国际货物运输课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 国际货物运输,本章主要内容,国际货物运输方式,合同中的交货条款,运输单据,第一节 运输方式,一、海洋运输,海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。,海洋运输的方式：,（,1,）班轮运输,（,2,）租船运输,国际贸易中最常用的运输方式,（一）班轮运输,liner transport,1,、含义,又称“定期船运输”,按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。,适合一般杂货和小额贸易货物运输,2,、特点,四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率,两管：管装、管卸,承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约,3,、承运人责任期间：,托运人（,Shipper),承运人,(Carrier),杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩,集装箱班轮：接受货物,-,交付货物,（二）租船运输,又称“不定期船运输”,租船人向船东租赁船只运输货物,航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定,1,、定程租船,(Voyage Charter, Trip Charter),简称“程租船”,按航程租赁,单程航次租船,来回航次租船,连续航次租船,船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用,2,、定期租船,Time Charter,简称“期租船”,按照一定的期限租赁船只，租期可长可短,在租船期间内，租船人可掌握并调度船只,租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担,船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担,3,、光船租船,(Bare Boat Charter),期租船的一种,船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用,由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜,在租船市场上较少采用,海洋运输运费,（一）班轮运费,班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表,(liners freight tariff),计算的。,班轮运费,=,基本运费,+,附加费用,1,、基本运费,确定基本费率的两种运价表,A,单项费率运价表（标出每一个商品的运费）,B,等级费率表,(20,个等级，常用）,基本运费的计算标准：,（,1,）按货物的毛重（,重量吨,，,W1,公吨或长吨,）,（,2,）按货物的体积（,尺码吨,，,M1,立方米或,40,立方英尺,),重量吨和尺码吨统称,运费吨,(,Freight Ton),（,3,）,按货物重量或尺码从高计收,(,W/M,),（,4,）,按货物的,FOB,总值（,A.V.,),（,5,）,按货物的重量、尺码或价值三者从高计收,(,W/M or A.V.,),（,6,）,按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收,(,W/M plus A.V.,),（,7,）,按每件货物作为一个计费单位收费（,per unit),（,8,）,临时议定运价,(open rate),2,、附加费,附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。,超重附加费,超长附加费,直航附加费,转船附加费,港口拥挤附加费,港口附加费,燃油附加费,选择港附加费,绕航附加费,班轮运费的计算方法,采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率,采用等级费率表时，基本步骤如下：,先根据货物的英文名称从,货物分级表,中查出货物的,计费等级,和,计算标准,；,再从,航线费率表,中查出有关货物的,基本费率,；,然后加上各项须支付的,附加费率,，总和即为有关货物的,单位运费,最后乘以总运费吨,从价运费：,FOB,货值乘以规定的百分率,（二）程租船运费,按租船合同的规定计算，包括：,运 费,装卸费,装卸时间,滞期费和速遣费,（,1,）按运费率,根据货物数量收取,（,2,）整船包价,根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物,1.,运 费,装卸费规定方法,船方负责装卸，又称班轮条件,liner terms,船方管装不管卸,free outF.O.,船方管卸不管装,free inF.I.,船方不负责装卸,free in and outF.I.O.,必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担,2.,装卸费,租船人一定要在一定期限内完成装船作业,规定天数,按连续日,按工作日,按晴天工作日,规定装卸效率,按港口习惯快速装卸,3.,装卸时间,滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款,速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金,速遣费通常为滞期费的一半,装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。