电磁恒温扇介绍

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,#,电磁恒温扇介绍,目 录,一、电磁恒温扇的原理,二、电磁恒温扇的优点,三、电磁恒温扇的运用,四、电磁恒温扇的保养,目 录,一、电磁恒温扇的原理,一、电磁恒温扇的原理,先进的,电磁恒温扇,可以使发动机的水箱温度、中冷器温度及冷凝器温度始终保持在理想的工作范围。,使发动机的热效率发挥到最佳，节能的同时减少一氧化碳等废气的排放，减少发动机磨损，并延长发动机的使用寿命。,发动机控制基本原理：,双温控开关,一、电磁恒温扇的原理,发动机能根据自身水温的变化来控制电磁恒温扇的转速，以达到始终使发动机工作在最适宜的温度范围（,83,95,）,ECU,水温传感器,空调开关,控制器,方式,1,方式,2,空调开关,电磁扇动作基本原理：,一、电磁恒温扇的原理,电磁风扇离合器根据控制信号，执行不同的吸合动作来达到风扇三个不同的转速；,1,速,2,速,3,速,电磁恒温扇转速与功率：,一、电磁恒温扇的原理,一般来说风扇消耗的功率和风扇转速成,3,次方的关系，即当风扇转速上升时，风扇消耗的功率会急剧增加。以,704,风扇配装速比,1.17,托架为例，电磁恒温扇一速时（,110r/min,左右）消耗功率为,0.8kW,，电磁恒温扇,2,速时（,40%,50%,）消耗,7.2kW,，电磁恒温扇,3,速（大概,2550r/min,）,消耗,25.6kW,；,目 录,二、电磁恒温扇的优点,通过车辆上安装的共轨行记录的统计油耗分析，一般情况下，与固定风扇冷却系统相比，可减少消耗发动机功率,4.2,，与采用传统双金属感温硅油离合器技术的冷却系统相比，可减少消耗发动机功率,1.2,。,1,、电磁恒温扇匹配,620,开口风扇油耗对比,二、电磁恒温扇的优点,发动机在刚起动的一段时间内，水温较低，电磁恒温扇可以检测发动机水温，达到近似不转的效果，使得发动机水温快速上升，降低发动机冷态磨损，延长发动机寿命在冬季时还实现了快速暖机，充分发挥暖风机的效率，提高驾驶舒适性。,二、电磁恒温扇的优点,2,、电磁恒温扇降低发动机了磨损,电磁恒温扇使得发动机快速暖机，迅速达到最适宜的工作温度，减少了发动机低温工作时间，降低了一氧化碳和碳颗粒物的排放，。,二、电磁恒温扇的优点,3,、电磁恒温扇的节能减排,目 录,三、电磁恒温扇的运用,1,类、电磁恒温扇和风扇托架一体式结构，其中风扇托架部件采用可维护轴承，每行驶,1000,小时,须加注,20,30g,2,号锂基润滑脂，切勿注入不同牌号及过多的润滑脂。,2,类、电磁恒温扇总成部件安装在水泵皮带轮或曲轴皮带轮上，采用免维护轴承，生命周期内无须维护。,三、电磁恒温扇的运用,1,、电磁恒温扇当前的型谱结构,a,）使用电磁恒温扇后发动机平均水温升高。,发动机使用,直驱风扇时，不管发动机水温多少，风扇一直处于高速运转，这不仅给发动机造成不必要的功率消耗、增加油耗，而且使得发动机低负荷时水温较低，暖机时间加长，增加发动机磨损，降低发动机使用寿命，使用电磁恒温扇后，发动机水温较低时，风扇不运转，使得发动机水温迅速增加，达到最佳工作温度,83,95,。然后综合电磁扇和节温器的作用使得水温在该区域附近波动，因此看起来发动机水温相比以前轻载时的,70,来度的水温要显得高。,三、电磁恒温扇的运用,2,、电磁恒温扇使用注意事项,车辆满载上坡时，由于负荷较大，发动机水温一直升高，当达到电磁扇,3,速开启温度时，风扇开始全速运转，但此时由于风扇作用时间关系，水温不会立即下降，而会继续升高,2,到,3,度，然后再掉头向下，只要水温在电磁扇工作后能下降，就表明电磁恒温扇工作正常，如果电磁扇工作后水温不下降，则可能是由水箱，节温器等部件引起的故障。