《修船专题讲座》课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,修船专题讲座PPT课件,修船专题讲座PPT课件,一、船舶营运、检验与修理的关系,海洋航行的风险与保险业,保险业与船级社的船舶检验服务,船舶检验结果与修理,船舶适航性与修理,一、船舶营运、检验与修理的关系海洋航行的风险与保险业,二、船舶检验,入级后的检验,入级检验（船舶制造、转级时）,年度检验（每年度必须进行一次）,中间检验（每个特检之间安排一次）,进坞检验（平均每隔,2.5,年）,特别检验（,5,年一个周期）,临时检验（根据申请，如海损、租船、转手等）,二、船舶检验入级后的检验,年度检验主要内容,船体：结构强度没有降低；水密完整性检查；锚泊和系泊设备；舱底水系统；水密门等,载重线：载重线标记的位置；通风筒空气管等关闭装置；上建、船体结构是否有影响载重线计算的改动等,货舱开口关闭装置：结构完整性；密封装置；机械部件等,稳性资料和装载手册是否有效,结构防火：结构防火无实质变化；手动、自动防火门的有效性和完整性；脱险通道是否正常等,消防设备：消防泵、管路、附件等是否正常；灭火装置是否有效；风油紧急切断是否正常等,可疑区域：以前检验时的可疑部位；以前检验时显著腐蚀区域；,舵设备,年度检验主要内容船体：结构强度没有降低；水密完整性检查；锚泊,中间检验的主要内容,年度检验的内容,中间检验的附加内容,-,消防设备：固定式灭火装置的灭火剂数量和性能进行审查，对系统进行检查和试验,-,锚机：利用锚机对锚进行升降试验；,-,压载舱：内部检查，防腐涂层状态等,-,装货处所：,-,测厚（大范围锈蚀时）,中间检验的主要内容年度检验的内容,坞内检验的主要内容,坞内检验的主要内容,特别检验（特检）的内容,除年度检验和坞内检验的内容外还主要包括下列内容：,-,各种船体结构的测厚、检查；液舱边界进行液（气）密性试验，检查的具体范围跟船龄有关；,-,液舱内部特别是压载舱涂层状态检查；,-,舱盖、舱口围以及舱盖密性的检查；,-,锚和锚链的检查；,-,锚泊机械及装置、系泊机械及装置的检查；,-,所有法定检验项目；,-,锅炉,特别检验（特检）的内容除年度检验和坞内检验的内容外还主要包括,船体结构腐蚀磨耗控制值,船体结构腐蚀磨耗控制值,修船专题讲座PPT课件,油船的总纵强度衡准,油船的总纵强度衡准,NK,船级社：用于散货船直接强度计算的,腐蚀,扣除量 （船长,200m,）,NK 船级社：用于散货船直接强度计算的腐蚀扣除量 （船长200m,）,NK 船级社：用于散货船直接强度计算的腐蚀扣除量,油船的总纵强度衡准,油船的总纵强度衡准,修船专题讲座PPT课件,NK,船级社：用于油船直接强度计算的腐蚀扣除量,NK 船级社：用于油船直接强度计算的腐蚀扣除量,修船的组织形式,船东代表：,superintendent,船级社验船师：,surveyor,船厂修理团队：项目总管领导下的团队,通常包括,-,船、机、电各专业维修主管,-,经营代表,-,主管检验员,-,技术主管,-,安全主管,-,各工种作业长,修船的组织形式船东代表：superintendent,修船的工作流程,签订修船合同，确认主要修理范围和周期；,船舶进厂，入关联检；办理开工手续；,修理过程：,-,船东与船厂代表勘验修理工程，确定修理范 围；编制修理计,划，分解各工种的施工内容，并组织协调；,-,安全管理人员负责生产安全的策划和现场管理；,-,技术人员负责复杂项目的修理方案和工艺；,-,各作业长负责各工种的施工安排与进度；,-,主管检验员负责项目完工后的验收并向船东、船检提交；,验船师根据检验计划，负责船舶的检验和修理后质量的验收，船舶证书的更新等,工程完工后修理工费的结算，安排船舶出厂，办理相关手续,修船的工作流程签订修船合同，确认主要修理范围和周期；,修船主要设施,船坞（浮船坞、干船坞）,舾装码头、吊机、浮吊等,各种电焊、气割等设施,动力设施：供水、供电、供气（压缩空气）等,各类加工设施（车床、镗床、磨床、铣床、钻床、数控切割机等）,各类试验设备,修船主要设施船坞（浮船坞、干船坞）,修船主要工程内容,常规修理,-,船体结构修理,-,船体外壳、舱室结构除锈、涂装；,-,抽艉轴、更换艉轴密封、艉轴下沉量检测等；,-,舵系检修（上下舵承间隙测量、舵叶下沉量测量、密性试验等）；,-,主机吊缸检查、主机增压器清洁保养、空冷器化学清洗检查、调速器、喷油器、高压油泵检修；,-,发电机组检修、调速器、增压器检修、空冷器化学清洗等；,-,各类辅机、泵、马达检修，各类甲板机械检修；,-,锅炉化学清洗、泵压检查；,-,各种舷侧阀清洁研磨并进行密性试验、其他各种阀