国际贸易惯例及贸易术语

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国际贸易惯例,一、国际贸易惯例概述,二、国际贸易术语,三、国际贸易术语解释通则,2010,(Incoterms,2010),一、国际贸易惯例概述,（一）国际贸易惯例的概念,（二）国际贸易惯例的特征,（三）国际贸易惯例的作用,（四）国际贸易领域主要的国际贸易惯例,（一）国际贸易惯例的概念,国际贸易惯例,，是指在国际贸易的长期实践中、在某一地区或某一行业逐渐形成的为该地区或该行业所普遍认知、适用的商业做法或贸易习惯，作为确立当事人权利义务的规则对适用的当事人有约束力。,（二）国际贸易惯例的特征,国际贸易惯例作为国际货物贸易法的重要渊源，是由三个方面的因素决定的：,2.,国际贸易惯例不是法律,1.,国际贸易惯例必须是在世界范围内广泛适用的习惯或通例,3.,国际贸易惯例是被法律认可为对有关当事人具有相当于法律的效力的通例或习惯,（三）国际贸易惯例的作用,1,、国际贸易惯例可以补充现有法律规定的不足，明确合同条款具有的含义，更好地确定当事人的意图和权利义务关系。,2,、国际贸易惯例促进了国际贸易规则的统一，减少了当事人可能产生的分歧和争议，方便了国际贸易的进行。,（四）国际贸易领域主要的国际贸易惯例,除,国际货物贸易,领域中的国际贸易惯例外，在与国际货物贸易有关的其他领域中，也有一些国际惯例。就现在而言，这些国际惯例主要存在于,国际贸易支付,领域、,国际保险,领域和,国际运输,领域。,（四）国际贸易领域主要的国际贸易惯例,1.,国际货物贸易领域中的国际贸易惯例,2.,国际贸易支付领域中的国际贸易惯例,3.,国际保险领域中的国际贸易惯例,4.,国际运输领域中的国际贸易惯例,1.,国际货物贸易领域中的国际贸易惯例,（,1,）,国际贸易术语解释通则,（,2,）,华沙,牛津规则,（,3,）,1941,年修订的美国对外贸易定义,1.,国际货物贸易领域中的国际贸易惯例,最重要的是,国际贸易术语解释通则,最早的,国际贸易术语解释通则,是国际商会于,1936,年公布的。后来，分别于,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年、,1990,年、,2000,年和,2010,年对,国际贸易术语解释通则,进行了修订和补充。现行的是从,2011,年,1,月,1,日起生效的,国际贸易术语解释通则,2010,（,Incoterms,2010,）。,2.,国际贸易支付领域中的主要国际惯例,（,1,）,跟单信用证统一惯例,跟单信用证统一惯例,（,UCP,，,Uniform Customs,and Practice for Documentary Credits,）是由国际商会制定的，供各银行等金融机构采用。是国际银行界、律师界、企业界自觉遵守的“法律”，是全球同业公认的、到目前为止最成功的一套非官方规定。经过三年多的努力，在,UCP500,的基础上重新修订了有关规则，命名为,UCP600,，于,2007,年,7,月,1,日起正式实施。此次修改对企业以信用证结算的进出口业务影响较大。,。,2.,国际贸易支付领域中的主要国际惯例,（,2,）,托收统一规则,托收统一规则,（,Uniform Rules for Collection,）也是由国际商会制定的，供各银行等金融机构采用。,托收统一规则,是由国际商会于,1967,年制定的,商业单据托收统一规则,（,Uniform rules on the Collection of Commercial Paper,）修订而来。,托收统一规则,由,国际商会第,322,号出版物,（,ICC Publication No.322,）公布于,1978,年，并于,1979,年,1,月,1,日起生效。,3.,国际保险领域中的主要国际惯例,（,1,）,约克,-,安特卫普规则,约克,-,安特卫普规则,（,The York-Antwerp Rules,）是由国际海事委员会（,International Maritime Committee,）制定的，供保险公司处理国际海上货物运输中所发生的共同海损理算事宜。现行的是,1974,年,5,月修订的、并从同年,7,月,1,日起生效的版本，称,1974,年约克,-,安特卫普规则,。,3.,国际保险领域中的主要国际惯例,（,2,）,伦敦保险协会保险条款,伦敦保险协会保险条款,由来已久，至今已有,200,余年的历史。现行的是于,1982,年,1,月,1,日公布、并于,1983,年,4,月,1,日起生效的版本。,4.,国际运输领域中的主要国际惯例,巴黎规则,。,鉴于,海牙规则,、,维斯比规则,和,汉堡规则,之间的明显对立，国际海事委员会于,1988,年,4,月,22,目的年会上决定成立一个分委员会，专门探讨上述三个,“,规则,”,的协调统一问题，,1990,年,6,月，国际海事委员会第,34,届大会在巴黎举行。在这次大会上，来自,41,个国家的,500,余位教授、法官和律师等对上述分委员会所提交的一份报告进行了讨论。后来，在对该报告进行修改的基础上，形成了一个得到大会通过的文件，称,巴黎规则,。,应当注意的是，,巴黎规则,不是国际条约，只具有习惯或惯例的性质。,二、国际贸易术语（,1,）,（一）国际贸易术语的概念,国际贸易术语属于国际贸易惯例，表现为一组字母和简短概念的组合，用于划分买卖合同的双方当事人之间的责任、风险、费用，并反映价格构成、交货条件，因此，贸易术语又称为,“,价格术语,”,或,“,交货条件,”,。