金辉地产集团住宅项目地下室专题培训教材( 109页)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,金辉集团住宅项目地下室专题培训,评估范围,14,个城市,包括福州、福清、沈阳、西安、重庆、上海、合肥、连云港、淮安、苏州、无锡、盐城、扬州、成都等；,18,个项目,福州淮安二期北区四栋、淮安五期；福清华府三期；沈阳天鹅湾；西安金辉悦府一期；重庆侨城二期,D,区一期；合肥金辉枫尚枫尚、金辉悦府；连云港四季金辉一期、二期；江苏淮安天鹅湾、四季金辉家园；苏州越溪原筑；无锡梁溪原筑；盐城金辉城；扬州四季金辉；成都金辉悦府、金辉枫尚。,目的：,通过对项目施工图设计后评估：,1,、希望总结出一些设计的经验数据，以便于主管领导在设计中对,关键点进行把控；,2,、发现设计通病问题并提出解决方案，推行优化设计手段和技术；,3,、发现设计中的成本敏感点，,加强成本控制,意识和手段。,成本控制,评价方式与控制措施,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,评价指标,地库面积比,地下车库总面积,/,地上建筑面积（计容面积）,注：,车库总面积指地下车库外墙围合的所有面积,地库面积比反应一个地下室面积是否合理，一般地库面积为计容面积的,30%,左右,此比值受地上建筑密度、高度、容积率等影响，相同容积率情况下，建筑物高度小、密度大则比值会增大,评价指标,全地库单车位面积,全,地下车库面积,/,停车位总数,简易评价指标,，受住宅楼座下面积影响；受设备间、非机动停车库面积的影响,一般按照,38,平米,/,车位比照,评价指标,单车位面积,地下车库面积,/,停车位总数,注：,1,：地下车库面积包含坡道，设备间、人防及消防疏散口，不含楼座,下方和入户大堂及住宅楼电梯，当存在,消防制 室、垃圾房、污水,处理站、换热站,以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特,殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。,2,：停车位总数包括当地政府认可的子母车位和微型车位,单车位面积直接反应一个停车库的停车效率，是地库评,价最重要的指标,单车位面积控制指标,简易指标：用于控制所有住宅建筑地下车库的设计。,适用范围：适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车 库、复式停车库、别墅私家停车库等特殊的地下车库,地上建筑规划不方正，曲线布置时指标不易控制,地下车库单车位面积集团控制指标,类型,单车位面积,无人防地下车库,32,平米,/,车位,有人防地下车库,1/4,车库面积,人防面积,1/3,车库面积,34,平米,/,车位,1/3,车库面积,人防面积,1/2,车库面积,36,平米,/,车位,1/2,车库面积,10%,时应设变坡段，坡度为坡道坡度的,1/2,，直道变坡段水平长度；弯道变坡段水平长度，,半径不小于,20m,，,原坡道起点自缓坡段中点位置计。,最小转弯半径：,最小转弯半径按,6m,环形车道内径宜按,4m,设计,需注意最小转弯半径是回转中心至前轮外侧的水平距离，不是车道最小内径,车库出入口布置,坡道,车库出入口布置,弯道半径计算方式,车库出入口布置,弯道内径,以曲线单车道为例，从上表经分析可以得出，小汽车曲线坡道内径一般不小于，外径一般不小于，坡道宽度不小于,5m,，如考虑到较长车型，坡道转弯半径和坡道宽度应适当放大，单车弯道集团采用,4m,最小内径,为标准，,单车弯道宽度,按国家规定,不小于,5m,；双车道内径采用；,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,提高停车效率,两种方式,：,减少无效面积,增加高效面积,控制停车效率两种方式,减少无效面积，柱网很关键,要求设计采用数据,经济、高效，,满足规范下限即可，不应随意扩大做无谓浪费；,以下主要包括车库的一些比较经济和常用的尺寸、数据，包括柱网、车位、车道等方面进行分项说明。