价格与贸易术语篇概要课件

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F,1862,年,在国际贸易业务实践中，由于各国法律制度，贸易惯例和习惯做法不同，因此，国际上对各贸易术语的解释与运用互有差异，从而容易引起贸易纠纷，为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议，有些国际组织和商业团体便分别就某些贸易术语作出统一的解释与规定。,1),Warsaw-Oxford Rule 1932,1932,年华沙一牛津规则,2),Revised American Foreign Trade,Definitions 1990 ,1990,年美国对外贸易定义修订本,3),INCOTERMS 2010,20,10,年国际贸易术语解释通则,有关贸易术语的国际贸易惯例,由,国际法协会,INTERNATIONAL LAW ASSOCIATION,制订,1928,年华沙规则,1932,年华沙一牛津规则,1）,CIF,买卖合同的统一规则,(,共,22,条）,2）规定了,CIF,条件下买卖双方各自所要承担的义务、风险和费用划分的界限,Warsaw-,Oxford,Rule 1932,早在1919年，美国九大商业团体制定了美国出口报价及其缩写,（,THE US EXPORT QUATATION AND ABBREVIATION）,供从事对外贸易人员参考使用，后鉴于贸易习惯的改变，在1940年第27届全国对外贸易会议上要求对原有定义进行修改。1941年7月30日，经美国商会，美国进口商协会和美国全国对外贸易协会所组成的联合委员正式通过。并由美国全国对外贸易协会发行，此项定义，定名为1941年美国对外贸易定义修订本,（,Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。,最新修订，,1990,年,Revised American Foreign Trade Definitions 1990 ,该定义对,Ex Point of Origin /FAS/FOB/C&F /CIF/,和,Ex Dock,等种贸易术语作了解释。值得注意的是，该定义把,FOB,分为六种类型。其中只有第五种，即指定的装运港船上交货,（,FOB Vessel）,才同国际贸易中一般通用的,FOB,的含义大体相同，而其余五种,FOB,的含义则完全不同，为了具体说明买卖双方在各种贸易术语下承担的权利和义务，在此修订本所列各种贸易术语之后，一般附有注解，这些注释，实际上是表明贸易术语定义不可分割的组成部分，因此，为充分了解在各种贸易术语下买卖双方积压自承担的权利和义务。不仅应考虑定义本身，还应明了附加的有关贸易术语的注释。,Revised American Foreign Trade Definitions 1990 ,Ex,产地交货,FOB,（Free on Board）,在运输工具上交货,FAS（Free Along Side),在运输工具旁边交货,C&F（Cost and Freight),成本加运费,CIF（Cost, Insurance and Freight),成本加保险费加运费,Ex Dock,目的港码头交货,六种贸易术语,FOB,(,),在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。,FOB,(,),freight prepaid to(),在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定出口地点。,FOB,(,),freight allowed to (),在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费。,FOB,（,出口地点）,在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货,FOB,Vessel,(,装运港),FOB,（,进口国内陆地点）,修订本中的,FOB,术语,国际贸易术语解释通则,是,国际商会,（,ICC）,创立的对各种贸易术语解释的正式规则。 在销售合同中引用,国际贸易术语解释通则,可以明确界定当事方的各自义务并可以减少法律纠纷的风险,早在1936年，国际商会即收集了一些贸易术语并作了解释，定名为1936年国际贸易术语解释通则,（,INCOTERMS 1936）。,此后，随着国际贸易的发展和形势的变化，国际商会为适应国际贸易实践的不断发展，分别于1953年，1967年，1976年，1980年，1990年，2000年，,2010,年做了,6,次修订和补充,现行的20,10,年国际贸易术语解释通则是在,2000,年通则的基础上修订公布的，该通则于,2010,年,9,月,27,日公布，20,11,年1月1日正式生效。,国际贸易术语解释通则,13,种贸易术语变为,11,种,;,2010,年国际贸易术语解释通则,删去了,2000,年国际贸易术语解释通则,4,个术语：,DAF (Delivered at Frontier),边境交货、,DES (Delivered Ex Ship),目的港船上交货、,DEQ (Delivered Ex Quay),目的港码头交货、,DDU (Delivered Duty Unpaid),未完税交货，新增了,2,个术语：,DAT,（,delivered at terminal,）,在指定目的地或目的港的集散站交货、,DAP,（,delivered at place,）,在指定目的地交货。即用,DAP,取代了,DAF,、,DES,和,DDU,三个术语，,DAT,取代了,DEQ,，且扩展至适用于一切运输方式。