海上保险讲义-part5-XXXX0508

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第五章 船舶保险合同,第1节 船舶保险条款,一、我国现行使用的船舶保险条款,（1）1986年1月1日船舶保险条款（PICC2009版）适用于国际航线船舶；,（2）1996年11月1日沿海内河船舶保险条款（PICC2009版）适用于中国登记的从事沿海、内河航行的船舶；,（3）1999年12月1日沿海内河渔船保险条款适用于在中国登记，并具有检验证书和捕捞许可证的渔业船舶。,1,中华人民共和国保险法（2009.10.1起实施）,第十七条订立保险合同，采用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附格式条款，保险人应当向投保人说明合同的内容。,对保险合同中,免除保险人责任的条款,，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。,2,二、国外船舶保险条款,（1）英国船舶保险条款种类较多，常用的有协会定期船舶保险条款（ITC Hull）- 1983 & 1995；另外，还有协会船舶航次保险条款、协会渔船保险条款、协会船舶抵押权人利益保险条款、协会船舶附加危险条款、协会船舶全损定期保险条款、协会船舶全损、共同海损、3/4碰撞责任定期保险条款（包括救助、救助费用和施救费用）等；,（2）美国协会船舶条款（American Institute Hull Clauses）,（3）IUA和LUA的联合船舶险委员会公布的2002年11月1日International Hull Clauses（IHC）及其2003年11月1日的修订稿。,3,三、我国1986年船舶保险条款（2009版）主要条款简介,我国1986年1月1日Hull Clauses参考了ITC Hull 1983的有关内容，有比较研究价值,该条款特点是合并规定“全损险”（TLO）和 “一切险”（All risks）；并合并规定“定期保险”和“航次保险”。,投保全损险时，可选择附加投保碰撞责任、共同海损和救助费用、搁浅引起的部分损失和,施救费用,等4个附加险。,4,全损险承保列明风险（具体参见第三章）造成保险船舶的全损+有关施救费用；,一切险承保列明风险造成保险船舶的全损或部分损失以及碰撞责任、共同海损分摊和救助以及施救费用。,在ITC条款中，保险人只赔偿被保险人对碰撞损害赔偿责任的3/4，而且对每次碰撞事故的总责任不得超过船舶保险价值的3/4，我国船舶保险条款碰撞全部碰撞责任，但每次事故以保险金额为限。,5,一切险,(一) 碰撞责任,本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。,本条项下保险人的责任（包括法律费用）是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。,6,1、不应包括无实际接触的间接碰撞产生的赔偿责任,最高法院在对“浮山”案的批复认为，根据最高院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定第16条规定，船舶碰撞包括两艘或者两艘以上船舶之间发生接触或者无接触的碰撞。“浮山”轮投保了一切险，船舶保险条款属于格式条款，该条款第一条订明的碰撞责任包括因被保险船舶与其他船舶碰撞而引起被保险人应负的法律赔偿责任，订立船舶保险合同时保险人并未向被保险人明示船舶碰撞排除无接触碰撞。根据诚信原则和合同法第41条规定，对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。因此，本案船舶保险条款所指碰撞包括无接触碰撞。,7,2、“德跃”轮碰撞责任争议案,案情：救助拖轮“德跃”轮拖带驳船“滨海308”轮过程中，因风浪影响，驳船碰撞锚泊的“澜沧江”轮，后者向“德跃”轮船东索赔碰撞损失，而“德跃”船东向保险人索赔碰撞赔偿责任，保险人拒赔，理由是“德跃”未与“澜沧江”发生碰撞。“德跃”船东起诉保险人。,二审法院认为：保险人在一切险中承担的船舶碰撞责任是,因被保险船舶与其他船舶碰撞而引起的被保险人应负的法律责任,。保险人承担合同约定的碰撞责任的条件是：“德跃”轮本身与他船发生碰撞；“德跃”轮的具体构成包括并限于该轮的船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料这8项。本案碰撞发生在“德跃”轮拖带的驳船与“澜沧江”轮之间，而并不是“德跃”轮本身与他船发生碰撞。驳船仅是“德跃”轮的拖带物，不属该轮的具体构成范围，“德跃”轮为拖带作业与驳船的物理上的连结不足以认为驳船已构成“德跃”的一部分。将驳船与他船碰撞视为“德跃”轮本身与他船发生碰撞不符合保险合同约定，也缺乏法律依据。,判决驳回原告起诉。,8,注意：,被保险船舶与他船碰撞而引起被保险人应负的赔偿责任不同于“被保险人对他船的赔偿责任”。