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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,QZL,水路运输,组员介绍,主讲人：周陈苍、董倩,资料收集：刘芬、郑文婕、周萍,PPT制作：赵天舒、滕枝秀、肖政,口号：选择QZL,无需理由,.,简介,定义,特点,优点,缺点,分类,形式,船舶类型,发展趋势,水路运输介绍大纲,.,水路运输,英文名称,：,water transport,定义,：,以船舶为运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域,(,海洋、河、湖,),为运输活动范围的客货运输方式。具有装载量大、成本低等优势。,简介,水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。,水路运输,(1),运量大,;,(2),占地少,;,(3),节约能源,;,(4),费低,(,总特点,),特点,从技术性能看,（,1,）运输能力大。（,2,）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。（,3,）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。,从经济技术指标上看,(1,）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造 船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的,1,3,l,5,；（,2,）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的,6.4,倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的,1.26,倍；,(3,）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的,2.3,倍，公路运输的,59,倍，管道运输的,2.7,倍，民航 运输的,68,；,(4,）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过,90%,的外贸货物采用远洋运输，是发 展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。,优点,水路运输的主要缺点是：（,1,）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证 全年通航；,（,2,）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。,缺点,根据航行水运性质，水运分海运和河运两种。它们是以海洋和河流作交通线的。,即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。即内河运输，用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网,分类,海运,河运,水路运输有以下四种形式：,（,1,）沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。,（,2,）近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。,（,3,）远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。,（,4,）内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。,形式,.,普通货船,：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成,捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。,集装箱船,：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱,的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂,货；可变换的集装箱船棗是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装,运其他普通杂货，以提高船舶的利用率,。,滚装船,：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上,的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是,：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。,船舶类型,载驳货船,，又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，,或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。,散货船,：,散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。,油船,：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液,态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。,液化气体船,：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船,船舶类型,.,客运方面,发展中国家和一些岛国的水路客运仍将在现有水平上有所发展；发达国家的水路客运将以旅游为主。,货运方面,大宗货物的散装运输，件杂货的,集装箱运输,，将是水路货物运输发展的主要趋向。世界各国对石油、煤炭、矿石、粮食等大宗货物实行散装运输已很普遍，对件杂货采用集装箱运输的比重日益增加。近年来，一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输。,船舶方面,海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用途并举的方向发展。内河运输船舶则视航道条件、货物种类和批量大小，发展分节驳顶推船队和机动货船，在一些地区拖带船队将继续使用。客运船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和气垫客船将得到发展。,发展趋势,港口方面,港口建设将同工业区的发展紧密结合，将建设大量深水专业化码头。装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展。通过疏浚，进出港航道和码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶调头区和锚泊地。,突堤码头,将会拓宽，以保证有足够的仓库和堆场。顺岸码头后方将辟出足够的陆域。水陆联运、水水联运将得到发展，以增大港口的集疏运能力。,航道方面,在通航河流上应以航运为主，结合发电、灌溉、防洪、供水、渔业等方面进行综合开发和利用。航运网的规划和建设会受到充分重视。将重视现场观测，采用河道港口工程模型试验，应用电子计算机，来确定航道疏浚和整治以及港口工程的设计和施工,经营管理方面,船舶选型、装卸工艺和设备选型以及运输组织方案的确定，均将从全局出发，以提高经济效益为前提，通过,技术经济论证,进行分析比较，选出最优方案。应用系统工程、,全面质量管理,等方法进行科学管理，用现代化管理手段电子计算机收集、储存、处理水运经济管理工作中的信息，进行水路运输计划的综合平衡和,技术经济预测,，力求在水路运输生产过程中以最少的物化劳动和活劳动的消耗获得良好的经济效益。,发展趋势,谢谢观赏,QZL诚信为您服务,
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