高级物流学-物流系统价值流分析设计及方法

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Logistics Research Institute,Dong Qianli ：,高级物流学,Advanced Logistics,第七讲 系统价值流分析、设计方法,陕西省精品课程 高级物流学 Advanced Logistics,主讲,：,董千里,教授 博士生导师,本章重点,熟悉价值流、价值链理论及在物流价值增值中的作用,了解价值工程基本原理及其在物流系统中的工作程序,掌握用价值工程思想设计价值流的方法,7.1价值流及其流程重新设计,物流系统价值流设计目标体现为价值链各个环节的合理构成。,物流经营者要把价值流设计看作是物流知识创新过程。,充分满足用户需求前提下，将价值工程的思想方法和管理技术运用到物流系统价值流的设计中去。,7.1.1价值流的含义、形式与类型,价值流与价值链、产业链,詹姆斯迈天（James Martin）给价值流的定义是,把特定的结果送给特定顾客（外部的或内部的）一系列相互衔接的活动。,米切尔波特（Michael Porter）将价值链描述成：,“一个企业用来进行设计、生产、营销、交货及维护其产品的各种活动的集合。”,价值链（ValueChain）,价值链是指企业在一个特定产业内的各种活动的组合，它反映企业所从事的各个活动的方式、经营战略、推行战略的途径以及企业各项活动本身的根本经济效益。,物流过程是由多个作业环节或活动组成的，从价值的角度考虑就是物流价值链过程，所涉及的作业活动应当是能够进行价值增值的活动，否则就应当删除或减少相应的工作量。,价值流的形式,从价值角度考察比较详细的流程，所体现的就是价值流。,企业不同的流程过程较多，因此价值流的形式也较多，较典型的价值流形式有：,顾客保证,订单执行,采购服务,信息技术应用开发,人力资源管理,运输计划货运准备车辆调度装车车辆运行卸车货物交接计费结算,运输个体户作业流程：,（货站、车场、路边）等货获得信息交易成功前往装货现场装货车辆运行卸货交付结算,企业物流系统作业流程是由相应一系列相互衔接的活动组成的。,物流企业提供服务的流程即是如此，例如，运输企业货物运输,的流程是：,价值流的类型,按供应链物流的活动范围，价值流可分为企业内部价值流、企业外部价值流、企业之间价值流。,按供应链物流环节的功能地位，价值流可以分战略价值流、主要价值流、支持价值流。,战略价值流居于最重要的地位,主要价值流和支持价值流都属于战术价值流,按价值流的特点分为个人价值流、网络价值流，等等。,物流服务价值是物流服务项目设计价值、物流设施设备价值和人员素质价值综合体现的，其中就涉及到主要价值流、支持价值流和人员价值流等。,物流系统高层管理者必须予以特别地关注这样一种独特的企业战略活动能力，从战略价值流的角度看待物流企业的事业，在一个优异的水平上执行物流企业的各种战略能力。,“物流服务项目+物流设施设备+作业人员素质=物流服务质量”,7.1.2物流系统价值流重新设计,传统组织价值流的变革,现代微电子、计算机网络技术的迅速发展，价值流重新设计将促成物流管理工作集成化，改变人们的供应链价值增值理念。,传统的职能组织等级结构，使人们不得不把大量的精力用在协调部门之间、部门内部的各种关系处理上。,按照价值流设计的组织可以消除其中的大部分不必要的功能，大部分不必要的停滞、停顿和推诿，使得所有成员都集中到供应链系统价值的总目标来。,价值流设计需要建立崭新的理念,物流高级化的基本理论是价值流设计的基本理论。,价值流设计思考和重新设计的起点要从价值流最终的结果开始。,价值流设计和重新设计要考虑到与传统思想、习惯势力和活动过程的斗争并能取胜的能力。价值流重新设计是一个复杂的系统。,价值流设计小组的应用,价值流设计小组要能够在物流系统运作与管理设计中体现,团队精神,。