件、管路根据实际情况进行修理；,-,配电板清洁检修，各种仪表校验等；,船舶改装,修船主要工程内容常规修理,常见的船体结构修理范围,以单壳散货船为例,船侧外板，大舱肋骨及其肘板；,内底板，斜坡板，双层底结构；,顶边舱结构；,舱口盖，舱口围；,舷墙,横舱壁,首尾尖舱结构,海损修理,常见的船体结构修理范围以单壳散货船为例,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,工艺方法,-,构件校正、局部覆板、局部挖补、大面积割换等,-,轻载水线以下外板结构、船底结构等在坞内进行,-,小范围修理，采用实船散装，大面积割换通常采用结构分段制作和实船散装相结合的方法；,修理中使用的材料,-,换新构件的化学成分和机械性能应与原船材料相同，代用材料应取得船东和船级社的认可；,焊接材料,-,焊接材料的级别应与板材相适应；,-,船体主要结构的对接焊缝，应采用低氢碱性焊条，一般焊缝可采用酸性焊条，局部强力构件处的角焊缝也应采用低氢碱性焊条；,工艺孔开设的原则,-,开设在两强框架、结构件之间，周围应有相应的构件与相邻的结构件连接，避免形成局部强度弱点；,-,孔的边缘尽可能利用原来的半接缝；工艺孔的长度方向应尽量沿主受力方向；,-,孔角隅一般为圆角，半径为该处板后的,6,10,倍，最小,100mm,。若与板缝则为直角；,-,工艺孔复原用原结构件封孔，一舱工艺孔数量一般不超过,2,个；,船体结构修理中经常遇到的工艺要点工艺方法,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,大面积割换修理,-,构件的理论线、开孔、切口、切角、补板等形式按原船实际，否则应事先征得船方同意；,-,强力甲板、外板等参照实船焊缝纵向排板，首尾端及舱间甲板经验船师同意可以横向布置；,-,板缝线平面舱壁一般水平布置，槽形舱壁沿槽形布置；,-,主甲板换新时先换舱口以外的甲板，然后再换新舱间甲板；甲板边板和舷顶列板均需换新时，应错开进行；,-,甲板边板和舷顶列板换新时，开设适当坡口，确保全焊透；,-,船体结构修理中经常遇到的工艺要点大面积割换修理,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,局部挖补,-,局部挖补的最小尺寸,300mm x 300mm,，换新板列最小宽度不小于,300mm;,船体结构修理中经常遇到的工艺要点局部挖补,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,焊接,-,坡口形式,船体结构修理中经常遇到的工艺要点焊接,修船业务中执行的质量标准,修船业务中执行的质量标准,船舶改装,（,1,）船舶中间加长,（,2,）散货船改装成水泥自卸船,（,3,）散货船改装成自卸船,（,4,）集装箱汽车滚装船改装纯滚装船,（,5,）特种船改装,（,6,）油轮改装成散货船,（,7,）单壳油轮改为双壳油轮,（,8,）船舶再造（机舱设备、上建换新）改装,船舶改装（1）船舶中间加长,一、中间加长船舶的改装修理,一、中间加长船舶的改装修理,二、散货船改装成水泥自卸船,“,18000,吨富士山,”,、,“,大亚山,”,、,“,大亚捷,”,、,“,王子,”,、,“,23000,吨萨姆塞特,”,二、散货船改装成水泥自卸船“18000吨富士山”、“大亚山”,三、散货船改装成自卸煤船,中船澄西,2005,年,2008,年间成功改装了,74000,吨级系列船,“娜丽”轮,“洛克”轮,“克罗斯”轮,“托拉斯”轮,“海上之路”轮,三、散货船改装成自卸煤船中船澄西2005年2008年间成,四、集装箱汽车滚装船改纯滚装船,“,坦佩雷”、“托巴”、“塔比欧拉”、“塔拉波特”、“托科茵”,四、集装箱汽车滚装船改纯滚装船“坦佩雷”、“托巴”、“塔比欧,五、特种船改装,科学考察船改装成航天测量船“远望,4,号”,超级油船改装成浮船坞“衡山号”,五、特种船改装科学考察船改装成航天测量船“远望4号”,六、油轮改成散货船,六、油轮改成散货船,七、油轮双壳改装,加装双层底结构,加装边压载舱,同时增加双层底和边压载舱结构,七、油轮双壳改装加装双层底结构,八、散货船旧船再造,船舶结构加长翻新；船体结构按新船要求重新校核、加强；,机舱全部设备更新，系统重新设计制造；,上建整体重新制造；,按新船重新入级，或延长服务年限；,例如：俄罗斯普加乔夫系列散货船,5,条；全损船宾夕法尼亚；阿克；,八、散货船旧船再造船舶结构加长翻新；船体结构按新船要求重新校,八、散货船旧船再造,八、散货船旧船再造,36,可编辑,感谢下载,38可编辑感谢下载,感谢聆听,感谢聆听,