第七章-第六节-修船管理课件

单击此处编辑母版标题样式,*,武汉海事学校 杨界,*,第六节 修船管理,主讲 杨界,9/16/2024,1,武汉海事学校 杨界,一、,修船的种类和原则,(,一,),修船的种类船舶在运营中,需要修理的原因,：船舶在,运营过程产生的损耗,自然损耗,(,包括,船体结构腐蚀损耗,和,轮机性能下降,),外来损耗,(,例如,船舶搁浅,、,触礁,和,碰撞,等,),。,新技术的发展和新的国际公约生效,，迫使船东必须对船舶进行改装使得船舶能够通过船检。船舶,运营中的例行检查、检验,。,9/16/2024,2,武汉海事学校 杨界,根据船舶修理的原因,，船舶修理分,自主修理,和,被动修理,。,船东自主修理,:,船东为,适应新技术的发展改装修理船舶,和,船舶定期检修,。其他原因导致必须修理的情况可以称为,被动修理,。根据修理工程承担对象，分为“,船员自修,”和“,厂修,”。,船员自修,是,船员应尽的基本职责之一,9/16/2024,3,武汉海事学校 杨界,船员保养,自修,分为,不停航自修,、,停航自修,和,厂修时的自修,。,不停航自修,：船员在,航行期间内,进行的自修保养工作。,停航自修,：有计划安排或,停泊期间,的船员自修工作。,主要以主机的检修为主,，并进行其他不停航时无法进行的工程。,停航自修,以船员为主，,必要时,由航修站或船厂协助进行,。,厂修时的自修,：船员在,船舶厂修期间,尽可能多地完成一些厂修范围的工程。船舶进厂时，,船员的主要职责是积极配合厂修做好监修工作,。,9/16/2024,4,武汉海事学校 杨界,原交通部,曾经,根据使用的时间和磨损的程度,，,厂修,分为,航修,、,小修,和,检修,三种。,中国船舶工业总公司,规定,厂修,分为,坞修、小修、中修和大修,。,9/16/2024,5,武汉海事学校 杨界,1.,按原交通部规定,(1),航修,船舶营运中发生,局部过度磨损,或,一般性事故,，影响航行安全而,船员难以自行修复,，必须,由船厂或航修站修理的工程,。,9/16/2024,6,武汉海事学校 杨界,(2),小修,营运期中的船舶,按规定周期,结合定期检验而进行的,短期计划性修理,。,目的,是消除在使用中产生的过度磨耗和腐蚀，保证到下次修理期内的安全运转。,一般以,原样修复,为主,。,小修间隔期,，,客货船为,12,个月,，,远洋货船为,1218,个,月。如船舶技术状况良好不需修理时，,经验船师检验认可后,，可以,延期,6,个月,，但,最多不超过,12,个月,。,9/16/2024,7,武汉海事学校 杨界,（,3,）,检修,按规定周期,每隔,23,次小修进行的厂修工程,。它结合定期检验对船体、主辅机及其他设备进行较全面检查，,修复小修时不能解决的较大缺陷,，消除检测证书上重要保留条款，保持船舶强度和主要设备的安全运转条件。,事故修理,：船舶在营运中，如,遇到不可抗拒,（台风、龙卷风）的,因素,或,意外,（船舶碰撞，触礁所造成）,的海损事故后的修理,。,修理情况,要,根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求,进行,临时性修理,，以取得适航证书。,9/16/2024,8,武汉海事学校 杨界,2.,按航运企业的规定,(1),航修,航修属,临时性修理,，不编计划。,主要是为解决营运中发生的局部故障,，影响航行安全，而,船员又不能自修的工程,，可,由船厂、航修队等利用船舶在港期间进行，不影响船舶营运,。,(2),计划修理,一般为,5,年一个周期,，,5,年中一次特检,和,一次计划修理,。,在两次计划修期之间有一次坞修,。,9/16/2024,9,武汉海事学校 杨界,(3),事故修理,船舶发生事故后，应根据船舶损坏情况和检验部门提出的修理范围和要求进行。,厂修,可分为,计划修理和临时修理,。