“缩短清排障作业时间”

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2013-6-4,#,新浪微博,无敌的面包,畅 通,Chang Tong,高 效,Gao Xiao,安 全,An Quan,缩短清排障作业时间,沪苏浙高速公路排障大队,QC,小组,【,课题背景,】,小组名称,沪苏浙高速公路,排障大队,QC,小组,成立时间,2012,年,8,月,10,日,课题名称,缩短清排障作业时间,小组类型,现场型,小组组长,陆曙军,活动时间,2012,年,8,月至,2013,年,2,月,课题注册时间,2012,年,8,月,小组人数,7,人,小组注册编号,HSZ2012-014,活动次数,6,次,受教育时间,60,小时,【QC,小组简介,】,【,小组成员分工,】,序号,姓名,性别,职 务,年 龄,文化程度,小组职务,组内分工,1,陆曙军,男,排障员,35,本科,组 长,组织、召集,2,赵 靓,男,中队长,40,大专,副组长,全面组织实施,3,方晓红,男,排障员,37,大专,组 员,协助组织实施,4,潘大宁,男,排障员,31,大专,组 员,协助组织实施,5,于达军,男,中队长,44,高中,组 员,协助组织实施,6,周爱军,男,排障员,42,大专,组 员,协助组织实施,7,黄 岚,女,管理员,30,本科,组 员,资料统计整理,【QC,选题理由,】,提高清排障作业效率，不发生由于作业效率低而造成的道路拥堵现象。,公司要求,事故车清排障作业时间控制在,80,分钟之内。,大队要求,经过对,2012,年,1-6,月统计，事故车作业时间是,87.65,分钟，与要求有一定差距。,工作现状,选定课题,缩短清排障作业时间,【,活动计划,】,时间,内容,8,月,9,月,10,月,11,月,12,月,1,月,2,月,现状调查,制定目标,原因分析,要因确认,制定对策,对策实施,效果检查,巩固措施,活动总结,课题选定后，为了更加系统的开展工作，小组成员制定了活动计划，并根据,PDCA,的循环规律，按计划开展活动。计划如下表：,【,现状调查,】,1,）,QC,小组成员对,2012,年,1,月到,6,月份的事故车的清障作业时间进行了统计，随机调取数据，取月平均值，并绘制了调查结果表格。（单位：分钟）,时 间,1,月,2,月,3,月,4,月,5,月,6,月,合计,平均,事故车清排,障作业时间,（分钟）,1144,2707,1284,1369,1393,1657,9554,87.65,分钟,/,台次,事故车清排,障作业次数,(,台次,),13,32,15,14,16,19,109,事故车作业时间（月平均）：,【,现状调查,】,4.1,分钟,接警时间,出警时间,到达时间,21.6,分钟,现场作业时间,58.25,分钟,2,）我们对事故车清排障作业时间的构成进行了分类统计。,3.7,分钟,占,4.68%,占,24.64%,占,66.46%,占,4.22%,【,现状调查,】,结论：现场作业时间长是影响清排障作业时间的主要问题。,接警时间,到达时间,现场作业时间,出警时间,66.46%,4.22%,24.64%,事故车清排障作业时间构成排列图,4.68%,【,制定目标,】,QC,小组在对,2012,年,1-6,月份的事故车的清障作业时间进行统计分析以后，对目标进行了设定：将事故车清排障作业时间从目前的,87.65,分钟,/,台次缩短到,75,分钟,/,台次以下。,87.65,分钟,/,台次,75,分钟,/,台次,实施前,目标值,【,制定目标,】,设定目标的依据,目标 实现,设定,目标,依据,2,、经分析论证，我们预计能将主要问题解决,20%,，事故车清障作业时间可缩短到：,87.65-66.4620%=74.36,分钟,/,台次。为此，本次活动设定此目标。,3,、本小组成员长期从事事故车清排障工作，具有较高的技术水平和现场管理经验。,1,、排障大队要求事故车清排障作业时间控制在,80,分钟之内。