,4.,滞期费和速遣费,（,三）期租船运费,租金,租金取决于船舶的装载能力和租期的长短,通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干金额,二、铁路运输,铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强，并且受气候因素影响较小,但运输要受轨道的限制,我国的国际铁路运输包括三个部分,railway transport,（一）国际铁路联运,一份统一的国际联运单据,经两国以上铁路全程运输,两国间铁路移交时不需收、发货人参加,国际铁路货物运送公约,国际货约,国际铁路货物联运协定,国际货协,国际铁路联运的范围,参加国际货协国家之间的货物运送,使用一张运单办理全程运输,向未参加国际货协铁路间的货物运输,用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站长办理转发到最终目的地,通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物,用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人办理转发到目的地,（,二）对港澳地区的铁路运输,内地段和港段,“租车方式、两票运输”,内地铁路发货站,-,深圳北站（中外运深圳分公司代理）,-,租车、报关,-,香港九龙车站,-,香港中国旅行社（中外运深圳代理）本地托运、报关,-,提货交收货人,运费：分两段不同货币支付,（,三）国内铁路运输,各地外贸物资的调拨,三、航空运输,交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制，但费用较高,运输方式：,班机运输,包机运输,集中托运,航空速递（也称桌到桌运输）,航空运输的承运人,航空运输公司（实际承运人）,航空货运代理公司（货主和,/,或航空公司的代理）,航空运价和运费,航空运费只包括从始发机场到到达机场的运价,运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以,6000,立方厘米或,366,立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。,四、邮包运输,手续简便，且费用不高,按邮局章程办理托运，一次付清邮资，取得邮政包裹收据，即完成交货,兼有国际多式联运和“门到门”运输的性质,我国参加了万国邮政联盟，简称“邮联”,由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、样品等零星贵重物品。,五、管道运输,货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地,主要用于气体和液体货物,固定投资大，但建成后运输成本低,六、联合运输,使用两种或两种以上运输方式,（一）陆海、陆空、海空联运,利用香港优势,（二）,OCP,运输,Overland Common Point “,陆上公共点”,使用美国西海岸航运公司的船，经过西海岸港口转往内陆地区，可以享受低廉的海运和陆运运费,OCP,运输,美国洛基山脉以东地区均为,OCP,地区，约占美国全国的,2,/3,凡从太平洋彼岸的货物经美国西海岸各港向东运往,OCP,地区的铁路运费率均较本地费率低,35%,，这就促成美国经营远东航运业的商人也订立较一般运费低廉的,OCP,费率,例如，从我国口岸至美国西岸,OCP,运费每运费吨低,34,美元,加拿大也有,OCP,地区和类似的运费优惠办法,七、集装箱运输,（一,),集装箱的含义,集装箱又称“货柜”或“货箱”,是具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器,可用于海洋、铁路、公路等多种运输方式,（二）集装箱的种类,有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐装等种类,常用的是干杂货集装箱,DC,（,Dry Cargo Container,）,也称通用集装箱,GP,(general propose container),国际标准化组织为统一集装箱规格，推荐了三个系列,13,种规格的集装箱，常用的是：,20,尺柜：,1C,型,8,8 20 ,内容积为,5.69M * 2.13M *2.18M,，,配货毛重一般为,17.5,吨，体积为,24-26,立方米。,40,尺柜：,1A,型,8, 8 40 ,内容积为,11.8M * 2.13M * 2.18M,，,配货毛重一般为,22,吨，体积为,54,立方米。,（三）集装箱运输的优点：,1.,提高装卸效率,2.,减少营运费用,3.,节约包装材料,4.,提高货运质量，减少货损货差,（四）集装箱的装箱方式,整箱货,Full Container LoadFCL,集装箱堆场,Container YardCY,拼箱,货,Less than Container LoadLCL,集装箱货运站,Container Freight Station-CFS,（五）集装箱的交接方式,整装整交,F/F,拼装散交,L/L,整装散交,F/L,拼装整交,L/F,（,六）集装箱运费的计算方法,集装箱运费包括内陆运费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。,海运运费的计算方法有两种,1,、以每运费吨作为计费单位,2,、以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）,FAK,包箱费率（不分货物种类，按箱收取的费率）,FCS,包箱费率（按不同货物等级制定的包箱费率）,FCB,包箱费率（按不同货物等级及计算标准制定的费率）,八、 国际多式联运,含义,条件,有一份多式联运合同,使用一份多式联运单据,至少两种不同的运输方式的连贯运输,国际间的货物联运,由一个多式联运经营人对全程负责,按全程单一运费率，以包干形式一次收取,多式联运经营人（,MTO,）,实际承运人，办理全程或部分运输业务；,无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。,多式联运单据（,MTD,）,证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。