,二、国际贸易术语（,2,）,（二）种类,目前有关国际贸易术语方面的惯例有三个：,1932,年华沙,牛津规则,美国,1941,年对外贸易定义修订,国际贸易术语解释通则,（,Internaitonal Rules for the Interpretation of Trade Terms,Incoterms,）,目前在国际上广泛使用的是国际商会制定的,国际贸易术语解释通则,2010,。（,Incoterms,2010,）,应该注意的是，上述无论哪一种术语规则，都属于国际贸易惯例，都具有,选择性,和,非强制约,束的特点，同时某些具体术语在不同的规则中具有不同的含义。因此，在使用某一具体术语时，应注明选择的是哪一规则。,（一）,国际贸易术语解释通则,的产生与发展,1,、概述,国际贸易术语解释通则（,International Rules for the Interpretation for Trade Terms,简称,Incoterms,）该通则是国际商会为了规范和统一各国对国际贸易术语的解释而在,1936,年制定的。分别于,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年、,1990,年、,2000,年和,2010,年对,国际贸易术语解释通则,进行了修订和补充。现行的是从,2011,年,1,月,1,日起生效的,国际贸易术语解释通则,2010,（,Incoterms,2010,）。,通则,的宗旨是,“,为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的规则,”,。这就把它的性质揭示得很清楚，它是解释常用国际贸易术语的国际规则。它的任务是告诉使用者如何理解和解释每一术语，它对买方和卖方的义务都是作为普遍化的提法写出，而不是一个特定的合同。,三、国际贸易术语解释通则,2010,2,、通则的适用范围,（,1,）积极的适用范围,只涉及责任、风险和费用,只调整买方和卖方之间的权利义务,只适用于有形货物买卖,（,2,）消极的适用范围,不涉及所有权的转移,不调整买方或卖方与承运人的权利义务,尽管规定义务，但不涉及违反义务的合同责任。,不适用于无形货物买卖,三、国际贸易术语解释通则,2010,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,2010,年通则在,2000,年通则的基础上进行重大修订而成，主要表现为六个方面：,第一，书写上的变化,。新的,国际贸易术语解释通则,后面需加国际商会的注册商标,，表述为,国际贸易术语解释通则,2010,（,Incoterms,2010,）。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第二，数量变化,。,由原来的,13,个贸易术语删减为,11,个。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第三，分类变化,。,原贸易术语按英文字母,E,、,F,、,C,、,D,分组；现明确分为两类：,其一，适用于单一运输方式或多种运输方式的贸易术语,包括多式运输的七种术语。,EXW,，,FCA,，,CPT,，,CIP,，,DAT,，,DAP,和,DDP,术语这类。这些术语可以用于没有海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要在卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，风险转移。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第三，分类变化,。,原贸易术语按英文字母,E,、,F,、,C,、,D,分组；现明确分为两类：,其二，仅适用于海运和内河水运的方式的贸易术语,这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。,FAS,，,FOB,，,CFR,，,CIF,属于本类术语。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第四，主要的变化发生在,D,组。,原来的,5,个贸易术语删除了,4,个，新增加,2,个。,E,、,F,、,C,组贸易术语基本不变。,第五，贸易术语既适用于国内贸易，也适用于国际贸易,。,第六，电子通信方式被,2010,通则赋予完全等同的功效,。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第七，每个贸易术语前增加了使用说明,第八，明确了某些概念的含义,承运人：就,2010,年通则而言，承运人是指与托运人签署运输合同的一方。,报关单：这些是指为了遵守任何可适用的海关规定而需要满足的一些要求，可能包括单据、安全、信息或实物之义务。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第八，明确了某些概念的含义,交货：这个概念在贸易法和实务中有着多重含义，但在,2010,年通则中，它被用于表明货物遗失损害风险何时由卖方转移到买方。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第八，明确了某些概念的含义,交货凭证：这个表述现在被用作,A8,条款的标题。