,计划修理,多结合船舶的各种检验,有计划、周期地进行,，包括,坞修,、,小修,和,检修,。,临时修理：,由于,意外事情而进行的非计划修理,，包括,航修,和,事故修理,。,9/16/2024,10,武汉海事学校 杨界,(,二,),修船的原则,船舶修理应,以恢复机械、设备的原有性能为目的,。,船舶的使用年限,是修船的重要依据,对于,船龄较小的船舶,，修理时应尽可能,保持其原设计性能,；对于,大龄船舶,，修理时要,保证安全营运和使用年限,；对于,老龄船舶,只,进行维持性修理,，同时采取适当减载和限制功率的措施以保证强度和安全运输的要求。,9/16/2024,11,武汉海事学校 杨界,船舶类别,船型,老龄船,特别定期,检验船龄,强制,一类,高速客船,10,年,18,年,25,年,二类,客滚船、客货船、客渡船、客货渡船,(,包括旅客列车轮渡,),、旅游船、客船,10,年,24,年,30,年,三类,油船,(,包括沥青船,),、散装化学品船、液化气船散货船、矿砂船,12,年,26,年,31,年,四类,散货船、矿砂船,18,年,28,年,33,年,五类,货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船,20,年,29,年,34,年,表,7-15,海船使用年限,9/16/2024,12,武汉海事学校 杨界,远洋船舶应按入级标准进行修理,，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应,按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理,保证修船的质量,。修理的项目必须达到质量标准，应满足验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定。,缩短修船时间，降低修船费用,。,修船工作实行预防为主,，维护保养和计划修理并重的原则，切实保持船舶良好的技术状况。,9/16/2024,13,武汉海事学校 杨界,二、,修船的组织,(,一,),修船的准备工作,1.,修理单的编制与确定,(1),修理单编制的依据,公司的,修船计划,和规定的,修理级别,。船舶证书上,需要船级社检验的项目,。说明书所规定的各种设备和部件的,检修间隔期,。船舶在航行中的,技术状况,、,磨损,与,损坏规律,以及各种测试资料。,9/16/2024,14,武汉海事学校 杨界,(2),修理单的分类和编制,船舶修理单,分,甲板,、,轮机,、,电气,和,坞修四个部分,。,轮机,和,电气部分,由,轮机员负责编制,，由,大管轮汇总后轮机长审定,。,公司船技处审批,后将修理单送有关船厂报价，选择修船厂。,9/16/2024,15,武汉海事学校 杨界,(3),编写修理单的要求,修理单,：注明每项修理工程的,内容,、,规格要求,，修理机械设备的,制造厂名,、,出厂年月,、,数量,和,规格,，修理部件的,材料,和,性能,等。,修理单,一式三份,，其中,一份留船用,，,其余两份交给船技处,。,9/16/2024,16,武汉海事学校 杨界,2.,修船备件和物料的准备,在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，做好,所需备件的订货,工作，以保证修船进度和节约修理费用，在修理单上可,写明备件由船方提供,。对于,订货困难,需要船厂制造加工的配件应提前向船厂提出，,由船厂安排制造,。在,修理单上应写明备件由厂方提供,。对于,修船中使用的工具、物料,，以及自,修项目的备件,也应有计划地,分期申请领取,。,9/16/2024,17,武汉海事学校 杨界,(,二,),修船的组织工作,1.,安全方面,船舶,修理期间,的,防火安全,工作，由船方、船厂结合实际情况拟订具体措施，共同做好。 ,本船修理时,施工区域的防火安全,主要由厂方负责,，,船方应给予密切配合,。 为使进厂修理的船舶得以安全、顺利地完成修理工程，双方协商，签订协议，共同遵守。,9/16/2024,18,武汉海事学校 杨界,为了配合船厂做好施工安全工作，,机舱应派船员看火,，,协助船厂安全员,做好,机舱防火安全工作,和,施工现场的安全工作,。修船过程中万一发生意外灾害事故时，船员要坚守岗位，,首先保卫好本船的安全,，然后服从船厂统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。,9/16/2024,19,武汉海事学校 杨界,2.,自修方面,厂修期间,应,适当安排船员自修项目,，以配合船厂共同完成修船任务，,缩短修期,，,节省修理费用,。,船舶进厂时,船员要基本固定,，必须,调动时,要征得机务部门的同意,，以保证自修力量。,9/16/2024,20,武汉海事学校 杨界,3.,监修方面,船方,应,指派船舶监修师,进行,监修,，并代表船方制订和签署文件。,不指派监修,时，应由,轮机长负责监修轮机修理项目,。修理项目中需,提交验船师检验项目,，,由船方申请检验,单项工程修理完工,或,试验合格,后，由轮机长检查认可。全部修理工程完工后，由,双方代表签署,“,完工验收单,”作为,交船的依据,。,试验、试航和工程的质量完全负责,。,船厂修理工程的保修期,:,固定部件为,6,个月,，,运动部件为,3,个月,。,9/16/2024,21,武汉海事学校 杨界,(,三,),修船的监督与验收,1.,监修工作,船舶进厂修理时，,机务管理部门,应,派出监修代表,，,负责与船厂联系,，最后确定工程，处理修船中发生的问题，办理结账等事宜。,船方,负责具体修理项目的监修和验收工作,。,增减工程项目,应,由船员与监修代表协商,，,最后由监修代表决定,，通知厂方,。,增减工程的范围,不宜过大,，,决定应该及时,，不影响施工,9/16/2024,22,武汉海事学校 杨界,一般工程,由轮机长、大副分别组织人员监修,，,重要工程,由该,设备的检修负责人亲自监修,。,监修人负责监督内容：,船厂,是否按船舶修理单指定的范围和要求,施工；,工艺、材料,及,安装质量,是否符合技术要求,；,施工中,有无船厂责任,引起的部件及设备的损坏,：,施工时,有无不安全因素,，可能引起火灾及其他危险，必要时有权停止其施工，并向主管人员汇报，等待处理；,9/16/2024,23,武汉海事学校 杨界,2.,验收工作,验收的目的,是,检查修理质量,是否达到技术要求。,船厂施工完毕,应交船员验收,。,验收时,应有,厂、船双方代表在场,，对船级社要求检验的项目，应,申请验船师检验,。修理完工后,根据修理范围,决定,是否需要试航,，或,在码头试车,。,试航时,，,厂方负责的项目,应由工厂负责修理,。,完工单,是编制账单的主要依据,，要严格把关，属于,质量未达到要求的,应文字注明,，并双方签字。,9/16/2024,24,武汉海事学校 杨界,三、,坞修工程,船舶坞修,是目前,实现船体清洁、除锈和涂装等唯一有效的方式,。,船舶坞修工程,一般是指,船舶水线以下部分的船体工程,和,机电工程的修理和检验,。,主要任务,：船舶进坞是为了,清除船体水下部分的海洋附生物,和,完成除锈防腐作业,，,检验水下部分的船体和装置,，并消除其腐蚀损坏等缺陷，进行检修和完成改装工程。,9/16/2024,25,武汉海事学校 杨界,(,一,),坞修设施,船坞的种类,按用途分为,造船坞,和,修船坞,；,按构造,分为,干船坞,(,包括造船坞和修船坞,),、,浮船坞,等。对于,修船,，目前国内主要采用,干船坞,、,浮船坞,。,1.,干船坞,干船坞,(,旱坞,),：,建于水域边缘,的池形水工建筑物，根据其用途分为,修船坞,和,造船坞,。造船坞,深度较浅,，故称为浅坞；,修船坞则较深,。