中国物流经济分区地理与环渤海地区物流

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章,中国物流经济分区地理,引例：中国经济要快速发展必须打破行政区划,2005年6月，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在江苏吴江参加“民营企业发展之路”经济论坛时指出，随着经济全球化的不断深入发展，中国必须打破以行政区划为基础的经济规划。龙永图说，现在全球竞争格局发生了重大的变化。过去的竞争是国家与国家的竞争、地区与地区的竞争，企业与企业的竞争、产品与产品的竞争；而现在的竞争是生产链与生产链的竞争、供应链与供应链的竞争。中国的民营企业尤其是中小型企业必须有意识地融入全球化大公司中，进入全球产业链中，这是国际经济发展的趋势。这种趋势要求加强地区间的经济合作，促进共同发展。“但中国经济的发展和规划，仍然是以行政区划为基础进行的”，这与经济全球化趋势下的经济规划是相违背的。“这种以行政区划为基础的经济规划不打破，必然会制约中国经济的发展。”,思考：,为什么必须打破以行政区划为基础的经济规划？,学习目标,经济区与行政区的关系,中国不同时期的经济区划,经济区划对物流的影响,各综合经济区的经济与产业基础,各地方出台的主要物流政策,发展迅速,第一节 经济区划,一、经济区划与行政区划的涵义,二、经济区划的原则,三、经济区具体划分,四、经济区与行政区的关系,一、经济区划的涵义,经济区是社会物质生产的重要地域组织形 式，是既有内部结构(包含部门结构、区域结构、经济核心)也有外部联系的生产地域综合体。,经济区划是人们对于客观存在的经济区的主观认识的结果。,二、经济区划的原则,（一）经济原则,l国家经济体系和地区优势相结合,2地区经济专门化方向和综合效益相结合,3经济区划与行政管理相结合,4国内劳动地域分工和国际化分工相结合,5. 兼顾近期与长远经济发展的原则,（二）生态原则,（三）社会原则,三、经济中心与经济腹地,1、经济中心。,经济中心是经济区经济发展的核心，其集聚和辐射效果对整个经济区的经济发展具有举足轻重的影响。,中国最大的广域经济区长江三角洲经济区就以上海或者说以由沪、宁、苏、锡、常、杭等城市组成的城市群为核心。,2、经济腹地。,经济腹地是一个与经济中心或中心城市相对应的概念。其内涵是经济中心的吸收和辐射能力能够达到并能促进其经济发展的地域范围。,3、经济联系。,经济联系既包括经济区内商品流通、技术协作、资金融通、信息传递，也包括经济区内的交通运输网络和通信网络。,四、行政区划分的原则,行政区是依据政治、经济、民族、人口、地理、历史及国防等多种因素，并便于国家分级管理而划分的分级管理系统。划分原则有：,1. 政治原则,2. 经济原则,3. 民族原则,4. 历史原则,5. 自然原则,五、经济区与行政区的关系,行政区划是一个国家(或地区)为了便于行政管理，便于行使国家政治职能而划分的多级行政区域。它是行使国家主权和执行国家任务的各级行政单位。,经济区是根据各地区的自然条件、资源条件，人口、民族的特点，经济发展水平，生产发展特点和进一步发展的方向、措施的一致性而划分的地理区域。,二者差别和矛盾：,行政区同行政权力的执行范围结合在一起，有法定性和明确的边界线，比较稳定，而且特别强调纵向联系。,经济区的内容、范围、层次随着商品经济、经济中心城镇和交通线的发展而发展，比较活跃，具有明显的开放性，一般没有法定性，边界不很明确，为实现合理的劳动地域分工并促进经济的发展，特别强调横向经济联系。,二者联系：,行政区被赋予丰富的经济内容，是否有利于生产力发展，成为行政区划是否合理的主要标准之一。,经济区在很大程度上要依托于行政区，随着对行政区和经济区的不断调整，经济区又可以与行政区适当结合起来。