第四章 海洋运输

*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,货物的交付与运输,国际货物运输方式,海洋运输,Ocean Transportation,铁路运输,Rail Transportation,航空运输,Air Transportation,公路运输,Road Transportation,内河运输,Inland water Transportation,联合运输,Combined Transportation, Multimodal Transportation,国际多式运输,International Combined Transportation,/ International Multimodal Transportation,邮政（包）运输,Post Transportation,管道运输,Tube transport,ation,/Pipeline Transport,ation,主要内容,国际海洋运输特点,国际海洋运输主要规则,海洋运输,班轮运输,海洋运输,租船运输,海上货物运输单据,提单性质与分类,货代单与船东单,出口托运订舱流程,海洋运输,特点,海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法海洋运输的特点为：,利用天然水路，不受道路限制；,载运量大；,运费低廉；,对货物的适应性强；,速度慢；,易受自然条件影响；风险大。,按船舶营运方式来分,班轮运输,和,租船运输,。,国际海洋运输的主要规则,海牙规则,海牙,-,维斯比规则,汉堡规则,国际海事委员会海运单统一规则,国际海事委员会电子提单规则,海牙规则 （,Hague Rules,）,全称,:,统一提单若干法律规定的国际公约,草案于,1921,年在海牙通过，,1931,年,6,月,2,日生效，使得海上货物运输中,有关,提单,的法律,得以统一 ；,50,多个国家先后加入了公约，我国于,1981,年承认该公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约；,较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡。,维斯比规则（,Visby Rules,）,原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则；,全称,:,关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书,(1968.2.23,在布鲁塞尔通过，简称为“,1968,年布鲁塞尔议订书”，也称为海牙,-,维斯比规则（,Hague-Visby Rules,），,1977,年,6,月生效。,目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等,20,多个国家和地区参加了这一公约。,汉堡规则（,Hamburg Rules,）,全称,:1978,年联合国海上货物运输公约,，,1976,年由联合国贸易法律委员会草拟，,1978,年经联合国在汉堡主持召开有,71,个国家参加的全权代表会议上审议通过。,全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约于,1992,年生效。但对国际海运业影响不是很大。,班轮运输,班轮运输（,regular shipping liner,，,简称,liner,),也叫定期船运输。具有以下主要特点：,“,四固定,”,：,航线、停靠港口、船期、运费率,；,一般在货种货量上不作限制；,承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计,速遣费,和,滞期费,；,无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。,负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。,如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。,班轮运费,-,基本运费,按货物的毛重计收,:,在运价表内用字母“,W”,表示。,按货物的体积（称为尺码吨）计收,:,“M”,按商品的价格计收,:,即按从价运费收取， “,AV”,按货物的毛重或体积,:,由船公司选择其中收费较高的一种计收运费， “,W/M”.,选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费,:,“W/M or AV”,。,按货物的件数计收,:,对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。,班轮运费,附加费,超重附加费；超长附加费； 直航附加费；转船附加费；,港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费,班轮运价表,根据制定的主体和方式分类：,班轮公会运价表,班轮公司运价表,双边运价表,货方运价表,根据费率结构分类：,等级费率运价表,:,货物分级表（我国将货物,分为,20,个等级，运费费率逐渐增加。）,航线费率表,附加费率表,冷藏货费率表及活牲畜费率表,单项商品费率运价表,班轮运费计算,1,某企业出口柴油机一批，共,15,箱，总毛重为,5.65,公吨，总体积为,10.676,立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？,1.,查阅货物分级表：,Diesel Engine,：,10,级,W/M,；,2.,查阅中国,-,香港航线费率表：,10,级货从青岛运至香港费率为,22,美元，中转费,13,美元；,3.,查阅香港,-,红海航线费率表：,10,级货从香港到苏丹港费率为,95,美元，,4.,查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的,10%,。,计算,:,10.676,（,22+13+95+9510%,）,=10.676139.5,= 1489.302,美元,班轮运费计算,2,出口到澳大利亚悉尼港某商品,100,箱,每箱毛重,30,公斤（,0.03,公吨）,体积,0.035,立方米,运费计算标准为,W/M10,级,.,查,10,级货直运悉尼港基本运费为,200,元人民币,加货币附加费,35.8%,再加燃油附加费,28%,港口拥挤费,25%.,求运费。