汽车_NVH63645

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/8,#,汽车噪声及振动理论,1,汽车结构,汽车车身,(,白车身,装饰车身,),动力系统,(,发动机,变速器,),动力系统辅助系统,底盘,/,悬架,空调控制系统,电气设备,2,安全性,耐久性,NVH,动力性能,燃油经济性能,发动机调节性能,空调系统控制,电子系统性能,成本控制,技术控制,排放控制,安装空间,/,工效学,质量控制,安全措施,重量控制,汽车属性,3,什么是,NVH?,噪声,在,20-10 khz,的范围,-,以频率,声级和品质为特征,-,可能是不被期望的,(,道路,NVH),-,可能是被期望的,(,大功率的发声发动机,),振动,-,被身体感知的运动,主要在,5 hz-50 hz,的范围,-,以频率,幅度 和方向为特征,不舒适性,-,令人不快的,刺耳的或者不协调的感觉,NVH:,N,oise,噪声,V,ibration,振动,H,arshness,不舒适性,4,为什么要考虑,NVH?,NVH,对消费者来说是重要的,NVH,可能导致顾客不满意和不舒适,NVH,对消费者的满意度产生影响,大约所有问题的,1/3,是与,NVH,有关的,NVH,影响理由,大约所有保修成本的,1/5,是与,NVH,有关的,5,如何确定,NVH?,属于,汽车,系统,辅助系统,部件,的,NVH,水平,消费者要求,政府法规,企业要求和可行技术,标准汽车,6,汽车,NVH,问题,动力系统粗暴的空转,加速,/,减速噪声,自动变速,NVH,巡航,平坦的道路,NVH,传动系统,NVH,Power Steering Moan,Grunt.,踩下踏板,/,松开踏板,NVH,交流发电机,Whine,Take-off/,车道,NVH,发动机起动,/,关闭,NVH,P/T,声品质,P/T,声品质,音调伪装,道路,NVH,粗糙的,/,粗暴的,冲击不舒适性和 振动,轮胎,-,轮子产生的振动,&,细咬,轮胎噪声,道路,/,隧道的风激噪声,空气泄漏,Pass-By/Drive-By,噪声,刹车,NVH:,刹车粗暴程度刹车,Squeal,空调控制,NVH,送风机电动机噪声,空气急流噪声,A/C,压缩机 和 制冷剂,发动机冷却风扇,Shield Wipers,功率锁,/,开关,Squeak&Rattle NVH NVH/S&R,7,源,通道,接受体模型,源,动力系统,风,道路,其它,源,通道,源,接受体,源,源,源,源,源,通道,通道,通道,(,结构激励和空气激励,),底盘,车身,内部,其它,接受体,驾驶者和乘客的耳朵,驾驶者和乘客的手,(,方向盘,),驾驶者和乘客的脚,(,踏板,脚趾板,),驾驶者和乘客,(,座椅,),接受体,传递通道,振动噪声源,8,P/T NVH,道路噪声,风激噪声,车速,道路及,P/T,振动,道路及,P/T,噪声,风激噪声,P/T,声品质,0 Hz,100 Hz,250 Hz,800 Hz,5000 Hz,NVH,源和汽车车速,NVH,源和频率,9,动力系统,NVH,结构激励,动力装置振动,排气装置,传动轴,空气激励,排气装置,感应装置,动力装置辐射,隔振器隔离,支架隔离,车体敏感度,通道,源,通道,接受体,动力系统,动力装置,传递轴系,排气系统,进气系统,隔振器,10,发动机速度,(rpm),6000,频率,(Hz),100,300,1,st,阶次,3,rd,阶次,例,:6-,缸 发动机,发动机阶次,:,发动机速度,:,频率,动力系统,NVH,动力系统,NVH,与发动机转速有关,11,频率,(Hz),发动机转速,(rpm),动力系统,NVH,彩色平面图,瀑布平面图,12,道路,NVH,激励,道路表面形状,轮胎刚性和压力,轮胎补丁长度和形状,轮胎宽度和尺寸,汽车车速,通道隔离,悬架隔离,结构样式,:,控制臂,稳定器闩,等等,.,轮胎弯曲的模式和声学的模式,响应,:,车身敏感度,源,通道,接受体,13,风激,NVH,风激噪声,:,这种噪声由汽车周围的空气运动而产生,激励,:,空气动力学的湍流,空腔共鸣,其它,:,天线涡流,挡风玻璃涡流,通道,没有密封的空洞和缝隙,通过部件传递,控制,:,汽车外形,密封,60 