《汽车性能指标》PPT课件

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2011/10/13,#,单击此处编辑母版标题样式,动力性能、操控性能、安全性能、通过性能、燃油经济性能、乘坐舒适性能。,汽车动力性概述,汽车动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。,汽车动力性指标,汽车动力性主要由三个方面指标来评定。,one,：汽车的最高车速,two,：汽车的加速时间,three,：汽车能爬上的最大坡度 最高车速是指，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。汽车的加速时间表示汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。超车加速时间是指用最高档或者次高档某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。因为汽车超车是与被超车车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。一半常用,0400M,的秒数来表名汽车原步起步能力，对超车加速能力还没有一致的规定，采用较多的,0100KM/H,所需的时间来表名加速能力。汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。,【,一档的牵引力是最大的。因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩,】,。越野车的最大爬坡度大概都是,60%,，也就是角度制的,31,度左右。以上的三个方面应该都是在无风，或者微风的条件下测定的。,影响汽车操控性能的六大因素,我们通常所说的汽车的操控性，其实是一种综合表现，主要指汽车在行驶过程中所表现出来的稳定性、灵活性、准确性和可控性。汽车的操控性主要由,6,个方面的因素决定：,一、底盘。很多人对底盘不以为然，以为汽车底盘都肯定是比较结实的。其实不然，汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。而较为轻软的底盘表现就截然不同。它会在高速的时候出现发飘的现象，它会在弯道让驾驶者感觉失去了重心，它会让车在坑凹路面感到力不从心，因此，一辆车是否拥有出色的操控，底盘的因素实在重要。,二、转向。在拥有扎实底盘的基础上，拥有一个转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统也很关键。而如果转向系统出现转向不足、过度或者回正较差，或者方向过轻、过重都将使汽车的稳定性、灵活性、准确性以及可控性大打折扣。严重的在复杂路面还可能出现危险。,三、发动机。其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力，发动机的好坏与排量关系不大，而与发动机的性能有关。发动机的动力输出是否稳定、平顺，较大扭距和功率的维持是否恒定，以及是否节油，这才是评价一款发动机好坏的标准。,四、变速器。当然，只是拥有出色的动力系统还是不行，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。在这方面，大众的,DSG,变速器不仅换挡速度堪比,FI,赛车，而且已经发展到,7,个前进挡，是目前最为先进的变速器。此外，保时捷的,TIPTRONIC6,挡手自一体变速器也非常先进。手动变速器方面，宝马的,6,档手动变速器由于比一般的变速器多了一个细分挡位，肯定也更加先进。此外，变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单，一个挡位模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣的。,五、自重。车辆的自重不仅与油耗有关，同样与汽车的操控性能息息相关。过重的车容易产生“小马拉大车”的感觉，而且油耗也吃不消。而过轻的车则会使你在高速时产生要“起飞”的感觉，在转弯时感觉“无根”。因此，适度的自重与动力搭配非常重要。,六、主动安全技术。,ESP,（欧洲）、,ABS,、,EBD,、,DSC,（丰田）、,VSA,（本田）、,CBC,、,MSR,、,MASR,这些主动安全技术，其实并不仅仅与安全有关，而且与汽车的行驶性能息息相关，它能够有效地纠正车辆的不良行驶状态，极大地提高车辆的行驶性能。因此，我们要感谢这些主动安全技术，它不仅给我们带来了主动安全，也给我们带来了极大的驾驶乐趣。,在价格上微型车和豪华车相去甚远，对于坐在里面的人而言他们的生命权却是等值的。抛开价格因素，一辆“安全车”应达到的基本标准是：前后盘式制动系统、前排双气囊、三点式安全带、安全玻璃、高位刹车灯、（刹车防抱死和电子制动力分配系统）及车头、车尾可溃缩的安全车身设计，车门内有防撞杆、碰撞测试成绩。,ZXp,现在对安全指标进行说明如下：,hwU,一、前后盘式制动系统,)gu,制动系统也就是我们平常所说的刹车系统，分盘式制动器和鼓式制动器两种。盘式制动器具有散热快、重量轻的优势，特别是长时间刹车时耐高温性特别好；而鼓式制动器是最早的制动器，由于结构问题，鼓式制动器在制动过程中散热性和排水性都比较差，容易引起制动效率下降。在某种意义上，鼓式制动器已渐渐沦为一项将被淘汰的技术。,Nh7,前后盘式和前盘后鼓都是国内量产车型普遍采用的制动器组合，由于前后盘式在频繁制动和车辆涉水时具有更好的稳定性，因此它在当今的汽车制动领域已成为主流。,#JY,二、前排双安全气囊,AafkL/,当汽车发生碰撞时，车内感应模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力时，便以,100,米秒的速度释放气囊，使乘员的头、胸部与较为柔软的气囊接触，从而减轻撞击对车内乘员的伤害。,Wesx,安全气囊对行车安全的作用不言而喻，迫于成本压力，一些厂商只在生产车型上配置驾驶席气囊，但副驾上就不坐人了吗？似乎在车祸中副驾的危险系数更高。