它意指用于证明已完成交货的凭证。对众多的,2010,年通则条款，交货凭证是指运输凭证或相应的电子记录。然而，在工厂交货（,EXW,）、货交承运人（,FCA,）、装运港船边交货（,FAS,）、装运港船上交货（,FOB,）的情况下，交货凭证可能只是一个简单的收据。交货凭证也可能有其他功能，比如作为支付机制的组成等等。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第八，明确了某些概念的含义,电子记录或程序：由一种或更多的电子信息组成的一系列信息，适用情况下，其在效力上与相应的纸质文件等同。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（二）,Incoterms,2010,的主要修改之处,第八，明确了某些概念的含义,包装：这个词被用于不同的原因：,1.,遵照销售合同中任何要求的货物包装。,2.,使货物适合运输的包装。,3.,集装箱或其他运输工具中已包装货物的配载。,在,2010,年通则中，包装的含义包括上述第一种和第二种。然而，,2010,通则并未涉及货物在货柜中的装载义务由谁承担，因而，在相关情形，各方应当在销售合同中做出规定。,三、国际贸易术语解释通则,2010,三、国际贸易术语解释通则,2010,（三）,Incoterms,2010,的主要内容,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语（,7,个）,EWX,工厂交货,FCA,货交承运人,CPT,运费付至,CIP,运费及保险费付至,DAT,目的地交货,DAP,所在地交货,DDP,完税后交货,三、国际贸易术语解释通则,2010,（三）,Incoterms,2010,的主要内容,2.,仅适用于海运和内河水运的贸易术语（,4,个）,FAS,船边交货,FOB,船上交货,CFR,成本加运费,CIF,成本、保险费加运费,最后的三个术语，删除了以越过船舷为交货标准而代之以将货物装运上船。这更贴切的反映了现代商业实际且避免了风险在臆想垂线上来回摇摆这一颇为陈旧的观念。,三、国际贸易术语解释通则,2010,（,1,）,E,组：,所含术语,只有一个术语,EXWEx Works(named place,工厂交货（,指定地点）,本条规则与（当事人）所选择的运输模式无关，即便（当事人）选择多种运输模式，亦可适用该规则。本规则较适用于国内交易，对于国际交易，则应选,FCA1 “,货交承运人（,指定地点）”规则为佳。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,1,）,E,组：,所含术语,只有一个术语,EXWEx Works(named place,工厂交货（,指定地点）,“工厂交货（,-,指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场（强调生产制造场所）、工厂（制造场所）或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何运输工具，在需要办理出口清关手续时，卖方亦不必为货物办理出口清关手续。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,1,）,E,组：,所含术语,只有一个术语,EXWEx Works(named place,工厂交货（,指定地点）,卖方的责任：,A.,在其所在地（工厂或仓库）把货物交给买方处置，无须装货，即履行交货义务；,B.,承担交货前的风险和费用；,C.,自费向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,1,）,E,组：,所含术语,只有一个术语,EXWEx Works(named place,工厂交货（,指定地点）,买方的责任：,A.,自备运输工具并负责装货，将货物运至预期目的地；（,如果卖方在装载货物中处于优势地位，则使用由卖方承担装载费用与风险的,FCA,术语通常更合适。,）,B.,承担交货后的风险和费用；,C.,自费办理出口和进口结关手续等。当买方无力办理出口清关手续时，不宜选用这一贸易术语。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,2,）,F,组：包含,F,组三个术语中的一个,:FCA,Free Carrier(named place),，,意为“货交承运人（指定地点）”,该项规则可以适用于各种运输方式（单独使用的情况），也可以适用于多种运输方式同时使用的情况。,“货交承运人”是指卖方于其所在地或其他指定地点将货物交付给承运人或买方指定人。建议当事人最好尽可能清楚地明确说明指定交货的具体点，风险将在此点转移至买方。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,2,）,F,组：包含,F,组三个术语中的一个,:FCA,Free Carrier(named place),，,意为“货交承运人（指定地点）”,若当事人意图在卖方所在地交付货物，则应当确定该所在地的地址，即指定交货地点。另一方面，若当事人意图在其他地点交付货物，则应当明确确定一个不同的具体交货地点。,FCA,要求卖方在需要时办理出口清关手续。但是，卖方没有办理进口清关手续的义务，也无需缴纳任何进口关税或者办理其他进口海关手续。