FMEA潜在失效模式和后果分析

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,#,本资料来源,潜在失,效,效模式,和,和后果,分,分析FMEA,潜在失,效,效模式,和,和后果,分,分析：Failure Modeand EffectsAnalysis,FEMA是一组,系,系统化,的,的工作,，,，其目,的,的是：,发现、,评,评价产,品,品/工程中,潜,潜在的,失,失效及,后,后果；,找到能,够,够避免,或,或减少,这,这些潜,在,在失效,的,的措施,；,；,将以上,过,过程文,件,件化，,作,作为过,程,程控制,计,计划的,输,输入；,FEMA的发展,史,史,FEMA起源于60年代航,天,天航空,工,工业项,目,目。,1974年美军,海,海军首,先,先将它,用,用于军,事,事项目,合,合约。,1970年，汽,车,车工业,将,将FMEA作为在,对,对其零,件,件设计,和,和生产,制,制造的,会,会审项,目,目的一,部,部分。,1980年初，,产,产品事,故,故责任,的,的费用,突,突升和,不,不断的,法,法庭起,诉,诉事件,发,发生，,使,使FMEA成为降,低,低事故,的,的不可,或,或缺的,重,重要工,具,具。,1993年包括,美,美国三,大,大汽车,公,公司和,美,美国质,量,量管理,协,协会在,内,内的，,美,美汽车,工,工业行,动,动集团,组,组织采,用,用、编,制,制FMEA参考手,册,册。,墨菲定,律,律,如果做,某,某件事,有,有两条,或,或多条,途,途径，,并,并且其,中,中一条,会,会产生,灾,灾难性,后,后果，,然,然而总,会,会有人,误,误入这,一,一条途,径,径,推论为,：,：,1.如果某,事,事能导,致,致错误,，,，这种,错,错误必,将,将会发,生,生。,2.当某事,导,导致错,误,误时，,可,可能会,造,造成巨,大,大损失,。,。,3.失效最,终,终与最,简,简单的,原,原因相,关,关。,只要存,在,在失效,的,的可能,，,，如果,时,时间足,够,够长，,这,这种失,效,效迟早,会,会发生,凡事总,是,是等到,潜,潜在失,效,效损失,最,最大化,时,时发生,失效经,常,常是混,合,合的和,凝,凝聚的,。,。最终,的,的灾难,一,一般是,起,起始于,某,某些不,显,显著的,事,事件链,的,的结果,，,，失效,耗,耗尽了,本,本身尚,未,未失效,的,的系统,的,的其他,部,部分。,FMEA概要介,绍,绍,FMEA的应用,设计FMEA:,-针对产,品,品本身,，,，产品,设,设计、,开,开发时,期,期的分,析,析技术,。,。,-主要是,设,设计工,程,程师和,其,其小组,应,应用,过程FMEA:,-针对产,品,品的实,现,现过程,，,，过程,开,开发设,计,计的分,析,析技术,。,。,-主要是,过,过程（,制,制造）,工,工程师,和,和其小,组,组应用,FMEA的实施,：,：,应该是,“,“事前,”,”行动,，,，而非,“,“事后,”,”工作,；,；,-D-FMEA在设计,（,（图纸,、,、规范,）,）完成,之,之前，,-P-FMEA在过程,设,设计确,定,定之前,。,。,全面的,事,事先FMEA分析，,可,可容易,、,、经济,的,的进行,早,早期更,改,改。,-对产品,规,规范/过程方,案,案和控,制,制进行,较,较容易,、,、低成,本,本的修,改,改，减,轻,轻事后,修,修改的,浪,浪费和,对,对进度,的,的影响,。,。,FMEA是一个,永,永不停,止,止、相,互,互作用,的,的持续,改,改进的,过,过程。,FMEA的基本,概,概念,“我先.所以没,有,有”,我先看了天,气,气预报所以没,有,有淋成落,汤,汤鸡,我先评估金,融,融大楼,高,高度所以没,有,有影响飞,行,行,我先设计电,脑,脑防火,墙,墙所以没,有,有被黑客,入,入侵,有些“,我,我先”,是,是必需,的,的！,有些“,所,所以没,有,有”是,预,预期可,避,避免的,！,！