武汉新港货运量预测

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2013-5-1,#,第四章 港口物流货运量预测,4.1,物流系统预测概述,4.1.1,预测的概念,从过去和现在的已知情况出发，利用一定的方法和技术，探讨和模拟尚未出现的,未来状态,或,变化趋势,，并推断,未来的结果,。,预测的重要性,是研究国民经济、区域经济发展、制定行业和企业发展规划的重要技术环节，预测结果则是各级政府部门和企业领导进行,经济决策、投资决策和项目决策的重要依据。,错误的预测结果往往会导致决策失误、投资失误和发展失调，从而造成不同程度的经济损失。,4.1,物流系统预测概述,4.1.2,物流系统预测,关键是,流量,（含货种流向、载体方式）的预测,流量,决定物流系统的建设规划和投资规模,如泊位大小、码头布局、装卸设备、堆场仓库、道路（铁道）站场、集疏运系统建设、管理设置、人力投放等，从而决定了建设项目的投资规模（建不建，建多大合适，分几期，投资回收期。）,流量,决定物流系统的经营收入,如港口装卸费收、仓储费收、增值服务费收等,4.1,物流系统预测概述,4.1.3,预测的三个基本原则,惯性原则,：基于事物发展的延续性和平滑性,-,时间序列法等,类推原则,：基于事物发展的相似性和可比性,-,经验曲线、趋势判断等,相关原则,：基于事物发展与其他要素间的关 联性和依赖性,-,因果分析法等,运用上述三个原则的,前提条件,是,:,决定流量的,物理环境、商务政策环境基本不变,4.1,物流系统预测概述,4.1.4,预测方法的分类及特点,按预测时间长短分：短期、近期、中 期、远期,按预测空间范围分：宏观、中观、微观,按预测方法分：定量、定性、综合,（,1,）定量预测,-,利用事物发展的历史数据内涵的变化规律来推算未来结果,优点：基于统计数据，并应用数学方法，结果客观，方法选定后，无人为因素。,缺点：适于近期预测，一般不适于中、长期预测。因为无法反映非统计、非数量等不确定因素的影响。,主要方法：,1,）时间序列法：移动平均法，指数平滑法等,2,）因果关系法：相关性回归，有一元、二元、线性、非线性（二次方程式以上）等,3,）其他方法,:,神经网络,BP,法、模糊时间序列法、随机时间序列的马尔科夫链法等,（,2,）定性预测,-,依据已知历史和现状，结合对未来市场、环境变化趋势的判断，由预测者根据实践经验和主观判断作出,量,的预,测,优点,：既适合于近期，一适用于中、长期，可反映非统计、非数量和模糊因素的影响,缺点,：预测结果有主观性，因人而异。但对于复杂系统，顶级专家的预测通常是比较有效的。（如股市行情等）,主要方法,：专家预测法（德尔菲法），市场定义法等,（,3,）综合预测,-,定量和定性相结合，把客观推算和主观判断相结合，把数学分析的严谨性和非量化的模糊性相结合，使预测结果更加科学、合理、可信,具体方法,1,）用一定数学方式，将两种预测结果予以综合,2,）用定性结果修正定量预测结果，或用定量数据修正定性预测结果,4.2,港口物流需求预测,腹地经济,分析,直接,腹地,间接,腹地,货源分布及流量、流向调查,集装箱,散杂货等,港口吞吐量,预测,历史统计,发展数据,选择方法,预测结果,4.3,港口物流需求预测案例,-,武汉新港的,物流,需求分析,4.3.1,武汉新港腹地经济分析,港口经济腹地,是指港口吸引货物所达到的区域范围。,根据腹地与港口地理位置、腹地与港口经济关系的密切程度、港口对腹地货源的吸引程度，腹地可以分为,直接腹地,和,间接腹地,。,直接腹地,是指港口直接为该地区生产和消费服务，而在运输上不需要中转的地区。,间接腹地,是指货物,需要,中转联运,的,腹地。,直接腹地,-,武汉东部循环经济区,间接腹地,-,中部六省和武汉城市圈,武汉新港的,物流,需求分析,中部六省,中部六省地区包括湖北、河南、湖南、安徽、江西和山西，该区域地处中国腹地，承东启西、接北进南、吸引四面、幅射八方。