,修船坞,主要用于进行,船体水线以下部分的检查和修理,，,9/16/2024,26,武汉海事学校 杨界,修船坞,由,坞首,、,坞口,(,坞门、坞门座和坞门墩,),、,坞室,(,坞墙、坞底板,),、,排灌系统,、,曳船系统,、,起重系统,和,动力设施,及其他设备构成。,修船坞坞底低于水面，三面是坚固的坞壁，临水一面安装活动的坞门,。,在坞室的底板上,设有,支承船舶,的,龙骨墩和边墩,；,船坞两侧,布置,引船进出坞,的,曳船装置,(,如,坞壁牵引车,),，坞壁上部地面安装起重设施。,坞口附近,设水泵站和排灌系统,，并配置修造船用的动力管系。,坞门开启,，船坞与水域相通，船舶进出坞；,坞门关闭,，泵站排水，船舶坐墩，进行修船作业。,9/16/2024,27,武汉海事学校 杨界,2.,浮船坞,浮船坞是,一种特殊的工程船,，它,能够浮于水上并由拖轮拖动,。,浮船坞,一般常泊于修船厂附近码头,，,也可拖至需要修船的地点,。,浮船坞,不仅用于修造船,也可以,打捞沉船,、,运送深水船舶通过浅水航道,以及,战时作为流动修船基地,。,浮船坞,一般为由,两侧坞墙,与,坞底,组成的,槽形箱式结构,，,首尾两端通常敞开,。,通过对浮船坞的,各水密舱的充水和排水,，,实现,船坞的上浮与下沉,，从而,将修理船舶托出水面或沉入水中,。,9/16/2024,28,武汉海事学校 杨界,(,二,),轮机坞修的主要项目,船舶常规坞修,就是,按船级社的规定,，,在一定的营运周期后,必须,在船坞里对船舶进行的检验,。,船体、轮机和电气设备的,特别检验,每,5,年进行一次,，检验合格后换发新的证书，以,保持船级的有效性,。,螺旋桨轴和艉轴的检验,一般,不超过,5,年,。,坞内检验,5,年内应不少于,2,次,，,间隔期为,2.5,年,，,最长间隔不超过,3,年,，但其中,1,次应与特别检验同时进行。,9/16/2024,29,武汉海事学校 杨界,轮机坞修工程,主要是,船舶推进装置,，,舵,和,水线下的船舷阀件,等的检修，,具体项目,如下。,(1),螺旋桨的检查与修理,主要检修内容,包括：拆下螺旋桨进行检查，桨叶表面抛光，测量螺距；桨叶如,变形应予矫正,，如有裂纹和破损需进行焊补修理；完成校正和修理后还需要按照要求,测量螺距,和作,静平衡试验,。,(2),螺旋桨轴、艉轴,艉管轴承,的主要检修内容包括：,测量轴承下沉量和轴承间隙,；当抽轴检查时，检查轴套和轴承磨损情况，对螺旋桨轴的锥部进行探伤检查；,检修和换新滑油密封装置,等。,9/16/2024,30,武汉海事学校 杨界,(3),舵、舵承的检修主要检修内容,包括：对舵扇、舵杆及其紧固件进行,外观检,查；,测量轴与轴承的磨损和间隙,；如,全面拆检,，需将舵扇、舵杆、舵销、舵销衬套和止推轴承全部拆除，进行,检验和修理,(,包括,对舵扇焊补,和,水压实验,，对舵杆的堆焊和镗孔以及衬套换新等,),。,9/16/2024,31,武汉海事学校 杨界,(4),船体水线下的阀件和设备,的主要检修内容包括：对,海底阀箱的检查与修理内容,是拆检格栅连接螺栓和螺帽，钢板除锈、测厚、修理、,更换锌块,和,涂防锈漆,，钢板换新后进行水压试验。对,海底阀的检查与修理内容,是,海底阀解体清洁,，阀体除锈，涂防锈漆，阀及阀座研磨,(,如锈蚀严重可光车后再磨,),，阀杆填料换新，海底阀与阀箱的连接螺栓检查与换新。对,船舷排出阀,(,如,海水出海阀,、,锅炉排污阀,),以及,其他位于水线以下设备,，也应按修理规范要求严格检查修理。,9/16/2024,32,武汉海事学校 杨界,(,三,),坞修的准备工作,(1),编制修理单,。编制好坞修项目修理单，将修理单提前报公司船技处审核、报价，以选定坞修的船厂。,(2),坞修工具、材料和备件准备,。,准备好坞修所需的专用工具,，为节省经费，,船方应预先订购好坞修所需之重要材料和备件,(,例如修理艉轴前应预定艉轴前后密封圈,),。