城市性质和职能,(一)城市性质,甘肃省省会，西部地区重要的中心城市之一，国家重要的工业基地和综合交通枢纽。(二)城市职能(1)国家向西开放的战略通道和内联外引的综合性交通与通信枢纽；(2)国家重要石油化工、能源储备基地和转运枢纽；(3)国家重要的装备制造业和有色冶金产业基地；(4)国家重要的基础科学研究和新材料、新能源、生物医药、航天技术等研发生产基地；(5)西部地区重要的现代商贸物流中心和旅游服务中心；(6)甘肃省经济、行政、文化与科教中心。,四、城市规模,规划2020年，兰州市域总人口为500万人；其中，中心城区人口规模为275万人，城市建设用地面积约为250平方公里，人均城市建设用地面积约为91平方米。,五、城市空间发展方向,拓秦川北部秦王川方向是兰州城市的首要发展方向，逐步向北部兰州新区搬迁西固重化工业，并通过交通廊道建设与沙九地区荒山整治，共同打造重要的区域产业走廊；延榆中东部榆中方向是兰州城市的重要发展方向，依托和平、定远的区位优势，主要承载城区的高新产业和教育培训等职能的疏解，与东部榆中县城联动发展；升红古西部红古方向，依托集装箱中心站的建设，通过河口南地区的用地整理，承接面向青藏的物流产业，并带动沿线地区的传统产业整合与升级；优什川东北部什川方向，结合黄河、什川镇的旅游资源，大力发展都市旅游，带动沿黄河两侧的村庄整治。远景与青城镇、白银市区共同打造区域黄河旅游走廊；疏三片以黄河的景观资源为依托，以西固重化工业搬迁为契机，通过推进功能疏解与环境综合整治，全面提升城关、安宁七里河和西固三大城市核心组团的现代服务核心功能和特色文化底蕴；育两山保护南北两山生态环境，加快地质灾害防治和生态环境恢复项目的建设，严格控制南山城市建设，加强北山开发建设项目的管理。,市域城镇空间结构规划图。,城市交通规划,公路规划形成“一环、一联、六射”的高速公路系统；形成“射线+联络线”等级匹配的干线公路网系统。规划“两横三纵”的市域快速路系统支撑兰州城市向新区拓展。,规划兰州城市道路分为城市干路与一般道路两个等级，形成与城市布局形态协调、道路功能层次分明的“双层网络”结构。规划形成“两横四纵”的快速路网络，规划快速路总规模达到170公里；规划形成“六横十八纵”的骨架性主干路系统，总规模达520公里。,规划跨河桥梁共24座，其中快速路通道2处，主干路通道20处，次干路通道2处。,提高公交服务水平，规划期末全方式公交出行比例达到40%-45%。兰州市轨道网由市域轨道线与市区轨道线组成。远景预留4条市域线，规划期内市区轨道线建成轨道1号线，启动2号线建设。规划5条BRT线路。,中心城区综合交通体系规划图,经济发展规划,兰州市全年完成生产总值1100.39亿元，同比增长13.7%，按2010人民币兑美元中间汇率换算，人均GDP达5162美元，全年完成社会消费品零售总额545.11亿元，同比增长18.61%，2010年全年完成大口径财政收入303亿元，同比增长18.95%，地方财政总收入127.66亿元，同比增长35.33%。,全市2009年实现生产总值925.98亿元，比上年增长10.8%。其中，第一产业增加值 30.55亿元，增长6.17%；第二产业增加值433.62亿元，增长10.23%；第三产业增加值461.81亿元，增长11.64%。三次产业比例为3.3：46.83：49.87。非公有制经济增加值351.96亿元，增长22.37%，占全市GDP的比重为38%。）地区性财政收入254.8亿元，增长71.27%，一般性预算收入57.04亿元，增长20.18%，一般预算支出119.83亿元，增长20.24%。完成全社会固定资产投资506.18亿元，增长17.18%。实现社会消费品零售总额469.77亿元，增长18.92%。实现旅游收入37.7亿元，增长22%。金融机构各项存款余额、贷款余额和居民储蓄、存款余额分别增长21.56%、32.03%和20.16%。,2010年，兰州全市经济社会发展取得了“三突破、六翻番、两高于和两个大幅增长”的显著成效。“三突破”就是：生产总值、大口径财政收入和地方财政收入分别突破1000亿元、300亿元和100亿元，达到1100亿元、304亿元和131.8亿元；“六翻番”就是：生产总值、大口径财政收入、地方财政收入、固定资产投资、工业增加值和社会消费品零售总额与“十一五”末相比，分别实现了翻番；“两高于”就是在“十一五”期间，生产总值年均增速达到11.8%，分别高于全国和全省平均水平；“两个大幅增长”就是：兰州市城镇居民可支配收入和农民人均纯收入均有了大幅度的增长，分别达到14040元和4560元。,城市相关政策,加大投资力度 优化路网结构,建议案提出，市政府要紧紧抓住国家扶持甘肃发展的机遇，加快兰州基础设施建设步伐，尽可能解决我市城市道路建设欠账过多的问题。在2至3年内，力争使路网建设达到道路建设规划的60%，缓解供需矛盾。此外，应加大市区南北向联系道路的建设，加快推进南山公路和北环路的建设，从而解决过境交通对城市交通的干扰。要增加规划路网的覆盖密度，充分发挥城市主干道的“达”和次干道、支路的“通”的功能。,多建高架立交 减少交通冲突,建议案提出，我市应在有条件的交叉路口及交通拥堵瓶颈处，规划架设一定数量的多层多向全互通立交桥或高架桥，并且完善小西湖立交桥和解放门立交桥的匝道功能。对于交通流量大的安定门、东湖宾馆、五里铺等路段