公路工程常见质量通病与防治措施

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,公路工程常见质量通病与防治措施,目 录,一、概述,二、公路工程常见“三类,30,项”质量通病,三、具体实例与防治措施,四、质量通病实用控制方法,2,质量责任，重于泰山,。,随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，特别是质量终身制的实行，对公路质量的关注已经深入到施工的各阶段。,但是近年来出现的桥梁垮塌、路基沉陷等质量事故，直接对人民群众生命财产安全造成了重大威胁，而且有些事故的直接原因是对质量通病的不重视引起的。因此关注质量通病的分析及防治措施对于在建项目极其重要。,一、概述,3,何谓质量？,质量的定义（国家标准,2000,版）,质量是指,生产过程,满足,规定要求,的,全部特征和特性,的总和,规定要求包括,明示的和隐含的,质量控制的理念,质量控制从,注重对,结果,进行控制,向,注重对,生产过程,进行控制,转变,生产过程的,标准化,、,精细化、,规范化,、,工厂化,成为最佳控制手段,1,、概述,4,工程质量问题,工程质量缺陷,工程质量通病,工程质量事故,工程质量通病,公路,工程质量通病,是指公路工程中,经常发生,的,、普遍存在的一些工程质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于公路工程量大面广，因此其,危害性更大,，,是进一步提高工程质量的主要障碍，,更应予以重视。,对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。,一、概述,5,目 录,一、概述,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,三、具体实例与防治措施,四、质量通病实用控制方法,6,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,2004,年，交通部在辽宁沈阳召开了全国交通基本建设质量监督工作会议，会上提出“加强工程质量通病的研究治理，适时推广质量通病治理示范项目”，要求找准质量通病，分析产生原因，加大治理力度，优化治理方法。,根据上述要求，部质监总站于,2004,年底，在广泛调查和征求专家意见的基础上，向全国下发了,“三类,30,项”,常见公路工程质量通病。,7,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,8,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,9,工艺通病,1,、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,3,、体积法、流量法计量误差,4,、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,5,、预留构件、预埋件、钢筋定位不准,6,、各类结构养生方法不当、养生时间不足,7,、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥,8,、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够,9,、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足,10,、合同段、工作面、工序衔接不当,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,10,第一类 工程质量管理通病,三、具体实例与防治措施,11,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,12,1,、,盲目赶工,造成盲目赶工的原因有两种：,一是：工期提前,二是：由于某种原因影响造成有效工期减少,防治措施,明确造成赶工的具,体原因，划清双方责任，并根据施工单位现有人员和设备结合工程量情况，由业主、监理及承包商三方提出增加人力、设备及科技投入等可行方案。,因建设单位原因造成的赶工，应明确由建设单位增加资金投入、赔偿损失；,因施工单位原因造成的赶工，应明确由施工单位承担损失，并且建设单位可采取明令施工单位加大投入或指令分包等措施确保工期，从而从根本上保证工程质量，减少质量隐患。,三、具体实例与防治措施,13,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,14,2,、,指定分包、指定采购,防治措施,正常情况下，禁止建设单位指定分包和指定采购。,严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品。,特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明。,合法的分包，不得以包代管，主包单位对工程质量及工程管理负总责，应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关。,劳务队伍不得现场独立进行施工，必须有承包人现场指挥生产,。,三、具体实例与防治措施,15,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,16,3,、监理独立检测频率不足,防治措施,严禁监理在承包人的试验室内进行试验，如监理需使用承包人的部分设备进行试验，必须经总监办批准，在总监办试验工程师现场监督下实施试验，并在试验成果上签字方可生效。