,第二节 三大经济地带和八大经济区,一、三大经济地带,二、八大经济区,三、经济区域划分对物流的影响,一、三大经济地带,1东部沿海地带,包括辽宁、河北、天津、北京、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东和广西11个省、市、自治区。,2中部地带,包括黑龙江、吉林、内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西等9个省、区。,3西部地带,包括新疆、西藏、宁夏、陕西、甘肃、青海、四川、云南、贵州等9个省、区。,二、八大经济区,（一）东北经济区,包括黑龙江、吉林、辽宁和内蒙古东部盟市,地理位置,资源优势,区域特点,：,（1）处东北亚开放地带,（2）资源丰富而且地域组合条件好,（3）水资源在我国北方也属丰裕,（4）拥有比较发达的现代综合交通运输网,专门化部门：石油化工、钢铁、矿冶机电设备、汽车制造、森林工业 。全国最大的重工业基地和粮食、原木、甜菜、畜牧产品的重要基地,交通业：,在东北区的交通运输网中，铁路居主要地位,物流发展,1、吉林省物流发展目标：建设长春与吉林两个物流中心区；七个物流结点；三个信息平台；四大物流体系,2、辽宁省物流发展目标,发展大交通,构筑现代化的海陆空综合交通运输体系,建设大口岸,形成符合国际惯例的口岸综合服务系统,促进大物流,打造发达的现代物流产业,(二)北部沿海经济区,包括北京、天津、河北、山东两省两市。,地理位置,资源优势,区域特点,：（1）,明显的区位优势,（2）明显的人才优势,（3）交通优势,（4）矿产资源丰富,专门化部门 ：石油、石油化工与海洋化工、钢铁、机械、电子、轻纺及棉花、水产品在全国占重要地位,交通运输业：北京为全国铁路枢纽、航空中心；天津新港为华北外贸门户，秦皇岛为超级能源输出港；北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特为华北公路网中的枢纽要站。,物流发展：北京优化城市物流,天津打造物流城市,大连、青岛构建区域物流中心,（三）东部沿海经济区,包括上海、江苏、浙江一市两省,地理位置,资源状况：水资源、矿产资源,区域特点,：,（1）全国最大的经济技术核心区,（2）农业发展水平和商业化程度较高,（3）水资源比较丰富,（4）地理位置和交通运输条件优越,专门化部门 ：长江三角洲地区以制造业为主体，重化工业比较发达；沿江地区队纺织、轻工业为主，重化工业比较发达。,交通运输,物流发展特点：,1、区域物流协作进一步展开,2、港口物流发展迅猛,3、口岸物流信息化水平不断提高,4、物流基础设施建设如火如荼,5、外资大举进军长三角物流,6、行业物流形成激烈竞争市场,(四)东南沿海经济区,目前包括广东、福建和海南三省，今后可将港、澳、台划入,地理位置,资源环境情况,区域特点 ：,（1）经济特区集中的地带,（2）水热条件良好,（3）锰及有色金属、水能资源比较丰富,产业支柱 ：轻工、食品、橡胶等工业 ，电子、日用化工、高档消费品、食品和热带经济作物加工工业,对外贸易,交通运输,物流发展：,1、现状分析,2、存在问题,3、发展对策,（五）黄河中游综合经济区,包括陕西、山西、河南、内蒙古三省一区,地理位置,资源环境情况,区域特点：1、,自然资源丰富、农业生产条件,优良,2、战略地位重要,3、经济相对内地比较发达,4、物流发展水平总体不高,专门化部门 ：煤炭、冶金、机械、化工、食品、农畜产品加工业、纺织等部门,交通运输,物流发展：,1、物流发展重点,2、物流发展目标,(六)长江中游综合经济区,包括湖北、湖南、江西、安徽四省,地理位置,资源环境情况,区域特点：,（1）地处中国中部地带中段,（2）自然条件优越，农业发达,（3）等资源比较丰富,（4）经济和科技力量比较雄厚,（5）交通运输条件便利,专门化部门 ：农业、冶金、机械、化工、纺织等部门,交通运输业：该,地区江河水网连贯，且与京广、京九、焦柳铁路交接，承受较大的货运密度。