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Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,民航法律/法规培训,2009年10月,民航法律/法规培训,专题,冬季运行相关法规,项目,条款,公司相关手册,其它,2,民航法律/法规培训,其它：,尽管人们对航空知识掌握越来越多，技术日益先进，但飞机结冰污染一直是飞机失事和事故的原因。,3,民航法律/法规培训,然而，有人不尊循严格的规定，不顾这些基本常识，总是要带着污染的机翼起飞，结果带来的是死亡。,那些造成让我们难忘的空难和事故的原因其实是可以避免的。,4,民航法律/法规培训,事故/事故征候统计,美国运输安全委员会对美国（1998-2000年）发生的583次机身结冰事故进行了分类：,一般航空事故,80.6%,空中滑行事故,17.6%,空中运输事故,1.7%,70的空中运输事故发生在起飞阶段。,583,个结冰事故中，,19%,的事故是发生在起飞阶段，由于机翼有黏附物,即使极富经验的飞行员也容易受机身结冰形成的危险的影响,5,民航法律/法规培训,谁应关注此事？,公司的高层管理者,制定政策,实施培训计划,提供资源保障,鼓励形成安全文化氛围,6,民航法律/法规培训,政府机构/管理者,提供系统监察,确保营运人遵守规定,7,民航法律/法规培训,签派员,考虑机组人员计划,熟悉冬季运行,滑行时间/燃油消耗调整,地面支持设备/除冰协调,8,民航法律/法规培训,乘务员,结冰识别/意识,9,民航法律/法规培训,维修（勤务）人员,培训,意识/识别,发现,清除/保持,10,民航法律/法规培训,飞行员,风险意识,除冰/防冰程序,系统运行/限制,航空器处置,11,民航法律/法规培训,每个与飞行营运有关的人。,结冰污染是每人都要关心的,12,民航法律/法规培训,结论：,为了减少与飞机污染关联的起飞前运行风险，公司所有员工必须认识到除防冰的重要性，并照章执行。,很少量的冰和霜就会对飞机的性能和操纵带来严重的影响，对其危害决不能低估。,在失速条件下，飞机起飞后的操纵和性能与预期的不一致，如,非指令性的横滚,，,除非飞行员立即采取正确措施减小迎角，飞,机不可能改出。,13,民航法律/法规培训,必须始终坚持“光洁飞机的概念”。,这需要：,公司支持,管理者投入,适当的培训,初训和复训,健全的安全文化,清醒的头脑,强制执行,14,