,九、大陆桥运输,海,陆,海,一般采用集装箱运输,主要大陆桥,美国大陆桥,欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）,新欧亚大陆桥,第二节 合同中的交货条款,关于,交货时间,，公约规定,（,1,）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交,（,2,）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和,/,或拒收货物，也可宣告合同无效。,“,交货,”,(delivery),和“,装运,”,(shipment),的概念,在,F,组、,C,组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。,(,卖方向买方交货的标志为,转让运输单据,。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚）,在,E,组、,D,组贸易术语下，交货与装运完全是不同的概念。,一、交货时间,1.,规定方法,规定某月装运,Shipment during March 2002,规定某月月底前装运,Shipment at or before the end of May 2002,规定某月某日前装运,Shipment on or before July 15th 2002,跨月装运,Shipment during Feb./Mar. 2002,收到信用证后若干时间内装运,Shipment within 45 days after receipt of L/C,在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关,信用证开到的期限,。,近期交货,Shipment as soon as possible,货源情况,运输情况,市场情况,商品情况,2.,考虑问题,二、装运港和目的港,（一）装运港或装运地,一般由卖方提出，经买方确认,应选择靠近产地，交通便捷，费用低廉，储存仓库等基础设施比较完善的地方,规定方式,1,、只规定一个装运港（地）,例,Port of shipment:Shanghai,2,、,规定两个或两个以上的装运港（地）,例,Port of shipment: Qingdao and Shanghai,3,、,笼统规定,例,Port of shipment: China ports,说明：,1,、当采用第,2,、第,3,种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；,2,、如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息,通知,买方。,（二）目的港或目的地,一般由买方提出，经卖方确认,规定方式,1,、 只规定一个目的港（地）,例,port of destination: New York,2,、,规定两个或两个以上的目的港（地）,例,port of destination:London/Liverpool,3,、,笼统规定,例,port of destination:U.K. ports,注意问题,1,、贯彻我国有关的贸易政策,2,、对目的港,/,地的规定，应力求明确具体,3,、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。,4,、目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。,5,、除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。,6,、规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。,7,、正确使用选择港。,选择港,含义,允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。,按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。,采用选择港应注意的问题：,（,1,）合同中规定的选择港的数目一般不超过,3,个；,（,2,）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；,（,3,）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。,（,4,）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。,三、分批装运和转运,（一）分批装运,含义：一份合同项下的货物分若干期或若干批装运,按惯例：运输单据表面注明,同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运,，即使其表面上注明不同的装运日期及,/,或不同的装运港、接受监管地或发运地，将,不视作分批装运,分批的原因,因为交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,能否分批,（,1,）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有,不同的解释,，,所以应在合同中,明确规定,。,（,2,）根据,跟单信用证统一惯例,，,除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运,。,分批装运的规定方法,（,1,）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。,（,2,）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量,。