资源描述
,37,/38,唐,-,高压电器系统,4,后驱动电机介绍,高压功能设置介绍,3,4,前驱动电机,介绍,2,低压铁电池,介绍,1,概述,低压铁电池作为整车电子设备低压电的,来源。,为,保证整,车低压系统的正常运行，整车设计应尽量保证低压铁电池不会亏电，故在,传统的,设计上增加了智能充电系统，保证低压铁电池不会亏,电,。,一、低压铁电池,+,+,-,低压,BMS,插件,唐车型,具有智能充电功能，长时间停放时，无需断开低压蓄电池负极。当,低压,电池管理器检测到启动电池电量过低,时（最低,单节电池电压低于，,SOC40%,），,可以,通过动力,电池或启动发动机给,启动,电池充电,。,一般,情况下，主要通过动力电池给启动电池充电，因此长时间放置后再次,启动,时，,SOC,会下降。当动力电池电量不足时，会自动启动发动机给启动电池充电,，每次,充电时间为,30min,。,注：,1,、智能充电启动的前提是前后机舱盖关闭，且发动机启动充电要求车辆,处于,低功耗（如防盗状态）,；,2,、车辆在长时间放置过程中，可能会出现发动机自动启动的现象，建议,长时间,停放车辆时，不要置于密闭环境中，尾气排放会降低空气质量。,低压启动电源端,4,3,2,1,8,7,6,5,整车线束端,1,2,3,4,5,6,7,8,端子号 端子定义,1,号针脚,B-CAN_H,（,250k,）,3,号针脚,B-CAN_L,（,250k,）,4,号针脚,GND,5,ON,档硬线信号检测,6,号针脚 低功耗唤醒机械开关,8,号,针脚,OFF,档充电控制,1,、,K68-6,针脚：低功耗唤醒功能；低压电池处于休眠状态，通过左前门微动开关拉,低唤醒,。,2,、,K68-8,针脚：,OFF,档充电控制；低压电池电压较低，启动智能充电，低压,BMS,拉,低,8,号,针脚，控制双路电，同时通过,CAN,线发送低压充电请求命令，,DC-DC,工作输出低压电，为低压电池充电。,低压,BMS,插件针脚,定义：,低压铁电池搭接及充电方法：,一、低压,铁,电池救援搭接方法,外接,充电设备正,极端,外接,充电设备负极,端,连接方式：通过正极启动端和负极端跟外接充电设备连接，注意固定拧紧螺钉或其它紧固件,充电设备：恒流恒压源,/,充电柜等,限制电压：,限制电流：,20A,备注,：,1,、如果,低压回路处于休眠状态，需要将低压极柱和启动极柱短接一下，低压回路即可恢复,。,2,、请忽从,低压,正极柱连接充电，因为只有正极启动极柱才有,过充,保护。,3,、切勿对电池串联（,24V,）充电（两个或者多个串联充电都不行,）。,二、低压,铁,电池充电方法,常见故障处理：,一,、整车无法上电（蓄电池亏电,）,1,、首先尝试按左前门微动开关唤醒铁电池,：,（,1,）若能唤醒，则为蓄电池进入休眠状态；唤醒后应尽快打着车辆，给起动,铁电池,充电，怠速或者行车充电时间在半小时以上,。,（,2,）若不能唤醒，则用万用表测量蓄电池电压,。,a.,若发现启动极柱电压正常、中间极柱异常，则为蓄电池,故障（压差）；,b.,若两极柱均异常，则可能为蓄电池亏电，请将蓄电池外接,充电。,2,、整车上电后观察仪表动力电池电量：,（,1,）若电量较高，将前后舱盖关闭，整车会启动（对蓄电池）智能充电（注：低电量会起发动机充电）；,（,2,）若为异常掉电，则需进一步查明详细见以下,“,智能充电故障”故障码解析；,（,3,）若为偶发性掉电：,a.,针对出现,DC,偶发性异常导致掉电,查,DC,模块是否异常，若,DC,在上电时“系统无应答”则可能为,DC,偶发性异常，读取,DC,程序版本若为旧版本则对其更新最新版的,DC,程序；,b.,若,DC,程序为最新版本，若报“降压时硬件故障”且数据流显示有异常则为,DC,故障,。,二、仪表周期性提示“低压电池电量低，进入智能充电模式”,：,1,、用诊断仪读取低压,BMS,中单节电压数据,；,2,、若发现某一节电压相对于其他单节严重偏低，智能充电启动后对其充电到,电压,正常再放电监测其电压值又迅速下降，则可判定为蓄电池问题,。