,有效运,用,用FMEA可强化,事,事先预,防,防,APQP过程中FMEA使用的,阶,阶段,合同评审和项目计划,确定顾客期望 计划质量,第,1,阶段,设计,FMEA,确定特殊特性，,确定设计验证计划,第,2,阶段,设计验证计划和报告,确定风险和可行性,第,2,阶段,生产工艺流程图,把产品特性与生产过程相联系，明确特殊特性,第,3,阶段,开展过程,FMEA,揭示变差来源，最后确定特殊特性,第,3,阶段,设计失,效,效模式,和,和后果,分,分析DFMEA,*,分析对,象,象：以,系,系统、,子,子系统,或,或零部,件,件为分,析,析对象,；,；,*典,型,型的设,计,计失效,模,模式有,：,：裂纹,、,、变形,、,、松动,、,、泄露,、,、短路,（,（电器,）,）、,氧化、,粘,粘结、,断,断裂等,，,，应使,用,用规范,的,的专业,术,术语；,*典,型,型的失,效,效模式,后,后果有,：,：噪声,、,、工作,不,不正常,、,、不良,外,外观、,不,不稳定,、,、,运行中,断,断、粗,糙,糙、不,起,起作用,、,、异味,、,、工作,减,减弱等,，,，是下,一,一道工,序,序或客,户的感,受,受；,*DFMEA从严重,度,度S、频度O、探测,度,度D三个方,面,面（分,别,别1-10分）对,失,失效进,行,行评价,定,定级，,并,并计算,出,出RPN风险顺,序,序数（RPN,=,=S,OD）；,*RPN100时，应,采,采取后,续,续改进,措,措施；,S8时，应,采,采取后,续,续改进,措,措施；,RPN,100，S,8时,，,，对RPN从,大,大到小,排,排序，,针,针对前,四,四位采,取,取后续,改,改进措,施,施；,注意，,如,如顾客,有,有要求,，,，必须,按,按顾客,的,的规定,。,。,1,无影响,无,2,配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，但很少有顾客发现有缺陷（小于,25,）,很轻微,3,配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，有一半顾客发现有缺陷（,50,）,轻微,4,配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，大多数顾客发现有缺陷（大于,75,）,很低,5,车辆（或系统）能运行，但舒适度或方便性项目性能下降，顾客感觉有些不舒服,低,6,车辆（或系统）能运行，但舒服性或方便性部件不能工作，顾客感觉不舒服,中等,7,车辆（或系统）能运行，但性能下降，顾客不满意,高,8,车辆（或系统）不能运行，丧失基本功能,很高,9,这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下发生的，并影响到行车安全或违反了政府的有关法规,有警告的,严重危害,10,这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆地影响到行车安全或违反了政府有关规定,无警告地,严重危害,严重度评分,后果的严重度,后果,严重度,评,评价准,则,则,频度评,价,价准则,失效发生的可能性,可能的失效率,频度评分,很高：失效几乎是不可避免的,1/2,10,1/3,9,高：反复发生的失效,1/8,8,1/20,7,中等：偶尔发生的失效,1/80,6,1/400,5,低：相对很少发生的失效,1/2000,4,1/15000,3,极低：失效不大可能发生,1/150000,2,1/500000,1,探测度,评,评价准,则,则,探测性,由设计控制可探测的可能性,探测度,绝对不肯定,设计控制将不能或不可能找出潜在的起因,/,机理及后续的失效模式或根本无法设计控制,10,很极少,设计控制只有很极少的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,9,极少,设计控制有极少的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,8,很少,设计控制有很少的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,7,少,设计控制有少的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