miles/hour,源通道接受体,14,车体,NVH,整车模态,-,白车身,-,装饰车身,局部模态,车体,框架 敏感度,通道敏感度,结构通道,声学通道,地盘,/,悬架,NVH,M,m,x,源通道接受体,15,噪声通道及控制,噪声处理,反射,:,密封,障碍物材料,吸收,:,吸收材料,源通道接受体,16,振动通道及控制,振动隔离,振动吸收,源通道接受体,17,源通道接受体,麦克风,加速计,客观的评价,:,用分析法和测试来评价,NVH,NVH,评价,驾驶员和乘客耳朵处的噪声大小,:,声级和声音品质,地板和椅子上的振动,方向盘的振动,座位和人们身体的振动,18,主观评价,声品质,历史趋势表明,NVH,性能每,10,年改善,1 VER,源,通道,接受体,主观评价,:,顾客的直觉,声音,:,安静的或者吵闹的,令人愉快的或者担忧的,振动,:,大的或者小的,舒适的或者不舒适的,19,源,通道,接受体,声品质,悠扬的声音,糟糕的声音,不同的人有不同的声音品位,20,声品质,源,通道,接受体,从历史观点上说，汽车噪声处理称为噪声控制,只有噪声品质是人们 所关心的,聚焦大的因素,例如,P/T,道路,风激噪声,80,年代末期汽车工业的噪声品质,噪声与频率和发动机转速有关,声音有特殊音调的噪声，尖利度，响度等等,.,噪声内容影响听力,所有的汽车噪声都能影响顾客的满意度,部件噪声品质,21,例,:,户内声品质,优良的声音,安静,低频,(,固体,),一个碰撞,无外来的噪声,糟糕的声音,大,高频,(,锡的,便宜的,),敲钟,冲击噪声,喳喳声,等等,.,Aston Martin,Taurus,源,通道,接受体,22,声级,没有考虑品质的总的噪声能量,阶次内容,令人愉快的汽车点火阶次应该被控制,内容增加了功率，运动的印象,线型,平稳性的测量和噪声的直觉,噪声在贯穿,RPM,的范围内在 品质方面应该是一致的,高频噪声,有害的噪声,清晰度指标与讲话干涉有关,声品质,:,与发动机相关,源,通道,接受体,23,车,内,噪,声,噪声通道,1,噪声通道,2,噪声源,1,振动源,1,噪声源,2,噪声源,N,振动源,2,振动源,N,振动通道,1,振动通道,2,振动通道,噪声通道,通道,1,通道,2,通道,3,通道,4,通道,5,通道,6,通道,7,通道,8,通道,9,整车,NVH,模型,:,源,-,通道,-,接受体模型,24,整车,NVH,模型,:,模态合成模型,其他系统,整车模型,动力装置系统,车体结构模型,车体声学模型,排气系统模型,车架模型,25,模态的一致,整车,NVH,为每一个系统设置模态频率,将耦合减到最少,指导汽车和系统,NVH,设计,26,整车,NVH,整车,系统,子系统,零部件,战略决策,开发开始,项目确认,试生产,出厂,目标分解,性能验证,目标和,Cascading,基准请求,汽车和系统级别数据库,快速的原因分析,竞争的汽车,设置目标,关于竞争行为的将来,关于其它的属性，成本，重量之间的平衡,子系统的,Cascade,要求,设计取人,27,整车,NVH,目标和,Cascading,28,Pass-By,噪声,10m,10m,10m,10m,10m,10m,7.5m,7.5m,3m,50 m,麦克风,麦克风,A-A,B-B,为什么考虑,Pass-By,噪声,?,顾客关心噪声污染,政府规定了噪声标准,29,欧洲标准,1970:,82,dB,1974:,80,dB,1984:,77,dB,1995:,74,dB,Pass-By,噪声,1970,1974,1984,1995,82,80,77,74,dB(A),71,30,汽车,NVH,发展趋势,声品质,目标设置,/Cascading(,基准,),分析,厂商联合,消费者满意度,/,六西格马,在汽车,NVH,发展中的,CAE(,计算机辅助工程,),强度分析,表面辐射噪声和流体激发噪声,空气,-,对,-,空气,(,感应,-,发动机,-,排放,),建模,主动的噪声和振动控制,高的英里里程,NVH,31,