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,2,）,F,组：包含,F,组三个术语中的一个,:FCA,Free Carrier(named place),，,意为“货交承运人（指定地点）”,卖方的责任：,A.,在出口国承运人所在地将货物交给承运人履行自己的交货义务；,B.,承担交货前的风险和费用；,C.,自费办理货物的出口结关手续；,D.,自费向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,2,）,F,组：包含,F,组三个术语中的一个,:FCA,Free Carrier(named place),，,意为“货交承运人（指定地点）”,买方的责任：,A.,自费办理货物运输和保险手续并支付费用；,B.,承担交货后的风险和费用；,C.,自费办理货物的进口结关手续等。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,2,）,F,组：包含,F,组三个术语中的一个,:FCA,Free Carrier(named place),，,意为“货交承运人（指定地点）”,需注意的事项：,A.,货物风险和费用的划分是以卖方将货物交付买方指定的承运人的时间和地点作为界线；,B.,注意在,FCA,术语下，卖方的交货和装货义务。,当卖方在其所在地交货时，卖方负责装货。卖方将货物装上买方指定的承运人提供的运输工具时，完成交货义务；,当卖方在其他地方交货时，卖方不负责卸货。即当装载于卖方的运输工具上的货物已达到卸货条件，且处于承运人或买方指定的其他人的处置之下时,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,3,）,C,组：包含,C,组四个术语中的两个：,CPTCIP,CPT Carriage Paid to (named place of destination),运费付至（指定目的地）,CIP Carriage, Insurance Paid to (named place of destination),运费、保险费付至（指定目的地）,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,3,）,C,组：包含,C,组四个术语中的两个：,CPTCIP,CPT Carriage Paid to (named place of destination),运费付至（指定目的地）,这一术语无例外地用于所选择的任何一种运输方式以及运用多种运输方式的情况。,“运费付至,”,指卖方在指定交货地向承运人或由其,(,卖方,),指定的其他人交货并且其（卖方）须与承运人订立运输合同，载明并实际承担将货物运送至指定目的地的所产生的必要费用。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CPT Carriage Paid to (named place of destination),运费付至（指定目的地）,此规则有两个关键点，因为风险和成本在不同的地方发生转移。买卖双方当事人应在买卖合同中尽可能准确地确定以下两个点：发生转移至买方的交货地点,;,在其须订立的运输合同中载明的指定目的地。如果使用多个承运人将货物运至指定目的地，且买卖双方并未对具体交货地点有所约定，则合同默认风险自货物由买方交给第一承运人时转移，卖方对这一交货地点的选取具有排除买方控制的绝对选择权。如果当事方希望风险转移推迟至稍后的地点发生（例如：某海港或机场），那么他们需要在买卖合同中明确约定这一点。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CPT Carriage Paid to (named place of destination),运费付至（指定目的地）,由于将货物运至指定目的地的费用由卖方承担，因而当事人应尽可能准确地确定目的地中的具体地点。且卖方须在运输合同中载明这一具体的交货地点。卖方基于其运输合同中在指定目的地卸货时，如果产生了相关费用，卖方无权向买方索要，除非双方有其他约定。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CIP Carriage, Insurance Paid to (named place of destination),运费、保险费付至（指定目的地）,该术语可适用于各种运输方式，也可以用于使用两种以上的运输方式时。,“运费和保险费付至”含义是在约定的地方（如果该地在双方间达成一致）卖方向承运人或是卖方指定的另一个人发货，以及卖方必须签订合同和支付将货物运至目的地的运费。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CIP Carriage, Insurance Paid to (named place of destination),运费、保险费付至（指定目的地）,卖方还必须订立保险合同以防买方货物在运输途中灭失或损坏风险。