本案“德跃”轮船东对“澜沧江”轮承担的赔偿责任并不是“被保险船舶与他船碰撞引起的”。,在拖带情况下，拖轮船东的拖带责任风险由保赔保险承保。,9,英国France, Fenwick and Co v Merchants Marine Insurance Co Ltd 1915 3 KB 290案， C与R轻微接触，R船损失很小，但其航向改变碰撞了G船，造成G严重受损。C船船东就他向G船承担的赔偿责任要求保险人赔偿。保险人拒赔。,一二审法院均判船东胜诉，保险人应赔偿。理由,：,10,In my opinion, according to the true construction of a clause such as the present, an assured may become liable to pay damages in consequence of a collision between his ship and another ship, although the damage is not immediately and directly caused by the actual impact between the two colliding vessels Under these circumstances, I am of the opinion that the damage occasioned to G arose in consequence of the collision between C and R, although not the direct and immediate consequence of the impact although one ship was not, by the force of the impact, driven directly against the other. The collision, with what has to be taken as part of the collision the attendant incidents of the collision produced the subsequent result. For these reasons, I am of opinion that the judgment below was right, and that the appeal should be dismissed.,11,碰撞对方如果不是船舶，则不是船舶碰撞。例如，如果船舶与他船锚链或缆绳接触、或与正在被打捞的沉船接触，应构成船舶碰撞；如果船舶与渔船拖网接触，或与沉船残骸或没有打捞或修复可能的沉船相撞，或与浮吊、浮筒等装置相撞，则不构成船舶碰撞。,12,2、碰撞责任条款在整个条款中的地位,（1）碰撞责任是一种补充合同，在船舶保险条款中自成体系。,（2）碰撞损害赔偿责任在船舶本身损失、费用之外另行支付。,（3）不受本保险列明风险的制约，不受被保险人克尽职责的限制，但仍受其他条款（包括除外责任、海运、保险期限、保险终止、被保险人义务、姊妹船条款以及争议处理等条款）的限制。,13,3、碰撞责任范围,是法律赔偿责任，如果赔偿责任系双方当事人约定而无法律依据，保险人不赔（和解一般须经保险人同意）；但我国条款不要求被保险人对赔偿责任已实际支付，与ITC不同。,具体包括三项：,（1）对方船舶或船上财产（货物、备件、个人物品等）的灭失/损坏；,（2）对方船或船上财产的延误或丧失使用的损失（船期损失）；,（3）对方船或船上财产承担的共同海损或救助报酬（纯救助或合同救助）,14,举例说明交叉责任原则在船舶险中的运用,A与B轮发生碰撞，A70%，B30%,A 修理费28000；船期损失12000,B 修理费20000；船期损失10000,1、采用单一责任：双方互相抵消，保险人按抵消后的数额赔偿,A B （20000+10000）X 70%=21000,B A （28000+12000）X 30%=12000,抵消后， A赔偿B9000（21000-12000）,15,则 ,（1）A船保险人实际赔偿A船28000+9000=37000 ,A船自负本船船期损失12000,A船损失及其单一碰撞责任合计为49000 （37000+12000）,（2）B船保险人实际赔偿B船20000-9000=11000 ,B船自负本船船期损失10000,A船对B船的单一碰撞责任9000,B船损失合计为30000（11000+10000+9000）,16,2、采用交叉责任：即各自按责任比例赔偿实际赔偿，而不予冲抵。,（1）A船保险人实际赔偿A船40600 （修理费28000 + A船对B船的责任30000x70% - 对修理费的代位追偿权28000x30%）；,A船自负28000 + 12000 + 30000x70% - 40000x30% - （28000 + 30000x70% - 28000x30%）= 12000 - 40000x30% + 28000x30% = 12000 - 12000 x30% = 12000 x70%，即A船自己负责的船期损失。