,V7A,三、,Bk:dCn,的作用在于刹车时可以防止车轮抱死，这样车辆失控的可能性就大大降低了，显然对于行车安全的意义重大。鉴于国内千变万化的路况，（电子制动力分配系统）对于行车安全同样必要。考虑到已经发展到了第五代，国内汽车消费者使用第二代系统（）的要求不算过分。,WC+cF,四、安全车身设计,4qf1,国内在正面碰撞测试上的标准很低，测试车辆初速度仅为,50,公里小时（国际上通行的测试速度则是,64,公里小时，两种不同的测试速度在碰撞能量上相差了,64,），更要命的是国内对于汽车安全性的强制性法规只有正面碰撞测试一项，针对车辆的侧面抵御碰撞的能力并没有做出相应规定（现实情况是大约四分之一的重伤甚至致命伤害是发生在侧面碰撞上），因此，除了车头、车尾可溃缩的安全车身设计以外，车门内须装有防撞杆。,z.w!,五、碰撞测试成绩,styd,欧洲组织（网址：）成立于,1997,年，作为不依赖于任何一家汽车厂商的中立组织，是汽车行业公认的权威汽车安全评估机构。欧洲的碰撞测试分两个基本项目：正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为,64,公里小时，侧面碰撞为,50,公里小时。的碰撞测试成绩以星级表示：,.B7,5,星：乘员严重伤害的概率等于或小于,10,；,B.;3,4,星：乘员严重伤害的概率为,11,20,；,3,星：乘员严重伤害的概率为,21,35,；,2,星：乘员严重伤害的概率为,36,45,；,1,星：乘员严重伤害的概率大于,46,。一般认为，一个车型在的碰撞测试里得到,5,星成绩可谓表现优异，而,4,星成绩则可以接受，至于,3,星和,3,星以下的碰撞测试成绩表明此款车型在安全性方面有缺陷。,.,另外还有其他安全设备，如三点式安全带、高位刹车灯、安全玻璃是构成汽车安全的底层设施，如果这些都被偷工减料了的话，可以考虑到消协投诉这个厂商了。,主要看,NCAP,碰撞测试成绩，满分为,5,星，,5,星：乘员严重伤害的概率等于或小于,10,；,4,星：乘员严重伤害的概率为,11,20,；,3,星：乘员严重伤害的概率为,21,35,；,2,星：乘员严重伤害的概率为,36,45,；,1,星：乘员严重伤害的概率大于,46,。一般认为，一个车型在的碰撞测试里得到,5,星成绩可谓表现优异，而,4,星成绩则可以接受，至于,3,星和,3,星以下的碰撞测试成绩表明此款车型在安全性方面有缺陷。最后再看车辆其它的安全设备，如 三点式安全带、高位刹车灯、安全玻璃、安全气囊等是构成汽车安全的底层设施，如果这些都被偷工减料了的话，您可以考虑到消协投诉这个厂商。,定义：在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。坏路及无路地带，是指松软土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段；各种障碍，是指陡坡、侧坡、台阶、壕沟等。,汽车通过性参数可用最小离地间隙、接近角、离去角和纵向通过半径等通过性几何参数来描述,主要根据汽车的类型和使用条件而定。,汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益，在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用，所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。,燃油经济性的指标,目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数,(L),来表示，即,L,100 km,；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即,m ile,gal(,英里加仑,),。前一种表示法，数值越小，燃油经济性越好；后一种表示法，数值越大，燃油经济性越好,(,换算关系：,1,加仑,=4.546 L,，,1,英里,=1.609 km),。汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。,经济性测定法则,汽车的燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。,循环油耗,由于等速油耗与实际行驶情况有很大差别，实际上不能全面地评定汽车的燃油经济性。现在一般都采用循环油耗来评定汽车的燃油经济性。循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速,3,种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。例如我国有,6,工况循环油耗,(,货车,),和城市,4,工况循环油耗,(,客车,),，欧洲有,ECE,R15,工况循环油耗，美国有公路循环和城市循环油耗。一般而言，求得的循环油耗还要与等速百公里,(,指定车速,),油耗加权平均取得综合油耗，以便更科学地评价汽车的燃油经济性。不过有时也不严格地称这种综合油耗为循环油耗，所以现代轿车给出的城市油耗和公路油耗更全面地说，应该是城市综合油耗和公路综合油耗，也有简称为城市循环油耗和公路循环油耗，在我国也更简单地称为城市油耗和公路油耗,如何提高汽车的燃油经济性,目前的轿车发动机都是高速汽油发动机，发动机的热效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而发动机的热效率随压缩比的增加而增加，现在轿车汽油发动机压缩比一般在之间。同时，还采用配气系统可变装置（可变气门升程、可变凸轮轴转角、可变进气管长度等）和稀燃技术，来达到节油目的。例如，福克斯采用了先进的全铝合金引擎，在起动开车时，全铝合金发动机升温快，热车时间短；节省了热车过长所产生的油耗。再加上全铝的质量轻，散热好，从而更进一步提高了节油的作用。同时，世界上许多大汽车生产企业都积极发展和推广柴油机，将汽车汽油发动机改为柴油发动机比较容易实现进一步节省燃油的目的。由于技术的进步，目前柴油机在振动、噪声、单位质量（重量）方面与汽油机缩短了差距，只是功率还比较小。由于柴油机负荷变化平坦，具有比汽油机明显的节油能力。发动机的功率和负荷率对燃油经济