,物流发展：,1、物流现状分析,2、物流发展存在的问题及对策,（七）大西南综合经济区,包括四川、重庆、贵州、云南、广西三省一市一区,地理位置,资源环境情况,区域特点,：,（1）资源均很丰富，资源组合条件良好,（2）资源开发程度低，交通通信条件较差,专门化部门 ：钢铁、有色金属、磷化工、机械、轻纺、食品等的工业基地,交通运输业,(,1)公路铁路建设使进出西南区的通道日益增多,(2)水上运输条件大大改善,(3)有了最近便的入海口岸-北海和防城港,(4)航运发展迅速,物流发展,（1）,西南地区物流现状,（2）西南地区物流发展问题,（3）西南地区物流发展对策,（八）大西北经济区,包括甘肃、宁夏、青海、新疆和西藏两省三区市,地理位置,资源环境情况,区域特点 ：,（1）气候条件较差，生态环境脆弱,（2）自然资源丰富,（3）经济总体水平偏低,（4）连通新亚欧大陆桥,（5）少数民族集中,专门化部门 ：有色金属冶炼、石油化工、盐化工、机械制造,交通运输：铁路、公路、航空,物流发展：,1、现状分析,2、物流发展存在的问题,3、物流发展对策及展望,三、经济区域划分对物流的影响,经济区经济发展不平衡，资源优势、产业结构各不相同，要发展只有依赖相互的协作，无形中促进物流业的发展和建设。,在区域经济的发展进程中，要促进物流系统的发展和建设,区域经济一体化促进现代物流的发展,以城市为中心的物流中心正是适应区域经济理论和产业结构协调理论的要求。,第三节 港、澳、台物流地理,一、香港地区物流地理,地理位置,香港的自然资源和物产,香港产业分析 ：,（一）第二产业,（二）第三产业,1、金融,2、对外贸易,3、交通旅游,4、制造业房地产业,5、信息服务, 香港物流发展现状及发展对策,(一)发展概况,(二)挑战和机遇,(三)对策,二、澳门地区物流地理,澳门地区概况,1、地理位置,2、澳门地区气候,3、自然旅游资源, 澳门地区经济,1、工业,2、金融业,3、对外贸易,4、旅游业,5、博彩业, 澳门地区交通, 澳门地区物流业发展,1、,澳门物流业发展概况,2、,澳门物流业发展趋势,三、台湾地区物流地理,台湾历史沿革, 地理位置、范围与面积, 台湾自然资源特点, 台湾主要城市, 台湾经济,(一) 台湾工业,(二) 台湾农业,(三) 交通运输,(四) 对外贸易,(五) 旅游观光, 台湾省物流的发展,(一) 发展回顾,(二) 台湾物流现况分析,(三) 物流企业,(四) 国际快递,第三节 东北地区物流,第一节 概况,一、地理位置,二、资源优势,三、文化（历史）基础,二）第三产业,1、金融,2、对外贸易,3、交通旅游,4、制造业房地产业,5、信息服务,一、地理位置,黑龙江省位于中国的东北部，是中国位置最北、纬度最高的省份。北部和东部与俄罗斯隔江相望，西部与内蒙古自治区毗邻，南部与吉林省接壤。,吉林省位于中国东北地区中部，北界黑龙江省，南接辽宁省，西邻内蒙古自治区。东与俄罗斯接壤，东南部与朝鲜隔江相望。,辽宁省位于中国东北的南部 。与吉林、内蒙古、河北等省区接壤，东南隔鸭绿江与朝鲜为邻,二、资源优势,1农业资源丰富、质量良好,（1）有辽阔富饶的土地资源,（2）是我国森林主要分布地区,（3）东北草甸草原区,（4）本区内陆水面广，水产品丰富,2水资源比较丰富，但分布不均。,3矿产资源种类多、储量大，配合较好。,三、文化（历史）基础,东北区是一个以汉族为主体的多民族地区，重要的少数民族除满、蒙古、朝鲜和回族外，还有达斡尔、锡伯、鄂伦春、鄂温克、赫哲族等 。,鸦片战争以后，外国列强对我国的侵略波及东北,日俄战争(19041905年)后，形成日、俄势力以长春为界的对峙局面。