为了保证完成任务，我们设定了,75,分钟,/,台次的目标。,【,原因分析,】,活动期间，,QC,小组组长,陆曙军,两次召开会议,，对,如何缩短清排障作业时间进行了深入的分析,，通过头脑风暴法找出末端因素。,现场,作时,间过,长,外,部,因,素,内,部,管,理,车,辆,设,备,作,业,人,员,事故,车驾,驶员,干扰,事故停车,场,设置,不,科学,现场,稽查,力度,不够,排障工作规范,不,全面,不细致,宣传,教育,不够,无科,学的,稽查,制度,作业现场,安全系数,不高,辅助工具,取,用速度,慢,辅助设备设计不合,理,人员,配备,不足,业务,技能,不精,通,排,障人员,配置不足,现场沟通,能力不,强,现场操作,技能不,到,位,排,障工作,流程不,清,晰,清障辅助,工具摆放,混乱,清障,车警,示不,明显,交警,配合,不到,位,救援协作单位到达不及时,协作清障,指令发送,不,及时,交警调查,取证时间,长,道路保,畅,意识不,强,【,原因分析,】,现场操作,技能不到位,1,道路保畅,意识不强,2,排障人员,配置不到位,3,现场沟通,能力不强,4,清障辅助,工具摆放混乱,5,辅助设备,设计不合理,6,清障车警示,效果不明显,7,排障流程不清晰,8,无科学的,稽查制度,9,宣传教育不够,10,现场作业细节,告知不到位,11,协作清障指令,发送不及时,12,事故停车场,设置不科学,13,13,个末端因素,序号,末端因素,确认,方法,要因确认,确认,人员,是否要因,1,现场操作技能不到位,调查分析,原计划每月组织排障员进行一次车辆结构理论知识培训和现场实际操作考核，实际在调查的六个月中车辆结构理论知识学习了一次，现场实际操作了三次。因为没有按时按量学习，导致现场操作技能不到位。,全体人员,是,2,道路保畅意识不强,调查分析,经常组织排障员学习上级有关安全保畅的要求，宣传做好保畅工作的重要性，都能认真遵守各项规章制度。,全体人员,否,3,排障人员配置不到位,调查分析,应对恶劣天气和节假日车流高峰时，都通过加班、备勤等方式增加清障作业人员，没有发生有车无人的现象，不影响清障作业效率。,全体人员,否,4,现场沟通能力不强,调查分析,经调查分析，虽然排障员现场沟通能力参次不齐，但均能有效掌控事故现场作业进度。,全体人员,否,5,清障辅助工具摆放混乱,调查分析,通过对清障车工具箱检查分析，发现常用辅助工具摆放混乱，查了五台车，发现五台车均有以下问题：钢丝绳、托叉、枕木、锁扣、起重布带摆放混乱。,全体人员,是,6,辅助设备放置不合理,现场分析,通过对车辆辅助装置的现场观察分析，发现辅助设备放置不合理。到车辆顶部拿、放警示筒影响到作业时间，且存在安全隐患。,全体人员,是,7,清障车警示效果不明显,调查分析,通过调查分析，清障车上配备的黄色频闪警灯，经过长期使用，警示效果不明显；同时在夜间作业中，照明灯车的警灯被照明设备遮挡，现场排障员工作存在安全顾虑，导致作业速度慢，降低工作效率。,全体人员,是,【,要因确认,】,序号,末端因素,确认,方法,要因确认,确认,人员,是否要因,8,排障流程不清晰,调查分析,排障大队在沪苏浙高速开通运营之初，虽然编制了排障工作规范，但没有随着形势的发展，对出现的新问题、新情况，进行规范的修订完善，导致排障员概念模糊，流程不清晰，影响现场工作效率。,全体人员,是,9,无科学的稽查制度,调查分析,经调查分析，大队目前采取过程动态安全管理模式，将现场作业情况、安全措施不定期抽查，该考核制度可以达到科学管理的要求。,全体人员,否,10,宣传教育不够,调查分析,大队定期组织业务、安全学习，着力宣传对道路的保畅要求，全员保畅意识较强。,全体人员,否,11,现场作业细节告知不到位,调查分析,经过调查发现，排障员在执行每次清排障任务时都向驾驶员发放清排障服务告知书，并让驾驶员签字确认。不存在告知不到位情况。,全体人员,否,12,协作清障指令发送不及时,调查分析,QC,小组成员对每次需要协助单位清障的任务进行分析，发现都是与事故车驾驶员取得联系后直接发送指令，与清障车出警指令是同步的。