交通运输布局及其对区域发展的影响

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通运输布局及其对区域发展的影响,第四节,一、概念与作用(P76),1、概念：,利用各种运输工具，使旅客、货 物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2、作用,1）它是连接生产与消费、城市与乡 村、各地区和各部门的重要纽带。,2）它是影响人们衣、食、住、行和各种行业活动的重要因素。,3.4.1 交通运输布局及其对区域发展的影响,3.4.1 交通运输布局及其对区域发展的影响,一、概念与作用,二、五种交通运输方式及其选择,1、铁路运输,1）优点：,运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好,2）缺点：,造价高、消耗金属材料多、占地广，短途成本高,3）适合运输：,远距离大宗货物,4）中国主要铁路干线,2、公路运输,1）优点：,机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强,2）缺点：,运量小，耗能多，成本高，运费较高,3）适合运输：,近距离量小的货物,3、水路运输,1）优点：,2）缺点：,运量大，投资少，成本低、运费低,速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大,3）适合运输：,量大、价值低、不急需、可长时间储存的货物,4、航空运输,1）优点：,2）缺点：,3）适合运输：,飞行速度快、运输效率高,运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格,贵重、急需、量小的货物,5、管道运输,1）优点：,2）缺点：,3）适合运输：,运具与线路合二为一；气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大,要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差,石油、天然气等液体和气体,方式,铁路,公路,水运,航空,管道,运量,较大,小,最大,小,大,运速,较快,较快,最慢,最快,运费,较低,较高,最低,最高,灵活性,最强,最差,连续性,差,差,最强,受自然影响,大,大,最小,投资,高,最低,高,高,现代交通运输方式特点的对比,联系实际想一想：,选择合适运输工具,从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须赶到,暑假从上海到大连旅游最经济的办法,从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光,从拉萨到西宁，沿途参观访问,由武汉到郑州探亲,江轮,海轮,飞机,汽车,火车或飞机,货物 起始地点 可选择的运输方式 最佳方式及理由,鲜花 广州-北京 航空、铁路,急救药 北京广州 航空、铁路,煤 炭 山西秦皇岛 铁路、公路,蔬 菜 郊区市区 公路、铁路,钢 材 重庆武汉 水运、公路,铁路,根据货物的类别和数量及距离选择合适的交通运输方式,航空（速度快、保鲜）,航空（速度快）,铁路（运量大、路远）,公路（路程短、灵活、装卸方便）,水运（运量大、有河流公路运费高、铁路路远）,三、交通运输与聚落,（一）交通运输与聚落的形成,读图3-30，上海等大城市分布与交通运输有何特点？,3.4.1 交通运输布局及其对区域发展的影响,一、概念与作用,二、五种交通运输方式及其选择,图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。,上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。,聚落的形成与交通运输的关系：,交通便利,第77页“思考活动”,1.对交通站点的数量、交通线路的密度、交通运输的方式的影响，促进了交通网络的形成和发展。,2.高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱。,商贸活动,居民点,有利于开展,常常形成,（二）交通运输与聚落空间布局,填表：P77,主要运输方式,聚落位置,举例,古代,北方,南方,现代,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的,城市、邯郸,水路交通,临水分布,扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,交通运输对聚落空间形态的影响：,(1)交通线发展会使聚落沿交通线扩展-嘉兴,(2)交通线的衰落影响空间形态的演变-沿大运河城市发展缓慢,地区,聚落形状,形成原因,北方,南方,多呈团块式，形状,比较规则,地形平坦开阔,多呈带状分布,河网密度较大，铁路、公,路的兴建使聚落多沿铁,路线和公路线发展,第78页“思考活动”1。,（三）、交通运输与城镇的分布,古代交通方式以水运为主。,世界上大河的两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。如巴黎、伦敦。,我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。如南京、开封。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。,图3-33：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。,现代交通运输以铁路、公路、航空为主，一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。,阅读教材P7880,（三）交通运输与城镇分布,（河流两大功能：供水和运输）,扬州和济宁自19世纪中叶衰落,的主要原因是什么？,济宁,扬州,交通运输方式和线路的改变，也会改变城市的地位,（三）、交通运输与城镇分布,1.多数城市都是沿河、沿湖、沿海、沿铁路、沿公路等沿 交通线发展起来的,2.在交通运输枢纽处，往往形成比较大,的城市,3.交通运输方式和线路的改变，也会改,变城市的地位。,第79页“探究活动”,1上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。,2我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,右图为河流与城市区位图,（1）A城位于_，,它既是_港，又是_港,（2）B城形成的原因是_,（3）C城位于两条河流的_处，,这里有大量的_,（4）D城形成的原因是_,（5）ABCD四城形成的共同区位因素是,河流提供的_。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,作业：学海导航P90,图3-34：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。,阅读第80页教材内容，讨论并完成“探究活动”。,城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。,一、南北向铁路,1、京哈线京沪线,2、京九线,3、京广线,4、太焦线焦柳线,5、宝成线成昆线南昆线,二、东西向铁路,1、滨洲线滨绥线,2、京包线包兰线,3、陇海线兰新线,兰青线青藏线,4、沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线,城市形态,城市的外部几何轮廓,形态类型,分布地区,实例,团块状,条带状,组团状,平原地区,成都、北京、,合肥,、华盛顿、,沿铁路、河流河谷被迫延伸,兰州、洛阳、西宁、宜昌,地势崎岖不平的丘陵山区,重庆、,武汉、攀枝花,影响因素：地形、水系、交通线,集中紧凑式,分散疏松式,（四）、交通运输与城市空间形态,平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状。,