,柱网与车位布置,要求,依据,汽车库建筑设计规范,表车位尺寸需做到。,市场主要车型尺寸统计见下表,市场常见车辆尺寸一览,.xlsx,间距要求：车位需保证车辆侧向净距最小为，侧向距柱为，侧向距墙面为；垂直布置车辆纵向净距为，纵向距墙面等为。,柱网与车位布置,车位要求,车位尺寸：,车位尺寸优先采用,各地要求不一，部分地区已要求做到,可设计部分加大车位满足个性要求,柱网与车位布置,车位尺寸,柱网与车位布置,车位布置,车道最小宽度：,柱网与车位布置,车道与停车方式,车位有平行车道布置、斜列布置和垂直车道布置三种，不同的车位布置方式车道宽度也有所不同，但相比较而言，垂直车道后退停车布置的方式最为经济，故此在车库设计中一般都采用,垂直车道后退停车,布置方式。此种方式的车道最小宽度为,行车道两侧都未垂直布置车位时，,局部最小宽度,可不小于，例如防火卷帘门处、局部斜列停车位等情况,柱网与车位布置,车道,此案例车道上方车位为垂直布置方式，此车道尺寸不足,5500mm,柱网与车位布置,车道案例分析,福清华府三期,柱网与车位布置,案例分析,车道过宽，,8m,车道,车后空间浪费,福清华府三期,中间跨柱网：,（车位）,/,（车位）,这是综合建筑、结构、设备等专业要求及规范要求后得出的最为经济的柱网尺寸,柱网排布方式优点是最为经济；缺点是柱网方向确定后，车位的排布方式只能是一排排重复，转,90,度后车位排布会不合理；,如地库外形不方正、车位方向需变化时，可按照布置，车位按,为垂直车道方向的跨距，为平行车道方向的跨距，排布见下图,柱网与车位布置,柱网,柱网与车位布置,柱网,边跨柱网尺寸可根据需要进行调整，原则上以至为边跨尺寸；目的是尽量不要柱子边与车位边齐，否则由于车辆转弯半径起始点受柱子影响，相对应车道需加宽至,6m,边跨可设加大车位，以供部分大车客户需要,角部利用作楼梯、设备房等房间，如无使用必要，则不作地库。,柱网与车位布置,柱网边跨,此案例柱网尺,寸为,8,米*,8,米，,单车位面积,25,，效率非常,高，但部分车,道尺寸不足,米,柱网与车位布置,8*8,柱网导致部分,车道不足米,连云港四季金辉二期,柱网应当按照项目定位、户型面积区间等进行调整，当项目以小户型为主时，车位尺寸应从紧，可按照微型车尺寸设计，车位按照设计，轴网按设计,柱网与车位布置原则,柱网与车位分级,此案例柱网宽度设置为,9m,左右，放置,3,个车位后浪费面积较多。,柱网与车位布置原则,案例分析,福清华府三期,柱网与车位布置,案例分析,此案例最边上边跨柱网设置为,8100mm,，车道宽，车道和车位后浪费面积较多，应调整最左侧两跨柱网,如按照之前原则调整柱跨，仅此图片部分就可减少地库成本元,/,=,37,万,沈阳天鹅湾,7500,8100,柱网与车位布置,案例分析,合肥枫尚,车道过宽，,8m,车道,车后空间浪费,无效面积,车道宽度,柱网与车位布置,案例分析,福清华府三期,单排停车或平行车位效率较低,异形轮廓，内部有无效面积,柱网与车位布置,案例分析,福清华府三期,单排停车或平行车位效率较低,柱网与车位布置原则,案例分析,苏州越溪原筑,绿色阴影部分为回填土,缺点 ：,1,、双道挡土墙,2,、降低停车率,柱网与车位布置,双道墙,西安悦府,优化前,:,优化后：,提高效率两种方式：,1,、减少无效面积,2,、,增加高效面积,增加面积,138,，,增加车位,7,个,每个车位,19,优化后边角位置可放置设备房或楼梯,柱网与车位布置,案例分析,福清华府三期,负一层,负二层,负一层比负二层多一跨，两层处理方式都较为浪费,柱网与车位布置,案例分析,福清华府三期,负一层,负二层,正确的处理方式：负一层、负二层的外墙落齐，地库面积未改，停车效率提高,柱网与车位布置,案例分析,福清华府三期,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,设备房布置,一般一个,10,万平方米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约,700800,左右。