,INCOTERMS 2010V.S,INCOTERMS 2000,贸易术语分类由四组变为两类,;,INCOTERMS2000,将贸易术语根据开头字母划分为,E,，,F,，,C,和,D,组，共,13,种，且卖方对买方的责任大小依次排列。此次修订后整合为,11,种贸易术语，且按照所适用的运输方式划分为两大类，即,适用于任何运输方式,的七种（,EXW,，,FCA,，,CPT,，,CIP,，,DAT,，,DAP,，,DDP,）以及,适用于水上运输,方式的四种（,FAS,，,FOB,，,CFR,，,CIF,）。这是此次修订中重大变化，虽然不如,INCOTERMS2000,版本的排列简明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要将仅适用于水运的术语用于其他运输方式。,INCOTERMS 2010V.S,INCOTERMS 2000,使用范围的扩大至国内贸易合同,;,考虑到对于一些大的区域贸易集团，如欧洲单一市场而言，国与国之间的边界手续已不那么重要了，新版本首次正式明确这些术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。具体到具体义务时新版本在几处明确进出口商仅在需要时才办理出口,/,进口报关手续和支付相应费用，如,A2/B2,，,A6/B6,处。,国际商会此次还将,Incoterms,注册成商标，并提出了使用该商标的要求。,电子通信方式被,2010,通则赋予完全等同的功效。,INCOTERMS 2010V.S,INCOTERMS 2000,“船舷”的变化,INCOTERMS 2010,为与,FOB/CFR/CIF,这三种术语中所涉及的风险、费用以及“,Onboard,”术语相对称，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。以“船舷”来划分买卖双方的风险长期以来饱受争议，而该争议在修订,INCOTERMS2000,时就已存在，但当时还是保留了“船舷”的规定。而实际上“船舷”只是个买卖双方活动领域之间假想的界限，长期以来已不能反映各国港口的惯常做法，具体操作时的风险界限应遵循码头公司在进行装船时的习惯做法，而最实际的问题则是码头公司需要确定谁将负责他们的服务费用。此次修订最终删除了“船舷”的规定，强调在,FOB,，,CFR,和,CIF,下买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风险临界点。,INCOTERMS 2010V.S,INCOTERMS 2000,1,1,分为两组,第一组：适用于任何运输方式的术语七种：,EXW,、,FCA,、,CPT,、,CIP,、,DAT,、,DAP,、,DDP,第二组：适用于水上运输方式的术语四种：,FAS,、,FOB,、,CFR,、,CIF,个贸易术语,11,个贸易术语一览表,E,EXW (Ex Work),F,FCA (Free Carrier),FAS (Free Alongside Ship),FOB (Free on Board),C,CFR (Cost and Freight),CIF (Cost, Insurance and Freight),CPT (Carriage Paid To),CIP (Carriage and Insurance Paid To),D,DAT,( Delivered at Terminal),DAP ( Delivered at Place),DDP (Delivered Duty Paid),EXW,工厂交货,任何运输方式,FCA,FAS,FOB,货交承运人,装运港船边交货,装运港船上交货,任何运输方式,海运内河运输,海运内河运输,CFR,C I F,CPT,C I P,成本加运费,成本加保险费加运费,运费付至目的地,运费、保险费付至目的地,海运内河运输,海运内河运输,任何运输方式,任何运输方式,DAT,DAP,DDP,目的地或目的港的集散站交货,目的地交货,完税后交货,任何运输方式,任何运输方式,任何运输方式,11,个贸易术语一览表,FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP,六种主要贸易术语,重点掌握,EXW,Ex Works(named place),工厂交货（指定地点）,基本含义,指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具,卖方负责把货物交到指定地点交于买方处置之下，并且承担交货前的费用和风险,买方负责在规定的时间和地点接受货物，并支付货款，承担交货后的费用和风险，买方自己负责办理出口和进口的一切手续,事先约定好交货地点，并且由买方负责通知卖方交货时间,装车费用：一般情况下卖方不承担将货物装上车辆的责任及费用,出口手续：由买方办理，卖方可协助买方办理，但不承担相应的风险和费用,适合的运输方式：多种运输方式,注意,FCA,Free Carrier(named place),货交承运人（指定地点）,基本含义,指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。