,违约处理,按,公约,规定,（,1,）一方当事人不履行任何一批的义务，则该批构成根本性违约,（,2,）如果一方当事人不履行任何一批的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同，则另一方当事人可在一段合理时间内宣告合同无效,（,3,）如果各批货物是相互依存的，买方宣告任何一批货物的交付无效时，可以同时宣告之前或之后的各批均为无效,跟单信用证统一惯例,的规定,如果信用证规定分批装运，如果其中任何一批未按规定装运，则本期以及以后各期均不得凭以支付,转运,含义：货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式,转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物在转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运输延迟,在直接运输有困难时，应规定“允许转运”,能否转运,信用证,跟单信用证统一惯例规定,，除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物被转运的单据，如果同一单据包括全程运输,而且,跟单信用证统一惯例规定,的所谓转运实际上仅是禁止,海运港至港,除集装箱以外的货物运输的转运。,合同中应作明确规定,四、通知,备货通知,派船通知,装船通知,五、滞期和速遣条款,FOB,条件下使用程租船运输时,买卖合同中的滞期、速遣条款应与租船合同中的相关条款一致，防止买卖合同与租船合同不一致而带来损失,装运条款示例,：,Shipment during May from Shanghai to New York.,The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for,shipment.Partial,shipment and,transhipment,allowed.,三月份装运，自上海到纽约。卖方应于装运月份前,30,天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批装运和转运。,第三节 运输单据,一、海运提单,Bill of Lading (B/L),（,一）性质和作用,货物收据,物权凭证,运输合同的证明,班轮提单的办理手续,洽订舱位,：托运单,(Booking Note),船方承诺,：装货单,(Shipping Order - S,/,O),报关,：海关监管，,S,/,O,船长,：装船命令，大副收据,(Mates Receipt M,/,R),船公司,：提单,（二）种类,1.,根据货物是否已装船,已装船提单,shipped B,/L; on board,B,/L,装船后签发的提单,提单签发日期即为装船日期,备运提单,received for shipment B,/L,收到货物等待装运期间签发的提单,装船后可转换为已装船提单,集装箱运输常用,2.,根据有无不良批注,清洁提单,clean B,/L,提单上没有不良批注,不清洁提单,unclean B,/L; foul,B,/L,提单上有不良批注,如提单上注明,“被雨淋湿”、“三箱破损”、“铁丝松脱”等,3.,根据收货人抬头,记名提单,straight B,/L,收货人栏内填写特定收货人名称,不能流通转让,不记名提单,bearer B,/L,收货人栏内不填写收货人名称,无需背书即可转让,指示提单,order B,/L,收货人栏内填写“凭指示”或“凭,指示”,经过背书可以转让,背书又有空白背书和记名背书之分,用得最多的是“凭指示”并加“空白背书”，习惯上称“空白抬头、空白背书”,4.,根据运输方式,直达提单,direct B,/L,中途不换船，直接驶往目的地,转船提单,transhipment,B,/L,中途换船,包括全程运输，但责任分段负,联运提单,through B,/L,海运和其他运输方式联合运输,包括全程运输，但责任分段负,5.,根据内容繁简,全式提单,long form B,/L,又称“繁式提单”,不仅有提单正面内容，还有背面条款,略式提单,short form B,/L,又称“简式提单”,只有正面内容，没有背面条款,7.,根据使用效力,正本提单,original B,/L,有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期,一般一式两份或三份,副本提单,copy B,/L,没有承运人、船长或代理人签字盖章,仅供参考之用,7.,集装箱提单,以集装箱装运货物所签发的提单,两种形式,普通海运提单加注,多式联运提单,8.,几种特殊提单,倒签提单,签发日期早于实际装船日期,预借提单,货物装船完毕前，托运人向承运人预先借用,为了及时结汇,过期提单,提单签发后超过信用证规定期限才交到银行,提单晚于货物到达目的港,甲板提单,表明货物装于船舶甲板上的提单,注明“货装甲板”字样,（三）格式和内容,正面内容,背面内容,教材附录六（五）,二、铁路运输单据,国际铁路货物联运单据,参加联运的发运国铁路与发货人之间的运输合同，具体规定了参加联运的各国铁路和收、发货人之间的权利和义务,共五联,运单正本：随货同行，到达终点站时交付收货人,运行报单：随货至到站，并留存到站,运单副本：交发货人，凭单办理货款结算,货物交付单：随货至终点站，由铁路留存,到达通知单：随货至终点站，与运单正本一并交付收货人,承运货物收据,对香港的铁路运输,内地铁路部门签发内地段铁路运单，香港九龙铁路签发广九铁路货物运单,由于内地段铁路运单不是全程运输单据，不能作为收汇凭证,由各发货地外运公司凭铁路运单以联运承运人的身份签发从起运地至香港的凭证，作为收款和提货的凭证,三、航空运单,航空运单是航空承运人与托运人之间运输合同的凭证，也是承运人签发的接受货物的收据，但不是物权凭证,货物运到目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物,正本,一式三份，分别交托运人、航空公司、收货人,副本,可根据需要签发，交给不同的当事人使用,四、邮包收据,邮局收到邮件后签发的收据,当邮件灭失或损坏时，凭以向邮局索赔,不是物权凭证，不可流通,五、国际多式联运单据,Multimodal Transport DocumentsMTD,由,多式联运经营人签发的，证明已接管货物，并负责全程运输，按合同规定交付货物的单据,是物权凭证,