,解：,MW,按,M,计算 基本运费,: RMB200,基本运费的币值附加费,: 2000,35.8% = RMB71.6,燃油附加费,:,（,200+71.6,）,28% = RMB76,港口拥挤费,:,（,200+71.6,）,25% = RMB67.9,运费合计,:,（,200+71.6+76+67.9,）,0.035,100,= 1,454. 25,元人民币。,错误理解运费吨案例,某出口公司出口货物对外报价,FOB,新港，每公吨,500,港元。外商要求改报,CIF,香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品,每运费吨,为,50,港元，并匡算保险费为,6,港元，便以,CIF,每公吨,556,港元对外报价，结果成交,150,公吨。到装运时发现运价表上运费吨,50,港元是指,尺码吨,，不是,重量吨,，因商品,积载系数,为,2.5/1,（立方米,/,公吨），给国家造成损失,11400,港元。,运费转嫁案例,我国外贸公司以,FOB,中国港口条件与新加坡商人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价均按,FOB,中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提单上表明“运费已付”（,Freight Prepaid,）字样，试分析新商为何这样做？我方应如何处理？,分析：新商为了简化向日商交货的手续或企图将运费转嫁给出口方。,我方处理方法：,新商将运费汇交我公司,信用证中加列允许受益人超支运费条款,由新商将运费径付船公司，得到船公司确认后。,租船,（,charter,）,运输,租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船方式主要有：,定程租船,、定期租船,和,光船租船,。与班轮运输相比，租船运输有以下特点：,没有预定船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；,航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在,合同,中加以约束；,租船合同,只具有运输合同的作用，而,提单,可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。,定程租船又称,程,租船或,航次,租船，是指船舶按,航程租赁,，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。它又分为：,单航次,租船,（,single trip charter,）,来回程航次,租船,（return trip charter）,连续航次程,租,（consecutive voyages）,（,voyage charter,；,trip charter,）,定程租船,定期租船和光船租船,又称期租船，是指船舶所有人按照租船合同约定，将特定的船舶，在约定的期限内，交给承租人使用的一种租船方式，它与程租船的区别为：,又称“净船期租船”，是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁，不同于与一般的期租船。,海上货物运输单据,海上货物运输单据主要有：,海运提单,（,ocean bill of lading,）,海上货运单,（,sea waybill,；,ocean waybill,）,海运提单,海运提单简称提单，其性质为：,1,、货物收据（,receipt for the goods,）；,2,、,货物所有权的凭证（,document of title,）；,3,、,运输契约的证明（,evidence of the,contract of carriage,）。,提单示例,B/L,是结汇的重要单据,提单的内容,班轮提单,:,除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；,租船合同项下的提单,:,仅在提单正面列有简单的记装载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。,提单分类,按签发提单时货物是否装船,已装船提单,（,Shipped or on Board B/L,）,是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明,装货船名,和,装船日期,。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。,备运提单,(Received for Shipping B,L),，是指承运人在,收到托运货物等待装船,期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明,装船名称,，,装船日期,并,签字,证明，也可转为已装船提单。,提单分类,有无不良批注,清洁提单,(Clean B/L) ,是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。,不清洁提单,(Unclean or Foul B/L),是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“,X,件损坏”等。,清洁提单案例,某进口公司以,CFR,价格，即期信用证付款方式成交某商品,1500,袋，提货时，发现短量,103,袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（,Letter of Indemnity,，,L/I,）（,通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？,保函,(L/G),又称保证书，是指,银行,、保险公司、担保公司或个人应,申请人,的请求，向第三方开立的一种书面信用担保,凭证,。保证在申请人未能按双方协议履行起责任或,义务,时，由担保人代其履行一定金额、一定,期限,范围内的某种支付责任或,经济,赔偿责任。,保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函只是在无欺骗第三方意图时才有效，如发生有意欺骗第三方，则承运人在赔偿时是脱不了关系的，且保函也无效，本案保函应视为无效，船公司应该赔偿。