,全体人员,否,13,事故停车场设置不科学,【,要因确认,】,非本小组可以控制的因素,【,要因确认,】,五个主要因素,1,2,5,3,4,现场操作技能不到位,清障辅助工具摆放混乱,辅助设备放置不合理,清障车警示效果不明显,排障流程不清晰,【,制定对策,】,序号,要因,对策,目标,措施,完成时间,负责人,1,现场操作技能不到位,加强学习和组织开展培训考核，提高排障员的事故现场综合处置能力以及应变能力,每月组织排障员进行一次车辆结构理论知识培训和现场实际操作考核，考核成绩均应,90,分,1,、开展培训学习和讨论，针对不同类型情况制定最合适的排障方案。,2,、组织进行车辆结构理论知识和现场实际操作考核。,3,、,QC,小组成员进行事故处置案例资料的收集和整理，各中队全面开展典型案例分析，提高全体排障员在事故现场的综合处置应变能力。,2012,年,8,月至,10,月,陆曙军,周爱军,潘大宁,2,清障辅助工具摆放混乱,进行整理归类，规范放置，使每个工具箱整洁有序，提高工作效率,所有排障员明确各种常用工具摆放位置，现场抽查工具摆放错误率,5%,1,、按照,6S,管理模式，整理工具箱，分类定位摆放。,2,、在每个工具箱内添加标识，注明工具名称与数量。,3,、加强检查考核，与绩效工资挂钩。,2012,年,9,月,15,日之前,于达军,赵 靓,方晓红,3,辅助设备放置不合理,提高清障车辅助设施的实用性,警示筒的取用时间缩短,50%,通过对重型清障车结构的研究分析后，重新设置了警示筒的放置位置，使得使用更加安全、便捷。,2012,年,9,月,30,日之前,赵 靓,于达军,4,清障车警示效果不明显,强化作业现场安全管理，增加安全投入,改善作业现场安全环境,1.,清障车上增加,LED,爆闪灯。,2.,调整互换警灯与照明设备的位置，确保夜间作业安全。,2012,年,10,月,30,日之前,潘大宁,方晓红,5,排障工流程不清晰,进一步修订完善排障工作规范,规范每一个作业环节，每一个工作流程,1,、成立制度修订完善工作领导小组。,2,、召开专题会议布置落实具体要求。,3,、根据具体情况认真组织实施，确保制度修订完善工作顺利完成。,2012,年,8,月,20,日至,10,月,15,日,陆曙军,赵 靓,黄 岚,对策措施表,【,实施一,】,现场操作技能不到位,对策,加强学习和组织开展培训考核，提高排障员的事故现场综合处置能力以及应变能力,目标,每月组织排障员进行一次车辆结构理论知识培训和现场实际操作考核，考核成绩均应,90,分,措施,1,、开展培训学习和讨论，针对不同类型情况制定最合适的排障方案。,2,、组织进行车辆结构理论知识和现场实际操作考核。,3,、,QC,小组成员进行事故处置案例资料的收集和整理，各中队全面开展典型案例分析，提高全体排障员在事故现场的综合处置应变能力。,效果验证,通过以上实施，全体排障员的考核成绩均在,95,分以上。,【,对策实施,】,技能考核现场,理论考试现场,【,对策实施,】,案例分析记录,中队案例分析会议,【,实施二,】,清障辅助工具摆放混乱,对策,进行整理归类，规范放置，使每个工具箱整洁有序，提高工作效率,目标,所有排障员明确各种常用工具摆放位置，现场抽查工具摆放错误率,5%,措施,1,、按照,6S,管理模式，整理工具箱，分类定位摆放。,2,、在每个工具箱内添加标识，注明工具名称与数量。,3,、加强检查考核，与绩效工资挂钩。,效果验证,通过对各中队进行随机抽查，排障员熟悉工具的摆放，工具摆放错误率,3%,。,【,对策实施,】,中队案例分析会议,工具定位摆放,工具标识,【,实施三,】,辅助设备放置不合理,对策,提高清障车辅助设施的实用性,目标,警示筒的取用时间缩短,50%,措施,我们通过对重型清障车结构的研究分析后，决定在重型清障车尾部支腿上各焊接两个“,L”,型支架，直接将警示筒放置在“,L”,型支架上，改进