,其中：变配电房： 约,150, 水泵房： 约,120,公变房： 约,50, 生活水池：约,100,柴油发电机房：约,100, 消防水池：约,150,其他： 约,50,注：,1,、小区规模每增加,10,万平米，设备房约会增大,30%,左右；,2,、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（,80,平米左右）以及无实际用途的假设备房；,3,、,设备房的布置不应占用停车效率高的位置,，,4,、设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。,设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应注意：水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响,设备房布置,案例分析,设备间占用停车效率最高位置。,应当尽量利用边角或楼座下位置布置设备间,设备房间大，,25,即可的房间做到了,32,平米,沈阳天鹅湾,设备房占车位,向下移动一跨，可增加一排车位,成都悦府,设备房布置,案例分析,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,消防设置原则,地下车库应按照设置自动喷淋系统情况来划分防火分区，一个分区为,4000,，以减少需要的出口数量,疏散楼梯应尽量利用主体楼梯、汽车坡道、非机动车坡道等出口，尽量不设置单独的疏散楼梯,用作疏散口的主体楼梯需考虑首层设直接通向室外的出口，并需与地上部分楼梯分隔,相邻防火分区应共用疏散口,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,停车效率,总结,停车率限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化,注：很多较大型项目能做到,30,/,辆以下,遇有特殊情况，应提前沟通确定,例如：,1,、当地下车库占地面积,小于,5000,平米,，同时,建筑居中布置,时，停车率值难于控制,2,、当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到,25,/,辆以下,柱网应符合停车模数，达到最紧凑布置,尽量不要出现一车或两车一柱距的情况,优化车位布置，尽量按照车位垂直车道布置，车道尽量平行地库长边方向布置,车道宽度按要求的最小尺寸设计（）,避免行车道靠外墙布置，不应出现单面布置车位的车道,注意局部空间的利用效率，在车位数量满足情况下，应消减效率低下的停车空间，减小车库范围,停车效率,关键举措,停车效率,关键举措,避免布置成平行或斜向车位,地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要删除,设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位,设备房面积够用即可，不能有富余,人防口部设施应布置在不影响停车的地方,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,地库高度控制,地库高度控制,正确做法,地库高度控制,成本分析,高度控制原则,高度控制原则,层高数据统计,城市名,项目名称,单体名称,地下车库,层高,重庆,二期,D,区一期,3,、,4,、,5,、,6,、,7#,相关地库,3.6m,二期,D,区二期,1,、,2,、,8,、,9,、,10,、,11#,相关地库,3.6m,福州,淮安二期,北区,A1,、,A2,、,A3,、,A5,相关地库,3.9m+3.8m,淮安五期,1,10#,及地库,3.8m,西安,天鹅湾二期,9,、,11,、,12,、,13,、,14#,相关地库,3.9m+3.7m,悦府,一期,8,、,10,、,11,、,12#,相关地库,3.6m+3.5m,沈阳,天鹅湾,全部,3.65m,尚