第四章国际物流运输管理课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,国 际 物 流,主讲人,曹松荣,临沂大学物流学院,二,一四年九月,第四章,国际物流运输管理,1,国际货物运输的概念,国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易货物运输和国际非贸易物品,(,如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等,),运输。,第,一,节,国际货物运输概述,运输的特点：,（,1,）运输是在产品的流通领域内进行的，是生产过程在流通过程内的继续。,（,2,）运输不能改变劳动对象的性质和形状，不能生产出任何独立物质形态的产品。,（,3,）运输使投入流通领域的产品发生位置移动，从而将生产和消费（包括生产消费和生活消费）联结起来，使产品的使用价值得以实现。,（,4,）在运输费用中，没有原料费用，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用。,现代运输手段有四个要素：,（,1,）运输工具（,Vehicle,）。,如轮船、火车、汽车、飞机、管道等等。,（,2,）运输动力（,Motive Power,）。包括自然动力（风力、水力、人力、畜力等）和人工动力（蒸汽力、石油燃烧爆发力、气体燃烧力、压缩空气力、电力、原子能、核能等）。,（,3,）运输通道（,Way or Passage Way,）。如河流、湖泊、海洋、铁路、公路、空间、地道等。,（,4,）电信设备（,Telecommunication Installation,）。如有线电、无线电、雷达、广播、计算机等。,国际货物运输的特点有：,（,1,）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。,（,2,）路线长，环节多。,（,3,）涉及面广，情况复杂多变。,（,4,）时间性强。,（,5,）风险大。,2,国际货物运输的意义,是国际贸易中不可缺少的重要环节,;,是交通运输的重要分支,;,能够促进国际贸易的发展,;,能够促进交通运输的发展,;,是平衡国家外汇收的重要手段,.,3,国际货物运输组织,承运人、货主（也称托运人或收货人）和货运代理人：,（,1,）承运人（,Carrier,）,承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输部门。如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。一般都拥有大量的运输工具为社会提供运输服务。,（,2,）货主（,Cargo Owner,）,货主是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（,ShipperShipper,）或收货人,(Consignee),。,3,）货运代理人（,Freight Forwarder,）,货运代理人是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构。,代理承运人向货主揽取货物,代理货主向承运人办理托运,兼营两方面的代理业务。,与海关、商检、保险、银行以及包装、仓储等部门也有着较为密切关系。,4,国际货物运输方式,运输方式划分为：,水上运输、,陆上运输、,航空运输、,管道运输。,国际货物运输方式的选择,国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑：,（,1,）运输成本,在外贸的价格中，物流费有时可占出口货价的,30%70%,。一般而言，海运成本低于陆运成本，但如果海运有大迂回则选用大陆桥在运载成本方面有一定的优势。,（,2,）运行速度,国际物流速度也很重要，主要有两个原因，一是运距长，需时日较多，资金占用时间长，加快速度有利于解放占用的资金；另一原因，是市场价位，由于速度慢错过了好的价位使经济效益下降。,（,3,）货物的特点及性质,（,4,）货物数量,（,5,）物流基础设施条件,运输方式的选择,货物属性,空运,水运,铁路,公路,时限,短,没有时限要求,长,中,价值,高价值,低价值,均可,均可,体积,/,重量,轻货,均可,均可,均可,运距,600km,以上,长距离,200km,以上,中短程,5,国际物流运输货物分类,1,从货物形态的角度分类,（,1,）包装货物,（,2,）裸装货物,（,3,）散装货物,2,从货物性质的角度分类,（,1,）普通货物,（,2,）特殊货物,3,从货物重量的角度分类,凡一吨重量的货物，体积如小于,40,立方英尺或,1,立方米，这种货物就是重量货物；,凡一吨重量的货物，体积如大于,40,立方英尺或,1,立方米，这种货物就是体积货物，也称为轻泡货物。,4,从货物运量大小的角度分类,（,1,）大宗货物：同批（票）货物的运量很大者称为大宗货物。,（,2,）件杂货物：大宗货物之外的货物称为件杂货物。,（,3,）长大笨重货物：石油钻台、火车头、钢轨等。,1、,概况,海上运输，简称海运，是以船舶为工具，通过海上航道进行客货运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式之一。,海上运输是世界贸易中最重要的一种方式，世界贸总运量中有,2/3,以上是通过海运完成的。海上运输迅速发展，已成为人类发展经济和进行贸易的重要手段。,我国拥有,1.8,万公里的海岸线，数量众多的天然良港，具有发展海上运输事业的良好自然条件。,第,二节,国际海运物流运输,海运的特点,5.,速度慢,4.,适应性,强,2.,通过能,力大,3.,运费低,6.,风险大,1.,运量大,海上运输的经营方式之一：班轮运输,班轮运输：又称定期船运输，是船舶在固定航线上和固定的港口之间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输服务业务，并按事先公布的费率收取运费的一种服务形式。,班轮运输的特点：,“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率；,货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；,货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。,班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件提供了便利。