买方应注意到,CIP,（运费和保险费付至指定目的地）术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更多的保险保障，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CIP Carriage, Insurance Paid to (named place of destination),运费、保险费付至（指定目的地）,由于风险和费用因地点之不同而转移，本规则有两个关键点。买卖双方最好在合同中尽可能精确地确认交货地点，风险转移至买方地，以及卖方必须订立运输合同所到达的指定目的地。若将货物运输至约定目的地用到若干承运人而买卖双方未就具体交货点达成一致，则默认为风险自货物于某一交货点被交付至第一承运人时转移，该交货点完全由卖方选择而买方无权控制。如果买卖双方希望风险在之后的某一阶段转移（例如在一个海港或一个机场），则他们需要在其买卖合同中明确之。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CIP Carriage, Insurance Paid to (named place of destination),运费、保险费付至（指定目的地）,将货物运输至具体交货地点的费用由卖方承担，因此双方最好尽可能明确在约定的目的地的具体交货地点。卖方最好制定与此次交易精确匹配的的运输合同。如果卖方按照运输合同在指定的目的地卸货而支付费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方追讨费用。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CPT,与,CIP,术语下卖方的责任：,A.,自费签订或取得运输合同；,B.,在,CIP,中，卖方还要自费签订或取得保险合同；,C.,承担货交承运人以前的风险和费用；,D.,自费办理货物的出口及结关手续；,E.,向买方提交与货物有关的单据或相等的电子单据。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,CPT,与,CIP,术语下买方的责任：,A.,在,CPT,术语中自费签订保险合同；,B.,承担货交承运人以后的风险和费用；,C.,自费办理货物的进口及结关手续；,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAT Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination),运输终端交货（指定目的地港口或运输终端）,DAP Delivered at Place (named place of destination),目的地交货（指定目的地）,DDP Delivered Duty Paid (named place of destination),完税后交货（指定目的地）,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAT Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination),运输终端交货（指定目的地港口或运输终端）,“运输终端交货”是指，卖方在指定的目的港或目的地的指定的终点站卸货后将货物交给买方处置即完成交货。,“运输终端”包括任何地方，无论约定或者不约定，包括码头，仓库，集装箱堆场或公路，铁路或空运货站。卖方应承担将货物运至指定的目的地和卸货所产生的一切风险和费用。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAT Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination),运输终端交货（指定目的地港口或运输终端）,建议当事人尽量明确地指定终点站，如果可能，（指定）在约定的目的港或目的地的终点站内的一个特定地点，因为（货物）到达这一地点的风险是由卖方承担建议卖方签订一份与这样一种选择准确契合的运输合同。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAT Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination),运输终端交货（指定目的地港口或运输终端）,此外，若当事人希望卖方承担从终点站到另一地点的运输及管理货物所产生的风险和费用，那么此时,DAP,（目的地交货）或,DDP,（完税后交货）规则应该被适用。,在必要的情况下，,DAT,规则要求卖方办理货物出口清关手续。但是，卖方没有义务办理货物进口清关手续并支付任何进口税或办理任何进口报关手续。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAP Delivered at Place (named place of destination),目的地交货（指定目的地）,DAP,是,国际贸易术语解释通则,2010,新添加的术语，取代了的,DAF,（边境交货）、,DES3,（目的港船上交货）和,DDU,（未完税交货）三个术语。,该规则的适用不考虑所选用的运输方式的种类，同时在选用的运输方式不止一种的情形下也能适用。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAP Delivered at Place (named place of destination),目的地交货（指定目的地）,目的地交货的意思是：卖方在指定的交货地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置即完成交货。