璟,全部,3.65m,成都,枫尚,全部,3.6m+3.6m,悦府,住宅部分地库,3.6m,福清,华府,三期,2#,及车库,3.8m+3.8m,城市名,项目名称,单体名称,地下车库,层高,苏州,融侨城,全部,4.05m,越溪原筑,全部,3.8m,盐城,金辉城,全部,3.6m+4.3m,扬州,四季金辉,1,、,2,、,3,、,4,、,6,、,7,、,8,、,9,、,10,相关地库,3.7m,连云港,四季金辉,一期,1,、,2,、,3,、,5,、,6,、,7,相关地库,4.0m,（,3.9m,）,二期,1,、,2,、,3,、,5,、,6,、,7,相关地库,3.9m,（,3.8m),淮安,金辉城,全部,3.3m,四季金辉,1,、,2,、,3,、,4,、,5,、,6#,相关地库,3.85m,天鹅湾,6,、,7,、,8,、,9,、,10,、,11,、,12,、,15,、,16,相关地库,3.85m,合肥,悦府,东地块,3.65m+4.55m,西地块,3.95m,枫尚,全部,3.9m,局部,4.8m,无锡,梁溪原筑,1,、,2,、,3,、,5,、综合楼相关地库,3.7m,高度控制原则,层高数据统计,高度控制原则,一般地下车库计算层高的基本内容如下表：,部位,层高内容,备注,最底层车库层高,等于,(a,车库底板滤水层厚度,),或,b,面层厚度,+x,停车库净高,2.4,米,+,（,d,通风）,+,（,e,水喷淋高度）,+,（,f,电架桥）,+,顶板梁高,+,预留,100,富余量,其中的,a,、,d,、,e,、,f,四项根据项目具体情况确定是否设置。,其他层高,等于,b,面层厚度,+c,停车库净高,2.4,米,+,（,d,通风）,+,（,e,水喷淋高度）,+,（,f,电架桥）,+,顶板梁高,+,预留,101,富余量,其中管线常用的计算高度为喷淋,200mm,（喷淋需要高度为,150mm,，预留,50mm,安装,高度）、通风道,300mm500mm(,含,50mm,的安装支架高度）电架桥一般,150mm,高。,层高,负一层有覆土的地库顶板,采用预应力平板结构，层高按,设计，保证最不利点净高,。,跨度,覆土厚度,顶板厚度,管线综合,面层厚度,层高,净高,8.1m,1.2m,300mm,600mm,50mm,3.4m,2.45m,1.5m,320mm,600mm,50mm,3.4m,2.43m,1.8m,350mm,600mm,50mm,3.4m,2.4m,使用预应力平板（板柱体系）的首层地库建议层高为。该体系因无梁可使管线布置减少大量拐弯变径，有利于减少管线占用的净空，管线综合小于,600mm,时，层高应相应降低。,层高,预应力楼板实例,层高,预应力楼板实例,层高,预应力楼板实例,层高,负一层有覆土的人防地库顶板,如采用预应力平板结构，层高按,设计，保证最不利点净高,。,跨度,覆土厚度,顶板厚度,管线综合,面层厚度,层高,净高,8.1m,1.2m,320mm,600mm,50mm,3.4m,2.43m,1.5m,350mm,600mm,50mm,3.4m,2.40m,1.8m,370mm,600mm,50mm,3.45m,2.43m,使用预应力平板（板柱体系）的首层地库建议层高为。该体系因无梁可使管线布置减少大量拐弯变径，有利于减少管线占用的净空，管线综合小于,600mm,时，层高应相应降低。,层高,负一层有覆土的人防地库顶板,如采用梁板式结构（井字梁），层高按,设计，保证最不利点净高,。（,不建议采用,）,跨度,覆土厚度,主梁高度,管线综合,面层厚度,层高,净高,8.1m,1.2m,1.1m,500mm,50mm,3.95m,2.35m,1.5m,1.2m,500mm,50mm,4.05m,2.3m,1.8m,1.3m,500mm,50mm,4.15m,2.3m,使用梁板式（井字梁体系）的首层地库建议层高为。,管线综合小于,500mm,时，层高应相应降低。,层高,负二层及以下地库顶板,采用,梁板式结构,（井字梁），层高按,设计，保证最不利点净高,。