,价值流小组能够将以前的各种各样工作结合起来，形成良好的物流系统价值链。,价值流小组必须有执行和监控整个价值流的能力，可以达到当工作经过不同职能领域时没有排队等候情况。,价值流小组被授予一定的决策权，能够承担满足用户需要的所有工作。,形成完整的方案交管理者审批后，成为实际运作的直接依据。,7.1.3物流系统价值流重新设计的要点,把握企业或供应链的核心能力,所谓核心能力是指物流企业用于多种不同产品或服务的关键性技能或使这些技能成为物流技术能力。,核心能力与价值流不同，但它们是计算机化物流企业组织设计相互补充的两个方面。,进行集成物流增值分析,第三方物流服务经营者运用价值工程进行价值流设计，首先应当进行物流增值分析，杜绝无效劳动，从而提高物流服务的价值。,所谓无效劳动是指任何不能使产品服务增值的操作。,在对物流服务进行定价中应当这样考虑，保证最后送到用户手中的物品名称、数量、质量、时间、地点等是否准确无误，而不管你在此前数了多少次、保管了多长时间、多付出了多少劳动。所以，物流链管理提倡运作简易、灵活，讲求实效。,处理好价值流之间的关系,要明确价值流的内容,要处理好不同价值流之间的关系,要做到先实现合理化，再实现自动化,要做好流程机制与利益机制的统一,7.1.4物流系统价值流重新设计的工作,工作识别,组建小组,评价检查,7.2价值工程思想方法和技术,价值工程是在第二次世界大战中，从有关物资采购和代用品的研究工作中发展起来的。正是在长期的应用实践中不断丰富其理论和方法，逐步形成了一个完整的体系，能够应用于各层次物流系统规划、设计、组建、运营和管理过程中。,7.2.1价值工程的概念,价值工程的对象,一般说来，价值工程具有广泛的适用性。凡是为了获得功能而发生费用的事物都可作为价值工程活动的对象。,价值工程及在物流系统应用的时机,物流系统价值工程是通过相关领域的协作，对所研究的系统的功能与费用进行系统分析，不断创新，旨在提高系统价值的思想方法和管理技术。,价值工程中的价值、功能和成本的关系如下：,式中:,V研究对象的价值；,F研究对象的功能；,C研究对象的成本。,7.2.2价值工程的特点,价值工程的目的是提高研究对象的价值。,一般情况下，提高物流系统研究对象价值的途径有5种（参见表7-1）：,提高途径,组合方式,功能,成本,表7-1 提高物流系统价值的途径,价值工程的核心是功能分析,价值工程用的成本是寿命周期成本,价值工程是一种致力于提高系统价值的创造性活动,价值工程活动的目标是通过有组织的努力实现的,7.3价值工程应用于物流系统的程序,物流系统进行价值工程活动的工作程序，一般由准备、分析、创新、实施四个阶段以及各阶段相应步骤所组成。,7.3.1准备阶段,选择价值工程的对象,主次因素分析法,用户意见法,价值系数法和最合适区域法,组成价值工程小组,制订价值工程工作计划,7.3.2分析阶段,搜集整理信息资料,物流经营战略、方针。,国内外类似产品、服务项目及过程的资料。,有关技术资料。,有关物流经营组织资料。,研究对象的功能系统分析,功能系统分析主要包括,功能定义、功能整理和功能评价,三部分内容。,功能定义,功能定义：就是用简单明确的语言对研究对象进行确切地描述。,功能定义的目的是：,明确对象设计和改进的依据,开拓研究对象的设计思路,便于进行功能评价,明确功能的性质与其他功能相区别,功能种类,按满足用户需要的性质可以划分为：使用功能和品位功能。,按对象功能的重要性可以划分为：基本功能和辅助功能。,按功能的用途可以划分为：必要功能和不必要功能。,按价值工程的目的可以划分为合适功能、不足功能、过剩功能。,：,上述各功能之间的相互关系可以用图7-1表示：,图7-1 不同功能之间的关系,功能整理,功能整理：是将定义了的功能系统化，明晰各功能之间的关系，从而正确地体现用户所需要的功能。,在流通加工中的切削工件的作业可以用图7-2表示。