,（2）B船保险人实际赔偿B船18000 （修理费20000 + B船对A船的责任40000x30% - 对修理费的代位追偿权20000x70%）；,B船自负30000 18000 - 30000 x70% + 40000 x30% = 3000，即B船自己负责的船期损失。,17,根据上述计算，可知：,A船保险人根据交叉责任计算的赔偿责任比根据单一责任计算的赔偿责任多3600（ - ），即B船应赔偿给A船的船期损失；,B船保险人根据交叉责任计算的赔偿责任比根据单一责任计算的赔偿责任多7000（ - ），即A船应赔偿给B船的船期损失。,18,4、（碰撞责任）除外责任,但本条对下列责任概不负责：,1）人身伤亡或疾病；,2）被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任；,3）清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品；,4）任何财产或物体的污染或沾污（包括预防措施或清除的费用），但与被保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产的污染或沾污不在此限；,5）任何固定的、浮动的物体以及其他问题的延迟或丧失使用的间接费用。,19,IHC 2002/3,6.4 In no case shall the Underwriters indemnify the Assured under this Clause 6 for any sum which the Assured shall pay for or in respect of,6.4.1 removal or disposal of obstructions, wrecks, cargoes or any other thing whatsoever;,6.4.2 any real or personal property or thing whatsoever except other vessels or property on other vessels;,6.4.3 the cargo or other property on, or the engagements of, the insured vessel;,20,6.4.4 loss of life, personal injury or illness;,6.4.5 pollution or contamination, or threats thereof, of any real or personal property or thing whatsoever (except other vessels with which the insured vessel is in collision or property on such other vessels) or damage to the environment, or threat thereof, save that this exclusion shall not exclude any sum which the Assured shall pay for or in respect of salvage remuneration in which the skill and efforts of the salvors in preventing or minimizing damage to the environment as is referred to in Article 13 para.1(b) of the International Convention on Salvage 1989, have been taken into account.,21,（二）共同海损和救助,（1）本保险负责赔偿保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可获得对这种损失的全部赔偿，而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。,(2)共同海损的理算应按有关合同规定或适用的法律或惯例理算，如运输合同无此规定，应按北京理算规则或其他类似规则规定办理。,(3)当所有分摊方均为被保险人或当保险船舶空载航行并无其他分摊利益方时，共损理算应按北京理算规则（第5条除外）或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样。该航程应自起运港或起运地至保险船舶抵达除避难港或加油港外的第一个港口为止，若在上述中途港放弃原定航次，则该航次即行终止。