,1931年“九一八”事变后，东北完全沦为日本的殖民地,新中国的建立 后，东北区的经济发展进入一个新阶段,改革开放以来 ，出现了明显的发展迟缓 。,第二节 产业基础,一、工业,二、农业、林业、畜牧业,三、对外贸易,四、交通运输业,一、工业,（一）概况,黑龙江工业以石油、煤炭、机械、木材、食品、制糖和纺织等部门为主。,吉林省工业生产总体上仍然保持高速增长态势。,辽宁是东北地区的工业重地。辽宁基础工业发达，工业体系规模大、技术水平高，许多工业产品在东北地区占有较大的比重。,（二）产业基地建设,1. 以钢铁工业为主的冶金工业基地。,2. 以大连、沈阳、长春、哈尔滨、齐齐哈尔 为中心的机械工业基地。,3利用资源优势，建立了能源生产基地。,4以大庆、吉林、辽阳、大连、盘锦、锦西、抚顺为主的化工工业基地。,5其他骨干产业得到良好发展。,二、农业、林业、畜牧业,（一）农业,东北区是全国比较稳定的居主力地位的商品粮基地。粮食产量占全国的14%。全区粮食人均占有量约为,560kg,，比全国平均水平高,42%,。,水稻和小麦是东北区的两大细粮作物；玉米、谷子、高粱是东北区三大杂粮作物；大豆生产在东北区农业中占有特殊重要的地位；亚麻是吉黑两省的重要纤维作物； 甜菜是东北区发展最快的工业原料作物； 东北区烤烟生产也很有名，主要分布在东部山区，凤城和延边是烤烟的重要产地。,（二）林业,东北区是全国最大的天然用材林区,1.丰富的木材资源,全国130多个森林工业局有82个分布于本区。东北林区森林立地条件好，兴安落叶松、红松等优势树种材质佳。,2.丰富的野生动植物资源,野生植物主要有山参、木耳、蘑菇、山葡萄、橡子、榛子、蕨菜及多种药材等,野生动物主要有野猪、抱、熊、狐、貂、黄鼬、田鸡、野禽等,养殖栽培的有梅花鹿、貂、熊、柞蚕、人参等,（三）畜牧业,东北区既有与耕作业紧密结合的以舍饲为主的畜牧业，也有以放牧为主的畜牧业。,舍饲畜牧业以饲养猪、马、牛为主，也有驴、骡；放牧业则以牧放羊、牛、马为主。,黄牛遍全区，北马南骡，东猪西羊，这是东北区牧业分布的基本格局，牧业在全区农业体系中占有重要地位。,三、对外贸易,1. 东北区具有对外开放的优越区位，不仅海岸线蜿蜒，陆地边境线漫长，而且具有一些良好的对外开放口岸，以及与这些口岸相连的交通线。,2图们江地区开发。,3、沈阳：沈阳是东北区最大的经济中心，也是东北区最大的商品经济流通中心。,四、交通运输业,东北区铁路、公路、管道、内河航运、海运、航空等所构成的四通八达的运输网，促进了地区经济、文化的发展。但铁路“瓶颈”地段较多，通过能力差，有些主要区段的运输能力达到饱和程度，成为影响产业布局的关键。在东北区的交通运输网中，铁路居主要地位。,第三节 东北地区物流发展,一、吉林省物流发展,二、辽宁省物流发展,一、吉林省物流发展,（一）吉林省物流企业发展的现状及分析,1、整体经济实力增强，发展物流条件具备,2、商贸企业发展较快，连锁经营粗具规模,3、商品市场发展较快，市场体系建设成效很大,4、交通运输事业健康发展，基础设施建设步伐加快,5、企业制造业物流已有起步，经营管理水平不断提高,6、加工业的迅速发展，促进了农副产品的流通,（二）发展的指导思想,我们要紧紧围绕降低物流总成本占国内生产总值的比重，推动经济增长向质量效益型转变这个中心，从抓物流企业和企业物流入手，逐步实现物流的现代化。以发展第三方物流和培育物流供应链为切入点，促进传统商业储运企业向现代物流企业转变；以强化企业采购“零库存”管理、减少物流活动的费用为突破口，结合企业信息化改造，促进企业降低成本，挖掘“第三利润源泉”。