,6,中等,设计控制有中等的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,5,中上,设计控制有中上的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,4,多,设计控制有较多的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,3,很多,设计控制有很多的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,2,几乎肯定,设计控制有几乎肯定的机会能够找出潜在起因,/,机理及后续的失效模式,1,设计DFMEA应用举,例,例,理化试验报告,1265,7,1,1,7,评定表明人口合适,车身工程部和装配部门,00-06-21,利用辅助设计模型和喷头进行集体评审,112,4,喷头入口的图样评定,4,车门板之间空间不够，容不下喷头,7,RPN,28,28,21,1,2,2,O,D,S,23,措施,7,7,7,增加集体评价，利用正式生产喷蜡设备和特定的蜡,无,增加实验室强化腐蚀实验并对蜡厚层试验设计,增加实验室强化腐蚀实验,21,建议措施,8,2,7,7,探测度,整车耐久性试验,T-118 T-109 T-301,(18),现行控制,用非功能喷头进行设计辅助调查,整车耐久性试验,T-118 T-109T-301,2,2,4,6,17,频度,混入的空气阻止蜡进入边脚部分,蜡的配方不当,蜡层厚度规定不足,车门内板保护蜡上限太低,(16),潜在失效起因,/,机理,15,页,共,3,车身工程部和装配部门,00-07-21,280,7,28,7,2,试验表明厚度合适,DOE,表明厚度在,25,内便可接受,综合观察和试验验证蜡的上边界,A.Tailor-,车身工程,00-06-25,196,7,2,据结果,(148,号试验,),上限提高,125m,A.Tailor-,车身工程,00-06-25,294,7,车门寿命降低导致：,-,因漆面生锈，使用户不满意,-,使车门内附件功能降低,车门内板下部腐蚀,左前车门,H8HXA,.-,上、下车,-,保护乘客免受天气,/,噪音,/,侧碰撞的影响,a.,车门附件,(,如后视镜,/,门锁,/,门铰链,/,及门窗升降器的支撑,b.,为外观装饰项目提供适当的表面,c.,喷漆和软内饰,措施结果,22,责任及目标完成日期,20,风险顺序数,15,级别,严重度,(13),潜在失效后果,(12),潜在失效模式,(11),功能要求,00-7-2,（,9,）修订日期,00,6-11,(8)FMEA,编制日期,T-Fender,汽车产品部，,Shely,生产部，,J.Ford,总装,（,Dalton,Fraser,Henley,总装厂,),(3),核心小组,Tailor,车身工程师,(7),编制,1,(10),页码,00,9,18,(5),关键日期,199,狮牌,4,门,/,旅行车,(2),车型年,/,类型,1234,(6)FMEA,编号,车身工程师,(4),设计责任,01.03,车身密封,(1),项目名称,过程失,效,效模式,和,和后果,分,分析PFMEA,*分析对,象,象：以,加,加工工,艺,艺过程,的,的每道,工,工序为,分,分析对,象,象；,*典,型,型的过,程,程失效,模,模式有,：,：弯曲,、,、粘合,、,、毛刺,、,、转运,损,损坏、,断,断裂、,变,变形、,脏,脏污、,安,安装调,试,试不当,、,、接地,、,、开路,、,、短路,、,、工具,磨,磨损等,；,；,*过,程,程失效,模,模式后,果,果分两,种,种：,a.对下道,工,工序而,言,言：有,无,无法紧,固,固、无,法,法钻孔/攻丝、,无,无法加,工,工表面,、,、危害,操,操作者,、,、不配,合,合、不,连,连续、,损,损坏设,备,备等；,b.对最终,使,使用者,而,而言：,有,有噪声,、,、工作,不,不正常,、,、不起,作,作用、,不,不稳定,、,、牵引,动,动力、,外,外观不,良,良、粗,糙,糙、费,力,力、异,味,味、工,作,作减弱,、,、间歇,性