,严禁承包人与监理一起对试验检测,“,联检,”,（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。,对于监理让承包人代为试验的，视情节情况，给予承包人通报批评，相关监理清除出场。,对监理独立检测频率不足的，予以通报批评，直接责任人取消监理资格。,三、具体实例与防治措施,17,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,18,4,、,施工自检体系不健全,防治措施,各承包单位必须建立独立的施工自检体系，并且要有专职的质量管理检查人员负责自检体系的运转。,施工自检体系制度要健全，不可以用测量、试验以及检查代替自检体系的运行，施工自检人员应有职责和权力实行质量否决，对本单位工程质量状况全面了解。,监理工程师有权检查施工自检体系的建设及其运转情况，并应定期检查和不定期抽查，定期检查应在每月例会前,完成，例会上要通报各承包人质量自检体系的运转情况。,三、具体实例与防治措施,19,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,20,5,、原始资料真实性差,试验记录不规范、签字不及时、数据失真。,三、具体实例与防治措施,21,在没用的原始记录表格中已将签字复印好,三、具体实例与防治措施,22,5,、原始资料真实性差（资料打假）,防治措施,对于存有虚假资料的分项工程一律按不合格对待。,对于编造虚假资料的施工、监理人员，一经查实，一律清除出场。,施工、监理所有资料，当天发生的必须当天记录清楚，不得日后填补或整理，监理有责任和权力随时检查这些资料。,日期错误、代填、代签现象，一律按虚假资料对待。,三、具体实例与防治措施,23,工程资料的重要性及基本要求,1,),、工程资料的重要性：,a,、资料是痕迹化管理的需要。,b,、资料,在施工阶段是指导施工的依据，交工后是工程合格的证明材料。,c,、资料,是各参建人员自己的免责记录。,三、具体实例与防治措施,24,2）、资料的基本要求：,a,、真实性：工程资料必须是工程建设的真实反映。,b,、及时性：工程资料的形成必须与工程施工同步进行。,c,、完整性：工程资料不得缺项、漏项。,d,、准确性：工程资料必须填写准确，评语准确、无误。,三、具体实例与防治措施,25,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,26,6,、,材料质量源头控制不严,三、具体实例与防治措施,27,6,、,材料质量源头控制不严,防治措施,施工、监理对材料的检验，要与材料厂家进场数量、批号相对应。主要材料监理要从厂家取样检查，厂家直接取样有困难时要控制材料运输渠道，防止假冒伪劣材料进场。,进场后严格按照规范规定的频率进行抽样检查。凡不合格材料一律清退出场。,三、具体实例与防治措施,28,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,29,7,、以包代管、质量责任不清,三、具体实例与防治措施,隧道超挖部分未使用同级砼回填密实，而是用洞渣、片石、石棉瓦等作为受喷面，使初期支护与围岩脱离,。,30,7,、以包代管、质量责任不清,防治措施,严禁承包商自行分包工程。,任何主要构件和大型施工场地，均要有主包单位技术（质量）负责人员在场盯岗，挂牌上岗，否则按质量不合格对待。,三、具体实例与防治措施,31,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,32,8,、设计变更多、质量控制难度大,防治措施,加强设计文件审查制度。,不准有“三边”工程出现。,严格设计变更审查制度。,在工程交（竣）工时，根据设计变更数量（投资比例）对设计单位进行评价。,三、具体实例与防治措施,33,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,34,9,、,监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,形成原因,监理、施工人员业务素质不强，不熟悉相关的,标准、规范、规程及设计文件。,监理、施工人员责任心不强，未对设计文件进行认真充分的解读和理解。,三、具体实例与防治措施,35,9,、,监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,防治措施,对施工、监理人员掌握设计文件、规范情况，作为质量监督部门、业主进行现场考核的主要内容，对考核成绩不达标、未能胜任岗位工作者，直接清除出场。,三、具体实例与防治措施,36,管理通病,1,、盲目赶工,2,、指定分包、指定采购,3,、监理独立检测频率不足,4,、施工自检体系不健全,5,、原始资料真实性差,6,、材料质量源头控制不严,7,、以包代管、质量责任不清,8,、设计变更多、质量控制难度大、工程变更多,9,、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确,10,、标准试验数据失真、规模生产条件变异,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,37,10,、,标准试验数据失真、规模生产条件变异,标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混凝土设计等。,施工、监理人员要充分认识理解标准试验的,唯一性,与,多元性,。同一材料、相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动，这是它的,唯一性,。