散装水泥罐体简要概述cnrl

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,散装水泥罐体简介,重庆市伟瑞汽车销售服务有限公司,星马汽车股份有限公司发展概况,安徽星马汽车股份有限公司是安徽星马集团下属三大公司之一。始建于1970年10月，原为马鞍山建筑材料机械厂，1977年改制为马鞍山星马专用汽车有限公司，1999年12月，经安徽省政府批准，公司整体变更为“安徽星马汽车股份有限公司”。2003年4月1日星马汽车股票发行上市，星马成为汽车行业上市公司。公司注册资本18000万元，现有员工1200多人，其中工程技术人员400余人。公司占地面积600余亩，现有建筑面积8万平方米，公司拥有先进的工艺技术装备，数控切割机，数控机床，加工中心，自动焊接，板链式传输总装线，涂装成套设备，汽车检测线的大中型设备1000余台（套）。2003年6月公司“年产5000辆专用汽车技改项目”建成投产。年销售收入40亿元。,公司主导产品有散装水泥汽车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、压缩式垃圾运输车、重型自卸车等，共计8大系列100多个品种规格，其中散装水泥车占全国市场50%以上份额，连续六年夺得全国产销第一；混凝土搅拌车替代进口产品，产销占全国第一位。星马公司是安徽省“50强企业”，先后被评为“最具竞争力的上市公司”、“高新技术企业”、“质量管理先进企业”等，并率先在专用汽车行业中通过ISO9001国际质量体系认证。公司拥有省级企业技术中心和国家博士后科研工作站，与清华大学、吉林大学和合肥工业大学等高等院校保持着长期的产学研合作，与日本、德国和美国等多家国际知名企业进行长期技术合作，打造出具有自主知识产权的、国际水平的新一代国产重型汽车和专用汽车产品。,企业文化,星马公司秉承“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的企业经营理念和“为客户创造价值、为员工创造机会、为企业创造效益、为社会创造财富”的企业宗旨，与时俱进、跨越发展。,整车外形图,主要技术参数,产品说明,整车型号,底盘型号,发动机型号,发动机功率,装载质量,外形尺寸,轴距,公告容积,有效容积,最高车速,华菱维柴8*4,AH5313GFL,HN1310P29D6M3J,WP10.270E,WP10.310E,WP10.340E,WP10.270N,WP10.300N，WP10.336N,198，228,250,247，,12.9T,1160*2495*3880,1850+4605+1350,32.25,42,90KM/H,-,AH5311GFLQ30,HN1310P26D6M,-,-,14T,-,-,26,32-39,90,东风天龙8*4,AH5315GSN,HN1310P29D6M3J,ISLE290310，ISDE245，ISLE350，,-,15.3T,22.5,44,85,主要结构及工作原理,系列散装水泥车主要由汽车底盘、罐体总成、管路系统及传动装置等组成,工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。,罐体总成,罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成，如图一所示。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺良好，能实现埋弧焊接，筒体采用5mm优质钢板卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体可采用单仓两气室式或两仓两气室或三仓三气室结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个（三）进料口，打开进料口入孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。,罐体总成,图一,1.筒体 2.加料口 3.出料管总成4.流态化床 5.进气管,1.筒体 2.加料口 3.出料管总成4.流态化床 5.进气管,管路总成,该散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。,系统工作原理和过程-充气,充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关2，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机11开始运转。打开球阀14、15，压缩空气经止回阀13、安全阀16及以上两只球阀充入罐内。,系统工作原理和过程-卸料,当压力表10显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀23卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀20，使压缩空气进入二次吹气总成23，排除堵塞。这样可保证顺利卸料。止回阀13、21可防止粉料倒流入管道,系统工作原理和过程-卸压,当罐内压力达到0.22Mpa时，安全阀16将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路26，实现卸压的功能。,罐体总成,图二,1.离合器踏板 2.发动机 3.电开关 4.电线 5.变速箱 6.电磁气阀 7.取力器 8.储气筒 9.传动轴 10.压力表 11.空压机 12.进气管 13.21 止回阀 14、15、18、20.球阀 16.安全阀（0-0.3Mpa）17.中小异径三通 19.异径外接头 22.蒸汽胶管 23.蝶阀 24.二次吹气总成 25.出料软管 26.卸压管路,车辆的使用和保养,-走合,新车的正确走合，对延长汽车使用寿命，充分发挥汽车的动力性和经济性有很大的关系,新车走合期为1000公里？，在走合期内，应执行减载（载质量不超过厂定最大装载质量的一半）和限速行驶的规定。,车辆使用前的准备,1检查各处联接件紧固情况，特别注意转向、制,动、悬挂、车轮等联接件；,2制动是否可靠，管路有否漏气现象；,3轮胎气压是否符合要求；,4转向指示灯、尾灯及刹车灯工作是否正常。,车辆的使用-装料,1将汽车置于散装粉料仓下，打开卸压阀，等排,气完毕后打开人孔盖，使下料口与人孔对正，,关闭其它各阀开始装料。,2装料至额定吨位，清除人孔口粉料，盖上人孔,盖并锁紧。,3清除工作台上的粉料，关闭卸压阀。