任务发动机加速不良故障诊断广州科技贸易职业学院

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车故障诊断与排除,院级精品课程,主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室,汽车故障诊断与排除,院级精品课程,主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,主讲：罗锡才老师,发动机加速不良故障诊断,任务,3,发动机加速不良故障诊断,任务,3,发动机加速不良,电控系统故障,油路故障,点火系统故障,机械系统故障,发动机加速不良的因果关系,1,电控系统故障诊断,电控系统出现故障，会引起喷油量异常，导致燃烧速度降低，进而会引起发动机加速不良，其原因主要有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障、节气门位置传感器故障、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、氧传感器故障、爆燃传感器故障等。电控系统故障可通过调取故障码、读取数据流或测试输出波形来确定故障部位。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,1,）空气流量计故障,（,1,）读取故障码和数据块,空气流量计信号是喷油量的主控信号，发动机加速时，如果不能给电脑提供正确的空气流量信号，则电脑控制的喷油量就会失准，发动机加速性能就会降低。用解码器读取故障码，是否有空气流量计的故障码，如果有故障码，应按照故障码提示进行检查；或在相应的数据块中读取,MAF,信号，改变发动机工况，读取相应工况的空气流量信号，通过流量信号的数据分析判断相应的故障。例如在发动机怠速时，空气流量一般为,1.84g/s,，当发动机转速增加时，这个数据也逐渐增加。发动机转速不变时，读数应基本保持不变，否则，检查空气流量计及相关电路。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,2,）空气流量计的波形测试,对于间歇性故障，波形测试是较为有效的手段，可通过扑捉瞬间波形变化来判断故障是否与空气流量计有关。空气流量计类型不同时，其标准波形也不同。,MAF,标准波形有模拟型和频率型两种，标准波形如图,2-49,所示。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,部分频率型空气流量计（如三菱发动机采用的卡门旋涡式空气流量计），其频率与脉冲宽度随发动机转数一同变化，这是为了加速时能够想,ECU,提供异步加浓信号，改善发动机加速性能。波形如图,2-50,所示。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,2,） 进气压力传感器故障,进气压力传感器作为燃油喷射和点火控制的主控制信号，其故障会大大影响发动机加速性能，诊断方法为故障码读取、数据流分析、波形分析等。,（,1,）进气压力传感器故障码读取,在发动机运行过程中，当进气压力传感器出现故障时，发动机电控单元能够检测到，并能使发动机进入故障应急状态运行，如利用诊断仪，通过故障诊断插座可以读取此故障码等有关信息。表,2-11,为常见几种车型,MAP,传感器的故障码。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,2,）进气压力传感器数据流读取,利用诊断仪的数据流监测功能读取进气压力值。在发动机不同运行工况下，读取进气压力传感器的压力值，桑塔纳,2000GLI,型轿车进气压力传感器几种工况的数据如表,1-12,所示。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,不同工况时进气压力传感器数据,怠 速,急加速,急减速,57.33-71.33Kpa,最大,84.66Kpa,最小,6.66Kpa,（,3,）进气压力传感器波形测试,大多数汽车采用的进气压力传感器输出信号为模拟信号，如桑塔纳,2000GLI,型轿车的,AFE,发动机进气压力传感器；数字输出信进气压力传感器广泛应用于,80,年代的福特、林肯等车型，两种进气压力传感器的标准波形如图,2-51,所示。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,3,）节气门位置传感器故障,节气门位置传感器英文,Throttle Position Sensor,简称,TPS,，安装在节气门体轴上，其作用检测节气门的开度及开度变化，并转变成电信号，输送给,ECU,，,ECU,根据,TPS,信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。在自动变速器车上，,TPS,信号同时输入给变速器电脑，来控制变速器换档时机和变矩器锁止时机。当节气门位置传感器出现故障时发动机会加速不良。当节气门在某一特定开度时出现加速故障，应重点检查节气门位置传感器。具体述检查方法为：,（,1,）读取节气门位置传感器故障码,（,2,）节气门位置传感器数据块读取,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,3,）节气门位置传感器波形测试,发动机加速不良故障诊断,任务,3,5,）爆震传感器的检测,爆震传感器安装于气缸体上，它能将发动机爆震情况转换成电信号，输入给电控单元，供其修正点火时刻。爆震传感器出现故障时发动机点火正时控制运行在非最佳状态，会有加速不良现象。,爆震传感器的工作情况，可读取故障代码和数据流，也可用万用表检测爆震传感器的三个端子之间的电阻是否符合要求，也可用示波器测试电压波形，来判断爆震传感器是否良好。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,1,）检查传感器的预紧力,首先应保证爆震传感器牢固安装在气缸体上，然后再检查其预紧力，其方法是：, 关闭点火开关，拔下线束连接器。, 卸下传感器。, 清洁缸体和爆震传感器之间接触面。, 用,20,牛,米的力距装回传感器，并重新安上插头。