国际贸易实务 第6章 国际货物运输保险

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第六章 国际货物运输保险,6.1,海上货物运输保险的范围,6.2,海运货物运输保险,6.3,其他运输下的货运保险,6.4,国际货运保险实务,6.1,海上货物运输保险的范围,在海洋运输货物保险中，保险人承保的风险主要分为两大类：海上风险和外来风险。,6.1.1,海上风险与损失,1.,海上风险,根据英国,1906,年海上保险法,的规定，海上风险是指由于航海的后果所造成的危险或与航海相关的危险。包括海上发生的自然灾害和意外事故。,1,）自然灾害,（,Natural Calamities,）,自然灾害是指由于自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害。不以人的意志为转移的、人类不可抗拒的。例如恶劣气候、雷电、洪水、流冰、海啸、地震、浪击落海、火山爆发等人力不可抗拒的灾害造成的损失。,2,）海上意外事故（,Accident,）,海上意外事故不同于一般的意外事故，是指不属于意料中的原因或者说不可抗拒的原因造成的事故。,下一页,返回,6.1,海上货物运输保险的范围,所指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、沉没、火灾、爆炸、船舶失踪或类似事故。,2.,海上损失,海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。就货物损失程度而言，海损可分为全部损失和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损和单独海损。,1,）全部损失（,Total loss,）和部分损失（,Partial loss,）,全部损失又分为实际全损和推定全损两种,:,实际全损（,Actual total loss,）又称绝对全损，是指货物全部灭失或完全变质、或不可能归还被保险人而言。在保险业上构成实际全损主要有以下几种情况：,（,1,）被保险货物实体已经完全灭失。,上一页,返回,下一页,6.1,海上货物运输保险的范围,（,2,）被保险货物遭到了严重的损失，已丧失原有商业价值或用途。,（,3,）被保险货物的所有权完全丧失已无法挽回。,（,4,）载货船舶失踪达到一定时期（我国,海商法,规定为,2,个月）仍无音讯。,推定全损（,Constructive total loss,）是指货物发生事故后，实际全损已经不可避免，或为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。,构成被保险货物推定全损的情况有以下几种：,A.,保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值,.,B.,保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。,上一页,返回,下一页,6.1,海上货物运输保险的范围,C.,保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。,D.,保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。,2,）共同海损（,General average,）和单独海损（,Partial average,）在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船方有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。,以上表明，共同海损涉及各方的利害关系。因此，构成共同海损是有条件的。共同海损必须具有下列特点：,上一页,返回,下一页,6.1,海上货物运输保险的范围,（,1,）导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险。,（,2,）共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。,所谓有意识的，是指共同海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险。,（,3,）共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的。,（,4,）共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果。,上一页,返回,下一页,6.1,海上货物运输保险的范围,单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失，这种损失只能由标的物所有人单独负担。,它与共同海损的主要区别是：,（,1,）造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地做成的一种损失。,（,2,）承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。,3,）施救费用,（,Sue and labor charge,）和救助费用（,Salvage expenses,）,上一页,返回,下一页,6.1,海上货物运输保险的范围,施救费用是指被保险货物遇到保险范围内的风险时,被保险人或其代理人,雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货物以防止其损失扩大而采取措施所支出的费用。,救助费用是指被保险货物遭遇保险范围内的灾害事故时,向保险人和被保险人以外的第三者支付的施救助行为的劳务报酬。,在多数情况下，救助报酬是为船、货各方的共同安全而支付的，属于船舶正常航行以外的费用，救助费用作为共同海损性质的费用由受益的船、货各方共同分摊。根据船舶保险条款及海洋货运保险条款的规定，船方和货方分摊的救助费用部分可以向保险人索赔。,上一页,返回,下一页,6.1,海上货物运输保险的范围,6.1.2,外来风险与损失,外来风险和损失，是指海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险和损失，外来风险和损失包括下列两种类型：,1.,一般外来风险。由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。