,卖方在指定时间、地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口手续,买方负责收货，付款，自行签订运输合约，并通知卖方,适合的运输方式：,多种运输方式,FCA,术语,买卖双方的义务,卖方的基本义务,风险,承担货物交给承运人监管之前的一切风险,责任,在合同约定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，并向买方发出已交承运人的通知,负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口结关手续,负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据，若约定采用,EDI,方式，则与纸质单据有同等效力,费用,承担货物交给承运人之前一切费用和出口报关的税费,FCA,术语,买卖双方的义务,买方的基本义务,风险,承担货物交给承运人监管之后的一切风险,责任,负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续,负责安排运输，并把承运人的名称、运输方式和在指定地点向承运人交货的地点和时间等通知卖方,办理货物运输保险,收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据并支付货款,费用,负责向承运人支付运费,向保险公司支付保险费,承担交给承运人之后一切费用和进口报关的税费,关于交货地点,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响,交货地点是卖方所在地，则交在买方的运输工具上，即为完成交货,（卖方负责装货）,交货地点是买方指定的其他交货地，则在卖方的送货工具上就可完成交货,（卖方不负责卸货）,风险划分点：,货交承运人,风险的提前转移问题,注意,FCA,和,FOB,的异同点,相同点,卖方负责交货、办理出口手续,买方负责订立运输合同并及时通知卖方,不同点,适用范围不同,风险转移界限不同,费用负担不同（装船或装车的费用）,FAS,Free Alongside Ship,(named port of shipment),船边交货（指定装运港）,适合的运输方式：海运及内河航运,买卖双方的义务,卖方负责在指定时间、指定装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船边,卖方负责办理出口手续，买方负责办理进口手续,买方负责订立运输合同，支付运费，并将船名、装货时间等信息及时通知卖方,风险划分点：装运港船边,如果船舶无法靠岸，则卖方负责用驳船将货物运至船边，仍在船边交货。,装船费用和责任由买方负担。,由出口方办理,出口清关,手续,(1990,版,FAS,由进口方办理出口清关手续,船货衔接问题,如果买方指派的船只未按时到港接收货物，或者比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚地划出，或以其他方式确定为本合同项下的货物，由此产生的风险和费用均由买方承担。,注意,FOB,Free On Board(named port of shipment),装运港船上交货（指定装运港）,如, FOB Shanghai,基本含义,是当货物,在指定装运港，买方所指定的船只,，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。,FOB,术语要求卖方办理货物出口清关手续。,适合的运输方式:,海运及内河航运,FOB,术语,买卖双方的义务,卖方的基本义务,风险,承担货物在指定装运港买方所指定的船上前的一切风险,责任,在约定的装运期和装运港，按港口惯常方式把货物装到买方指定的船舶，并向买方发出已装船的通知,负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口结关手续,负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据，若采用,EDI,方式，则与纸质单据有同等效力,费用,承担货物装船之前的一切费用和出口报关的税费,FOB,术语,买卖双方的义务,买方的基本义务,风险,承担货物在指定装运港买方所指定的船上后的一切风险,责任,负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续,负责租船或订舱，并把船名、航次、船到装运港的日期等通知卖方,办理货物运输保险,收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据并支付货款,费用,负责向船公司支付运费,向保险公司支付保险费,承担货物装船之后的各种费用和进口报关的税费,风险划分,传统与现实的差异,使用滚装船,(roll on/roll off ship, Ro/Ro,可直接承接码头货物，无须吊机，船无货仓,),或集装箱船运输时，以船舷为界已无意义,船货衔接问题,如果买方未能按时派船（提前或延迟），卖方都有权拒绝交货，由此产生的各种损失由买方自行承担。,如果买方按期派船，而卖方未备妥货物，由此产生的各种损失由卖方承担。,注意,FOB,条件下装船费用的负担,在,租船装运,时对,装船费用,需作明确约定,装船时涉及的费用,将货物运至船边的费用、吊装上船的费用、理舱费、平舱费,理舱费：货物入舱后进行安置和整理的费用,平舱费：对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用,FOB,术语的几种变形,1.,FOB Liner Terms （FOB,班轮条件,）,即装船费用包含在运费里，由买方负担,2.,FOB Under Tackle(FOB,吊钩下交货,),卖方只将货物交到吊钩所及之处，吊装入船及以后的费用由买方负担,3.,FOB Stowed (FOB,理舱费在内,),卖方不仅负责装船，而且要负担理舱的费用,4.,FOB Trimmed (FOB,平舱费在内,),卖方不仅负责装船费用，而且要负担平舱的费用,5.,FOBST （FOB Stowed and Trimmed）,FOB,理舱费平舱费在内,贸易术语的变形并不改变风险的划分，只是进一步明确费用的承担,FOB Vessel,和通则中,FOB,的差异,办理出口手续,（前者为买方，后者为卖方）,与北美国家进行贸易时应该注意在合同中进行事先约定,CFR,Cost and Freight,(,named port of destination,),成本加运费（指定目的港）,如, CFR Hamburg,基本含义,是指,在指定装运港，卖方所指定的船只,卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。