汽车真空助力制动原理和真空泵

真空助力制动原理,及其,真空泵,真空助力制动原理,一、制动系统概述,常规制动系统主要由两部分组成：,Actuation,（真空助力器带制动主缸总成）,F,oundation,（盘式制动器总成,&,鼓式制动器总成）,制动系统按作用可分为：,行车制动系统,驻车制动系统,我们公司,SUV,的制动系统是液压式制动系统,真空助力制动原理,真空助力制动原理,真空助力器图示,真空助力器,制动主缸,刹车油壶,真空助力制动原理,二、真空助力器作用,Actuation,：真空助力器,+,制动主缸,（ 省 力,+,制 动 ）,真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。,制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管路。,总结为一句：将机械力转化为液压力,真空助力制动原理,举例：,已知条件：,制动液压,P,为,9MPa,主缸缸径,D,为,23.81,；主缸的效率,n,2,为,0.95,；,助力器助力比,R,为,3.4,；助力器的效率,n,1,为,0.9,；,制动踏板杠杆比,i,为,4,计算：踏板力,主缸输入力,F,= P,(D,2,/4) / n,2,= 4218N,助力器输入力,F,1,= F,2,/ R / n,1,= 1378N,踏板力,F,P,= F,1,/ i = 344.5N 200,小时,100%,连续工作时间,0.25,小时,低磨擦,温升速度低,高磨擦,温升速度快,摩擦及温升,连续工作时长,噪音,60db,63db,0.5,小时,磨擦低,温升速度尚可,摇摆活塞泵,潜在应用领域,噪音低，成本高，工作时间长，主要作为独立真空源，应用于中高档车。,噪音高，可连续工作时间短，主要作为辅助真空源。,噪音，成本和连续工作时长较均衡，既可以作为辅助真空源，也可应用于中低档车的独立真空源。,26,4,旋片式真空泵工作原理,真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，如图所示。以单叶片真空泵为例，当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动，图,4,位置的单叶片的上侧分为两个容腔，左侧为真空腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大，从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度，右腔为压缩腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小，将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件，并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封作用。,旋片式真空泵工作原理,旋,片式真空泵（简称旋片泵）是一种油封式机械真空泵。其工作压强范围为,1013251.33,10,-2,（,Pa,）属于低真空泵。它可以单独使用，也可以作为其它高真空泵或超高真空泵的前级泵。它已广泛地应用于冶金、机械、军工、电子、化工、轻工、石油及医药等生产和科研部门。,旋片泵可以抽除密封容器中的干燥气体，若附有气镇装置，还可以抽除一定量的可凝性气体。但它不适于抽除含氧过高的，对金属有腐蚀性的、对泵油会起化学反应以及含有颗粒尘埃的气体。,旋片泵是真空技术中最基本的真空获得设备之一。旋片泵多为中小型泵。旋片泵有单级和双级两种。所谓双级，就是在结构上将两个单级泵串联起来。一般多做成双级的，以获得较高的真空度。 旋片泵的抽速与入口压强的关系规定如下：在入口压强为,1333Pa,、,1.33Pa,和,1.33,10,-1,（,Pa,）下，其抽速值分别不得低于泵的名义抽速的,95%,、,50%,和,20%,。,如图为旋片泵的工作原理示意图。旋片泵主要由泵体、转子、旋片、端盖、弹簧等组成。在旋片泵的腔内偏心地安装一个转子，转子外圆与泵腔内表面相切（二者有很小的间隙），转子槽内装有带弹簧的二个旋片。旋转时，靠离心力和弹簧的张力使旋片顶端与泵腔的内壁保持接触，转子旋转带动旋片沿泵腔内壁滑动。,两个旋片把转子、泵腔和两个端盖所围成的月牙形空间分隔成,A,、,B,、,C,三部分，如图所示。当转子按箭头方向旋转时，与吸气口相通的空间,A,的容积是逐渐增大的，正处于吸气过程。而与排气口相通的空间,C,的容积是逐渐缩小的，正处于排气过程。居中的空间,B,的容积也是逐渐减小的，正处于压缩过程。由于空间,A,的容积是逐渐增大（即膨胀），气体压强降低，泵的入口处外部气体压强大于空间,A,内的压强，因此将气体吸入。当空间,A,与吸气口隔绝时，即转至空间,B,的位置，气体开始被压缩，容积逐渐缩小，最后与排气口相通。当被压缩气体超过排气压强时，排气阀被压缩气体推开，气体穿过油箱内的油层排至大气中。由泵的连续运转，达到连续抽气的目的。如果排出的气体通过气道而转入另一级（低真空级），由低真空级抽走，再经低真空级压缩后排至大气中，即组成了双级泵。这时总的压缩比由两级来负担，因而提高了极限真空度。,