,2.,特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。,上一页,返回,6.2,海运货物运输保险,中国海洋运输货物保险条款,为了适应国际货物海运保险的需要，中国人民保险公司根据我国保险实际情况并参照国际保险市场的习惯做法，分别制定了各种保险条款，总称为,“,中国保险条款,”,（,China insurance clauses,CIC,）。投保人可以根据货物特点和航线与港口实际情况选择投保适当的险别。中国人民保险公司所制定的中国海洋运输货物保险条款所规定的基本险有平安险（,Free from particular average,）,水渍险（,With particular average,）,一切险（,All risks,）。,基本险是指可以独立投保的险种。,1.,基本险别,1,）平安险,平安险的责任范围主要包括以下几种：,返回,下一页,6.2,海运货物运输保险,（,1,）被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。,（,2,）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。,（,3,）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。,（,4,）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。,（,5,）被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。,（,6,）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。,上一页,返回,下一页,6.2,海运货物运输保险,（,7,）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,（,8,）运输契约订有,“,船舶互撞责任,”,条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。,2,）水渍险,水渍险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,3,）一切险,一切险除包括水渍险的责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失；注意，一切险是最高险，责任范围最广。它除了平安险和水渍险的责任外，还包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。,上一页,返回,下一页,6.2,海运货物运输保险,所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。,2.,附加险别,附加险别是指在投保了基本险的基础上附加承保的险种。附加险是不能单独投保的，它必须是在投保了基本险的情况下才可以投保的。附加险别包括一般附加险和特殊附加险。,1,）一般附加险,一般附加险主要是指一般外来风险造成的保险货物的损失。,（,1,）偷窃提货不着险（,Theft,，,Pilferage and Non,delivery Risk,，,T,P,N,D,）；在该险别项下，保险人对被保险货物因被偷窃，以及被保险货物运抵目的地后整件未交的损失承担保险责任。,上一页,返回,下一页,6.2,海运货物运输保险,（,2,）淡水雨淋险,（,Fresh Water&/or Rain Damage,）；该险专门承保货物在运输途中由于淡水或雨水造成的损失，包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗所造成的货物损失。,（,3,）短量险（,Risk of shortage,）；该险负责对被保险货物在运输过程中，因包装破裂或散装货物发生数量损失或重量短缺的损失进行赔偿，但不包括货物在途的正常损耗。,（,4,）玷污险（,Risk of intermixture and contamination,）；该险承保被保险货物在运输过程中，因与其他物质接触而被玷污或混进了杂质，影响货物质量所造成的损失。,（,5,）渗漏险（,Risk of leakage,）；该险承保流质、半流质、油类货物在运输途中因容器损坏而引起的渗漏损失，以及用液体储运的货物（如酱渍菜等）因液体渗漏引起货,上一页,返回,下一页,6.2,海运货物运输保险,物腐烂变质造成的损失。,6,）碰损破碎险（,Risk of clash and breakage,）；该险对于被保险货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成货物破碎和碰撞损失负责赔偿。,（,7,）串味险（,Risk of odor,）。该险主要承保被保险货物因在运输过程中配载不当而受其他物品影响，引起的串味损失。一般用于易发生串味损失的食品、粮食、茶叶、中药材、香料、化妆品等货物。,（,8,）受潮受热险（,Sweat and Heating Risk,）；该险负责被保险货物在运输过程中，因气温骤变或船上通风设备失灵等原因使船舱内水气凝结、发热或发潮导致的损失。,（,9,）钩损险（,Hook Damage Risk,）；该险承保被保险货物（一般是袋装、箱装或捆装货物）在运输过程中用钩子装卸，致使包装破裂或直接钩破货物所造成的损失及其对包装进行修理或调换所支出的费用。,上一页,返回,下一页,6.2,海运货物运输保险,(10,）包装破损险（,Breakage of Packing Risk,）；该险负责被保险货物在运输过程中因搬运或装卸不慎造成包装破裂所引起的货损，以及因继续运输安全的需要修补或调换包装所支出的费用。,（,11,）锈损险（,Rust Risk,）；该险对被保险货物在运输过程中由于生锈而造成的损失承担赔偿责任。在海上保险实务中，保险人一般不就裸装的金属材料承保锈损险。,2,）特殊附加险,（,1,）战争险（,War Risk,）；保险人的责任范围包括：由于战争、敌对行为或武装冲突以及由此引起的拘留、扣押、没收或封锁所造成的损失，或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失，以及由于上述原因所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。,上一页,返回,下一页,6.2,海运货物