,三、若出现以下故障码，则进行以下判断,：,1,、整车上,ON,档电，诊断仪无法读取低压电池管理器，显示“系统无应答”，,排除,低压,BMS,电源和,CAN,线后，可判定为低压,BMS,故障，需更换蓄电池,；,2,、若诊断仪读取低压电池管理系统故障，报“,B1FB500,：电源温度过高故障”,，读取,数据流中蓄电池温度，若异常（高于,85,）则需更换蓄电池,；,3,、若诊断仪读取低压电池管理系统故障，报“,B1FB700,：智能充电故障 ”，,可能,为低压,BMS,、,DC-DC,、高压,BMS,故障，需进一步查明,：,（,1,）测量低压,BMS,通讯和接地是否正常；,a.,测蓄电池低压接插件,k68-4#,对地电阻是否小于,1,；,b. K68-1#,、,k68-3#,（,CAN-H,、,CAN-L,）电压是否正常，若异常则可能为低压,BMS,模块通讯故障导致；,（,2,）若低压,BMS,正常，则转查动力电池,BMS,通讯是否异常，同上查；,（,3,）若高压,BMS,正常，则转查,DC,低压输出是否正常检查,DC,：,整车上,OK,电，诊断仪进入,DC,模块读取故障码和数据流看是否有异常（低压侧电压,13.8V,正常可用万用表测蓄电池中间极柱），若数据流异常且报“降压时硬件故障”则很可能为,DC,故障,；,4,、若诊断仪读取低压电池管理系统故障报,“BMS,与高压电池管理器失去通讯,”,、,“BMS,与,仪表失去通讯,”,、,“BMS,与,BCM,失去通讯,”,、,“BMS,与,ECM,失去通讯,”,、,“,BMS,与,驱动电机失去通讯,”,故障码,：,（,1,）先退电清除故障码看故障是否重现，若不重现则为历史故障码，不影响,整车,行驶,；,（,2,）若重现则需进一步查明：检查与其报通讯故障的相关模块常电、搭铁及,通讯,是否异常，若异常则为该模块故障导致，同理查其他故障码相关模块。,低压铁电池储存要求：,在仓库醒目位置需粘贴高压危险、严禁烟火、禁止裸手作业等安全标识；仓库屋顶和墙壁需防水，并保持墙壁和地板的干燥；,仓库需保持清洁，不可有粉尘，尤其不可有金属屑等导电粉尘，以避免出现漏电等安全隐患；,电池不同储存环境下的储存时间参照,右表,电池储存期间应避免阳光直射，距离热源（温度大于,50,）不得少于,2m,；,库中不可有腐蚀性气体，以免破坏电池模组结构件和电池包装，影响电池性能。,仓库中不可有油、腐蚀性溶剂等液体与电池包装箱接触，以免破坏电池模组结构件和电性能。,仓库中不可有鼠虫等存在，以免破坏模组包装。,环境温度,环境,相对湿度,储存时间,荷,电状态,-2035,(,推荐,),5%90%,1,年以内,30%,SOC,60%,-40,以下,/,不允许,/,-4040,5%90%,6,个月以内,30,%,SOC,60%,4050,5%90%,不能超过,7,天,30%,SOC,60%,50,55,5%90%,不能超过,24h,30%,SOC,60%,55 ,以上,/,不允许,/,八、前电机,电动机由外圈的定子与内圈的转子组成，是汽车的动力源之一，向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机发电（例如，在滑行、刹车制动过程中以及发动机输出的额外扭矩的势能或者动能通过电机转化为电能存储）。,电动机工作参数：,1,、最大功率：,110KM,（在,EV,模式下是车辆的主动力源）；,2,、额定功率：,40KW,；,3,、工作电压：,DC706V,4,、最大转速：,10000,(r/min),5,、最大扭距：,200,(N.m),电动机概述,电机,外部零部件,旋变温度插件,电机三相线,冷却通气管接头,电机出水管,电机进水管,定子线圈,温度接插件,冷却水道,三相输入,电机,内部零部件,电机转子铁芯,旋变变压器,旋变小线,旋转变压器、转子,旋转变压器,旋变线圈,67,旋转变压器（简称旋变）是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正、余弦函数关系，这种旋转变压器又称为正余弦旋转变压器；,旋转变压器作为速度及位置检测,可以反馈给控制器进行监测,来准确过控制电机的转速及,位置,。