交通运输线的区位因素

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,【,归纳总结,】,交通运输区位因素选择的答题模板,1,交通线的区位因素选择,(1),自然因素,分析角度,答题模板,地形,平原地区,(,山区沿等高线修建或沿河谷分布,),，地形相对平坦，施工难度小，工程量小,(,看是否占用耕地,),水文,避开沼泽地，少跨越河流，工程量小,地质,地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区,气候,暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等,【,归纳总结,】,(2),社会经济因素,分析角度,答题模板,人口,联系较多的居民点，带动沿线经济的发展,(,适用于地方性道路,),；经过居民点较少，人口搬迁少,经济,把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展,里程,距离短，工程量小，节省运营时间,社会,带动相关产业的发展,(,促进就业，缓解就业压力,),；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安,环境,少穿过自然保护区,(,重要文物古迹,),和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响,技术,解决冻土,(,高架桥,),等技术难题,3,、下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。,(1),该地区,A,、,B,两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断,:,公路一是,，公路是,。判断的理由是,:,(2),该地区计划在,A,和,C,城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为,较合理。三个方案的优缺点是,:,国道,地方性公路,国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。,方案,方案沿线地形平坦，并连接了,F,居民点，但线路稍长。,方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。,方案连接了,E,居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。,第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯托克,莫斯科,返回,亚欧大陆桥,第二亚欧大陆桥：连云港鹿特丹铁路，,、读下图，回答下列问题。,(1),第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？,(2),第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？,日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。,沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。,（）第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥的优越性体现在,、运输距离方面、沿线自然条件,、沿线经济状况、途经国家数量,（）第二条亚欧大陆桥的开通，对我国经济发展有何主要意义？,加强我国与中亚、欧洲各国的联系，促进对外贸易的发展，从而带动我国沿线省区的经济发展。,陆路交通运输线路区位评价模式,优:,（1）自然条件好：,地形条件好：,地处,平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好,；,气候条件好：,气象灾害少；,水文条件好：,河流较少，建设桥梁少，成本低；,地质条件好：,地质稳定，地质灾害少；,（2）社会经济条件好：,经过,等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。,劣：,地处,地形区，地形崎岖；,等地质灾害多；,_,等气候恶劣；跨越,等河流；,经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。,识图技巧,交通运输区位选择的答题规范,阅读下列材料，完成下列各题。,材料一,2012,年,1,月,3,日，铁道部发布的武广高铁安全运营两周年报告指出：截至,2011,年,12,月,25,日，武广高铁列车累计行程,7 500,万千米，安全开行,84 678,列，,5 460,万名旅客被武广高铁列车安全送达目的地，带动鄂湘粤三省经济同城化、融入性快速发展。,材料二青藏铁路线格尔木王拉萨段,(,乙图,),全长,1 142,千米，“以桥代路”的长度达,159.88,千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达,1 061,千米，占全线长度的,80%,。,(1),武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。,(2),青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”，但原因不同，试比较分析其原因。,(3),根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的区位条件。,解题思路,“明确设问，把握答题方向”,抓住题中关键词“平直的原因”“比较分析”“区位条件”等,“注意思路，运用地理术语”,分析第,(1),题时，要结合地形和高速铁路的要求,分析第,(2),题时要结合各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑对环境的影响,分析第,(3),题时，要注意从自然和社会两方面分析，不可漏要点。,第一步,第二步,答案：,(1),武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道小以节省运营时间。,(2),青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。,京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集；避免多占用耕地。,(3),自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加施工量。,社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技术是保障，已有京广铁路为建设物资运输提供保障。,