,适合的运输方式：海运和内河航运,CFR,术语,买卖双方的义务,卖方的基本义务,风险,承担货物在指定装运港卖方所指定的船只前的一切风险,责任,在约定的装运期，把符合合同规定的货物运到装运港，并装上船，然后向买方发出已装船通知,负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口结关手续,负责租船订舱,负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据，若采用,EDI,方式，则与纸质单据有同等效力,费用,支付运费,承担货物装船之前的一切费用和出口报关的税费,CFR,术语,买卖双方的义务,买方的基本义务,风险,承担货物在指定装运港卖方所指定的船只后的一切风险,责任,负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续,负责办理货物运输保险,收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据并支付货款,费用,支付保险费,承担货物装船之后的各种费用和进口报关的税费,装船通知（便于买方办理投保手续）,如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么货物在海运途中的风险被视为卖方负担。,卸货费用的承担问题,注意,CFR,装船通知问题,INCOTERMS2000CFR,A4,交货,卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。,A7,通知买方,卖方必须给予买方说明货物已按照,A4,规定交货的,充分,通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。,时间上是毫不迟疑的，内容上是详尽的,CFR,术语的变形,CFR Liner Terms(CFR,班轮条件,),卸货费用由船方负责，即含在运费中，由卖方负担,CFR Landed (CFR,卸至码头,),卖方承担卸货费用，包括可能涉及的驳船费用,CFR Ex Tackle(CFR,吊钩下交货,),卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上），即不能靠岸时，驳船费由买方负担,CFR Ex Ships Hold(CFR,舱底交货,),买方自行负担卸货费用,CIF,Cost Insurance and Freight,(named port of destination),成本加保险费、运费（指定目的港）,如, CIF New York,基本含义,是指当,货物在指定装运港，卖方所指定的船只,即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在,CIF,条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。,适合的运输方式：,海运及内河航运,CIF,术语买卖双方的义务,卖方的基本义务,风险,承担货物在指定装运港卖方所指定的船只前的一切风险,责任,在约定的装运期，把符合合同规定的货物运到装运港，并装上船，然后向买方发出已装船通知,负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口结关手续,负责租船订舱，负责办理货物运输保险,负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据，若采用,EDI,方式，则与纸质单据有同等效力,费用,支付运费和保险费,承担货物装船之前的一切费用和出口报关的税费,CIF,术语买卖双方的义务,买方的基本义务,风险,承担货物在指定装运港卖方所指定的船只后的一切风险,责任,负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续,收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据并支付货款,费用,承担货物装船之后的各种费用和进口报关的税费,CIF,合同属,装运合同,正确理解,风险,与,保险,的问题,保险险别,一般在合同中明确规定险别及保险金额，未规定，则只需投保最低的险别。,租船订舱问题,卸货费用负担,象征性交货,（,Symbolic Delivery）,CIF,合同的重要特点之一就是：只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交单据即推定为履行了交货义务，买方凭单据履行付款义务。按,CIF,单据达成的交易可以认为是一种典型的,“,单据买卖,”,和,“,象征性交货,”,。