中部地区以占全国,10.7%,的土地，创造了全国,18.5%,的国内生产总值，承载了全国,28.1%,的人口。,近年来，随着中部崛起战略的推进，大大促进了中部六省经济的快速发展。,2007,年，中部各省经济延续了近年来的良好发展态势，增长速度稳步加快，综合实力不断提升。全年中部六省实现生产总值,51864.3,亿元，比上年增加,8902.7,亿元，占全国比重由上年的,20.5%,提高到,21%,。六省生产总值增幅比全国高,1.6,3.1,个百分点，其中，增长最快的是湖北，增幅为,14.5%,；河南和湖南均增长,14.4%,；山西增长,14.2%,；安徽增长,13.9%,，江西增长,13%,。,武汉新港的,物流,需求分析,武汉城市圈,根据武汉城市圈总体规划，城市圈重点发展的是钢铁、矿建、石化、电力、轻纺、农业等产业。这些产业发展对港口吞吐量的增长将产生巨大的拉动作用。,1,）钢铁,武汉为中国钢铁基地之一，,2007,年武汉钢铁公司年钢产量已突破,1000,万,t,，以武钢为依托的钢铁工业，历来是武汉市经济发展的龙头支柱产业。城市圈内钢铁工业联合武钢、冶钢、鄂钢，推进钢铁企业建立战略联盟，预计,2010,年,“,城市圈,”,钢铁产量达到,1800,万,t,。近年来，钢铁水运的吞吐量占到钢铁产量的,70,左右，这将是武汉新港钢铁货源的一个保证。,武汉新港的,物流,需求分析,2,）矿建,:,2010,年，全省建材工业产值将达到,600,亿元，全省水泥能力达到,6500,万,t,，浮法玻璃生产能力达到,2500,万重量箱。,3,）石化,:2010,年全省石化工业产值达到,900,亿,原,油年将达到,1000,万,t,，化肥年产,400,万,t,。,4,）电力,：,湖北省市缺煤省份，境内所消耗的煤炭，一方面由铁路从陕西，山西及河南调入；另一方面，由水路进口，其中大部分来源于上游的枝城、重庆、巴东等港口，少部分通过南京以下的港口中转进港，主要满足沿江钢厂、电厂以及化工园等生产需求。,武汉新港的,物流,需求分析,5,）轻纺：,东起黄石市、鄂州市、黄冈市、武汉市，西到仙桃市、潜江市沿长江两岸,100,公里范围内集中了一批名牌服装骨干企业，成为全国中西部最大服装加工集散密集区。,2010,年全省纺织工业总产值将达到,770,亿元，年均增长,10%,以上。,6,）农业：,武汉城市圈是传统的农业聚集地，,盛产粮食、水产品，,2010,年将形成,100,万,t,油菜籽加工能力，牛奶及乳制品,100,万,t,生产能力，啤酒,240,万,t,产能，纸与纸板产量达到,300,万,t,。,武汉新港的,物流,需求分析,武汉东部循环经济区,武汉东部循环经济区将充分利用它本身的区位交通和独特的深水岸线资源，以优良的集装箱港区和便捷的交通运输为依托，以网络化的物流枢纽为平台，重点发展规模化的重工制造业，和优质的现代服务业，实现东部地区快速发展，促进武汉经济上新的台阶，并为武汉新港的建设与发展提供支撑。,1,）以重化工为特色的现代制造业,武汉新港的,物流,需求分析,（,1,）石化工业及下游产业,（,2,）钢材深加工及装备制造产业,（,3,）纺织服装产业,（,4,）新型建材产业,（,5,）农副产品产业,武汉新港的,物流,需求分析,2,）物流枢纽,依托港区建设，充分发挥立体交通优势，发展集装箱运输、配送、加工制造等临港产业，建设集装箱转运和配流中心、临港加工中心。,同时以铁路、机场、高速公路为载体，建设港口疏运、多式联运的物流基地，布局有色金属（钢材港口）物流区、集装箱码头及保税仓储区等物流加工产业区。,（,1,）钢材物流基地,:,容纳近,2000,家钢材经销商入驻经营，年吞吐量,1200,万,t,，年加工量,50,万,t,的经营规模,武汉新港的,物流,需求分析,（,2,）华中国际商贸物流基地,:,建成国际一流的内贸、外贸物流基地。