,（,2,）传感器及线路检查, 启动发动机并使其处于怠速状态。, 用一把榔头轻轻敲击靠近爆震传感器的缸体部分。（不要用力太大，决不能直接敲击传感器本身）, 用万用表观察信号电压的的变化。信号电压应随着敲击强度的加大而加大，否则应更换爆震传感器（爆震传感器是不可分解的整体，一旦有问题就要更换）。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,2,）检查传感器及连接线路,以桑塔纳,2000GSi,型轿车爆震传感器为例，电路连接及线束插头如图,2-54,所示。其检测内容和方法如下：,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,3,）读取故障代码和数据流,连接,V,A,G1551/2,故障诊断仪，读取故障代码。若没有故障代码，应继续读取数据流，方法是：, 起动发动机并怠速；, 输入显示组,01,08,13,，读取,4,个缸的爆震控制点火滞后角数据,(,发动机大油门，,3,挡行驶，水温大于,80),。应在,015,之间。, 输入显示组,01,08,14,和,01,08,15,，分别读取,4,个缸的爆震控制点火滞后角数据,(,某一转速和负荷下,),，应在规定范围内。, 输入显示组,01,08,16,，读取爆震传感器信号电压,(,发动机怠速,),，应为。同时要求各缸爆震传感器信号电压之间的偏差不得大于,50,。, 猛踩加速踏板时，观察爆震传感器信号电压值，最大可达。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,4,）测试波形并分析,发动机加速不良故障诊断,任务,3,2,供油系统故障诊断,1,）喷油器故障检查,喷油器阻塞、喷油量降低、雾化不好，造成各汽缸发出的功率下降是加速无力的常见原因，检查内容和方法是：,（,1,）检查喷油器是否工作,用听诊法判断喷油器是否工作；用万用表检查喷油器电阻值是否正常；用目测法检查喷油器是否有阻塞等，具体方法见任务。,（,2,）检查喷油器的喷油量及雾化质量,检查喷油器的喷油量可在专用设备上进行。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,3,）检查喷油器控制电路,以桑塔纳,2000,型喷油器控制电路检查为例，如图,2-57,所示，方法如下：, 拆开喷油器线束连接器。, 接通点火开关，但不起动发动机。, 用万用表测量其电源端子与搭铁间电压应为,12V,电源电压（即插头端子,1,与发动机搭铁之间的电压）。否则应检查供电线路、点火开关、油泵继电器或保险丝是否有故障。, 测量各喷油器插头负极端子与发动机,ECU,喷油器端子之间的阻值应小于,1,，端子,2,与,ECU,端子,73,、,80,、,58,、,65,之间的阻值应小于,1,，否则检修线路。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,（,4,）测试喷油器电压波形,喷油器标准波形形状，根据,ECU,内部控制喷油器电路的开关三极管类型不同，有,PNP,型和,NPN,型，,NPN,型常见有峰值保持型、饱和开关型和波许峰值保持型等三种，如图,2-58,所示。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,2,）燃油压力检查,燃油压力过低会造成喷油量减少，使混合气过稀，造成发动机加速无力。,常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；进油管变形；燃油压力调节器故障等，都将引起发动机加速不良故障。燃油压力的检查方法见学习任务。,发动机加速不良故障诊断,任务,3,3,点火系统故障诊断,点火线圈、高压线、火花塞故障引起的点火不良是加速无力的典型原因，同时这些故障还会伴随发动机怠速不良，加速发抖等现象。对于点火系统故障利用示波器检查点火波形是最为科学的方法，检查内容及方法包括：,1,）点火次级并列波形分析,2,）点火次级单缸波形分析,3,）急加速次级点火波形分析,4,）初级点火波形测试,发动机加速不良故障诊断,任务,3,4,其它故障诊断,1,）排气不畅,消音器或三元催化阻塞导致的发动机加速无力故障非常常见。确认方法包括排气背压检查法、分段断开检查法、内窥镜检查法等。,（,1,）排气背压检查法,（,2,）分段断开检查法,如果没有压力表，则可将,TWC,及消音器逐段断开，依次进行发动机加速性能检查，脱开某个部件后观察加速性能是否有变化。若断开,TWC,后发动机加速明显变好，则说明堵塞发生在,TWC,，应更换。,（,3,）内窥镜检查法,将氧传感器拆下，从氧传感器安装孔处，将电子视频内窥探头插入，检查三元催化器是否堵塞。电子视频内窥镜外观如图,2-66,所示，具有双向前端探头功能，通过操纵杆使其旋转，配备液晶显示、前端,LED,冷光源，还有拍照、录像及存储功能，能直接观察到排气管内部的腐蚀、裂纹、焊缝、异物、阻塞等故障。,2,）进气系统阻塞,空气滤清器长时间未能保养或更换会影响发动机进气，进而影响发动机动力，如果空气滤清器过脏可采取压缩空气清洁或更换的方法。,3,）制动系统拖滞,如果制动系统拖滞，发动机大量动力消耗在制动器上，将大大影响发动机加速性能，如果长时间带病运转，制动系统就会有严重的焦糊气味，严重的还可能将车轮抱死。行车当中可利用手感检查车轮制动器是否发热。,5,典型案例分析,（,1,）现象：一辆捷达汽车出现发动机加速无力、耗油量加大、怠速发抖等现象。,（,2,）检查：检查进气系统，没有阻塞现象；检查系统油压情况，油压显示正常；使用大众,V,A,G1551/2,进入发动机系统，读取故障码，提示为系统正常；用替换法更换高压线、火花塞后，故障显现仍然存在；用真空表检测进气压力时，发现怠速状态下进气压力大幅抖动，检查进气系统密封状况，密封良好；用断缸法检测,2,、,3,缸压力，其压力值大大低于标准值，说明,2,、,3,缸工作不良，应对这两个气缸进行分解检查。于是将发动机缸盖分解，检测发现,2,、,3,缸严重拉缸，经镗磨气缸、更换活塞、环等部件后，故障排除。,（,3,）提示：故障码不能用于所有故障的诊断，机械故障还要通过维修人员的分析、判断，通过故障相关的现象分析，利用正确的检测仪器确认故障，最终解决问题。,Thank You,