卖方须承担货物运至指定目的地的一切风险。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAP Delivered at Place (named place of destination),目的地交货（指定目的地）,尽管卖方承担货物到达目的地前的风险，该规则仍建议双方将合意交货目的地指定尽量明确。建议卖方签订恰好匹配该种选择的运输合同。如果卖方按照运输合同承受了货物在目的地的卸货费用，那么除非双方达成一致，卖方无权向买方追讨该笔费用。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DAP Delivered at Place (named place of destination),目的地交货（指定目的地）,在需要办理海关手续时（在必要时,/,适当时），,DAP,规则要求应有卖方办理货物的出口清关手续，但卖方没有义务办理货物的进口清关手续，支付任何进口税或者办理任何进口海关手续，如果当事人希望卖方办理货物的进口清关手续，支付任何进口税和办理任何进口海关手续，则应适用,DDP,规则,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DDP Delivered Duty Paid (named place of destination),完税后交货（指定目的地）,这条规则可以适用于任何一种运输方式，也可以适用于同时采用多种运输方式的情况。,“完税后交货”是指卖方在指定的目的地，将货物交给买方处置，并办理进口清关手续，准备好将在交货运输工具上的货物卸下交与买方，完成交货。卖方承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，并有义务办理出口清关手续与进口清关手续，对进出口活动负责，以及办理一切海关手续。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DDP Delivered Duty Paid (named place of destination),完税后交货（指定目的地）,DDP,术语下卖方承担最大责任。,因为到达指定地点过程中的费用和风险都由卖方承担，建议当事人尽可能明确地指定目的地。建议卖方在签订的运输合同中也正好符合上述选择的地点。如果卖方致使在目的地卸载货物的成本低于运输合同的约定，则卖方无权收回成本，当事人之间另有约定的除外。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,（,4,）,D,组：包含,D,组所有的三个术语,DDP Delivered Duty Paid (named place of destination),完税后交货（指定目的地）,如果卖方不能直接或间接地取得进口许可，不建议当事人使用,DDP,术语。,如果当事方希望买方承担进口的所有风险和费用，应使用,DAP,术语。,任何增值税或其他进口时需要支付的税项由卖方承担，合同另有约定的除外。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,D,组术语中卖方的责任：,A.,将货物运至约定的港口或目的地运输终端；,B.,承担货物运至港口或目的地运输终端前的全部风险和费用；,C.,自费办理货物出口结关手续交纳进口交税或其他费用；,D.,向买方提交与货物与关的单据或相等的电子单据。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,共有,4,个术语，分属于,F,、,C,组（,FAS/FOB/CFR/CIF,）,(1)F,组。共,2,个术语,FAS Free alongside Ship( named port of shipment),船边交货（指定装运港）,FOB Free on Board( named port of shipment,船上交货（指定港运港）,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,D,组术语中买方的责任：,A.,承担货物在目的地港口或运输终端交付后的一切风险和费用；,B.,在,DAT,和,DAP,术语中自费办理结关手续。,1.,适用于任何单一运输方式或多种运输方式的国际贸易术语,共有,4,个术语，分属于,F,、,C,组（,FAS/FOB/CFR/CIF,）,(1)F,组。共,2,个术语,FAS Free alongside Ship( named port of shipment),船边交货（指定装运港）,FOB Free on Board( named port of shipment,船上交货（指定港运港）,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,FAS, Free alongside Ship( named port of shipment),船边交货（指定装运港）,（,1,）这项规则仅适用于海运和内河运输,（,2,）“船边交货”是指卖方在指定装运港将货物交到买方指定的船边（例如码头上或驳船上），即完成交货。