同一个项目中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化，重新试验确定，这是它的,多元性,。,三、具体实例与防治措施,38,10,、,标准试验数据失真、规模生产条件变异,防治措施,工程施工中，需要标准试验结果指导施工的，无标准试验或未经监理批准的不准施工。,由于材料变化（产地或厂家变化）、机械变化以及自然条件变化需要重新进行标准试验，仍然使用原试验数据的，视该部分为不合格工程。,监理人员要加强标准试验的对比检查，掌握并控制标准试验结果的使用情况。,质量监督部门对标准试验结果进行重点抽查，对使用情况进行重点监督。,三、具体实例与防治措施,39,第二类 实体质量通病,三、具体实例与防治措施,40,实体通病,1,、,沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、,高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,41,1,、沥青路面早期破损,三、具体实例与防治措施,沥青路面在完工通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、沉陷、车辙、松散等破损,。,42,三、具体实例与防治措施,43,产生的原因主要有,：,(1),片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求。,(2),混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压。,(3),材料配合比不当，基质沥青未达标。,(4),路面基层收缩造成沥青路面的反射裂缝，雨水沿道路裂缝渗入路面基层和路床，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。,(5),路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大,。地下水侵入,1,、沥青路面早期破损,三、具体实例与防治措施,44,防治措施,(1),不要片面追求个别指标暂时的、不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。,(2),各结构层必须达到规定的压实标准，并应按照规范要求的频率对各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。,(3),原材料质量是提高沥青路面质量的关键，业主、监理、施工单位都要对沥青路面工程的原材料问题给予足够重视。,(4),沥青混合料的组成设计必须严格按,JTGF40-2004,要求进行，严格进行车辙试验检验，中、上面层结构要进行水稳定性和低温弯曲试验检验。,(5),摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生；严格按照规范要求做好纵横向接缝,。,(6),重视路面的防排水设计，尤其是中央分隔带及挖方路堑的排水设计，地下水丰富的路段应在边沟下面以及路堑路床设置纵横盲沟，将地下水引出路基外，有条件的可以考虑对中央分隔带做防水封闭。,1,、沥青路面早期破损,三、具体实例与防治措施,45,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,46,2,、水泥路面早期断板、开裂,三、具体实例与防治措施,47,形成原因,：,(1),施工停顿时间过长。,(2),切缝过迟，缝深过浅，面板收缩断裂。（春秋季节，昼夜温差大）,(3),养护不及时。,(4),路基发生不均匀沉降；不重视基层施工。,2,、水泥路面早期断板、开裂,三、具体实例与防治措施,48,防治措施,：,(1),控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，禁止使用小窑水泥。,(2),施工中应有备用设备，减少中间停顿；如果必须中间长时间停顿，应设工作缝。,(3),掌握切缝时间，采用多台切缝机施工，缝深符合要求。,(4),施工完成后及时进行养护。,(5),按设计处理地基，确保地基沉降均匀，工后沉降符合设计规定。,(6),施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。,此外，板块混凝土过振会产生离析，也将导致板块开裂，所以振捣时要注意容易产生不密实部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土离析、分层。,2,、水泥路面早期断板、开裂,三、具体实例与防治措施,49,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,50,3,、半刚性基层过度开裂,三、具体实例与防治措施,某项目质量抽检中基层设计灰剂量,4.5%,，实测值达到,6.8%,、,7.4%,，基层表面出现过多横向裂缝。,51,3,、半刚性基层过度开裂,形成原因（仅就水稳基层分析）,基层裂缝的形成主要是基层自身材料的干缩和温差应变产生的拉应力超出了基层自身的极限抗弯拉强度导致，且在强度薄弱断面产生裂缝。,(1),水泥稳定碎石（砂砾）混合料中水泥比例偏大，成型温度较高，强度形成较快。,(2),集料级配不佳，最大粒径控制不好，细料偏多。,(3),水泥稳定碎石（砂砾）碾压时含水量偏大。,(4),碎石（砂砾）中含泥量较高。,(5),养护不及时。,(6),路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。