,注意,CIF,术语的变形,CIF Liner Terms (CIF,班轮条件,),卸货费用由船方负责，即含在运费中，由卖方负担,CIF Landed (CIF,卸至码头,),卖方承担卸货费用，包括可能涉及的驳船费用,CIF Ex Tackle (CIF,吊钩下交货,),卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上），即不能靠岸时，驳船费由买方负担,CIF Ex Ships Hold (CIF,舱底交货,),买方自行负担卸货费用,CFR,/,FOB,/,CIF,比较,CFR,与,FOB,不同之处在于：,CFR,合同的卖方负责租船或订舱，在规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费,CFR,与,CIF,不同之处在于：,CFR,合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理,CPT,Carriage Paid To,(named place of destination),运费付至（指定目的地）,基本含义,指卖方,向其指定的,承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。,适合多种运输方式,CPT,术语,买卖双方的义务,卖方的基本义务,风险,承担货物交给承运人监管之前的一切风险,责任,在合同约定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给其指定的承运人，并向买方发出已交承运人的通知,负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口结关手续,负责安排运输,负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据，若约定采用,EDI,方式，则与纸质单据有同等效力,费用,支付运费,承担货物交给承运人之前一切费用和出口报关的税费,CPT,术语,买卖双方的义务,买方的基本义务,风险,承担货物交给承运人监管之后的一切风险,责任,负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续,负责办理货物运输保险,收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据并支付货款,费用,向保险公司支付保险费,承担交给承运人之后一切费用和进口报关的税费,风险划分点：,货交承运人,卖方的通知义务：,便于买方办理运输保险,运费承担：,卖方只承担从交货地点到指定目的地的正常运费（一般包括装卸费用），正常运费以外的其它有关费用一般由买方承担。,注意,CIP,Carriage and Insurance Paid to,(named place of destination),运费、保险费付至（指定目的地）,基本含义,指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照,CIP,术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。,适合多种运输方式,CIP,术语,买卖双方的义务,卖方的基本义务,风险,承担货物交给承运人监管之前的一切风险,责任,在合同约定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给其指定的承运人，并向买方发出已交承运人的通知,负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口结关手续,负责安排运输，负责办理货物运输保险,负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据，若约定采用,EDI,方式，则与纸质单据有同等效力,费用,支付运费和保险费,承担货物交给承运人之前一切费用和出口报关的税费,CIP,术语,买卖双方的义务,买方的基本义务,风险,承担货物交给承运人监管之后的一切风险,责任,负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续,收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据并支付货款,费用,承担交给承运人之后一切费用和进口报关的税费,保险的险别：,如无规定，卖方按惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格基础上加成10,正确理解风险与保险的问题,与,CIF,的区别：,运输方式不同，因此风险划分和相关责任都有所区别,注意,C,术语的特点,装运合同,主运费已付,象征性交货,风险划分点和费用划分点相分离,FOB/CFR/CIF,与,FCA/CPT/CIP,两组术语的主要区别,FOB/CFR/CIF,FCA/CPT/CIP,运输方式,海运和内河运输,海运和内河运输、陆运、空运、多式运输,交货和风险转移的地点,装运港船上,根据运输方式和不同约定而定,装卸费用负担,通过术语变形来明确费用负担,在运费中已包含,运输单据,已装船清洁提单,可转让提单、海运单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单、多式运输单据,DAT,、,DAP,DAT,（,DeliveredatTerminal,）是指在指定目的地或目的港的集散站交货，“,Terminal,”可以是任何地点，如码头，仓库，集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等。,DAP,（,DeliveredatPlace,）是指在指定目的地交货。