从那时起，货物灭失或损坏的风险发生转移，并且由买方承担所有费用。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,FAS, Free alongside Ship( named port of shipment),船边交货（指定装运港）,（,3,）当事方应当尽可能明确的在指定装运港指定出装货地点，这是因为到这一地点的费用与风险由卖方承担，并且根据港口交付惯例这些费用及相关的手续费可能会发生变化。,（,4,）卖方在船边交付货物或者获得已经交付装运的货物。这里所谓的“获得”迎合了链式销售，在商品贸易中十分普遍。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,FAS, Free alongside Ship( named port of shipment),船边交货（指定装运港）,（,5,）当货物通过集装箱运输时，卖方通常在终点站将货物交给承运人，而不是在船边。在这种情况下，船边交货规则,(FAS),不适用，而应当适用货交承运人规则,(FCA),。,（,6,）船边交货规则要求卖方在需要时办理货物出口清关手续。但是，卖方没有任何义务办理货物进口清关、支付任何进口税或者办理任何进口海关手续。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,FOB, Free on Board( named port of shipment,船上交货（指定港运港）,（,1,）本规则只适用于海运或内河运输。,（,2,）“船上交货”是指卖方在指定的装运港，将货物交致买方指定的船只上，或者指（中间销售商）设法获取这样交付的货物。一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,FOB, Free on Board( named port of shipment,船上交货（指定港运港）,（,3,）卖方被要求将货物交至船只上或者获得已经这样交付装运的货物。这里所谓的“获得”迎合了链式销售，在商品贸易中十分普遍。,（,4,）,FOB,不适用于货物在装船前移交给承运人的情形。比如，货物通过集装箱运输，并通常在目的地交付。在这些情形下，适用,FCA,的规则。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,FOB, Free on Board( named port of shipment,船上交货（指定港运港）,（,5,）在适用,FOB,时，销售商负责办理货物出口清关手续。但销售商无义务办理货物进口清关手续、缴纳进口关税或是办理任何进口报关手续,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,(2)C,组。共,2,个术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,（,1,）本规定只适用于海路及内陆水运。,（,2,）“成本加运费”是指卖方交付货物于船舶之上或采购已如此交付的货物，而货物损毁或灭失之风险从货物转移至船舶之上起转移，卖方应当承担并支付必要的成本加运费以使货物运送至目的港。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,（,3,）需要特别注意的是，当使用,CPT,CIP,CFR,或,CIF,术语时，卖方在将货物交至已选定运输方式的运送者时，其义务即已履行，而非货物抵达目的地时方才履行。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,（,4,）因此，本规则有两个关键点，因为风险转移地和运输成本的转移地是不同的。尽管合同中通常会确认一个目的港，却未必指定装运港，即风险转移给买方的地方。如果买方对装运港关乎买方的特殊利益（特别感兴趣），建议双方就此在合同中尽可能精确的加以确认。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,（,5,）建议双方对于目的港的问题尽可能准确确认，因为以此产生的成本加运费由卖方承担。订立与此项选择（目的港选择）精确相符的运输合同。如果因买方原因致使运输合同与卸货点基于目的港发生关系，那么除非双方达成一致，否则卖方无权从买方处收回这些费用。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,（,6,）成本加运费对于货物在装到船舶之上前即已交给（原为交付）承运人的情形可能不适用，在这种情况下，宜使用,CPT,规则。（如当事各方无意越过船舷交货 ）,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CFR Cost and Freight ( named port of,destination,),成本加运费（指定目的港）,（,7,）成本加运费原则要求卖方办理出口清关手续，若合适的话。但是，卖方无义务为货物办理进口清关、支付进口关税或者完成任何进口地海关的报关手续。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,（,1,）该术语仅适用于海运和内河运输。,（,2,）“成本，保险费加运费”指卖方将货物装上船或指（中间销售商）设法获取这样交付的商品。