,跨度,主梁梁高,管线综合,面层厚度,层高,净高,8.1m,550mm,500mm,50mm,3.40m,2.3m,使用梁板式（井字梁体系）的首层以下层地库建议层高为。管线综合小于,500mm,时，层高应相应降低。,层高,负二层及以下人防地库,顶板采用,梁板式结构,（井字梁），层高按,设计，保证最不利点净高,。,跨度,主梁梁高,管线综合,面层厚度,层高,净高,8.1m,800mm,450mm,50mm,3.60m,2.3m,使用梁板式（井字梁体系）的首层以下层地库建议层高为。管线综合小于,500mm,时，层高应相应降低。,层高,结论,层数,覆土厚度,结构形式,层高,备注,负一层,无人防,覆土厚度大于,1.2m,预应力楼板,3.6m,有人防,预应力楼板,3.6m,覆土厚度小于,1.2m,梁板结构,3.6-3.9m,负二层及以下,梁板结构,3.6m,层高,首层地库层高应尽量降低：,住宅主楼地下一层与车库相连，较大的车库层高会导致主楼地下 室层高过大，造成浪费并不利于主楼刚度比控制。,层高降低可减少结构自重和墙柱计算长度，有利于节约结构成本和抗震。,层高降低,可节约相应的土方费用、防水费用、坡道楼梯费用、挡土造价、施工降水费用、支护费用、提高地下室施工速度等，在需要考虑抗浮的项目中更可减小水头高度，对底板抗浮和抗浮桩的费用节约具有更重要的意义。,目的：,控制成本,柱网与车位排布,设备房,消防设置,提高停车效率,的方式总结,检验方式：,简单易行的评价指标,实施方式：,设计控制要点,控制停车效率,层高,人防,车库出入口,地下室布置方式,车库面积,与车位数,前期介入,前期工作,积极沟通，,尽量减少人防面积,结合项目情况，综合分析异地建设或缴纳费用是否更加有利。,与政府沟通，争取有利指标，不做或少做五级人防地下室。,按当地人防要求配置人防面积，不多做。,技术手段,人防成本控制归结为三个方面：,1,、尽量利用必要的结构作为人防分界,2,、人防区表面积最小,2,、口部尽量少，减少对停车效率和地面环境的影响,技术手段,尽量利用必要结构,人防地下室应尽量,利用地库挡墙,应布置在,底层,有人防的地下室,层数越少越好,。,尽量,减少地下室层数,为第一原则，不应因设置人防而增加地下室层数,技术手段,人防表面积最小,人防外墙尽量尽量利用地库外挡墙，内部分隔墙尽量沿短边布置,技术手段,人防表面积最小,人防地下室应布置优先,固定区域通高,布置。,上图人防表面积,4864,，利用必要结构,2864,平米，单做,2000,平米,下图人防表面积,3008,，利用必要结构,1864,平米，单做,1144,平米,技术手段,两原则延伸,多层地库利用住宅剪力墙作为人防外墙,(,部分地区可行）,住宅外围剪力墙需落至底层，在此基础上作为人防外墙增加成本不多。,住宅下方剪力墙较多，可布置功能有限，作为人防不占用停车空间,住宅一个单元按,450,平米计，两个单元单层,900,平米，两层,1800,平米，作为一个人防分区,比较经济，层间板为人防内隔墙,（西安金辉悦府人防采用楼座下方两层作为一个人防分区）,技术手段,两原则延伸,（西安金辉悦府人防采用楼座下方两层作为一个人防分区）,多层地库利用住宅剪力墙作为人防外墙（部分地区可行）,上部建筑层数大于等于十层的情况下，主楼外轮廓范围内人防地下室不按面积划分防护单元和抗爆单元，应利用所有可供使用的各层地下室共同组成一个防护分区，尽可能布置较大人防面积；,上部建筑不足十层时，多层人防地下室应尽量划分为一个防护单元；如超出面积限制，可考虑平面划分防护单元；,因其它原因不能将多层地下室全部设为人防地下室时，应使人防部分在底层,主楼地下室布置人防时，外墙应尽量拉平直，减少阴阳角，详见下图：,当,时，采用右图的拉直缺口方式更为经济（,20%,开洞率）：,当,时，采用右图的拉直缺口方式更为经济（,20%,开洞率）：,技术手段,表面积最少原则细化,多层人防设置时，应当注意：,上下层应尽量保持同一抗力级别；,上下层人防分界墙应当上下对应,如上下层人防分界墙局部不能对应时，上层人防不能突破下层人防范围，避免额外增加人防底板,技术手段,多层人防注意事项,技术手段,口部设置,应尽量利用住宅楼梯和汽车坡道作为主要出入口。