第五章汽车底盘制动系课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第六章 汽车底盘,第四节 汽车制动系统,1.1制动系概述,功用：,根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。,组成：,行车制动装置,驻车制动装置,辅助制动装置,制动系分类：,人力式制动传动机构：,利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。,动力式制动传动机构：,利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。,制动装置基本结构,制动原理示意图,1.制动踏板2.隔板3.推杆4.制动主缸5.油管6.轮胎7.轮缸8.回位弹簧9.摩擦片10.制动鼓11.制动蹄12.支承销13.凸轮14.限位螺母,制动系性能要求,行车制动能力足够。,评价指标：汽车在一定初速度下的制动减速度和制动距离。,操纵轻便。,评价指标：汽车在紧急制动时的最大操纵力和行程。,方向稳定。刹车不跑偏，要求左右制动力相等。,不甩尾，不失控，要求不发生一轴首先抱死拖滑现象。,滞后小。,从开始踩下制动踏板到制动力开始产生时间短。,从开始放松制动踏板到制动力开始解除时间短。,驻坡能力高 。车辆在良好路面上可靠停驻的最大坡度。,热稳定性好。制动器受热，制动性能不易衰退。,水稳定性好。,可靠性好。,当汽车制动系某部分失灵时，汽车不会完全丧失制动能力。,公害小。即噪声、粉尘、污染小。,2.1 车轮制动器,制动器是制动系中用以产生车辆的运动或运动趋势的力的部件,一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速,目前汽车所有的摩擦制动系可分为鼓式和盘式两大类,一、鼓式制动器常见类型,1、领从蹄式制动器,2、双领蹄式制动器,单向助势平衡式制动器,3、双向双领蹄式制动器,4、双从蹄式制动器,5、自增力式制动器,单向自增力式制动器,F,2,F,1,双向自增力式制动器,二、盘式制动器,结构：,盘式制动器的组成,分类：,钳盘式制动器（轿车、轻型货车）,a、定前盘式制动器,b、浮钳盘式制动器,全盘式制动器（重型货车）,1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器）,结构：,跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘1的两侧,2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器）,结构：,制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。,浮钳盘式制动器工作原理,盘式制动器特点,优点：,1、制动效能稳定,2、浸水后制动效能降低较少,3、结构简单，维修方便，尺寸和质量较小,4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小,缺点：,1、制动时无助势作用，故管路油压较高,2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快,3.1驻车制动器,功用：,停车后防止溜坡,坡道起步,紧急制动,分类：,中央制动器（,安装在传动轴上,）,车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置 共用一套制动器）,驻车制动器工作过程,驻车制动机构组成示意图,1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头,5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器,3.1液压制动传动装置,结构：,液压式双管路传动装置的布置形式,性能：,当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。,1、两桥制动器独立制动,当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50。,2、同一制动器两个轮缸独立制动,当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50。,一、制动主缸,双腔制动主缸：,二、制动轮缸,功用：,将液压力转变为使制动蹄张开的动力。,常见型式：,双活塞式、单活塞、阶梯式等。,应用：,阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。,4.1真空液压制动传动装置,功用：,提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。,结构：,1.前轮盘式制动器,2.制动总泵,3.真空助力器,4.制动踏板,5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀,7.制动警示灯,一、真空助力器构造,1 制动主缸推杆,2 橡胶反作用盘,3 膜片座,4 空气阀座,5 橡胶阀门,6 弹簧,7 控制阀推杆,8 控制阀柱塞,9 膜片,