,（,3,）国际集装箱转运中心,:2010,年前，阳逻港二期项目将新增投资逾,10,个亿，新建,4,个万,t,级集装箱泊位，使阳逻港年吞吐能力提升至,120,万标箱。,（,4,）国家粮食现代物流基地和国家稻米交易中心,:,总投资为,18.7,亿，计划用地,2000,亩，建设三个功能区，即稻米交易区、粮食加工区、稻米仓储区。项目建成后将实现粮油年加工量,150,万,t,，流通量,100,万,t,。,（,5,）武汉煤炭物流配送中心,:,拟总投资,4,亿元，占地,700,亩。建成后，预计年吞吐量为,2000,万,t,。,武汉新港的,物流,需求分析,4.3.,2,武汉新港腹地货源分布及流向、流量分析,从武汉港历年货物流向、流量分析,进口货物中,金属矿石、水泥、石油等货种主要来源于长江中下游进口，其它则来源于重庆、四川、湖北、湖南、江西、河南等腹地；出口货物主要流向长江中下游，集中于上海、南京等华东地区。,鄂州港主要承担鄂东南地区煤炭、钢铁、矿产、粮食、黄砂等进出口和转运，是湖北省水陆联运的重要港口之一。通过对鄂州港近几年运输的货种结构分析，鄂州港长江沿线水运货物主要是金属矿石、钢铁、矿建材料，随着鄂州电厂二期工程的建设，煤炭也将成为主要货种。其它一般货物包括水泥、石油、化肥、粮食、机械电器、化工原料和轻工医药等产品。,武汉新港的,物流,需求分析,集装箱,腹地集装箱需求以外贸箱为主，包括外贸箱、内贸箱和中转箱，主要源于武汉市、湖北省其他地区以及以上海、南京为中心的华东地区的进出口和中转集装箱需求。,其中，出口箱货源来自于武汉市和湖北省其他地区，主要流向上海、南京等下游地区，约占总量的,85%,90%,；进口箱货源中,80%,90%,来自于以上海、南京为中心的华东地区，其余的,10%,20%,集中于重庆、岳阳、九江等腹地的大型港口。,武汉新港的,物流,需求分析,煤炭,目前，长江上主要铁水联运的煤炭中转港口有：浦口、裕溪口、汉口和枝城。武汉港是长江四大煤炭中转港口之一，担负陕西、山西、河南等省调往长江中下游煤炭的中转任务，武汉港煤炭水运以出港为主，约占,70%,，主要用户为沿江的火电厂，出港煤炭主要流向为上海和江苏的沿江港口。进港煤炭主要是四川、重庆及湖南煤炭中转和部分海进江煤炭。,2006,年煤炭出口流向结构见图,4-1,，煤炭进口流向结构见图,4-2,。,位于直接腹地鄂州市葛店镇的鄂州电厂，现装机容量为,60,万,KW,，所需煤炭主要从铁路进口，年消耗量,150,万,t,。,规划在,2020,年前后，鄂州电厂装机扩大到,180,万,KW,。鄂州电厂二期工程完工后，煤炭供应形势将更为复杂，必须考虑水运进口一部分。,武汉新港的,物流,需求分析,4.3.1,武汉新港吞吐量预测,4.3.1,预测方法和依据,1,）预测方法,由于武汉新港跨行政区域，无法采用传统的基于某区域经济发展水平的货运需求预测方法。这里,采用定量预测与定性预测相结合的方法，分货类预测，,不同货类吞吐量预测方法根据统计资料的完整性、腹地货流分布和流量、流向的特点分别采用相应的预测方法。,武汉新港的,物流,需求分析,2,）预测依据,（,1,）武汉港总体规划,(,送审稿）；,（,2,）,2001-2006,年湖北省统计年鉴；,（,3,）,2001-2006,年武汉市统计年鉴；,（,4,）湖北省水运统计资料汇编,(2005,年）；,（,5,）湖北省经济和社会发展第十一个五年规划纲要；,（,6,）阳逻新城总体规划；,（,7,）湖北水运年鉴,(2003-2006,年）；,（,8,）化工新城规划；,（,9,）武钢集团发展规划；,（,10,）武汉交通统计年鉴（,2003-2006,年）；,（,11,）鄂州港总体规划（报批稿）；,（,12,）黄冈市黄州港口总体规划（报批稿）；,（,13,）,“,十一五,”,公路水路交通发展战略规划；,（,14,）湖北省港口布局规划（,2005,年）；,（,15,）湖北省交通发展,“,十一五,”,规划纲要；,（,16,）湖北省内河航运发展规划；,（,17,）武汉城市圈公路水路交通发展规划纲要（修定稿，,2007,年）；,（,18,）武汉交通发展,“,十一五,”,规划。