机油消耗量的解释45827

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,发动机机油消耗的机理,1.为了降低发动机各,运动部件的磨耗,减少,机械的摩擦阻力,延长,机器的寿命,具有相对,运动的零件之间必须,施加润滑.,2.发动机润滑的主要,介质是发动机机油(燃,油系统的部分润滑依,靠燃油),3.发动机机油在发动,机运行过程中必然有,一定量的消耗,具体消,耗部位见左图,一.缸套、活塞是机油消耗的主要部位,1.活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和,传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的,润滑,实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次,是冷却喷嘴所喷出的机油,进行强制冷却和润滑,因,此缸壁表面应该具有润滑油的储存功能,所以在缸,壁表面加工出具有储存机油的花纹.这是,发动机比其他机器寿命长的原因之一.,1,机油消耗率,0.5%,0.3%,1500Hr左右,8000Hr左右,工作小时,缸体表面加工出的储存润滑油的花纹,随着机器的磨和,花纹的尖角在逐步磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少,发动机的活塞环具有”泵油作用”(往复活塞式发动机所具有的共同特点),活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下,活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后,被消耗,随着机器磨和进行,机油消耗量将逐渐减小,直至达到正常值.,2,众所周知,气门和气门导管也是一对热负荷较大的,运动副,其润滑的方式也是发动机机油飞溅润滑,润,滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该,机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管,的寿命.这是发动机比其他机器寿命长的,原因之一.,二.气门和气门导管之间也有机油消耗,发动机气门以及气门导管是组成发动机配气机构的主要零件,其工作的好坏直接影响者发动机的性能,其使用寿命也直接决定者发动机的寿命,该部位如果没有润滑,气门以及气门导管将很快烧结致使损坏,气门油封是调节润滑油的量的零件,不能将所有的润滑油密封住.,3,三.涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油,由于废气涡轮增压器(日立,卡特,现代,大宇等机器,都是同样的结构)是依靠进排气的平衡压力密封润,滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的,发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器,所具有的特点.,涡轮增压器依靠进排气平衡压力密封润滑油,启动和关闭时,从涡轮增压器泄露出的少量机油进入进排气管,涡轮增压器是高速旋转的部件,没有润滑油的润滑将很快烧结,致使发动机功率降低,直至丧失功能,4,四.曲轴箱通气孔也排出部分机油,为了使发动机能够连续的输出功率,曲轴箱必须和,大气相同,因此必须有一个管道来连接曲轴箱和大,气,俗称”下排气管”,通过活塞环泄露的少量高温燃,气通过”下排气管”导入大气当中,同时将由于曲轴,高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中,致使有,少量的机油消耗.,曲轴高速旋转将油底壳的机油激起,使机油雾化,雾状的机油随废气排出机器,导致机油少量消耗,下排气管的位置不同机油消耗量也不尽一致,但是差别非常小可以忽略,请不要担心,不同类型的机器从该处泄露的机油量也不同,但完全不需要担心.,5,发动机机油消耗的标准,综上所述,发动机要保持正常运转必须有一定量,的消耗,这是保证发动机设计寿命的必要手段,过于低的机油消耗能降低机器的寿命,并且机油,消耗量并不是 衡量发动机先进与否参数,因此,在中国国家的标准和其他相关标准中并没有限,定.,概述,作为发动机的机油消耗量,与发动机的负荷率有,极大的关系,因此,机油消耗率的计算公式如下:,机油消耗率=规定时间内机油的消耗量(L)/同等时间内燃油消耗量(L)100%,时间的限定依据检查测量的时间而定,一般不低于100工作小时,发动机的机油消耗标准如左所示,6,发动机机油消耗的标准,康明斯理论上为2.5g./KW.h,实测(烟台)200小时消耗机油6L 为0.16gKWh,7,