,提单分类,按收货人抬头,按提单收货人抬头分类,:,记名提单,(Straight B/L),不记名提单,(Bearer B/L),指示提单,(Order B/L),。,记名提单和不记名提单,记名提单,(Straight B/L),收货人,是具体的公司名称，只有收货人才能提货，又称为“不可转让提单”。,当货物装上船的时候,这份货权就完全是收货人的了,无论对卖方与付款银行都不利。,记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。,不记名提单,(Bearer B/L) ,又称“空白提单”,:,收货人,一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可以,不作任何背书,转让或提取货物。由于这种提单,风险大，,国际贸易中很少使用。,指示提单（,Order B,L,）,指示行为是用背书来体现,:,凭,XXX,的指示才能使另外的人使用提单来提货。记载方式,:,To order of shipper,凭托运人指示,(,托运人背书,),To order of XXX Bank,凭银行指示,(,银行背书,),To order of XXX,凭,x,公司指示,(,公司背书,),To order,To the order,凭指示,(,托运人背书,),背书的两种形式,空白背书（无指定收货人）,由背书人（提单转让人）在提单的背面盖章,+,签字就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货,;,我国在出口业务中大多使用,凭指示空白背书的提单,。,记名背书（指定收货人）,由背书人在单据背面盖章,+,签字，然后说明：,Please deliver to XXX,公司,直达提单,(Direct B/L),，是指货物从装运港装船后，,中途不换船,而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有,装运港,和,目的港,的港口名称。在国际贸易中，如,信用证规定货物不准转船,，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。,转船提单,(Transshipment B/L),，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由,承运人在装运港签发的全程提单,。转船提单上注有“在某港转船”的字样，,承运人只对第一程运输负责。,提单分类,按运输方式：直达、转船、联运,联运提单,（,Through B/L,：须经两种或两种以上运输方式,(,海陆、海河、海空、海海等,),联运的货物，由,第一承运人收取全程运费后,，在起运地签发到目的港的全程运输提单。,联运提单虽然包括全程运输，但,签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责,，,这种提单与转船提单性质相同。,提单分类,按签发的日期,预借提单（,Advanced B,L,）：,承运人在货物,未装船,或,未装船完毕,时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要求承运人签发预借提单。,倒签提单（,Anti-dated B,L,）：,承运人在提单上签注的,货物装船完毕,的日期早于货物实际装船完毕的日期。,过期提单（,Stale B,L,）,按,正常邮程预计,收货人不能在,船舶抵港之前,收到的提单。,按照,跟单信用证统一惯例,的规定，在,提单签发日期后,21,天才提交的提单,。,“倒签提单”与“预借提单” 通常被认为是非法的和欺诈性的，应禁止使用。,过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。,倒签提单案例（上）,我国某公司与瑞士某公司签订某农产品,3500,公吨的合同，每公吨,CIF,鹿特丹,24,英镑共值,84000,英镑。装船日期为,当年,12,月至次年,1,月,，对方以,不可撤销,的,即期信用证,进行支付。我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定的时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司租船装运，但又因连日风雪，迟至,2,月,11,日才装完毕，,2,月,13,日开航。,倒签提单案例（下）,我公司了取得符合信用证所规定的装船日期（即,19,年,12,月,1,日至次年,1,月,31,日）提单，要求外轮代理公司按次年,1,月,31,日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实,提单的签发日期是伪造,的立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以,30000,英镑担保放行，我方经四个月的谈判，共赔偿,20600,英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。,正本提单,(original B/L),提单上注明“,original”,，有,承运人,、,船长,或其,代理人,签章并注明签发日期。信用证常规定议付时提交全套正本提单“,full set of ”,副本提单,(copy B/L),提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作参考用，上面标明“,copy” or “non-negotiable”,提单分类,按提单使用效率,船东单,: (Master B/L,或,Ocean B/L),俗称大单，由船公司或实际,承运人,签发,货代单,: (House B/L,或,Forwarder,B/L),俗称小单，由,货运代理,出具的提单，也称货运提单,/,全程提单,/,分提单,/,运输商提单,提单分类,按提单出具人,船东单和货代单的区别,签发的主体不一样：,MB/L,是船公司签发的提单，,HB/L,是由货代公司基于,MB/L,签发的提单。签发,货代单的主体起码要在目的港要有代理,。,抬头不一样,:,船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。