,武汉新港的,物流,需求分析,4.3.2,主要参数说明,规划水平年：近期为,2015,年，远期为,2025,年。,4.3.3,分货类吞吐量预测,根据腹地货源分布以及流向、流量分析，确定”武汉新港”,主要货类,为集装箱、煤炭、天然气其制品、金属矿石、钢铁、,矿建材料、,水泥、非金属矿石、粮食、化工原料及制品,、其他等,11,类货种,。,武汉新港的,物流,需求分析,1,）集装箱,近年来，随着腹地经济的发展，武汉港集装箱吞吐量增长迅速，由图,4-7,可知，武汉港集装箱吞吐量，从,2001,年的,4.7,万,TEU,快速增长到,2007,年的,38.8,万,TEU,，年均增长率达,42,。随着沿江产业经济带的发展，特别是外向型经济的迅猛发展，,适箱货,将快速增加，集装箱将成为水运的重要货种之一。,武汉新港的,物流,需求分析,武汉新港的,物流,需求分析,根据相关规划，武汉新港将成为经济腹地内重要的集装箱中转港之一，将吸引包括西安、河南、湖南和江西等省市的一部分箱源通过武汉转运出口。腹地港口集装箱吞吐量主要以外贸箱为主，出口主要流向上海、南京等下游地区，约占总量的,85%,90%,；内贸箱主要流向上游的重庆和下游的上海、南京等地。,影响港口集装箱吞吐量的因素很多，主要包括区域经济、外贸和综合交通运输体系状况等方面，具体而言，与区域,GDP,发展水平、外贸进出口额、外贸货物构成及其价值重量、港口集装箱箱化率水平、集装箱重空箱比例及平均箱重等有密切关系。其中，影响集装箱最主要的因素是外贸进出口总额。这里集装箱吞吐量预测采用综合法、基于外贸进出口总额的集装箱生成系数法和运输方式分担分析相结合的方法，综合预测腹地外贸集装箱生成量,(,见表,4-1),。,武汉新港的,物流,需求分析,注：集装箱按,8t/TEU,折算,武汉新港的,物流,需求分析, 腹地外贸进出口总额预测,十五期间，湖北省外贸进出口总额年均增长率为,27,，腹地湖南、河南和陕西的外贸进出口总额年均增长率分别为,22,、,28,和,16,。,2007,年，湖北省外贸进出口总额达到,148,亿美元。根据腹地各地区,“,十一五,”,规划和中长期规划，各地区外向型经济仍将保持良好的发展势头，但随着经济发展逐步走向成熟，远期增长速度将适当放缓。结合专家意见，腹地外贸进出口总额,2011-2015,年取年均增长,12,，,2016-2020,取年均增长,10,，,2020-2025,取年均增长,8,。因此，预测,2015,年和,2025,年腹地外贸进出口总额分别为,440,亿美元和,1015,亿美元。,武汉新港的,物流,需求分析, 腹地集装箱生成量预测,（,1,）综合法,综合法预测集装箱生产量是指在分析腹地外向型经济和外贸进出口总额发展趋势的基础上，着重分析外贸集装箱生成中的边际贡献率、集装箱箱化率、重箱平均载重量，进而预测集装箱生成量。,根据相关规划以及腹地经济和综合运输网络的发达程度、发展趋势，取腹地外贸进出口额的边际贡献率为：,2015,年,7t/,万美元，,2025,年,5t/,万美元；集装箱箱化率为：,2015,年取,80,，,2025,年均取,75,。,武汉新港的,物流,需求分析,（,2,）集装箱生成系数法,集装箱生成系数法以腹地外贸进出口总额为基础，预测腹地集装箱生成量，结合腹地综合交通的发展情况，确定腹地外贸集装箱吞吐量。,研究台湾的集装箱生成系数变化规律，集装箱生成系数呈先升后降，然后在经济发展进入成熟期后趋于稳定的发展趋势（上世纪八十年代末期逐步稳定在,0.45,左右）。因此，在,”,武汉新港,”,规划的各港区建设运营后，集装箱生成系数将趋于一个稳定值。