货物灭失或损坏的风险在货物于装运港装船时转移向买方。卖方须自行订立运输合同，支付将货物装运至指定目的港所需的运费和费用。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,（,3,）卖方须订立货物在运输途中由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险合同。买方须知晓在,CIF,规则下卖方有义务投保的险别仅是最低保险险别。如买方望得到更为充分的保险保障，则需与卖方明确地达成协议或者自行做出额外的保险安排。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,（,4,）此规则因风险和费用分别于不同地点转移而具有以下两个关键点。合同惯常会指定相应的目的港，但可能不会进一步详细指明装运港，即风险向买方转移的地点。如买方对装运港尤为关注，那么合同双方最好在合同中尽可能精确地确定装运港。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,（,5,）当事人最好尽可能确定在约定的目的港内的交货地点，卖方承担至交货地点的费用。当事人应当在约定的目的地港口尽可能精准地检验，而由卖方承担检验费用。卖方应当签订确切适合的运输合同。如果卖方发生了运输合同之下的于指定目的港卸货费用，则卖方无需为买方支付该费用，除非当事人之间约定。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,（,6,）卖方必须将货物送至船上或者（由中间销售商）承接已经交付的货物并运送到目的地。除此之外，卖方必须签订一个运输合同或者提供这类的协议。这里的“提供”是为一系列的多项贸易过程（“连锁贸易”）服务，尤其在商品贸易中很普遍。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,CIF Cost, Insurance and Freight ( named port of,destination,成本、保险费加运费（指定目的港）,（,7,）,CIF,术语并不适用于货物在装上船以前就转交给承运人的情况，例如通常运到终点站交货的集装箱货物。在这样的情况下，应当适用,CIP,术语。,（,8,）“成本、保险费加运费”术语要求卖方在适用的情况下办理货物出口清关手续。然而，卖方没有义务办理货物进口清关手续，缴纳任何进口关税或办理进口海关手续。,2.,适用于海运和内河水运的国际贸易术语,国际贸易术语习题,根据,国际贸易术语解释通则,2010,的规定，下列哪一种贸易需由卖方办理进口手续,?A,FASB,DATC,DDPD,DAP,答案：,C,国际贸易术语习题,根据,2010,年,国际贸易术语解释通则,，哪些国际贸易术语规定货物的风险自装运港货物装上船舶后从卖方转移给买方？,A,、,FOB,（纽约）,B,、,CIF,（天津）,C,、,FCA,（纽约）,D,、,FAS,（天津）,答案,A,、,B,国际贸易术语习题,中国某公司以,CIF,价向德国某公司出口一批农副产品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。中国公司在装船并取得提单后，办理了议付。第二天，中国公司接到德国公司来电，称装货的海轮在海上失火，该批农副产品全部烧毁，要求中国公司向中国人民保险公司提出索赔，否则要求中国公司退还全部货款。下列选项哪项是正确的？,A,、中国公司应向保险公司提出索赔,B,、德国公司应向中国公司提出索赔,C,、德国公司应向公司提出索赔,D,、德国公司应向保险公司提出索赔,答案：,D CIF,条件下，风险在货物灭失时已转移至买方德国公司,国际贸易术语习题,买卖双方采用CIF术语签订了国际货物买卖合同，合同约定装运港为旧金山 ，目的港为上海。下列何种表述是正确的？A.卖方必须负责把货物运至上海B.因美国西部海港装运工人罢工、封港，卖方可以不可抗力为由免除迟延交货的责任C.对货物从装运港到目的港的灭损风险，由卖方购买保险，买方承担风险D.出口清关手续由卖方负责,答案CD,国际贸易术语习题,中国甲公司（卖方）与德国乙公司（买方）签订的国际货物买卖合同中使用了“,CIP,汉堡”贸易术语。下列哪一种说法符合该贸易术语的要求？,A,货物应运至汉堡港,B,货物风险自货交第一承运人时转移,C,由甲公司负责办理进口手续,D,甲公司订立多式联运运输合同，乙公司负责办理保险,答案,B,国际贸易术语习题,南美某国的修格公司希望从我国太原辉泉公司购买一批货物。双方正在就货物销售合同的具体条款进行谈判。双方都希望选择国际商会,2010,年国际贸易术语解释通则,中的贸易术语来确定货物销售的价格和相关义务。双方对于该货物的国际买卖均有丰富经验，且都与从事国际海上货物运输和保险的专业公司保持着经常的业务关系。基于上述事实，下列何种表述是正确的？,A,从修格公司的角度出发，如果选择,EXW,贸易术语，意味着它要承担的相关义务比选择任何其他的贸易术语都要大,B,修格公司可以接受,CFR,天津,的贸易术语而自己向保险公司投保货物运输险,C,假如双方采用了,CIF,布宜诺斯艾利斯,的贸易术语，辉泉公司对货物在公海上因船舶沉没而导致的货损应向修格公司承担赔偿责任,D,双方都有可能接受,国际贸易术语解释通则,F,组中的某项贸易术语,答案,AD,