,9/16/2024,33,武汉海事学校 杨界,(3),技术资料准备,。轮机长应,准备好海底阀箱布置图、通海阀布置图,；舵、舵杆、舵销、舵承的,装配图,和,零件图,，舵杆和舵销的,安装工艺图,和,计算书,；艉轴、轴套、艉轴密封、艉轴承、螺旋桨的零件图和装配图；防渔网装置的零件图和装配图；艉管布置图和结构图；艉尖舱或艉管冷却水舱图及加热管、压载管、空气测探管等需在坞内安装的,管系图纸,；螺旋桨拆装工艺和安装计算书；侧推器装配图；计程仪、测探仪等安装图。,9/16/2024,34,武汉海事学校 杨界,(4),落实进坞计划,。与公司机务代表及船厂主管工程师落实坞修事项，如,进出坞日期,、,岸电的供应,、,淡水的供应,、,蒸汽的供应,、,冷藏系统冷却水的供应,、,消防水的供应,、厨房的使用、卫生设备的使用和临时追加项目的可能性等。,9/16/2024,35,武汉海事学校 杨界,(5),船舶人坞技术准备,。主要的技术准备内容有：,修船前,应注意油水补充适量,，避免油水过多，影响施工；前往船厂航次可多次压、排压载水，减少淤泥存量；,尽量将,双层底舱,、,深油舱,、,污水沟处,的,污水,、,油腻,及,泥,等,清除干净,。,将,厂修的项目,用标签或油漆标明,，对营运中怀疑损坏等不确定部位,(,如结构和管路腐蚀等,),，应重点检查和确定。,9/16/2024,36,武汉海事学校 杨界,假如要拆检艉轴，船厂会在进坞之前拆开艉轴的连接法兰，测量其偏移及曲折值并作记录，以作修理安装的参考和比较。如有,外加电流阴极保护,，要求,关掉电源,；修船前将通往舱底的所有水阀关闭，减少修船期间的舱底存水。,北方冬季坞修时,，预先做好有关,设备防冻,措施。,入坞前主机应转换轻油运行,。,9/16/2024,37,武汉海事学校 杨界,(6),船舶人坞安全准备,：,油舱的清洁处理,。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。如需在,坞内进行锅炉检验,，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤工作人员和影响坞修工程。,备好劳动保护用品,，防止发生如砸伤、坠落、烫伤等安全事故，,北方冬季坞修,时，,做好人员防滑工作,。,标记禁止动火区域,，,将动火部位的油管、油舱、透气管、油管用醒目油漆标记,。,9/16/2024,38,武汉海事学校 杨界,确保进入各种舱柜等,密闭狭小空间,应注意通风良好，受检的油水舱道门人坞前可,提前通风备检,，,修理前对狭小空间空气进行检验,，,标记禁止进入空间或安排必要值守,，避免发生窒息、误关人等事故发生。考虑到船厂工人成分的复杂性，,提前检查和锁闭无关物料、备件间和工具间,，,收集和保护机舱中的专用工具、有色金属等,。,9/16/2024,39,武汉海事学校 杨界,(,四,),坞修工程的验收,轮机长,负责轮机部一般维修项目监修,，,重要项目,则由轮机长和机务代表、船级社验船师共同监修,。船舶入坞抽干水后，,轮机长应和坞修主管、船东、大副,一起查看和确认船体的坐墩情况，同时要查看阀箱、舵和螺旋桨等的外观状况,，以便确定是否有计划外的修理项目，同时还应,对桨、舵等重要部位拍照以存查备用,。,坞修项目验收,是确保坞修质量的关键,，,9/16/2024,40,武汉海事学校 杨界,主要坞修工程,应申请验船师现场检验,，,签证检验报告,。验收工作的安排应灵活，有些项目可以边施工边检查边验收，有些项目可以等到项目完成后统一验收。,项目完工单,是编制账单的主要依据,，要严格把关，,属于,质量未达到要求,或,扩大修理范围,的应文字注明，并双方签字。,9/16/2024,41,武汉海事学校 杨界,修船质量检验标准,参考如下：,船级社,或船舶检验局制定的标准。