,三、具体实例与防治措施,52,3,、半刚性基层过度开裂,防治措施,必须保证,原材料的质量和均匀性,，原材料质量不均衡是半刚性基层开裂的主要原因；半刚性基层无侧限抗压强度不仅要控制下限，而且要控制上限，保证强度均匀。,(1),优化水泥稳定碎石（砂砾）配合比设计，严格按施工配合比拌制混合料。,(2),选择合格的集料，采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥，不得采用早强型水泥。,(3),控制,碾压时含水量,不超过允许范围。,(4),及时覆盖保水养护。,(5),待沉降稳定后再铺筑基层。,(6),一般不允许使用结构层做施工便道，必须使用时除控制车速（行驶速度不得超过,30Km/h,),及行驶位置外，要严格限制车辆荷载，防止重载车辆对结构层的破坏。,三、具体实例与防治措施,53,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,54,4,、,结构物台背沉陷,桥头及结构物台背回填是因为沉陷从而引起跳车最多的部位。通常所说的结构物台背“三背”回填，包括桥台台背、通道涵洞墙身两侧以及挡土墙壁背面，一般称这些部位为特殊压实区，而这些部位的回填质量又是最难控制的。施工单位在填筑路堤时往往不能同时完成，留下接合部位的松土处理不到位，造成不均匀下沉。,三、具体实例与防治措施,55,4,、,结构物台背沉陷,三、具体实例与防治措施,56,4,、,结构物台背沉陷,三、具体实例与防治措施,57,4,、,结构物台背沉陷,形成原因主要是由于沉降差异造成的,回填材料、压实机具不适用，使得靠近台背处回填土压实不够，工后沉降大。,路堤与台背接合部的松土未清除。,填土范围控制不当，台背填土与路基衔接面太陡。,回填厚度过大，以及回填不及时、积水等，从而引起桥头回填土压实度不够。,软基路段桥头处软基处理不彻底，质量不符合设计要求；软基路段桥头堆载预压卸载过早。,三、具体实例与防治措施,58,4,、,结构物台背沉陷,防治措施,要用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容易保证压实度。特殊处理如无砂大孔砼等,应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。,按“规范”要求确定填土范围，避免台背填土与路基衔接面陡峭。,应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超,过,20cm,。,选用合适的压实机具，确保台背回填达到要求。,配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实。,确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。,三、具体实例与防治措施,59,4,、,结构物台背沉陷,三、具体实例与防治措施,60,4,、,结构物台背沉陷,三、具体实例与防治措施,61,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,62,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,63,初支喷射混凝土,隧道锚杆,隧道防水,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,64,5,、,隧道衬砌不实、渗水,隧道中喷射混凝土最常见的质量问题是,脱层隆起,，,砼喷射层与岩面不粘结,，,混凝土喷层之间粘结不好,，,喷射混凝土背后空洞,。,形成原因：,1,、受喷面松动岩石未清除；,2,、受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；,3,、受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；,4,、间隔喷混凝土前一层喷面未用风、水清洗浮碴；,5,、风压与喷射距离不协调。,65,初支背面填充不规范,初期支护采用模注混凝土,(,背后填片石,),66,没有初喷,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,67,防治措施,：,1,、清除松动岩石，清除受喷面浮碴杂物；,2,、对喷水、淋水、集中出水点的受喷面采用凿槽、埋管进行引导疏干处理；,3,、喷射砼前进行试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,68,隧道锚杆常见的质量问题：,锚杆安装不牢固,、,抗拔力不够,，,锚杆长度、数量不够,。,形成原因：,1,、锚固长度、有效锚固深度不够；,2,、砂浆注不饱满；,3,、砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有砂浆；,4,、孔眼内杂物没有处理干净；,5,、孔眼深度同锚杆长度不配套。,6,、人为意识。偷工减料,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,69,锚杆中没有注入过水泥浆的痕迹,70,锚杆没有砂浆包裹,71,中空锚杆外露端过长、锚固深度不够,72,防治措施：,1,、钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计及设计孔深钻孔；,2,、压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；,3,、锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆与孔眼中心线在同一直线上；,4,、孔内注浆从孔底开始，均匀连续进行，中途不得间断；,5,、采用早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。