,图7- 2 流通机械加工功能系统图,图7- 3功能系统图的一般形式,功能评价,功能评价，是在功能整理的基础上，明确了对象及各部分的必要功能后，按照功能系统图中研究对象总体及各部分的功能系数与成本系数，或者目标成本与实际成本进行比较，来评价其价值的高低，评价方案的优劣并找出改善研究对象价值的途径的工作。,7.3.3创新阶段,提出有创建性的物流系统方案,分析、评价并改进物流系统方案,编写改进后物流系统的提案,7.3.4实施阶段,审批、实施及检查,成果鉴定,7.4 功能评价与价值分析方法,进行功能评价需要计算价值系数,通常可以有两大类方法,相对值法（价值系数法）,绝对值法（功能成本法）,7.4.1价值系数法,采用价值系数法通常要计算功能系数、成本系数，而后计算出价值系数进行分析。分析并决定功能系数的方法较多。,功能评分的方法,重要度比较,绝对重要,非常重要,重要得多,较为重要,重要一点,基本相当,可选择比例,1:0,0.9:0.1,0.8:0.2,0.7:0.3,0.6:0.4,0.5:0.5,表7- 2 多比例评分法比例及含义,价值系数分析,一般在进行功能评价时，价值系数有三种情况：,价值系数V1，说明该部分功能与成本相比较，功能上所占比重同其成本基本相当，可以不作为价值工程活动的对象。,价值系数V1，说明该部分功能与成本相比较，功能相对不太重要而成本却相对占了较大比重，当价值系数的数值远远小于1时，一般应作为价值工程活动对象。,价值系数V1说明该部分功能与成本相比较，功能相对重要，而消耗资源、费用却较少。当其值偏离合理范围时，也要考虑是否将其作为价值工程活动对象。,案例7-1：物流项目价值分析方法,项目名称,A,B,C,D,E,F,合计,现状成本,440,430,340,140,160,290,1800,某企业物流服务系统由六个活动项目组成，其现状成本如下：,利用多例评分法对上述物流服务系统服务系统各项活动（项目）的功能按其重要程度进行打分，并利用如下公式计算功能系数，其结果列在表7-3中。,项 目,A B C D E F,功能得分,功能系数,A,B,C,D,E,F,- 0.8 0.8 0.9 1.0 0.6,0.2 - 0.6 0.9 0.7 0.5,0.2 0.4 - 0.9 0.8 0.7,0.1 0.1 0.1 - 0.8 0.6,0 0.3 0.2 0.2 - 0.4,0.4 0.5 0.3 0.4 0.6 -,4.1,2.9,3.0,1.7,1.1,2.2,0.273,0.193,0.200,0.113,0.074,0.147,合 计,15,1,表7- 3某物流系统各项目功能评分表,项目,名称,功能,得分,功能,系数,现状,成本,成本,系数,价值,系数,项目,成本,成本降,低幅度,备注,A,4.1,0.273,440,0.244,1.119,436.8,3.2,B,2.9,0.193,430,0.239.,0.808,308.8,121.2,C,3.0,0.200,340,0.189,1.058,320,20,D,1.7,0.113,140,0.078,1.449,180.8,-40.8,注1,E,1.1,0.074,160,0.089,0.833,118.4,41.6,F,2.2,0.147,290,0.161,0.913,235.2,54.8,合计,15,1,1800,1,1600,200,表7-4某企业物流服务项目价值分析表,7.4.2基点分析法,基点分析法的提出,从价值系数的计算公式（如下）可以导出以下关系：,可见第i个项目的价值系数受两方面因素影响：,该项目自身功能得分与成本的比值大小；,研究对象总成本与总功能得分的比值大小的影响。,当Vi1时，不一定存在不合理的匹配，这是因为第i部分项目自身功能与成本是匹配的，但由于其他部分不匹配而使i部分项目的价值系数产生偏离。,价值系数Vi1时，不一定功能成本匹配合理，这是因为第i部分项目自身功能与成本是不匹配的，但由于其他部分项目功能与成本的不匹配，而将i部分项目的价值系数推向合理的位置。