,武汉新港的,物流,需求分析,2001-2007,年武汉港基于武汉市外贸进出口总额的集装箱生成系数分别为,0.22,，,0.35,，,0.35,，,0.38,，,0.38,，,0.43,，,0.39,。从上海的统计数据来看，,2000,以来，上海的集装箱生成系数在,0.27-0.5,之间，广东和山东口岸的集装箱生成系数在,0.54-0.70,之间。考虑武汉位于中部地区，和上海、广东等东部和沿海地区经济发展特点不同，出口产品以劳动密集型和高科技型产品相结合，同时未来产业结构会进一步优化，其集装箱生成系数,2015,年、,2025,年分别取,0.65,和,0.55,万,TEU/,亿美元。,根据有关资料，腹地内贸箱按,25,的比重估算，,2015,年、,2025,年内贸箱生成量分别为,70,万,TEU,和,130,万,TEU,。,综上，武汉新港腹地,2015,年、,2025,年集装箱生成量分别为,360,万,TEU,和,670,万,TEU,。,武汉新港的,物流,需求分析, 运输方式分担分析,据分析，随着武汉新港腹地经济地不断发展和国内外多式联运和物流网综合运输体系地日趋完善，同时，也随着船舶结构、港口装备水平、运输船队规模和运输信息技术和体系不断优化和专业化、标准化、计算机化管理水平地不断提高，武汉新港集装箱运输的优势将进一步扩大。上海港集装箱公司已与武汉新港腹地集装箱运输企业签订集装箱联合运输合作开发协议，拟以武汉为核心，辐射湖南、湖北、江西、四川、重庆等周边省市，把武汉港建设成为我国近海运输的直输港和远洋运输的主要喂给港。,武汉新港的集装箱货主要由阳逻港区完成。预计,2015,年，武汉新港集装箱吞吐量将占腹地集装箱生成量的,40%,左右；,2025,年，这一比例将上升至,50,左右。,武汉新港的,物流,需求分析, 集装箱吞吐量预测,按照上述分析结果，预测,2015,年、,2025,年武汉新港,”,的集装箱吞吐量分别为,140,万,TEU,、,340,万,TEU,。,武汉新港吞吐量预测结果,通过分类预测可知，武汉新港,2015,年、,2025,年货物吞吐量分别为,10390,万,t,、,16230,万,t,。其中，,2015,年、,2025,年集装箱吞吐量分别为,140,万,TEU,、,340,万,TEU,。分货类吞吐量预测结果详见表,4,2,。,武汉新港的,物流,需求分析,2,）煤炭,湖北省目前每年煤炭需求量在,7000,万,t,左右，预测,2010,年将达到,1,亿,t,，其中武汉市煤炭消耗量占重要份额。腹地煤炭以铁水中转为主，煤炭主要源自河南、山西、陕西等地，流向长江下游地区。供应武汉本地市场的煤炭主要源自四川、重庆、湖南，也有相当部分是从长江南京以下港口转运的进江煤炭。腹地供应鄂州电厂的煤炭现阶段以铁路运输为主，随着鄂州电厂二期工程的建设，未来还需从水路补充进口。,武汉新港的,物流,需求分析,由于现有的煤炭码头布局不符合“两型社会”的环保要求，根据相关规划，武汉港现有的杨泗、沌口、舵落口三个港区的煤炭码头资源，将重新整合，全部迁往拟建的林四房作业区（属阳逻港区），将主要接卸阳逻电厂用煤、周边工业用煤和即将在阳逻投资建设的武汉煤炭物流配送中心的煤炭中转。,2007,年，这三个港区完成煤炭吞吐量,617,万,t,，其中出口,454t,，主要满足武汉市及周边地区电厂及工业用煤需求。,武汉新港的,物流,需求分析,综上所述，煤炭运输由于方式改变及新型能源的大幅推广，远期预测其吞吐量增长将稳定在一定水平。预计,2015,年武汉新港煤炭吞吐量为,1260,万,t,，其中进口,410,万,t,，出口,850,万,t,；,2025,年煤炭吞吐量为,1690,万,t,，其中进口,640,万,t,，出口,1100,万,t,，其中林四房港区完成吞吐量为,1450,万,t,，进口,400,万,t,，出口,1050,万,t,，葛店港区完成吞吐量为,150,万,t,，唐家渡港区完成吞吐量为,90,万,t,，全部进口。,