,6,、加强质量意识教育，锚杆安装前对长度进行检查，安装后对数量进行确认，发现偷工减料，对责任人进行处罚，撤离工作岗位。,坚决杜绝偷工减料的恶劣行径！,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,73,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,环向、纵向排水管的连接位置未按设计图纸施工，纵向排水管的布设不平顺，不能有效排水。防水板施工不规范；止水带位置偏差大，有的未在全断面布设，有的甚至漏装。,74,隧道二衬渗水的主要原因,：,(1),防水板的完整受到破坏；止水带、止水条施工不规范。,(2),排水盲沟中断或堵塞。,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,75,防水板搭接存在问题,76,防水板连接处出现褶皱,77,防水板没完全包住排水管，容易造成排水管被混凝土堵塞,78,防水板铺设不规范，没有将防水板下沿卷回包住排水管,79,二次衬砌没有预留沟槽，,止水条没有嵌入沟槽内,80,止水带未安装到底,止水条未安装到底，防水板褶皱,81,防治措施,：,(1),防水板的完整性、焊缝的质量、铺设的松弛度要有保证；防止钢筋焊接时将防水板烧破、在浇注砼时防止将防水板顶破；,(2),浇注二衬前应检查防水板背后盲沟是否畅通、是否有损坏，防止盲沟堵塞或中断。,(3),应对衬砌混凝土进行无破损检测，防止空洞和不密实现象。,强化隧道防、排水设计，特别是在施工过程中，发现与原设计情况不符时，应及时修改、完善设计。,5,、,隧道衬砌不实、渗水,三、具体实例与防治措施,82,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,83,纵裂,横裂,龟裂,露筋,坑槽,断裂,84,6,、,桥面铺装早期破损,龟裂：裂缝有多条，裂缝不长，形状杂乱。,产生原因：施工养护不当，或铺装层与行车道板之间存有间隙；,横向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向垂直。,产生原因：温度应力，或上部结构受力裂缝的反射；,纵向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向一致。,产生原因：施工养护不当；或装配式简支梁铰缝质量差；或桥面板上裂缝的反射；,断裂或破损：水泥混凝土铺装上裂缝宽度较大，并有混凝土破裂；,产生原因：铺装层与桥面板之间存在脱空间隙。,坑槽：铺装层局部存在凹陷；,产生原因：铺装层材料质量分布不均，局部混凝土抗剪强度不足。,露筋：铺装层内的钢筋露出铺装层表面；,产生原因：铺装层的保护层厚度太薄。,三、具体实例与防治措施,85,6,、桥面铺装早期破损,四、具体实例与防治措施,砼运输车辆直接在钢筋网片上碾压,泄水孔高出桥面,86,6,、桥面铺装早期破损,四、具体实例与防治措施,网片安装缺陷,87,6,、桥面铺装早期破损,防治措施,(1),施工前要对桥面的标高进行全面测量，必要时对桥面铺装的纵坡要进行适当调整，保证桥面铺装的最小厚度,。,(2),绑扎钢筋前应对桥面进行全面的清扫，凿除桥面的浮浆。,(3),钢筋网的垫块要用工厂生产的垫块，确保钢筋网不下沉。浇注混凝土要确保厚度、平整度和强度。,(4),防水混凝土浇筑时，严禁在桥面钢筋网上直接进行施工操作，必须搭设支架及平台，运输混凝土不得直接倾卸到钢筋上，混凝土振捣必须采用插入式振捣与表面振捣相配合的方式进行。,三、具体实例与防治措施,88,6,、桥面铺装早期破损,防治措施,(5),控制水泥砼的水灰比，及时洒水养生，并注意纵向接缝的处理，防止雨水渗入产生破坏。最好先施工砼防撞栏后施工桥面铺装。,(6),桥面要保证排水畅通，泄水孔底面要低于防水混凝土顶面,12cm,。,(7),桥面沥青混凝土铺设要在较高气温下进行，充分碾压，保证压实度要求及层间良好结合。,三、具体实例与防治措施,89,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,90,7,、桥梁支座安装质量缺陷,三、具体实例与防治措施,目前桥梁常用支座为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。其中简支梁桥的一般采用板式橡胶支座，连续梁桥多数采用盆式橡胶支座。,1,、板式橡胶支座,板式橡胶支座常见病害是支座老化外鼓、开裂；支座剪切变形大产生裂缝；安装偏位、倾斜、脱空；临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；上钢板或四氟板漏埋或安装错误；位移或变形超限；施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座正常工作。,2,、盆式橡胶支座,盆式橡胶支座常见病害是钢盆锈蚀、锚固螺栓松动、锈蚀、橡胶磨损、垃圾堆积。,91,7,、桥梁支座安装质量缺陷,三、具体实例与防治措施,标高不合适，支座顶部用杂物支垫,92,图中板式橡胶支座剪切变形大，产生原因是支座质量差，或支座厚度偏小。,93,图片中为板式橡胶支座局部脱空，产生原因为施工安装不当引起的。,94,图中盆式橡胶支座的钢盆完全锈蚀，其原因是支座环境湿度,大，或钢盆防锈涂层质量差。,95,7,、桥梁支座安装质量缺陷,防治措施,严格控制、检验支座质量，必须使用正规（具有生产许可证）的产品，不得使用掺有再生橡胶的支座。