快递物流关于建设港中能达武汉中转中心可行性分析报告

关于建设港中能达武汉中转中心,可行性分析报告,全国汽运班车时效（工作日）,目的：,了串通港中能达的全国汽运线路，更好地实现全网营运的“无缝对接”，,加强网络的“一体化建设”，现根据地理环境、运营成本，及现有的汽运专,线运作情况，结合港中能达运,营实际状况，经研究分析，建,议在华中（即武汉）建设“港,中能达全国中转中心”。,分析报告正文,具体规划如下：,一、中转中心位置规划,考虑到各区域到达武汉交通的便利性、时效性，中转中心应设立在武汉东西湖区，,京珠高速武汉北与,107,国道交汇处往市区方向公里附近,，具体分析如下：,1,、离城区较远，找仓库比较容易，房租价格比较低；,2,、毗邻京珠高速公路，京珠高速是“北京,广州”的最近线路；,3,、“成都,武汉”的最近线路；,4,、到“华东、南昌、福建”的最近线路；,5,、湖南到武汉的最近线路；,6,、交通便利，直达市区；,7,、靠近各物流园区，预防爆仓情况后的,正常发货。,地理位置示意图,：,二、车辆线路规划,根据运营需求，并对现有的汽运线路进行适当调整：,1,、所有车辆在武汉实行“对开”，各支线车辆停在武汉中心，由武汉统一调度；,2,、北京到虎门专线，沿途停石家庄、郑州到武汉，经停长沙到虎门；,3,、撤掉无锡至武汉专线，改为萧山经南昌至武汉；（华东到南昌，今发明至）,4,、撤掉福建至广东第三班车，改为福建经南昌至武汉；（福建至南昌，今发明至）,5,、增加武汉经重庆到成都专线；,6,、北京,沈阳；,7,、全国汽运专线可到达省市：北京市、天津市、沈阳市、石家庄市、郑州市、武汉,市、湖南省、南昌市、福建省、广东省、合肥市、浙江省、江苏省、上海市、山东,省、重庆市、成都市、香港特别行政区，占全国省会城市,55%.,三、时效规划,1,、武汉中心到达和发车时段：,第一个时段，北京车，,20,：,00,之前到达；,广东车、南昌车（萧山、福建）,21:00,之前到达，北京车,21:00,发车，,广东车,22:00,发车，其他车辆均在,23:00,左右发车,2,、各干线车辆里程发车、经停、到达武汉中心时间及时速规划：,从北京发车时间为,00:30,，到武汉次日,20:00,之前，经停石家庄和郑州，必须在高速公路出,口交接，时间各,60,分钟，总时间,2,个小时。,全程为,1155km,，所用时间小时，行驶时,间为小时，最低时速,66km/h,。,武汉至北京，,21:00,发车，经停郑州，石家庄不停，所用时间为,15,小时，减去郑州,时间个小时，全程时间小时，全程平均速度,78km/h,（郑州市上午收件，到,武汉可做今发明至）。,武汉至虎门，晚上,22:00,从武汉发车，次日,15:30,到达虎门全程,1094km,，全程用,时为小时，减去湖南（高速路口交接）,1,小时，行驶小时,平均时速,63km/h,（湖北地区到长沙可做今发明至）。,虎门至武汉，虎门发车时间,4:30,发车，,21:00,到达武汉，全程小时，湖南交接时,间,1,个小时（高速路口交接），行驶时间为小时，平均时速达。,（长沙,武汉上午件可做到今发明至）,萧山（通惠北路）,589km,南昌（广州路）,431km,武汉（京珠高速武汉北与,107,国道交汇处往市区方向公里附近）,萧山早上,5:30,发车，到达南昌,14:00,，全程小时，平均时速,70km,，南昌,14:30,发车，,21:00,到达，全程小时，平均时速,70km,（所有江浙沪到南昌可做今发明至，南昌到,武汉上午的件可做今发明至）。,福建,731km,南昌,福建早上,3:30,发车，到达南昌时间为,14:00,，全程小时，平均时速,70km/h,（福建到,达南昌可做今发明至）。,福建、无锡车，两车合并一辆车到达武汉。,武汉,南昌，全程,431km,。,晚,23:00,发车，全程约,6,个小时，平均时速，武汉到江西可今发明至。,南昌至福建，,12:00,发车，全程,11,个小时，晚上,23:00,到达，平均时速,67km/h,（南昌上午件到福建，可今发明至）。,南昌,无锡，,12:00,发车，全程,581km,，按,60km/h,，,22:00,到达（南昌上午件,到江浙沪可做到今发明至）。