,22,（三）施救,(1)由于承保风险造成船舶损失或船舶处于危险之中，被保险人为防止或减少根据本保险可以得到赔偿的损失而付出的合理费用，保险人应予以赔付。本条不适用于共同海损、救助或救助费用，也不适用于本保险中另有规定的开支。,（2）本条项下保险人的赔偿责任是在本保险其他条款规定的赔偿责任以外，但不得超过船舶的保险金额。,23,（四）除外责任,本保险不负责下列原因所致的损失、责任或费用：,（一）不适航，包括人员配备不当、装备或装载不妥，但以被保险人在船舶开航时，知道或应该知道此种不适航为限；,（二）被保险人及其代表的疏忽或故意行为；,（三）被保险人克尽职则应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂保养不周，或材料缺陷包括不良状态部件的更换或修理；,24,（四）战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱或敌对行为；,（五）捕获、扣押、扣留、羁押、没收或封锁；,（六）各种战争武器，包括水雷、鱼雷、炸弹、原子弹、氢弹或核武器；,（七）罢工、被迫停工或其他类似事件；,（八）民变、暴动或其他类似事件；,（九）任何人怀有政治动机的恶意行为。,（十）保险船舶被征用或被征购；,25,（五）免赔额,承保风险所致的部分损失赔偿，每次事故要扣除保险单规定的免赔额（不包括碰撞责任、救助、共损、施救的索赔）。,恶劣气候造成两个连续港口之间单独航程的损失索赔应视为一次意外事故。,本条不适用于船舶的全损索赔以及船舶搁浅后专为检验船底引起的合理费用。,26,（六）海运,除非事先征得保险人的同意并接受修改后的承保条件和所需加付的保费，否则，本保险对下列情况所造成的损失和责任均不负责：,（一）保险船舶从事拖带或救助服务；,（二）保险船舶与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、靠拢和离开；,（三）保险船舶为拆船或为拆船出售的目的的航行。,27,该条款起到了控制风险的作用，但在法律后果上不同于保证条款。,1、保险船舶从事拖带或救助服务,指由岸上管理人员（不限于被保险人，可能是定期租船人）事先安排好的拖带或救助服务，如用作拖船、驳船或救助船，但不包括发现船舶遇险而临时进行的救助。,N.B.不能直接用本条款承保拖船和专业救助船。,28,在英国1983年协会条款第1条航海条款规定（书第453页），“The vessel is subject to the provisions of this insurance at all times and has leave to sail or navigate with or without pilots, to go on trial trips and to assist and two vessels or craft,in distress, but is warranted that the vessel,shall not be towed, except as is customary or to the first safe port or place when in need of assistance, or undertake towage or salvage services under a contract previously arranged by the assured and/or owners and/or managers and/or charterers. This clause 1.1 shall not exclude customary towage in connection with loading and discharging”,29,2、保险船舶与他船,在海上,直接装卸货物。,本规定不适用于在港内的船靠船装卸作业，对港口或沿海使用的小船与保险船舶之间的装卸作业也不适用。,3、被保险船舶作为拆船或为拆船目的出售的意图航行,30,（七）保险期间,分定期和航次保险两种情况。,在定期保险中，有关于保险连续的规定，即“,保险到期时，如保险船舶尚在航行中或处于危险中或在避难港或中途港停靠，经,被保险人事先通知保险人并按日比例加付保险费,后，本保险继续负责到船舶抵达目的港为止。保险船舶在延长时间内发生全损，需加交6个月保险费。,”,31,If it is not possible to establish when the peril causing damage occurred during a voyage duirng which the vessel changed her hull insurer, the insurance liability is ofen shared between the two insurers in proportion to the number of days of the relevant voyage. The same principle applies to P&I insurance.,32,（八）保险合同的解除,1986年船舶保险条款措辞为“保险终止”,合同法第6章“合同的权利义务终止”,第91条 有下列情形之一的，合同的权利义务终止：,（二）合同解除,33,（一）一旦保险船舶按全损赔付后，本保险自动解除。