进场后，随机取样进行切割检验橡胶层、钢板厚度以及粘结情况，并送有资质单位进行全面检测。,支座垫石不高于,20cm,时，一律与盖梁同时浇筑。支座垫石施工质量要有保证，确保三度：高度、平整度及水平度。,安装支座，当发现标高不适合需支垫时，必须使用经防腐处理的整块钢板垫在支座下面（每个支座下钢板只允许垫一块钢板），严禁使用砂浆等其他物品支垫。,三、具体实例与防治措施,96,7,、桥梁支座安装质量缺陷,防治措施,安装支座的预埋构件，必须准确测量确定位置，并保证牢固、稳定、平整。,滑动支座应特别注意纵向位置准确，防止由于支座滑动变化致使支撑面积减小。,梁体安装前严格检查支座位置、滑动支座要保证清洁，在滑动面上涂抹硅脂油、落梁要平稳、准确、无碰击、梁体落位后，应认真检查支座位置及受力状况（包括支座安装是否有偏位、倾斜现象；是否有螺栓、钢板或四氟板缺失；安装方向是否有误等），发现问题及时处理。,先简支后连续梁，湿接缝处支座安装位置要准确，预支安装稳固，在湿接缝混凝土振捣过程中不得变动。,三、具体实例与防治措施,97,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,98,三、具体实例与防治措施,8,、,小型预制构件粗糙,99,8,、,小型预制构件粗糙,防治措施,承包人应选择专业队伍施工。,小型构件的混凝土组成设计同样按规范要求进行，并做好质量抽检工作。,采用砼集中拌和，统一预制的方式组织施工，如分散预制必须经监理和建设单位批准。,小型构件的外露面，预制时要采用钢模板。,严格浇筑、振捣、养生操作，在确保强度的基础上提高外观质量。,构件运输要保证安全稳定，防止碰撞损伤，否则按废品处理。,三、具体实例与防治措施,100,三、具体实例与防治措施,101,三、具体实例与防治措施,102,包装运输，防止野蛮装卸,精心安装,三、具体实例与防治措施,8,、,小型预制构件粗糙,103,三、具体实例与防治措施,8,、,小型预制构件粗糙,安装效果,104,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,105,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,三、具体实例与防治措施,张拉、压浆设备的使用和管理不到位，不定期校验，张拉压浆设备的压力表不能正常使用。,106,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,三、具体实例与防治措施,预应力孔道注浆不到位，有的甚至未注浆，就移动吊装梁板,。,107,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,三、具体实例与防治措施,部分梁板的张拉、压浆时间控制不力，造成箱梁起拱不达设计要求。,108,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,防治措施,进行预应力张拉的千斤顶与压力表，一律由承包商与驻地监理一起送到当地有资质的计量监督部门校验。,锚具、夹具及预应力钢铰线，预应力筋均采用正规厂家（有生产许可证的企业）生产的产品，严格按抽查频率要求进行抽检，建设单位或质检部门根据现场使用数量与生产供应厂家联系，核查来源，以防假冒。,严格控制锚垫板的位置与角度，位置偏差不大于,1cm,、角度误差不大于,1,。,严格压浆前孔道的注水检查和冲洗程序，不得盲目压浆；制浆及压浆过程，监理要全过程旁站检查。（大力推行真空压浆）,预应力梁张拉后的起拱度为张拉控制的参考值，当出现差别较大的异常情况时，必须分析原因，必要时予以处理。,三、具体实例与防治措施,109,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,最近，交通运输部质监局以（,质监公字,2012,6,号,）全文转发,浙江省交通运输厅关于进一步加强桥梁预应力施工质量管理的通知,，从,原材料质量检验,、,施工工艺过程控制,、,工程质量检测与验收,、,质量管理及监督检查,等环节，对桥梁预应力结构工程提出明确要求，对强化预应力桥梁结构工程施工质量管理具有良好的借鉴意义。,三、具体实例与防治措施,110,111,实体通病,1,、沥青路面早期破损,2,、水泥路面早期断板、开裂,3,、半刚性基层过度开裂,4,、结构物台背沉陷、跳车,5,、隧道衬砌不实、渗水,6,、桥面铺装早期破损,7,、桥梁支座安装质量缺陷,8,、小型预制构件粗糙,9,、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严,10,、高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,112,10,、,高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,高填方路段、软土地基路段，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，有以下几个方面：,首先是设计方面原因。如路线地质勘察不够详细、准确，未发现地表下卧的软土层；或者设计的软基处治方法欠妥当、欠彻底，预压时间不足、填土速率过快等。,其次是施工方面原因。如软基处治质量未达到设计及规范要求；填筑压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等。,第三是材料方面原因。如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。,高填方下沉、软基超限沉陷会使路面变形、开裂或下陷，桥头及结构物台背跳车、路面破损，危害性较大。