,旋转变压器,由旋变线圈、信号盘组成。,使用,的电机为交流无刷永磁同步电机，通过采集电机旋变信号进行工作。当车辆要行驶时,电机通过旋转变压器检测到电机的位置,位置信号通过控制器的处理,发送相关信号给控制器,IGBT,逻辑信号控制,IGBT,开断,控制器输出的近似正弦波交流电。,电动,机工作,原理,65,电动机工作原理示意图,66,70,电机旋变测量,71,备注：正余旋之间，正余旋和励磁之间，以及旋变信号和壳体之间阻抗,大于,50M,。,电机,线圈测量,电机,A,、,B,、,C,三相高压线之间,阻值,。,4 3 2 1,8 7 6 5,针脚定义,针脚定义,参考值,1,余弦,-,5,余弦,+,164,2,正弦,-,6,正弦,+,164,3,励磁,-,7,励磁,+,8.3,2,4,温度,+,8,温度,-,53.65k,151.9151.9,k,1,、电机余弦测量,2,、电机,三相线,测量,3,、电机温度,测量,1,3,2,九,、后电机,后电机总成,后差速器总成,电机进水管,旋变接插件,差速器透气阀,电机透气阀,三相交流线束,电机出水管,减速器、电机加注口位置,电机放水口,减速器放油口,减速器加油口,电机放油口（预留）,电机保养维护,序号,名称,周期,加注量,1,驱动电机防冻液,每,2,年或,4,万,公里,2,后减速器,齿轮油,首次,56000,km,之后,每,60000,km,1,L,齿轮油,_GL-5_75W-90,3,驱动电机,无需加注润滑油,无,序号,常见故障,整车现象,处理措施,1,电机绝缘不良,诊断仪显示电机漏电,更换电机,/,电机定子,2,电机烧毁,整车断电保护、动力丢失,更换电机,/,电机定子,3,电机欠压过流,诊断仪显示电机欠压或过流,螺栓松动，接触不良，拧紧螺栓,4,电机旋变损坏,电机无动力输出，旋变故障,/,诊断仪显示电机欠压或过流,更换旋变定子,5,电机轴承损坏,整车电机部位异响严重（主观判断）,更换轴承,6,电机温度传感器损坏,诊断仪显示电机过温、无温度显示,更换温度传感器,电机常见故障判断,电机冷却水道走向,双水泵,电机散热器,副水箱,前驱动电机控制器,前电机,后电机,后驱动,电机控制器,电机冷,却系统,电机,冷却电路图,九,、功能设置,一、,SOC,截止点,设定,通过,多媒体,“,行驶,设置,”,选项设定,“SOC,目标设置,点,”,。调整,行车发电,功能,，,令,SOC,靠近此设定点（范围：,15%,70%,），即若当前,SOC,值,小于,SOC,截止点，则可行车发电；反之，则无行车发电。,行车发电功能,：,发动机,启动后，车辆以大于,25km/h,时的较稳定车速行驶时,，发动机,输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。,注：,1,、,SOC,截止点出厂默认值为,15,%,；,2,、只能在,ON,档电下设置；,3,、,SOC,截止点设定以后，具有记忆功能，即使车辆退电以后，下次再上,电时,，仍保持上次设定的,SOC,截止点。,二、能量回馈强度,设置,通过,多媒体,“,行驶,设置,”,选项,设置,-,“,能量回馈,强度,设置,”,。,标准：,车辆,松油门时,回馈,合适,，,减速,感,适中,。,较大,：,车辆,松油门时回馈较大，减速感,较大,。,注：,1,、松油门回馈强度设定以后，具有记忆功能，即使车辆退电以后，下次再上电时，仍保持上次设定的回馈模式。,2,、车辆在高速行驶中过程中，应避免设置回馈强度，这样做有可能分散驾驶员注意力，导致发生意外事故。,
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