,基点分析法的核心内容,由以上公式推导可知，各个部分的价值系数并非由其本身的功能和成本决定的，而是包括了所有的部分的功能与成本。现在要设法消除功能得分之和 与总成本 中的不合理部分。,根据基点分析法的原理有：,项目名称,功能得分,f,i,现状成本,c,i,消除偏差后的价值系数,目标成本,成本降低幅度,备注,A,4.1,440,1.000,440,0,注1,B,2.9,430,0.724,311.2,118.8,C,3.0,340,0.947,321.9,18.1,D,1.7,140,1.303,140,0,注2,E,1.1,160,0.738,118,42,F,2.2,290,0.841,236.1,53.9,合计,15,1800,1567.2,232.8,基点分析法主要优点,改革的方向指示比较准确，误差较小；,可以不用事先估计目标成本；,若无必要时，价值系数的计算也可以省略。,但是应当注意的是，基点分析法的准确性只是相对的，而且取决于以下两点：,各部分的项目功能评分要准确；,基点的选择要准确合理，必要时可选择虚基点。,7.4.3功能成本法,功能成本法原理,功能成本法是以研究对象的功能费用（目标成本）来表示功能的，并与其功能的现状成本相比较，进而进行相应的功能分析和价值分析。,功能成本法的分析评价过程如下：,分析计算研究对象的现状成本；,确定目标成本；,将现状成本与目标（功能）成本进行比较分析，并找出实现目标成本的可靠方案。,确定功能成本的方法,功能成本法多用于功能区的功能评价与价值分析，由于这种方法采用目标成本与现状成本进行比较，故其价值系数只具有相对意义。,一般可以用以下几种方法寻求功能成本。,经验估计法,实际调查法,理论计算法,7.4.4最合适区域法,最合适区域法是根据研究对象的价值系数分布及偏离最合适区域的程度来选择价值工程活动的对象，进行相应的改进活动。,最合适区域法的基本思想,在实际问题,中所有各个部分的价值系数都满足V1是不可能的。,另一方面,，选择价值工程对象时，如果把价值系数相同的各部分等同看待，忽略绝对值大小对各部分项目价值系数影响，就有可能导致错误的、不合理的结果。如表7-5中的例子。,分析项目,目前成本,成本系数,功能系数,价值系数,A,100,0.1,0.090,0.9,B,10,0.01,0.009,0.9,C,100,0.1,0.200,2.0,D,10,0.01,0.020,2.0,E,200,0.20,0.100,0.5,F,20,0.02,0.010,0.5,G,160,0.16,0.150,0.94,H,400,0.40,0.421,1.053,合计,1000,1.00,1.00,表7- 5 功能成本比较分析表,根据价值系数选择价值工程对象时不仅要考虑价值系数偏离=1的情况，而且要考虑功能系数与成本系数的大小，绝对值大的从严控制，绝对值小的则可放宽控制。,因此，在实际工作中可以在功能成本分角线两边，分别作出两条曲线，由这两组曲线围成的区域称为价值系数最合适区域。所包容的区域满足以下情况：,在1的情况下，各部分的功能与成本的比较是相适应的，此情况下的各部分项目都不应作为价值工程的活动对象，若稍偏离=1也不应作为价值工程活动的对象。,对成本系数和功能系数大的对象要从严控制，当价值系数偏离=1过大应作为价值工程活动对象。如上例中的项目C和项目E。,对于成本系数和价值系数较小的对象可以放宽控制，也不一定作为价值工程活动对象。例如，项目D和项目F。,最合适区域的确定,根据最合适区域的思想，可以利用围绕价值系数V=1的两条等积线来建立最合适区域。,思考题,1.价值流、价值链、产业链含义是什么？有什么区别？,2.简述价值流设计的要点，探讨价值流重点要解决什么问题？,3.物流系统应用价值工程应当注意什么？其特点是什么？,4.简述物流系统进行价值工程活动的工作程序。,5.什么是最合适区域法？其基本思想是什么？如何确定出最合适的区域?,