,两者的主要差异是,DAT,下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用，,DAP,下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。,从,IncotermsRules2010,的描述中不难发现，,DAT,和,DAP,的差异并不明显，除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外。,DDP,Delivered Duty Paid,(named place of destination),完税后交货（指定目的地）,卖方负责将货物运到进口国指定目的地，把货物交到买方处置之下，并办理进口手续,风险转移点：,目的地交货之后,适合的运输方式：,多种运输方式,国际货物买卖中的风险转移,风险转移涉及到由何方承担风险损失的问题，确定风险的转移也就是确定损失由何方承担,在国际货物买卖中，公约原则上以交货时间来确定风险转移的时间。,必须注意违约对风险转移的影响。公约规定，货物在风险转移到买方后灭失或损坏，买方仍需履行付款义务，除非这种灭失或损坏是由卖方的作为或不作为造成的,在货物未划归到合同项下之前,(,特定化,之前），风险也不发生转移,应优先适用国际贸易惯例的规定,特定化：,指对买卖合同项下的货物进行包装，加以标记，或以装运单据，或向买方发出通知或其他方式清楚地注明货物已归于合同项下,例,某国出口商甲与另一国进口商乙签订了一份,CFR,合同，合同规定由卖方甲出售小麦,1000,公吨给买方乙，在装运港装上船的小麦都是混装的，共,3000,公吨，卖方准备在货物抵达目的港后，再由船公司负责分拨,1000,公吨给买方，但载货船只在途中遇到高温天气而使小麦发生变质共计损失,1200,公吨，其余,1800,公吨的已安全抵达目的港，但卖方在货到目的港时声明，他售给买方的,1000,公吨小麦已在运输途中全部损失，并且认为根据,CFR,合同，风险从货物装上船时已经转移给买方，故卖方对小麦的,1000,公吨损失不负责任，买方则提出要求卖方履行合同，双方争执不下，遂根据合同中的仲裁条款请求仲裁。,按,CIF,贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？,在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为,CIF,，,当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？,CASE,S,我与美商达成,的合同,中采用的术语为,FOB,上海，合同规定的交货时间为2001年3,-4,月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，问：,1）货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的风险应由谁来负担？,2）船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？,某公司按,CIF London,向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日驶抵目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方，如此签约是否正确？,CASE,S,有一份,FOB,合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面，其中40辆是卖给某国乙公司的。货物抵运目的港后由承运人负责分拨，船行途中遇到恶劣天气，有50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失。乙公司认为甲公司未履行交货义务，要求赔偿损失，甲公司认为货物已经越过船舷，风险已转移，无须赔偿。请判别孰是孰非？为什么？,我某公司每公吨242美元,FOB Vessel New York,进口200公吨钢材。我方如期开出48400美元信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税及签证费应由我另行电汇。美方此举是否合理？,CASE,S,有一份,CIF,合同，出售小公牛，按,CIF,莫桑比克港口条件成交。合同规定：,“,半数价金在装船时支付，以换取装运单据；其余半数价金在到货时付清。,”,后来货物因风险而损失，未能到达目的港。买方则以此为理由而拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。试问在上述情况下，买方有无拒付余数货款的权利？为什么？,CASE,S,CASE,S,A,化工进出口公司（卖方）与美国,B,公司（买方）按照,FOB,条件签订了一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提出索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理？并说明理由,C,H,A,PTER,5,PRICE CLAUSE IN THE CONTRACT,USD 200 per M/T CIF London,计价货币 单位价格金额 计量单位 贸易术语,尽量明确具体；,考虑价格波动的风险；,考虑汇率波动风险。,买卖合同中的价格条款,选择贸易术语时应注意问题,增收节支外汇运费保险费,考虑不同的运输方式,运价变化趋势与船源情况,货物特性与成交量大小,国外港口情况,海上风险情况与诈骗问题,C,H,A,PTER,6,COMMISSION,&,DISCOUNT,佣金的概念,佣金（,Commission,）,买方或卖方给中间代理商的酬金。