,三、电磁恒温扇的运用,b,）上坡时发动机水温相当高。,风扇的噪声和转速成,5,次方关系，转速升高，噪声增加的相当剧烈，,原来用户已习惯于装有直驱风扇噪音大的工作环境，当装上电磁恒温扇，而发动机水温小于,90,，电磁恒温扇都是低速运转，相对使用直驱风扇，噪声比较小，但当水温处于,90,之上时，电磁恒温扇也处于全啮合高转速工作状态，产生的噪声相当明显，使得驾驶员感觉噪声比原来大，甚至怀疑发动机工作不正常。,图,1,普通风扇直驱发动机,图,2,装配电磁恒温扇发动机,冷却,风扇,对比,区别,三、电磁恒温扇的运用,c,）使用电磁恒温扇后感觉噪声大。,部分用户在提车前，在车上增加了空调，随后出现了发动机水温高或者空调过热的情况。造成此类现象出现原因主要有两点：,1,）服务人员在改装空调的过程中将给电磁恒温扇供电的线束断开，使得随后电磁恒温扇由于无供电输入，无论发动机水温如何变化,，风扇离合器不工作总,保持低速运转，造成发动机水温高。,2,）增加空调时将空调冷凝器安放在发动机水箱的前面利用发动机风扇散热，但在电磁恒温扇的控制逻辑里面却没有加入空调控制，造成发动机怠速运转开空调时，发动机水温低，风扇不转，但空调由于压缩机无冷却造成无法制冷的现象，我们建议增加空调时使用独立散热，不要使用发动机风扇散热，如果确实需要发动机风扇冷却，请联系经销商在电磁恒温扇控制逻辑里面增加空调控制。,三、电磁恒温扇的运用,d,）加装空调对电磁恒温扇的影响。,水箱返水的直接原因是水箱内压力太高，超过了压力盖上压力弹簧的压力，顶开了压力阀，使得高压气体和冷却液一起从通气口冲出来。当车辆在高负荷时散发的热量较多，此时突然停车使得冷却液无法循环，不能继续快速散热，冷却液膨胀、压力升高顶开压力盖的压力阀，容易造成返水，,因此要求停车,前先怠,速（,5,10,）,min,，,将水温降下来再停车。,三、电磁恒温扇的运用,e,）发动机返水分析。,压力阀,真空阀,压力阀弹簧,真空阀弹簧,盖,通气口,目 录,四、电磁恒温扇的保养,当电磁恒温扇出现故障时，用户无法处理解决，可以采取应急处理,措施，,其操作方法如下：,第,1,步：用梅花扳手或套筒扳手拆下螺栓固定板上的,3,颗,M6,螺栓（见右图）,M6,螺栓,四、电磁恒温扇的保养,1,、电磁恒温扇紧急处理措施,锁紧片,传动盘,第,2,步：缩紧片孔对准传动盘螺纹孔（右图）,第,3,步，扭紧,3,个,M6,螺栓，扭紧力矩为,8,9N.m,。,注：电磁恒温扇发生故障时，可以使用上述方法处理。并到主机厂家指定服务站进行维修，建议锁死电磁恒温扇后行驶里程不要超过,1000,公里。,四、电磁恒温扇的保养,1,）、风扇托架部件走合保养内容：每行驶,1000,小时需加注,20,30g,2,号锂基润滑脂，切勿注入不同牌号及过多的润滑脂。检查传动轴、皮带轮有无卡滞或干涉现象。皮带松紧是否适度，必要时调整皮带松紧。并检查各联接部位的紧固情况，以防松动。,打开油杯护套，在此处注入润滑脂,四、电磁恒温扇的保养,2,、电磁恒温扇维护保养,2,）、电磁恒温扇保养内容：及时正确的维护保养是延长电磁恒温扇使用寿命，提高整车运营率的有效手段，因此我公司建议电磁恒温扇保养制度化、规范化，建议电磁恒温扇每半年保养一次。,a,、检查皮带轮磨损及打滑情况。,b,、,检查接线处或导线是否有松动、断头、破损等。,c,、定期（每,3,个月一次）检查电磁风扇,离合器的所有紧固件，并且复紧所有紧固件。,d,、由于车辆防尘不严等造成电磁风扇离合器灰尘、油污过多，影响电磁风扇离合器散热，因此应及时清除灰尘、油污，清理吸合间隙,。,各紧固件应复紧,线束无破损,四、电磁恒温扇的保养,谢谢抽出您的宝贵时间阅读！,