与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。,海上运输的经营方式之二：租船运输,也称为不定期船运输，没有预定的船期表、航线和挂靠的港口，而完全按照租船人和船东的协议安排船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也完全由租船人和船东谈判确定，受当时租船市场供求法则的制约。,租船运输的特点：,没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；,运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定；,一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。,租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低廉。租船运输方式可以按租船人要求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便了租船人。,租船方式,2、,船舶,作为商船的一种，货船的分类方法很多，按航行水域可分为远洋船、近海船和内河船。,按用途不同则主要分为干货船和液货船两大类,液货船指用于运送散装液态货物的船舶，主要有油轮、液化气船和液体化工品船三种。,分为杂货船、散装货船、集装箱船、冷藏船、木材船、滚装,/,滚卸船、载驳船和多用途船 。,1.杂货船,杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征：载重量不大，总载重量为10000吨- 14000吨左右；一般设有2-3层甲板。杂货船一般都装设有起货设备；一般为低速船。,2.散货船,散货船专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装物资。其数量仅次于油船，这种船大都为单甲板，特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。驾驶室和机舱布置在尾部；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。,三大主体系列船型之一 散货船,散货船分类,小灵便型散货船 2-3.5万吨,大灵便型散货船 3.5-5万吨,巴拿马型散货船 6-8万吨,好望角型散货船 10-18万吨,超大型散货船 20万吨以上,发展趋势：双壳化，大型化，快速化，多用途化，环保，自动化。,巴拿马型,一般在67.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。,小灵便型,在22.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过2225米，最大船宽小于231米，最大吃水要小于7925米。,好望角型,15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）,3.集装箱船,又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。集装箱规格：40ft（4088ft)和20ft(2088ft)两种。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为1924kn。,三大主体系列船型之二 集装箱船,集装箱船发展,第一代： 60年代 700-1000TEU 23节,第二代：70年代 1800-2000TEU 26-27节,第三代：80年代前期 3000TEU 20-22节,第四代：80年代后期 4400TEU,第五代： 4800TEU,第六代：2006 9499TEU 25.4节,苏伊士级 Suezmax： 1.25万TEU,马六甲级malaccamax： 1.80万TEU,（中远宁波）,由南通中远川崎船舶工程有限公司建造的10000TEU（标准箱）集装箱船“中远川崎48号”开始前往公海试航。该船总长349米，型宽45.6米，甲板面积有三个半足球场大，一次可装载10062个20英尺标准集装箱，为当前亚洲最大、装备最先进的超巴拿马型集装箱船之一。,“COSCO NINGBO”,“COSCO”,世界最大集装箱船,马士基3E级18000TEU集装箱船,这艘船长399.2米，宽59米，排水量40万吨，其巨大甲板可以容纳四个足球场，该集装箱船可以运载1.8万个标准集装箱，一个标准的集装箱长约6米，把这些集装箱首尾相连，可达109公里。,“,MSC DANIELA,”,（地中海-丹妮娜）,.,船长366.10米，宽51.3米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米。这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。,4.油船,油船：油船多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。大型油轮必须设置双层底或双层船壳。,三大主体系列船型之三 油船,油轮分类,Afra max（阿芙拉型） 7-10万DWT,Suez max （苏伊士型） 12-16万DWT,VLCC(very large crude carrier )： 20-30万DWT,ULCC(Ultra-large Crude Carrier ) ： 30万DWT,“新埔洋”号原油船，是我国自主研发、设计、建造的最大型原油船。全船长333米，宽有60米，面积相当于48个标准篮球场。甲板面至船底型深29.8米，满载总排水量35万多吨，是美国最大航母的3倍。一个半月，可以从广州到中东兜个来回。一次可装载燃油6000吨，可持续航行60天、近4万公里。,29.8m,56万吨超大油轮“诺克耐维斯”号,船长458m，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长，总排水量82.5614万吨，航速13节，于1979年下水，是世界上最大的一艘油船。,30万吨超大型油轮（VLCC）,化学品船:,应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的或有腐蚀性化学物质的货船。国际散化规则（IBC code）定义是：建造或改建成用于散装运输规则第17章所列任何液体化学品货物的货船。