,（二）当船舶的船级社变更、或船舶等级变动、注销或撤回、或船舶所有权或船期改变、或转让给新的管理部门、或光船出租或被征购或被征用，除非事先书面征得保险人的同意，本保险自动解除。但船舶有货载或正在海上时，经要求，可延迟到船舶抵达下一个港口或最后卸货港或目的港。,（三）当货物、航程、航行区域、拖带、救助工作或开航日期方面有违背保险单特款规定时，被保险人在接到消息后，应立即通知保险人并同意接受修改后的承保条件及所需加付的保险费，本保险仍继续有效，否则，本保险自动解除。,34,在下列情况下，除非事先书面取得保险人同意，否则保险自情况发生时自动解除（参ITC第4条终止，书454页）：,船舶船级社变更（change of classification society）；,船舶船级等级变动(change of class)；,船级注销(discontinuance of class)；,船级撤回(withdrawal of class)；- 缺少船级届满Expiry（ITC中有）,船舶所有权改变(change in ownership)；,船舶船旗改变(change in flag)；,船舶转让给新管理部门(transfer to new management)；,船舶光船出租(charter on a bareboat basis)；,船舶被征购(requisition for title of the vessel)；,船舶被征用(requisition for use of the vessel),。,35,（九）保费和退费,（一）定期险：全部保费应在承保时付清。如保险人同意，保费也可分期交付，但保险船舶在承保期限内发生全损时，未交付的保费要立即付清。,本保险在下列情况下可以办理退费：,1.被保险船舶退保或保险终止时，保险费应自保险终止日起，按净保费的日比例计算退还给被保险人。2.无论是否在船厂修理或装卸货物，在保险人同意的港口或区域内停泊超过30天时，停泊期间的保费按净保费的日比例的50%计算，但本款不适用船舶发生全损。如果本款超过30天的停泊期分属两张同一保险人的连续保单，停泊退费应按两张保单所承保的天数分别计算。,（二）航次保险：自保险责任开始一律不办理退保和退费。,36,（十）被保险人义务,被保险人未履行约定的单证提供义务，导致保险人无法核实损失情况的，保险人对无法核实的部分不承担赔偿责任。,未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利，或者由于被保险人的过失造成保险人代位求偿权益受到损害，保险人可相应扣减赔款。,37,（十一）船舶适航与船舶保险合同的关系,1、MIA第39条第4款规定，a ship is deemed to be seaworthy when she is reasonably fit in all respects to encounter the ordinary perils of the seas of the adventure insured.,随着知识与技术（标准）的发展，适航的含义也随之改变。如ISM CODE的生效及其相关要求。,随着航次的不同，适航的要求也不同。甚至同一航次，标准也不同。,船舶装运货物的积载也可导致船舶不适航。,38,2、不适航的举证,一般情况下，由保险人承担。但特殊情况下，保险人可借助事实推定证明不适航。即当损失事实不可能与其他原因有关，或者不能证明其他原因造成损失，而只能归因于不适航时，不适航的推定即可产生。例如，一船开航后24小时即倾覆沉没，在未遇到外部原因影响的情况下，不适航推定即可成立。但如果有证据表明船舶操纵或管理不当（属船员疏忽），则不适航便不能成立。,如果推定船舶不适航，则应当由被保险人证明适航。推定不适航的事实可能包括，船龄、船东承认船舶有缺陷、以前船舶检验关于船舶安全状况不良的记录、开航后主机/机器马上出现故障、失灵等等。,39,保险条款有关适航的约定,1986年船舶保险条款,二、除外责任,本保险不负责下列原因所致的损失、责任或费用：,（一）不适航，包括人员配备不当、装备或装载不妥，但以被保险人在船舶开航时，知道或应该知道此种不适航为限；,沿海内河船舶保险条款,除外责任,第三条 保险船舶由于下列情况所造成的损失、责任及费用，本保险不负责赔偿：,（一）船舶不适航、船舶不适拖（包括船舶技术状态、配员、装载等，拖船的拖带行为引起的被拖船舶的损失、责任和费用，非拖船的拖带行为所引起的一切损失、责任和费用）；,1999年沿海内河渔船保险条款,保证条款,第19条 被保险人必须保证保险渔船在保险期限内具有适航性，并不得改变渔船使用用途和性质。