,三、具体实例与防治措施,113,10,、,高填方路堤下沉，软土地基超限沉陷,防治措施,路线地质勘察应详细、准确。,软土地基处治必须达到设计及规范要求。,选择合适的路基填料，对于液限、塑性指数以及含水量超过规定的土，膨胀土等不良土质，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。,严格控制路基填筑层厚；在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。,控制碾压质量。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。,对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。,最后需要说明的是：路堤填土的,压实不能代替土体的固结,，而,土体固结过程中沉降是随时间递减,的（软基路段更明显），因此高路堤,（一般高度大于,20m,）,填筑不宜一次完成，应留有固结沉降期。,三、具体实例与防治措施,114,第三类 工艺通病,三、具体实例与防治措施,115,工艺通病,1,、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,3,、体积法、流量法计量误差,4,、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,5,、预留构件、预埋件、钢筋定位不准,6,、各类结构养生方法不当、养生时间不足,7,、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥,8,、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够,9,、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足,10,、合同段、工作面、工序衔接不当,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,116,拌和站材料堆放场地未完全硬化，排水设施不完善，砂、石材料局部还有混堆。,三、具体实例与防治措施,1,、,混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,117,砼拌和设备无水泥自动计量装置，现场也无水泥称重设备，不能准确控制水泥计量。另外，储料仓有材料窜仓现象。,三、具体实例与防治措施,1,、,混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,118,1,、,混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,目前路用混合料主要有水泥混凝土、水泥砂浆及路面各结构层混合料。计量不准确、级配不严格、拌和不均匀与原材料质量有着很大关系，所以首先要严格控制原材料质量。,三、具体实例与防治措施,119,1,、,混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,防治措施,拌和楼进料仓数量与作用料规格种类相对应，禁止先人工或机械掺拌后再送进料仓的施工方法，禁止人为强行对某个料仓进行补料。,严格控制各种集料的含水量，特别是细集料、粉煤灰的含水量，保证混合料含水量均匀，应根据各种材料的含水量及时调整供料数量，确保混合料级配的准确与均匀。,应采用配备自动计量装置的拌和设备进行拌和，拌和设备应采用可自动测试集料含水量的拌和楼，拌和楼的生产能力应与单位用量相匹配。,拌和楼进料仓数量应与所用集料规格种类相对应。,拌和时间应按拌和设备性能严格控制，防止拌和时间不足。,三、具体实例与防治措施,120,三、具体实例与防治措施,集料搭棚分隔储存,料仓防雨设施,自动计量装置,121,工艺通病,1,、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,3,、体积法、流量法计量误差,4,、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,5,、预留构件、预埋件、钢筋定位不准,6,、各类结构养生方法不当、养生时间不足,7,、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥,8,、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够,9,、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足,10,、合同段、工作面、工序衔接不当,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,122,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,防治措施,混合料若设计无要求，一般不得随意掺加外掺剂。如果掺加，必须经监理批准后方可使用，并且所使用的种类必须是信誉良好的产品。使用前应对外掺剂进行检测。,根据掺配目的选用品种，但不可顾此失彼，为满足这种目的而失去另一种功能，监理和业主应严格掌握，,坚决杜绝为,满足施工使用性能而掺加对质量有影响的掺加剂,。,掺加剂掺加时间、数量严格按产品要求和试验数据而定，必须采用严格的计量和计时方法，并便于操作和检查。,一般情况不得同时使用两种或两种以上掺加剂。如确有需要，应进行全面的试验、验证。