,相邻人防防护单元应考虑利用同一室外出入口作为主要出入口。,人防口部应尽量不占用车位，不影响停车，尽量利用楼座下方或停车效率不高的位置布置。,防火分区应与人防分区相一致。,以成都金辉悦府二期为例,总建面万,住宅万,非居住建筑万,三期为,3,万平米集中商业,二期为,loft,一期为住宅,要求配建人防,12000,平米其中,4000,平米物资库,二期,一期,三期,人防布置,案例分析,设计院方案,第一轮设计院方案中将万平米人防完全置于二期，分两层布置；后要求将,4000,置于三期,人防表面积,17300,每个人防分区两个出口，共八个，,四个独立出口,，严重影响地面布置，有两个人防口处于消防车道下方,4,个独立楼梯贯穿两层，相当于影响,8,个区域,人防形式、面积最佳原则,案例分析,修改方案,表面积最小原则：人防表面积,9944,，原方案为,17300,，,节约,6400,平米人防外表面,口部设置：,合并出入口,借用汽车坡道疏散,减少出地面楼梯三个,减少借用楼梯两个,人防形式、面积最佳原则,案例分析,注意事项,注意事项,其他注意事项,设计中：注意应加强方案落实至施工图环节，施工图设计中期应对车库图纸进行核查。,施工后：停车位二次优化，提高价值,方案,施工图,沈阳天鹅湾,方案：,地库轮廓面积,车位：,433,个,地下车库面积：,预留设备房面积：,住宅地下室面积：,单车位面积：,案例分析,沈阳天鹅湾,施工图：,地库轮廓面积,车位：,341,个,地下车库面积：,设备房面积：,住宅地下室面积：,单车位面积：,案例分析,沈阳天鹅湾,项目,方案轮廓面积（,）,车位（个）,地下车库面积（,）,设备房面积（,）,住宅地下室面积（,）,单车位面积（,）,方案,17934.85,433,11645.84,1325.42,（预留）,4963.59,29.96,施工图,18583.56,341,12549.68,1491.4,（实际）,4542.48,41.18,案例分析,沈阳天鹅湾,1,、柱网不合理：,边跨应设置在米,米。,两侧无停车位的车,道柱网应调整柱网,至,6,米米。,车道宽度应控制,在米。,8100,8100,8100,8100,案例分析,沈阳天鹅湾,2,、坡道设置位置不合理,坡道边缘应紧贴车位进行布置，,不能根据柱跨硬设坡道，而应根据,坡道与车位的排布局部调整柱跨。,目前坡道下方无法停车，净高差,200m,，如坡道向左侧移动一跨，可,增加三辆停车位。,案例分析,沈阳天鹅湾,3,、设备房,应利用住宅下方区,域或停车效率不高,的地方设置，不应占用停车效率高的位置。,施工图中仅这四个设备间占用车位,34,个。,案例分析,沈阳天鹅湾,3,、设备房,应利用住宅下方区,域或停车效率不高,的地方设置。,应尽量利用车库角部不好利用的空间设置设备间。,左侧红色为施工图设备间，仅移动位置至角部，可增加两个车位。,案例分析,沈阳天鹅湾,4,、隐形无效面积：,因方案排布、间,距、地上建筑影响,等因素造成的车库,内无法利用的空间。应通过车位合理排布减少无效面积。,改进方法：,合理利用，可布置,微型车位、子母车,位或加大车位提高,车位价值。,二次优化，提高价值,鉴于部分项目已经实施，无法调整方案，则应在施工完成、车位划线前，再次优化车位，在有限空间内提高销售价值，进行补救,案例分析,沈阳天鹅湾,再优化：,合理利用空间增加,车位,利用较宽车道侧边设平行停车位；或其他富余空间加设车位,利用车位后放较大空间设置子母车位,无法设字母车位又有较大空间的设置加大车位，满足豪车需要,无法停靠正常车位的空间设置微型车位,案例分析,沈阳天鹅湾,再优化：,合理利用空间增加,车位,增加可售车位,16,个（黄色）每个,10,万计价值,160,万,增加子母车位,10,个（紫色）,增加,2400mm,*,5100mm,子母车位,18,个（绿色）,增加微型车位,13,个（蓝色）,其他非正常车位每个按,3,万计，价值,123,万,共增加车位,57,个，价值,283,万,总结,总体分为三个方面：,设计前：设置合理指标,设计中：严格控制无效面积,设计后：二次优化,