国外通常认为化学品液货船（Chemical Tanker）又称化学品运输船（Chemical Carrier）属液货船（Tanker）范围。,45000,吨,化学品船,专门装运液化气的液货船：又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。,液化天然气船：,天然气液化的临界温度在一个大气压时为-163，液货舱只能用昂贵的镍合金钢或铝合金制造。液货舱和船体构件之间有优良的绝热层。液化天然气船船型按液货舱的结构有,独立贮罐式和膜式,两种。目前新建液化天然气船，尤其是大型的，多数采用,膜式结构,。,液化石油气船,：石油气可以在常温下通过加压或在常压下冷冻而液化。根据液化的方法液化石油气船分为压力式、半冷冻半压力式和冷冻式三种。压力式液化石油气船是将几个压力贮罐装在船上，液化石油气在高压下维持其液态。后来又发展出冷冻式船（液货舱内的温度约为-50，压力约为0.28bar）。这种船为双壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料,容量大都在1万立方米以上。,46,球罐型液化天然气船,(LNG),薄膜型液化天然气船,(LNG),47,薄膜型液化天然气船,(LNG),液货舱内部,48,沪东,-,中华造船厂,14,万,7,千方薄膜型液化天然气船,(LNG),49,液化石油气船（,LPG,）,50,5.滚装船,滚装船,：,又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。在大货仓内有多层甲板，它们之间由,斜坡或大型升降机连接,。通常在它的,船尾高高地竖立一块大跳板,，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。滚装船上的运货车辆不仅可从船的尾部进出，还可驶到船舱的各层甲板，进行集装箱装卸。,RORO,船,52,12300,吨,Ro-Ro,船,(,大连造船厂）,53,江南厂 （,24000,吨）,汽车滚装船,54,汽车专用船,55,客滚船,56,冷藏船,：使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。,冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏船上有制冷装置。,57,船舶吨位,排水量吨位（,Displacement Tonnage,）：即船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量。,载重吨位（,Dead Weight Tonnage,，简称,DWT,）用来表示船舶营运中能够使用的载重能力，一般分为总载重吨和净载重吨。,船舶载重吨可直接反映船舶的载运能力，是租船业务中考察船舶大小的重要依据。,容积吨位又称注册吨（,Registered Tonnage,），是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。,船籍与船旗,船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国船舶管理相关部门办理所有权登记即可取得本国或登记国的国籍证书，为船舶赢得该国的国籍。,船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法规定，商船是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定，并享受船籍国法律的保护。,“方便旗船”,指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。,冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择,“,方便旗船,”,更多是出于各种经济因素的考虑。例如通过在外国注册可自由制定运价，不受本国政府的管制；可逃避本国的重税和军事征用；可自由处分船舶与运用外汇，逃避本国有关外汇管制制度；可自由雇用外国船员，支付较低的工资；可降低船舶建造标准、节省建造、修理费用；可降低营运成本、增强竞争力等等。,但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、管理出现困难，特别是,“,开放登记国,”,不加审查的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防范国际航运市场的欺诈等犯罪活动。,3、,海上运输航线,世界经济形成了三大经济板块，即欧洲、美洲和东亚，着也决定了世界三大海运航线的形成：,远东美洲航线,远东 欧洲、地中海航线,美洲 欧洲、地中海航线,世界主要港口与航线示意图,中国主要航线分布图,4、,班轮运费,国际班轮公司：指利用自有或租用的船舶，按照班轮运输模式提供国际港口之间班轮运输服务的运输企业。,班轮公会：国际海上货物运输中，主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织。又称水脚公会。,船期表：内容包括航线、船名、航次编号、经过的港口（包括始发港、中途港和终点港）、到港时间等。值得注意的是，船期表中公布的船舶到港时间只是本航次运营中船舶,“,预计到达时间,”,，并不是班轮公司保证到达时间，不构成班轮公司的承诺。,班轮运价,班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格。它的基本特点包括,以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；,一般包括装货港到卸货港的运输费用，含装卸费用；,由班轮公司或班轮公会发布，具有一定的垄断性；,采取运营成本加成和运费负担能力原则制订；,班轮运费包括基本运费和附加费，一般会分别列出。,运价的种类,班轮公会运价和班轮公司运价,等级运价、单项费率运价和航线运价,杂货运价和集装箱运价,部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方法，也可以采用包箱费率 。