,三、具体实例与防治措施,123,工艺通病,1,、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,3,、体积法、流量法计量误差,4,、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,5,、预留构件、预埋件、钢筋定位不准,6,、各类结构养生方法不当、养生时间不足,7,、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥,8,、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够,9,、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足,10,、合同段、工作面、工序衔接不当,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,124,3,、,体积法、流量法计量误差,无论液体、固体、粉状材料，高速公路和一级公路都应采用重量法计量。,三、具体实例与防治措施,125,工艺通病,1,、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,3,、体积法、流量法计量误差,4,、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,5,、预留构件、预埋件、钢筋定位不准,6,、各类结构养生方法不当、养生时间不足,7,、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥,8,、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够,9,、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足,10,、合同段、工作面、工序衔接不当,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,126,4,、,路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,三、具体实例与防治措施,(1),各层间表面浮灰杂物未清扫干净。,(2),乳化沥青破乳凝结速度太快。,(3),基质沥青与石料粘附性较差。,(4),不按规定的施工工艺施工。,127,4,、,路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,三、具体实例与防治措施,半刚性基层分层摊铺前下承层表面清扫不彻底，洒水润湿不充分。,128,4,、,路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,三、具体实例与防治措施,129,4,、,路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,三、具体实例与防治措施,130,4,、,路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,防治措施,路面各结构层施工前，要对下承层彻底清扫并用压缩空气或吹风机吹洗；施工、监理人员均应对现有层面进行一次表观质量及清洁程度检查，对查出的松散、不密实以及污染情况，提出处理意见，处理完成后再进行下步施工。,沥青路面各类封层、透层、粘层在洒布段起始和终止段，如果不能严格控制，则采用铺垫过渡段（在两端铺上,5,10m,砂或毡布等）的方法保证质量。严禁超量洒布，洒量不足时应重洒或人工补洒，以适量、均匀为最终目的。洒布机应采用有电脑自动控制的设备。,对于沥青路面各沥青混合料层间结合面，要保证洁净，由于放置时间较长或施工等因素造成污染时，要加铺粘层油，喷洒量视污染情况和现场试验而定，并由监理工程师和业主批准。,透层、封层、粘层施工后，开放交通时间应根据现场试验情况确定，以不被粘起带走为控制标准，能晚勿早，严格控制。,三、具体实例与防治措施,131,工艺通病,1,、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀,2,、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准,3,、体积法、流量法计量误差,4,、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当,5,、预留构件、预埋件、钢筋定位不准,6,、各类结构养生方法不当、养生时间不足,7,、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥,8,、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够,9,、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足,10,、合同段、工作面、工序衔接不当,二、公路工程常见的“三类,30,项”质量通病,132,5,、,预留构件、预埋件、钢筋定位,三、具体实例与防治措施,伸缩缝预留钢筋间距、数量、角度偏差大,。,133,5,、,预留构件、预埋件、钢筋定位,三、具体实例与防治措施,T,梁湿接缝、横隔板预留钢筋位置不准、偏差大,134,5,、,预留构件、预埋件、钢筋定位,防治措施,预留构件、预埋件定位前应准确测量，施工人员应了解所预留构件、预埋件及钢筋在整个结构中的作用，特别要知道与其对应部件的位置情况，监理应进行询问并检查。,预留部件、预埋件及钢筋固定要牢固，不得因其