,40,沿海内河船舶保险条款,与远洋船舶保险条款的区别：,（1）标的仅为在中国合法登记注册从事沿海、内河航行的船舶,（2）承保风险不包括船员疏忽、机器损害等人为因素；,（3）碰撞责任承保范围较窄，如仅限于被保险人对直接损失的赔偿责任（不包括对第三者间接损失和费用的责任）,等,41,第2节 船舶保险理赔与追偿,船舶保险理赔：应广义理解，指保险人接到船舶保险事故的通知后，根据船舶保险合同和相关法律的规定，对所称事故和保险索赔作出调查、减损、定责、定损、核赔、追偿、分摊等相应安排、处理的全过程。包括现场处理、检验、提供及审核索赔单证、定责、定损、赔付等环节。,42,1、被保险人应注意的事项：,（1）正确理解所适用的保险条款、特别是承保范围、除外责任、保证、终止和被保险人所负义务等内容；,（2）做好航海日志、轮机日志、车钟记录簿、电台日志、油类记录簿、夜航命令等船舶文件的记载；,（3）发现异常及时检查，掌握险情，确定出险时间、地点、性质、并在48小时内通知保险人和/或其代理人；,（4）制定实施事故紧急处理方案,43,Consideration on the merits of the case,As facts and circumstances of accdients or casualties vary it is not possible to establish any fixed rules for case handling.,However, it is possible to follow some general guidelines.,44,Apparently, it is important to know the case, for which the following questions can be asked:,1. Is it a good or bad case?,2. How can you get to know the case?,The normal way is to analyse and consider the information, evidence and documents made available from the investigation/inquiry.,A case may involve many issues, including fact issues and legal issues.,45,In order to know the facts, you may start to asking the questions using 5W, i.e. What, Where, When, How and Why.,To put it into actual cases, we would ask:,1. What is the nature and character of the accident or casualty?,2. When and where it occurred?,3. What were the causes of the accident and what are the extent of damages?,46,A complete investigation should give you the most of the answers to the questions. You have to read carefuly the documents, survey reports, expert opinions etc. in order to gather and reconciliate（使调和） the information available to you.,47,第六章 船舶保赔保险,一、历史发展,船舶保赔保险由船东保赔协会承保。,保赔协会最早出现在英国，其出现的最直接原因是船东需要对船壳保险人不愿承保的风险，包括1/4碰撞责任、超额碰撞责任、人命伤亡赔偿责任以及货损赔偿责任等，得到保险保障。,48,二、作用,1、承保船壳保险人不愿承保的诸多风险，与船壳保险人有关承保风险相互衔接，使船东得到更加完善的保障。,保赔协会可以为与船舶所有或营运有关的责任提供广泛互保赔偿，具体包括：,（1）对于人身赔偿责任，包括本船船员、旅客人身伤亡、疾病产生的责任与费用，及与本船上的外来人员，如偷渡者、难民、引水员、海关人员等有关的责任；,（2）对于财产赔偿责任，包括对货损货差的责任，船员、旅客行李、个人物品的损失赔偿；,49,（3）对于污染责任，包括船上燃油、货油或其他物质的污染责任；,（4）因违反海关、移民法规，或因油类泄漏、排放产生的罚款；,（5）因船舶全损产生的对船员失业的赔偿责任；,（6）本船拖带或被拖带产生的责任；,（7）因沉船、财产打捞、清除、销毁的法律责任而产生的费用,50,2、在船舶遭遇重大海损事故或货损索赔时，保赔协会可以为会员船东出具担保。,3、保赔协会油专业处理海运索赔案件的人员，在海事案件处理的诸多方面可给予船东以帮助；,4、保赔协会在国际海运立法领域也发挥重要作用。