,佣金的表示方法,US $ 200 Per M/T CIF San Francisco Including 2% commission,USD335 per metric ton CIFC2% New York,佣金的计算与支付方式,净价,1,佣金率,一般,都是按照总价款的佣金率来计算佣金的额度,净价含佣价,（,1,佣金率）,含佣价,支付方式：另行支付,支付时间：合同签订之后,/,卖方收到货款之后,折扣的概念,折扣（,Discount,）,实际上是卖方给予买方的一定价格减让。,折扣的表示方法,US $ 200 per M/T CIF London including (less) 3% discount,种种折扣：,Quantity Discount,（数量折扣）,Special Discount,（特别折扣）,Turnover Bonus,（年终回扣）,折扣的计算与支付方式,单位货物折扣额原价（含折扣价）,折扣率,卖方实际净收入原价单位货物折扣额,支付方式：在货款中扣除,说明：,在实践中除非事先另有约定，如有关价格条款中对佣金或折扣未作表示，通常理解为不含佣金或不给折扣的价格（即净价）；,如净价成交，可在价格条款中明确表明,“,净价,”,字样。,如,US$300 per metric ton FOB Shanghai,net,盈亏核算,出口商品换汇成本,与银行外汇牌价做比较可以推算出口盈亏情况,出口商品换汇成本,出口总成本（人民币）,出口销售外汇净收入（美元）,关于成本,COST,增值税额,= (,不含税的,),货价*增值税率,采购成本,(,购货成本,),=,含税成本（发票额）,=,货价,+,增值税额,=,货价*,(1+,增值税率,),退税收入,=,货价*退税率,实际成本,=,采购成本,-,退税收入,=,含税成本*（,1+,增值税率,-,退税率）,（,1+,增值税率）,例,某出口商品的进货成本为每公斤,450,元人民币，商品流通费为,50,元，出口后每公斤可退税,20,元，出口售价为每公斤,85,美元,CIF,鹿特丹，其中包括保险费,6,美元，运费,12,美元。求该商品每公斤出口换汇成本及盈亏率。,（设：,US,100,RMB,￥,826.58,827.32,）,换汇成本出口总成本,/,出口销售外汇净收入,(450,50,20)/(85,12,6),7.164,（元人民币,/,美元）,出口销售人民币净收入出口总成本,盈亏率,100,出口总成本,（,85,12,6,）,8.2658,（,450,50,20,）,100,450,50,20,15.4,例,出口健身椅,1000,只，出口价：每只,17.30,美元,CIF,纽约，,CIF,总价,17300,美元，其中运费,2160,美元，保险费,112,美元。进价每只人民币,117,元，共计人民币,117000,元（含增值税,17%,），费用定额率为,10%,，出口退税率为,9%,。当时银行外汇买入价为,8.28,元,求,1,）出口换汇成本,2,）盈亏额,1,）出口换汇成本,117000,17300-2160-112,2,）盈亏额,=119700/15028,=7.965,=(15028*8.28)-119700,=4731.84,=,(117000*10%),117000/,（,1+17%,）,*9%,+,-,例,火车牌足球,每只购货成本为,165,元,(,含,17%VAT),足球出口可以有,8%,的出口退税,计算足球的实际成本,解,实际成本,=,165,109% 117%,例,出口碳刷,1442250,只，出口总价为,USD73000CIF,旧金山，其中运费为,USD1540,，保险费,USD443,。进价为,574980,元,(,含增值税,17%),。费用定额率为,6%,，出口退税率为,9%,。当时人民币市场买入价为,8.30,元。,求,1,）出口换汇成本,2,）盈亏额,价格换算,1,）净价之间的换算,以,FOB,价换算其他价格,CFR,价,=FOB,价,+,运费,CIF,价,=,（,FOB,价,+,运费）,/1-,（,1+,投保加成率）*保险费率,以,CFR,价换算其他价格,FOB,价,=CFR,价,-,运费,CIF,价,=CFR/1-,（,1+,投保加成率）*保险费率,以,CIF,价换算其他价格,FOB,价,=CIF,价*,1-,（,1+,投保加成率）*保险费率,-,运费,CFR,价,=CIF-,保险费,=CIF*,1-,（,1+,投保加成率）*保险费率,保险费,=,保险金额*保险费率,= CIF*,（,1+,投保加成率）*保险费率,2,）净价与含佣价之间的换算,以,FOBC,价换算其他价格,FOB,净价,=FOBC*,（,1-,佣金率）,CFR,净价,= FOBC*,（,1-,佣金率）,+,运费,CIF,净价,=,FOBC*,（,1-,佣金率）,+,运费,/1-,（,1+,投保加成率）*保险费率,以,CFRC,价换算其他价格,FOB,净价,=CFRC*,（,1-,佣金率）,-,运费,CFR,净价,= CFRC*,（,1-,佣金率）,CIF,净价,=,CFRC*,（,1-,佣金率）,/1-,（,1+,投保加成率）*保险费率,例,我某公司出口商品每公斤,100,美元,CFRC2%,纽约。,1,）试计算,CFR,净价和佣金各多少,2,）若对方要求将佣金增加到,5%,，我可同意，但出口净收入不能减少，,CFRC5%,应如何报价？,例,某商品的,CFR,汉堡的单价为每台,750,美元，外商要求改报,CIFC3%,汉堡价，投保一切险和战争险，费率分别为,0.8%,和,0.05%,按照,CIF,成交金额加上,10%,投保，试计算,CIFC3%,价格,