国家、交通运输部颁发的各项,船舶修理技术标准,。,国际公约、标准、章程、规则,。与修理商一致商定经船检部门认可的有关修船技术标准、工艺规程、设计图纸和技术文件。,9/16/2024,42,武汉海事学校 杨界,轮机坞修工程,主要维修项目验收,：,(1),螺旋桨的验收,。螺旋桨修复后，应检查螺旋桨的抛光质量及修复质量是否符合要求；,螺距测量,和,静平衡试,验数据是否符合要求；,安装螺旋桨时,，,轮机长应在场监督进行,，检查其安装过程是否符合有关工艺规程；,对于有键桨,注意在拆前要做好记号和轴头数值的测量和记录,；,9/16/2024,43,武汉海事学校 杨界,(2),螺旋桨轴、艉轴一艉管轴承的验收修理过程,中应注意检查以下几点。,拆轴前,要留意,检查后密封装置,是否有缠绕渔网和渗油现象,。,增减工程项目,应由船方与机务代表协商，最后由机务代表决定，通知厂方,。,一般修船后期,，不允许增加工程，以确保修期。,9/16/2024,44,武汉海事学校 杨界,1.,按交通部规定的船舶修理种类有三种，下列哪一种修理不是交通部所规定的,_,。,A,小修,B,检修,C,坞修,D,航修,2.,我国船厂把船舶修理分为,_,。,A,小修、中修和大修,B,航修、小修和检修,C,航修、中修和大修,D,坞修、小修、中修和大修,9/16/2024,45,武汉海事学校 杨界,3.,下列属于编制修理单依据是,_,。,A,公司修船计划和规定的修理级别,B,船员掌握该设备的技术状况,C,保证船舶安全,D,节约修理费用,4.,修理单的分类有,_,。,A,甲板工程、自修工程和厂修工程,B,甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程,C,甲板工程、轮机工程、电气工程,D,甲板工程、轮机工程、坞修工程,9/16/2024,46,武汉海事学校 杨界,5.,修理单应分类编制，不属于轮机部编制的是,_,。,A,甲板部分,B,轮机部分,C,坞修部分,D,电气部分,6.,编制修理单的依据是,_,。,、修船计划,、修理级别,、修船质量,、检验项目,、检修间隔期,A,+,B,+,C. + D,以上全部,9/16/2024,47,武汉海事学校 杨界,7.,修船进坞前，船方应准备好,_,。,、坞修专用工具,、船员适任证书,、有关图纸资料,A,+,B,+,C,+ D,+8.,在编制修理单的同时，根据修理项目的需要,_,。,、应做好所需备件的订货工作,;,、在修理单上注明备件由船方提供,;,、在修理单上注明备件的来源,A,+ B,+ C,+,D,+,9/16/2024,48,武汉海事学校 杨界,9.,在编制修理单时应考虑备件的使用，如船方提供备件应当,_,。,A,在谈判中说明,B,在修理单中注明,C,在实施修理时说明,D,视情而定,10.,修船前备件的准备有,_,。,、备件订货困难，提前向厂方提出,、备好自修项目的备件,、换新时由厂方备妥备件,A,+ B,+ C,+,D,+,9/16/2024,49,武汉海事学校 杨界,11.,船厂对修理质量保证的时间是,_,。,A,固定件,3,个月，运动件,3,个月,B,固定件,6,个月，运动件,3,个月,C,固定件,6,个月，运动件,6,个月,D,固定件,3,个月，运动件,6,个月,12.,船龄在,10,年以上的船舶，修理后应达到,_,和,_,。,A,恢复原设计性能,/,安全航行,B,恢复原设计性能,/,保持船级,C,保持船级,/,计划使用年限,D,保证安全营运,/,计划使用年限,9/16/2024,50,武汉海事学校 杨界,13.,船上负责具体修理项目的监修和验收，一般工程由,_,分别组织人员进行监修，重要工程由监修负责人亲自监修。,A,船长,B,轮机长,C,大副、轮机长,D,船长、轮机长,9/16/2024,51,武汉海事学校 杨界,