,（三）发展目标,吉林省发展现代物流具体目标：,1、建设长春、吉林两个物流中心区,2、建设七个物流结点：,3、建设三个信息平台,4、完善四大物流体系,（四）发展措施,1、提高现代物流认识，加强组织领导和部门协调,2、依法行政，建立相应的法律法规体系和标准,3、引进新型流通方式，引进扩张性的市场建设,4、积极培育物流市场，逐步分离大中型企业的储运功能,5、面向中小企业，发展第三方物流,6、加大物流产业发展的扶持力度，培育现代物流龙头企业,7、积极提高制造业物流管理水平，降低企业物流成本,8、促进传统商业企业向现代物流企业转变,9、有目的地培养物流人才,二、辽宁省物流发展,（一）发展大交通,构筑现代化的海陆空综合交通运输体系,1、建设现代化国际大港,2、全面提升空港功能,3、进一步完善铁路网布局,4、大力修建快捷的城乡公路网,5、实施管道建设工程,（二）建设大口岸,形成符合国际惯例的口岸综合服务系统,1、构建便捷的通关系统,2、建设数字口岸,3、优化口岸软环境,4、扩大口岸辐射力,5、推动口岸开放和港区一体化,（三）促进大物流,打造发达的现代物流产业,1、加快建设物流基地,2、开发物流信息平台,3、引进和培育物流企业,4、推进工商企业物流业务外包,第六章 环渤海地区物流,第一节 概况,一、地理位置,二、资源情况,三、区域优势,一、地理位置,北京地处华北大平原的北部，东面与天津市毗连，其余均与河北省相邻。,天津地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山，北与首都北京毗邻，东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。,河北省地处华北平原的北部，兼跨内蒙古高原。北与辽宁、内蒙古为邻，西靠山西，南与河南、山东接壤，东临渤海。,山东省位于中国东部沿海、黄河下游，境域包括半岛和内陆两部分，山东半岛突出于渤海与黄海之中，同辽东半岛遥相对峙；内陆部分自北而南与河北、河南、安徽、江苏四省接壤。,二、资源情况,（一）气候资源,北京属暖温带半湿润气候区，四季分明，春秋短促，冬夏较长。,天津气候属暖温带半湿润大陆季风气候，有明显由陆到海的过渡特点。,河北省属温带大陆性季风气候。大部分地区四季分明。,山东气候属暖温带季风气候类型。降水集中、雨热同季，春秋短暂、冬夏较长。,（二）水资源,华北区水资源的突出问题是总量不足，人均、地均水量很低，水的供需矛盾十分尖锐，是经济发展的一个限制因素，水也是区域发展中的稀缺资源。,华北区降水量与作物需水量不匹配。,华北区水资源数量少，质量问题亦十分多。,华北地区水资源的困乏已成定局，我国通过水利工程调整资源配置，例如南水北调。,（三）矿产资源,北京市矿产资源种类较多，资源丰富；优势矿产是非金属矿；分布比较集中，开发条件较好；中小型矿多，共(伴)生矿多，贫矿多。,天津市已发现具有开采价值的矿藏资源有20多种。,河北省目前已发现各类矿产116种。,山东矿产资源丰富。全省现发现的矿藏资源有128种，占全国已经发现矿产品种类的70%以上。,（四）能源,北京地区太阳能资源丰富，可以充分大幅度积极推动综合太阳能技术的应用；中低温地热资源也比较丰富；北京的生物质能主要是秸秆及垃圾的有机质能；北京西部延庆、康西草原等地区有较好的风能资源可以利用。,山东是全国重要的能源基地之一。山东原油产量占全国13；山东境内含煤地层面积5万平方公里；山东电力资源充足，山东电网是全国六大电网中唯一的省独立电网。,三、区域优势,（一）对外开放与经济发展的区位条件优越,（二）矿产资源和海洋资源优势明显,（三）港口优势和便捷的交通运输网,（四）人才集中，综合科技实力居全国第一,（五）产业基础雄厚，城市化水平高,（六）对外开放格局已具雏型，正向较高层次演替,第二节 产业基础,一、工业,二、农业,三、对外贸易,四、交通运输,一、工业,（一）冶金工业,华北焦煤供应充足，河北省东部、南部以及内蒙古包头市北部一带铁矿资源甚丰，冶金工业发展很快。,在全国重点钢铁企业中，位于本区境内的就有首钢、包钢、太钢、邯钢、唐山钢铁公司、天津钢管公司、宣化钢铁公司等。