,成都（武侯大道三河段）,322km,重庆（九龙坡华岩陶瓷市场）,907km,武汉,（京珠高速武汉北与,107,国道交汇处往市区方向公里附近）,武汉到重庆全程约,907km,，武汉,23:00,发车，次日下午,13:00,到达，平均时速,65km/h,（武汉地区到达重庆可做今发明至）。,重庆,成都全程,322km,，重庆,15:00,发车，晚上,18:30,到达，时速,60km/h,（重庆到成都可做今发明至）。,成都发车,1:00,，到达重庆早上,6:00,，重庆,6:30,发车，,20:00,到达武汉，全程时间,小时，平均时速达,67km/h,。,北京,沈阳,北京发车时间,23:00,，到达沈阳时间,8:00,沈阳发车时间,23:30,，到达北京时间,9:00,全程,722km,，平均时速,80km/h,（北京与沈阳，相互间今发明至）。,四、操作规范,1,、各分拨中心发往外围的必须打包操作，贴上包号标签（注明内有多少票，多少,件），扫描包号（在系统内产生此包号内快件信息），用封口机对袋子进行封装。,2,、必须用大头笔在编织袋上和标签上写清楚始发中心、到达目的中心，并粘牢标,签。,3,、武汉中心操作区域有：北京（包括东三省）、天津、沈阳、石家庄、郑州、武,汉、江西、福建、萧山（山东、无锡、上海、安徽）、广东、湖南、重庆、成都。,4,、在武汉中心停靠线路车：,北京,武汉，广东,武汉，萧山、福建,南昌,武汉，成都,武汉，湖北省内各支,线车。,5,、由于各干线车装有多区域中心货物，所有货物在武汉装卸按区域上托板。,6,、各区域中心在卸货时，车辆到达必须使用电动传送带或滑板（减少破损）。,7,、所有中心装卸都要做到发件扫描。,8,、一车装多区域，应用隔离网隔开。,9,、所有车辆由总部进行监控。,10,、装卸次序及装货范围：,北京,武汉，北京件放在车前，然后上石家庄件，郑州件放在车末尾，到郑州卸,下，装上郑州到武汉，其范围为：广东、成都、重庆、湖南、武汉、南昌。,武汉,北京，郑州件同样放在车尾，到郑州卸下，上郑州到华北件，范围为河南及,华北。,虎门至武汉，将长沙快件放在车尾，到长沙后卸下，装长沙发出快件（范围：湖,南、华中、华北、西南）,武汉至虎门方向操作相反。,成都,武汉，重庆件放在最后，到重庆后，卸重庆件，装至武汉件（范围：至华,北、华中、华东、华南快件）,武汉到成都，与上反之。,福建,南昌，直达，范围：湖北、四川、重庆、湖南、河南放在车尾，江西放在,车内。,萧山,南昌,武汉，直达，范围：湖北、湖南、河南、四川、重庆放在车内，江西,件放在车尾。,武汉,南昌（萧山车），范围：江浙沪放在最内，再就是江西件，福建件放在车尾，,到南昌将福建件装入去武汉。,五、费用预测和中转费收取方案,1,、北京,武汉（已有），由北京承担，湖北和河南，由北京适当收取相应车线费。,2,、武汉,虎门（已有），由广东承担，与湖南协商收取相应车线费。,3,、萧山至南昌,武汉，由江西承担单边费用，另一单边收取相应的中转费。,4,、厦门,南昌，收取福建单边费，另一单边收取中转费。,5,、武汉,成都（,1230km,），由各分拨中心承担,方案一：费用，按，每日,10000,元,方案二：费用，按，,8610,元,/,日,6,、费用分析：,北京,虎门已开通，不增加费用,萧山,武汉费用是从无锡,武汉车调整，原费用,150220,元，往返，原里程,840km,，,现里程,970km,，增加,260km,（往返），按，增加费用,23400,元,/,月,。,福建,南昌全程,731km,，按车，往返费用,4386X30=131580/,月，单边承担费,用,65790,元,/,月,。,成都,武汉，费用,1,万元,/,日。,7,、武汉分拨中心费用分析,武汉在现有人员基础上，增加一名运营调度,增加,7,名分拣工，增加费用约万元,/,月。,房租费，约增加,3,万元,/,月。,办公费用增加万元,/,月。,合计武汉中转中心费用约,5,万元,/,月,。,8,、,总费用,为月增加费用， 班车线路成本,+,武汉中转中心费用。,全网一体，共创辉煌,谢谢大家！,