亚洲基础设施投资银行 案例分析

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,亚洲基础设施投资银行为什么能获东西方竞争对手同时，追捕它迎合了投资者哪方面的需求,黄明月,2014110418,企业管理,亚洲基础设施投资银行,简介,创立背景：,据亚行的测算，2020年前亚洲地区每年基础设施投资需求将达到7300亿美元，现有的世界银行、亚行等国际多边机构都没有办法满足这个资金的需求。,中国已成为世界第三大对外投资国，而且,中国在基础设施装备制造方面已经形成完整的产业链，同时在公路、桥梁、隧道、铁路等方面的工程建造能力在世界上也已经是首屈一指。,亚洲地区其实并不缺乏资金，缺少的只是融资机制，需要搭建一个专门的基础设施投融资平台，以充分利用本地区充裕的储蓄。,创建：,2013年10月，习近平主席和李克强总理在先后出访东南亚时提出了筹建亚投行的倡议。按照工作计划，各方将于2015年年中完成亚投行章程谈判并签署，年底前完成章程生效程序，正式成立亚投行,。,亚洲基础设施投资银行（Asian Infrastructure Investment Bank，简称亚投行，AIIB）是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设，总部设在北京,。,成员概况,:,按大洲分，亚洲34国，欧洲19国，大洋洲2国，南美洲1国，非洲1国，总计57国（及台湾地区）,，涵盖了除美日之外的主要西方国家。,投资方向：,作为由中国提出创建的,区域性金融机构,，亚洲基础设施投资银行主要业务是,援助亚太地区国家的基础设施建设,。在全面投入运营后，亚洲基础设施投资银行将运用一系列支持方式为亚洲各国的基础设施项目提供融资支持,包括,贷款、股权投资以及提供担保等,，以振兴包括,交通、能源、电信、农业和城市发展,在内的各个行业投资。,西方大国加入亚投行的原因：,随着中国经济全球影响力的持续上升，与中国加强经贸投资合作是全球绝大多数国家的战略取向。,西方国家期望从亚洲基础设施投资收益中获利，从而进一步分享亚洲新兴经济体的经济增长成果：,欧元区经济整体表现不佳；,主要欧洲国家在自身经济表现不佳的背景下，更加关注,区域外的潜在投资机会。,亚洲国家加入亚投行原因：,从安全和外交策略角度看，亚洲诸多国家在寻求自身发展的同时必须重新审视地缘政治的安全和保障。加强合作，共同抵 制和消除外来势力的干涉和侵袭是当前亚洲诸国地缘战略的首要考虑因素。,亚洲国家普遍存在基础设施落后或者陈旧的特点，不解 决基础设施建设问题，亚洲的增长是有限的。据亚洲开 发银行估计，到 年亚洲基础设施建设需要投入万亿美元 的国内投资和亿美元的区域投资，而亚洲开发银行每年提供的贷款额最多为亿美 元，这其中有着巨大的投资缺口。,东盟国家基础设施的潜在需求,1997 年中国与东盟国家站在一起，共同应对亚洲金融危机的冲击，开启了东亚合作的进程。2010年,，,伴随着中国-东盟自贸区的全面启动，中国成为东盟最大的贸易伙伴和第一大出口目的地，东盟成为中国第三大贸易伙伴和第三大进口来源地。,基础设施现状：,新加坡,、,文莱的基础设施达到世界先进水平,。,菲律宾、印尼基础设施相对落后,，,成为制约经济发展的重要瓶颈。,缅甸、老挝、柬埔寨经济发展缓慢，基础设施建设需求量大，而本国建设能力有限。,东盟各国主要交通指标,数据来源：世界银行数据库,铁路：,老挝：,2007 年才有其第一条铁路。,柬埔寨：多年战乱，仅有的两条铁路损坏严重，几乎处于瘫痪状态。,印尼：铁路设备陈旧，事故频发。,越南、缅甸和马来西亚等国：铁路多采用殖民地时期传承下来的一种称为,“,米轨,”,的窄轨铁路，行驶速度和稳定性都较差。,公路：,菲律宾、老挝、柬埔寨和缅甸等国的铺设道路比重十分低，基本上全国大多数都是泥路、沙路，这大大地增加了货物运输时间和破损风险，路面状况亟需提高。,港口：,目前越南、柬埔寨和菲律宾等国的发展势头良好，但码头开发、运营、维护需要国外先进管理经验以及大量资金，同时港口周边的道路、铁路、桥梁等疏运基建相对来说较为滞后，亟需改善。,根据世界银行的统计，2010 年泰国、柬埔寨、缅甸和老挝交通服务的进口占国际收支中服务进口的比重都近似或超过了 50%,。,由于商业存在是服务贸易的主要形式，所以对东盟交通基础设施的投资存在巨大的市场。,参考文献：,王 峰，罗志鹏,东盟基础设施的潜在需求及中国的投资对策,J 深圳大学学报 2012,黄志勇 谭春枝 雷小华 亚洲基础设施投资银行的基本思路及对策建议J 东南亚纵横 2013,王健 亚投行背后的战略角逐J 社会观察 2014,谢谢观赏！,