马士基的波特五力分析

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,马士基的波特五力分析,Content,一、马士基的简介,二、马士基的波特五力分析,三、马士基与中远的比较,四、,马士基的未来发展策略,一、马士基的简介,马士基航运,创立于1904 年，是丹麦A.P.穆勒,马士基集团的,班轮运输机构,，是,全球最大的集装箱承运人,，,世界,500强,企业之一，,多次获得,“,全球最佳航运公司,”,和,“,年度航运公司,”,称号,。,承运的主要业务：,代理业务 整合物流方案 电子商务信息管理,海运代理,空运代理,进出口服务,仓储分拨服务,供应链发展,网上订舱系统,网上货物追踪,服务类型集装箱与船舶,水,水,水,二、,1 潜在新的进入者,a,全球前20大船公司占全球集装箱总运力的82%，超大型船舶的,规模经济,b,航运集装箱运输是产品,趋同性很强,的行业，做到,差异化,进入很,难,c,政府对行业限制构成的,行业壁垒,，如安全的管理条例、环境污染标准,d,过亿美元的,初始进入成本,e,现有航运企业采取的,报复措施,现有的,进入壁垒,新进入者的威胁,现有,竞争者的预期反应,新进入者的威胁不大,2 供方的侃价能力,提供船舶运力的造船厂,提供船舶燃料的企业,经营港口泊位、码头业务的航港企业,一般都签有,长期且刚性 的供货合同,在长期的博弈中，国际航运企业（马士基等)往往占有有利地位,3 买方的侃价能力,在航运业,a 买方的力量整体相对强一些,航运企业服务差异性不大，,客户转换成本低,因为,买方外贸运输量大，,长期性、连续性,b 买方很容易的获取航运企业的,各,种信息，尤其是,运价信息,进出口资格的生产型企业,合作关系的货代公司,进出口业务的贸易型公司,大大,提高了买方的议价能力,4 替代品的威胁,a.,海洋运输,是国际物流中最主要的运输方式,海 洋 运 输,国际贸易运量的2/3,中国进出口货运总量的90%,对国际航运业来说，目前不存在替代品的威胁,b.集运业的替代品威胁,主要是航运业内部的其他运输服务形式如干散货运输等。,但是,集运业,缩短船舶的在港时间,提高装卸效率,降低货损、货差,提高货运质量,标准化商品包装，门到门运输,提供标准,运输单元,这些优点决定了其他航运服务对集运服务的替代性不大,构筑全球物流网络,实现,“,门到门,”,运输,5 现有竞争者的抗衡,宏观上,国际航运集装箱,市场：,垄断竞争,市场，资产雄厚,市场份额相近,较高的固定资产,专业化程度和高,昂的清算成本,退出壁垒高,加剧行业内竞争,联盟抗衡,1.,马士基在,亚欧航线,推出,“,天天马士基,”,服务包括,：每日截关、截港；,每个集装箱得到运输时间承诺,2.大型班轮公司重新制定,经营策略,，结成,战略联盟,包括,：,达飞,地中海航运联盟、G6联盟、,CKYH-绿色联盟+长荣海运、中远+中海,形成新的联盟竞争格局，将亚欧线市场 做了切割，市场份额竞争会更加激烈,三、马士基航运与中远,1 业绩的强烈反差,a 马士基航运,是全球最大的集装箱运输公司，2012年第二季度实现净利润2.27亿美元,b 中远,继2011年成为,“,A股亏损王,”,，2012年二季度实现营业收入189.6亿，营业利润-21亿,2 经营战略的不同,a,马士基,总体战略：,有限相关多元化,，谋求最佳资产组合,集运业务的战略:运力持续扩张，服务提升差异化,b,中远,的战略：,纵向一体化,，上下游为一体的航运企业,以航运为依托形成,全球物流经营人和跨国公司,3 业务板块的差异,a 马士基,的业务板块包括：石油开采、海上钻井平台、集,装箱运输、码头、其他（超市）,b,A股上市的中远,业务板块包括：集装箱航运，干散货航运,物流、码头、集装箱租赁及其他,总结,马士基,的有限相关多元化在危机中显出了优势。其石油开采业务不仅,降低,了冲击主业成本的,风险,，而且,提高,了集团整体的,资本回报率,。,而,中远,的上下游一体（海运、码头、物流、造船等）业务经营,风险比较高,，不可避免的遭遇,共振式下跌,，可谓一荣俱荣，一损俱损。,四、,马士基的未来发展策略,延伸产业链条发展综合物流,联盟和全球合作战略,积极发展绿色航运,谢谢,观赏,