,车辆的使用-卸料,1将出料管阴端接头垫上橡胶密封圈后与水泥储罐接头对接；,2 检查助吹阀，卸压阀，外接气源接头，卸料蝶阀是否处于关,闭状态；,3打开罐体进气阀；启动汽车发动机，带动取力器及空压机运,转，开始向罐体充气；调节手油门，使转速表读数达到,900r/min。另外也可通过外接气源向罐内充气；,4当卸料气压表读数达到要求时，打开助吹阀，然后打开卸料,蝶阀进行卸料；,5当罐内压力下降到工作压力的0.1倍时卸料结束，放松手油,门，脱开取力器；,6关闭卸料蝶阀，打开卸压阀。,使用注意事项,1打开人孔盖之前，必须首先打开卸压阀，确认罐内无压力时方可打开人孔,盖；,2装料时不得让杂物、块料等进入罐内；,3充压与卸料过程中，随时注意卸料气压表的工作情况。压力不得超过规定,值。安全阀的工作必须灵敏、可靠；,4装料完毕，必须关闭人孔盖和出料蝶阀，运输中罐内不得有压缩空气；,5卸料过程中，如果压力上升超过规定值。致使安全阀工作，则应反复开启,助吹阀，疏通管道，降低压力，若压力仍升高，则应立即停机检查；,6空压机转速应控制在850-1000转/分；,7车辆起步要平稳，切勿骤然起步，行驶中无紧急情况不要急剧制动和加,速；,8 每日收车后，应将储气筒内残留的水和油污随压缩空气放出，以免制动管,路积水、锈蚀、油垢堵塞，使制动失灵。,车辆的保养,1 汽车底盘部分按华菱载货汽车使用说明书进行维修和保养；,2 空气压缩机按相应的使用说明书进行维修和保养；,整车的保养,1每班工作完毕，用水清洗车身及罐体外部的污,垢；水不得溅入罐内和卸料管内；,2检查各紧固件有无松动；,3检查各连接管路有无漏气或异常，如有立即进,行修复；,4检查各操作手柄是否灵活可靠。,常见故障及排除方法,故障现象：1.压力表不上升；,原 因：1.进气阀5未打开；2.件6、7、9、10没有关闭；3.压力表3损坏；,4.进气管道堵塞或损坏；,排除方法：1.打开5；2.关闭6、7、9、10；3.修理或更换压力表；4.修理进气管道；,故障现象：2.压力表上升慢；,原 因：1.空压机4工作气量小；2.人孔盖10漏气；3.阀门关闭不严；,排除方法：1.拆修空压机，更换阀片；2.压紧人孔盖或更换密封圈；3.关闭阀门；,故障现象：3.供气装置有震动、异常；,原 因：1.传动轴螺栓松动；2.空压机固定螺栓松动；,排除方法：紧固,故障现象：4.卸料时间过长；,原 因：1.空气压力不足或流量不够；2.卸料管堵塞；3.透气布螺栓松动；4.喇叭口位置偏高；,排除方法：1.检修空压机及排除管道泄露；2.排除堵塞；3.紧固；4.调整；,故障现象：5.剩灰率过高；,原 因：1.透气布老化或损坏；2.气压不足；3.卸料时罐体呈较大倾斜；4.喇叭口位置太高；5.空压机排气量下降严重；,排除方法：1.更换透气布；2.检查排除；3.使罐体呈水平状态；4.调整；5.保养、更换密封件；,故障现象：6.超压,原 因：卸料蝶阀、卸料管堵塞；,排除方法：停机排除；,总述-粉粒物料运输车常见故障的分析及措施,摘要：,对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的,打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，,降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。,关键词,：剩灰率；水泥；流化元件；,原理总述,气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部，通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态，通过出料管道，将粉料物料输送至指定的地方。对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。,问题和原因-剩灰率高和打灰时间长,1.物料的自身特性对于剩灰率的影响,我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%，但如果运输的介,质有一定的粘性或含有部分粘性物质，或者由于受潮后发粘（如高,标号水泥，在输送过程中会吸附空气中的水气，使部分物料粘附管,壁上和罐体内表面，尤其是在透气布上、流化床上等），随着使用,输送次数的增多，粘附的物料会越来越多，使的罐体内部的有效容,积变小，继而剩灰率过高。根据售后所反馈的情况总结看，水泥标,号越高，其剩灰率也越高。对于其他的介质，如铝粉，其本身颗粒,较大，必须借用外接的大压力气源方可使其流态化，且其打灰时间,和剩灰率明显高于其他粉粒物料。,2.空压机的影响,空压机供气系统的可靠性，直接影响着罐体内部的压力变化。如果供气过程中压力和流量起伏太大，罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化，在输送管道中，粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天气原因，使得压缩气体湿度变大，而导致物料受潮结块，会大大增加打灰时间和剩灰率。当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时，罐内气固混合体大量排出，气压快速降低，此刻发动机的负荷将大幅度地减少，因而发动机的转速会急骤提高，使空压机超速运行，其结果使空压机转子烧损。,3.制造过程中的各种因素影响,罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因，或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊，或者焊缝中有气孔的现象，使得罐体、气室或管道漏气；管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生毛刺或者焊后未清焊渣等都会使管道内局部阻力增大；输气管道和出料管道接口处密封不严，或者由于管道磨穿等因素，使中途送气和中途出料时漏气等等原因均可导致打灰时间长和剩灰过多。,4.操作方法的影响,对于多舱的粉粒物料运输车，卸料时，对于,出料蝶阀的操作顺序要有一定的要求。用户习,惯做法一般为两种：同时卸料，这样卸料时间,会短一些，但剩灰会多一些；而逐仓卸料的操,作会使得剩灰率明显降低，但所用的打灰时间,会多一些。,5.设计参数的影响,流化床倾斜角度小于物料静态安息角。空压机供气,压力、流量和整个系统不匹配，导致混合比过大或过,小。流化床结构设计不合理。气室设计刚度不够，滑,料板