如在运输法公约制定过程中，船东保赔协会国际联盟代表就提出相应意见。,51,三、保赔协会的特点,1、传统意义上的保赔保险是一种互助合作性质的保险，P&I club只是全体会员共用的名称，其成员即是被保险人，也是保险人。,现代保赔协会是根据成立地法律登记注册的经济组织，其具有完全诉讼主体资格。在协会与会员之间存在保险合同关系，而在会员之间则不存在直接合同关系。所以说会员既是保险人也是被保险人是不准确的。,52,但是，会员船东在协会中具有双重法人格，既是被保险人，又是协会会员。会员之间的“相互性”是保赔保险与商业船东责任补偿保险的根本区别之一。,此种“相互性”主要表现在以下方面：,（1）“分摊损失、共担风险”；,（2）“目标一致、经验共享”；,（3）“共抗巨灾、共享财力”；,（4）“素质相近，一视同仁”,53,2、保赔协会可以根据需要，随时征收额外会费，以补偿协会基金的不足，与一般商业保险采用的固定费率不同；,3、保赔协会保险通过会员船舶加入（enter with）协会的方式实现，而商业责任补偿保险采用的是签发商业保赔保险单方式；,4、海上保险法有关规定，除保险费因保赔保险条款和协会章程另有规定而不同外，其他规定如最大诚信、保险利益、代位求偿等均适用于船舶保赔保险。,54,四、保赔协会承保的风险,（一）对人的责任,承保会员船东在法律上应负的人身伤亡赔偿责任。包括：,1、因人身伤亡直接产生的损失和费用，其中有：,（1）船员人身伤亡和疾病。船东应对船员受雇期间发生疾病、伤害所负的赔偿责任及由此引起的医药、住院或丧葬费等（雇主责任：最高院人身伤害赔偿司法解释第11条 雇员在从事雇佣活动中遭受人身伤害，雇主应当承担赔偿责任。）；（2）对船员以外的码头工人、修船人员、引水员等在船上作业或港口停泊或作业过程中发生的受伤、疾病或死亡赔偿责任；（3）旅客人身伤亡、疾病的责任；,2、人身伤亡引起的间接费用，如（1）遣返费用；（2）替代费用（因人身伤亡而派遣新船员代替受害人过程中产生的有关工资、交通费等）,55,（二）对财产的责任,1、对个人物品、财产损坏的赔偿责任,2、非船上财产灭失损坏的赔偿责任（不包括其他条款已承保的赔偿责任，包括超过船壳险触碰责任限额的赔偿责任）；,3、对货物的赔偿责任,除外责任（CPI2002条款（十五）4（3）：,（1）未将货物卸在运输合同规定的地点，但经经理部书面同意除外；,（2）未收取可转让正本提单而交付货物；,（3）签发预借、倒签提单；,（4）知道所载货物实际情况与申报内容不一致而签发内容错误的提单；,（5）由于入会船未到或迟到装货港，或未将已订舱货物装上船；,（6）会员或其他经营管理人员故意违反合同,4、入会船上财产的赔偿责任（此种财产不是入会船一部分，也不属于会员所拥有或租用。同样不属于个人财产或货物）,56,（三）对营运中产生的有关费用的责任,除了遣返/替换船员费用、改变航线费用、偷渡者难民或海上遇难人员费用、因船舶全损而造成船员失业工资损失外，,1、船舶碰撞责任（仅以船舶保险单不予承保的为限）,由于中英两国船舶保险条款所承保的碰撞责任范围不同，两国保赔保险承保的碰撞责任也不同。具体包括：,57,（1）超额碰撞责任,如果船舶碰撞责任超过船舶保险单承保的碰撞责任限额（以保险金额/船舶应有价值/发生事故时的市场价值为限），协会负责超过部分的赔偿。英国协会还承担船壳保险人不承担的1/4船舶碰撞责任（如船壳保险单不保，中船保也可承保）,（2）船壳保单碰撞责任条款的除外责任,如英国船壳险不保触碰固定或浮动物的责任；CPI承保碰撞引起的污染、财产损失、清除残骸、人身伤亡疾病、入会船上货物或其他财物支付的共损分摊、救助费。,58,2、无法取得赔偿的共损分摊费用；,3、救助人命费用以及支付救助人的特殊费用（特别补偿）,4、各种罚款,5、检疫费用,6、海事调查费用,7、损害防止和法律费用,59,五、除外责任,1、船舶险承保风险,2、战争风险；,3、核风险；,4、双重保险,除非本协会董事会另作决定，本协会对于可从任何其他保险得到赔偿的责任和费用不负赔偿责任。,5、走私、偷越封锁线、非法贸易,6、无纸贸易；,7、会员的故意或轻率行为,60,六、特殊保赔风险,1、FDD（Freight Demurrage and Defense）保险,该保险承保会员因下列原因引起诉讼或仲裁而发生的法律费用,（1）因租约、提单、或其他合同而发生的有关租金、运费、亏舱费或旅客票款索赔；,（2）共同海损等分摊索赔；,（3）滞期费、速遣费纠纷；,但是，有关法律费用必须是其他风险所不承保的，如提单下货损索赔及船舶碰撞引起的法律费用由P&I cover负责，而不在FDD责任范围。,61,2、租船人责任风险,（1）根据租约对船东或管理船东因船舶或其上财产受损或有关费用的赔偿责任；,（2）人身伤亡、疾病赔偿责任；,（3）运输合同货损货差赔偿责任或货物处理费用；,（4）非合同引起的其他财产损害赔偿责任；,（5）船舶碰撞损害赔偿责任。,（6）油污损害赔偿责任 等等,3、联运责任（详论第371页）,62,