,（二）煤炭工业,煤炭工业是环渤海地区的基础工业部门。其中山西、山东、河北的煤炭产量分别占全国的第一、三、四位。强大的煤炭工业有力地推动了冶金、电力、化学工业的发展，同时所产煤炭大量支援长江三角洲和东北等地区，并有部分出口，是全国最大的煤炭供应基地。,（三）电力工业,本区在煤炭生产迅速发展的基础上，建立起一系列大型火电站和热电站。,本区电力工业建设首先着重在火电方面，本区大中型火电站主要分布在北京、天津、唐山、陡河、马头、峰峰、太原、大同、娘子关、霍县、神头、阳泉、漳泽、邹县、济宁、辛店、十里泉、沾化、包头等地,（四）石油工业,环渤海地区的石油工业在全国占有举足轻重的地位，石油已成为本区能源的重要组成部分。,主要有胜利、冀中、大港、二连、冀东、渤海等6个油田,（五）化学工业,由于煤炭、石油、电力、冶金等工业的发展提供原料和能源，使化学工业获快速发展。,二、农业,（一）种植业,种植业是环渤海地区的主导部门。种植业结构是以粮食作物和经济作物为主的二元结构为特色。两者种植面积约占结构比例的95%以上,环渤海地区是我国小麦、杂粮的集中产区,玉米、谷子、高粱、薯类是本区重要的杂粮作物,环渤海地区是我国重要的棉花供应基地之一,环渤海地区是全国最大的温带水果和干果产区,（二）牧业,牧业生产的地域构成以河北、内蒙古为主。内蒙古利用区内有利的自然条件实现了牧业的大发展，是我国牧区畜牧业基地的重要组成部分，以出产“三河牛”、“三河马”、“科尔沁马”、“敖汉细毛羊”等闻名，并向周边城市提供大量奶、乳制品。,三、对外贸易,北京有全国独一无二的首都优势和得天独厚的区位优势，在发挥国际经济功能、聚集和配置国际战略资源等方面，都发挥着重要作用。,1.,北京市发展服务贸易有较强的资源优势和产业基础。,2.,发挥首都科技优势，加快高新技术产品出口大有可为。,3.,北京可依托众多跨国公司的国际生产销售和服务网络的优势，深度开拓国际市场。,4.,北京市具有发展知识产业的良好基础和条件。,四、交通运输,北京为全国铁路枢纽、航空中心；天津新港为华北外贸门户，秦皇岛为超级能源输出港；北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特为华北公路网中的枢纽要站。环渤海地区随着采油工业的迅速发展，管道运输发展很快，已形成具有相当输油能力的管道运输系统。,第三节 环渤海地区物流发展,一、区域物流中心初步显现,二、区域物流合作有所推进,一、区域物流中心初步显现,（一）北京：优化城市物流,北京不断明晰物流发展定位，从首都和国际大都市的经济特征、区位特征、消费特征以及对物流综合性服务的需求出发，以优化城市物流为主要目标。,主要存在的问题,：,（1）物流基础设施规模化与现代化程度低,（2）物流信息化水平不高,（3）物流服务水平与国际化大都市要求尚有差距 ，城市交通压力大，国际物流不通畅,（二）天津：打造物流城市,以海港、空港为基础的物流业是港口型城市竞争、创新和整体发展的基础，航运、航空业的发达会带动国际贸易的发展。处于环渤海区海岸中心的天津，正遵循这一港口型城市国际化发展规律寻求振兴之路。,在国务院发展研究中心的大京津经济圈总体规划中，天津市被列为“制造中心和物流中心”。,（三）大连、青岛：构建区域物流中心,位于环渤海区海岸两端的大连、青岛，以港口资源和条件为依托，围绕港口集疏运系统、港口保税及工业加工区、国际性贸易分拨中心的建设等途径，带动城市及区域物流的发展，通过港口物流组织的规模化、高效化，形成围绕港口发展的物流组织体系，构建区域物流中心。,二、区域物流合作有所推进,随着环渤海区经济一体化的趋势不断加快，京津空港已经实现了一体化，海港和信息港也在走向一体化，整个环渤海区经济一体化趋势在加快发展。没有现代化的物流业，就不可能有高效的区域合作，推动港口、交通合作正成为环渤海城市间合作的突破口。,