,目的港收货方式不同：,MB/L,可直接向船公司提货，,HB/L,必须先在,目的港,向,货代代理换取,MB/L,，然后再凭,MB/L,去提货，俗称“换单”；或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。,适用范围不一样：,船东单适用于,FCL,（整箱货）货物；如果是,LCL,（,拼箱货）,货物，货代只能给客户签发货代单。,船东单,可以提前申请,电放,。,Telex Release,：是指货物先于单据到达进口方，进口方想先行提货，而要求卖方至电船公司，凭这个卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。,使用货代单的原因,船公司的运费高,并非所有的进出口商都有足够的货量能成为船公司的,VIP,客户。,货代作为代理商同船公司签下费用相对便宜的各航线合约，再从中赚取服务差价。,比起船公司，货代运费价格相对优惠（规模效应）,一些中小型的进出口商更愿意选择货代单,:,风险和费用比较,风险,:,签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强；对货代来说，船东单比较安全，没有代理风险。如果是整柜出口，货代一般不愿意签发货代单。,费用：,货代运费比船东便宜；目的港提货，船东单一般不会产生什么费用，货代单会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）。,出口托运订舱流程,船公司,货主,货代,海关,1.,订舱委托书,2.,托运单,、,商业,发票、装箱单,及其他单证,3.,配舱回单,装货单,（,S/O,）,等,4. S/O,、,报关单,、商业发票、装箱单,5. S/O,盖章放行,6. S/O,7.,大副签发,M/R,交托运人,9.,大副收据,M/R,10.,签发,B/L,8.,发,装船通知,.,4.,办理,投保，取得保单,货运单据,-,托运单,俗称,“,下货纸”：托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。,货运单据,-,装货单,装货单（,SHIPPING ORDER,）：接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单,，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。,货运单据,-,收货单,收货单（,MATES RECEIPT,）：又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。,经贸英语撷英（运输）,1,Method of Transportation,运输方式,2,Ocean Transportation, Ocean Carriage of Goods,海洋运输,3,Liner Transport, Liner Shipping,班轮运输,4,Liner Freight,班轮运费,5,Extra Charges on Heavy Lifts,超重附加费,6,Extra Charges on Long Lengths,超长附加费,7,Direct Additional,直航附加费,8,Transshipment Additional,转船附加费,9,Port Additional,港口附加费,10,Port Congestion Surcharges,港口拥挤费,经贸英语撷英（运输）,11,Optional Port Fees,选港附加费,12,Liners Freight Tariff,运价表,13,Charter Shipment, Shipping by Chartering,租船运输,14,Voyage Charter,定程租船,15,Time Charter,定期租船,16,Single Voyage Charter,单程租船,17,Round Voyage Charter,来回程租船,18,Consecutive Single Voyage Charter,连续单程租船,19,Consecutive Round Voyage Charter,连续来回程租船,20,Barefoot Charter,光船租船,经贸英语撷英（运输）,21,Railway Transportation,铁路运输,22,Air Transportation,航空运输,23,Air Liner,班机,24,Air Charter,包机,25,Centralized Air Transport,托运,26,Air Way,Bill,AWB,航空运单,27,Postal Transportation,邮政运输,28,Combined Transportation,联合运输,29,Land-ocean Transportation,陆海联运,30,Train-air-truck Transportation,陆空联运,经贸英语撷英（运输）,31,Land Bridge Transportation,大陆桥运输,32,Container Transportation,集装箱运输,33,Full Container,Load,FCL,整箱货,34,Less than Container,Load,LCL,拼箱货,35,Container,Yard,CY,集装箱堆场,36,Container Freight,Station,CFS,集装箱中转站,37,International Multimodal Transport,国际多式联运,38,Time of Shipment,装运时间,39,Time of Delivery,交货时间,40,Immediate Shipment,立即装运,41,Prompt Shipment,即期装运,经贸英语撷英（运输）,42,Port of Shipment,装运港,43,Port of Destination,目的港,44,Partial Shipment,分批装运,45,Transshipment,转船,46,Lay Time,装卸时间,47,Demurrage,滞期费,48,Dispatch,速遣费,49,Shipping Advice,装运通知,50,Transport Document,运输单据,51,Bill of,Lading,B,/L,海运提单,52,Multimodal Transportation Document,多式联运单据,