,计费标准,按重量计收，表示为,“,W,”,按体积计收，以,“,M,”,表示,按货物的重量或体积计收，用,“,W/M,”,表示,按货物的价格计收，又称从价运费，表示为,“,Ad Val,”,按混合标准计收，,“,W/M or Ad Val,”,或,“,W/M plus Ad Val,”,按货物的件数计收,按协议价格计收,班轮运费的计算,班轮运费由基本运费和附加费两部分组成的,基本运费,=,班轮运价,货物数量,总运费,=,基本运费,+,附加费,附加费的种类,班轮附加费（,Additionals,或,Surcharge,）是承运人针对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费以外的额外费用，或者是班轮公司由于运营环境变化导致运输成本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。,班轮附加费主要由两种方法给出,以相对数表示，即表示为基本运费的一定百分比。,以绝对数表示,，即规定为每运费吨若干金额,超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等 。,班轮运费的计算,例：某批仪器从上海出口，货物等级为,10,级，计费方法为,W/M,。货物毛重,12,吨，体积为,10.9,立方。,10,级货物的基本运费为,200,美元,/,运费吨，本批货物增收选卸港附加费,30%,，港口附加费为每运费吨,20,美元。,答：首先该批货物的计费标准为,W/M,，而该货物重,12,吨，体积,10.9,立方，为重货，因此以重量征收基本运费，计费数量为,12,运费吨 。,基本运费,= $,200,12,吨,=,$,2 400,选卸港附加费,= $ 2400,30% = $720,港口附加费,=,$ 20,12,吨,= $240,总运费,=,基本运费,+,附加费,=,$,2 400 + 720 + 240 =,$,3 360,集装箱运费,例：某玩具厂出口玩具到英国，预计装,4,个,20,集装箱。该航线的运价为,$1 800/20,。承运人同时征收燃油附加费,30%,。,答：,基本运费,= $ 1 800,4 = $ 7 200,燃油附加费,=,$ 7 200,30% = $2 160,总运费,= $7 200 + 2 160 = $9 360,班轮运费的支付,预付运费,预付运费通常指装货港支付运费，即托运人在货物装船之后，提单签发之前支付所有运费。,按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物遭受灭失或损坏，承运人也不会退还运费。,到付运费,到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货物以前付清。,到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风险，如货物灭失形成事实上无法追缴到运费，或者无人提货导致无人支付运费 。,5、,提单,提单作用。,提单作用,提单的分类。,提单的分类,提单的缮制,（,1,）有关当事人,（,2,）有关货物,（,3,）有关运输和其他,（,4,）有关提单正面契约文句的内容,4.,提单的签发,在实际操作中，提单的签发主要有两种,形式。,提单签发的主要形式,5.,提单的流程,1,）发货人将货物装船；,2,）货物装船后，场站收据送回船公司；,3,）船公司根据场站收据签发提单给发货,人；,4,）发货人将提单连同发票、装箱单等有,关资料送交银行结汇；,5,）银行审查提单等单证是否与信用证一,致，如一致，则议付货款给发货人；,6,）议付银行将包括提单在内的整套单据寄给开证,银行；,7,）开证银行通知收货人付款赎单，收货人付款之,后，取得提单；,8,）收货人在正本提单上背书后到船公司或船公司,代理处以提单换取提货单，船公司或船公司代理将提单,回收后归档；,9,）船公司或船公司代理发放提货单给收货人；,10,）收货人用提货单到港区提货。,6.,提单的更正与补发,提单若有错误，就应在每一更正处加盖船公司的,更正章，如果超过,3,处错误，就应该把原来的提单寄回,给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司,或发货人，如果是用信用证进行结汇的，就一定不能有,错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果,提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新,出提单，否则不会出提单。提单有,3,份正本和,3,份副本，,发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正,本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张,正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口（如地中,海东部和埃及），应注明特别条款，比如注明货物在目,的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。,1,、铁路运输,1825,年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿和达林顿之间开始运营 。,不久，铁路运输就显示出其明显的优势成为世界各国竞相发展的重要运输方式。,20,世纪,70,年代以来，随着人们对环保问题的逐渐关注，电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少等特点重新得到人们的重视 。,第,三节,国际路上物流运输,中国铁路的发展,1876,年，中国第一条营业铁路上海吴淞铁路正式通车。,1949,年以前的铁路,数量少、分布偏,标准杂、质量差,管理分割、经营落后,建国后,铁路运输成为我国国民经济的重要支柱,。,2004,年经国务院审议通过了全国的,中长期铁路网规划,。,铁路运输的特点,运载量大,运送速度快,能耗少，污染低,受天气条件的限制少，安全可靠,灵活性差，无法实现门到门服务,不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差,。,铁路运输在对外贸易中的作用,铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件,铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式,铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式,铁路运输的基础知识,铁路轨距：,亚欧各国的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种,。,铁路限界：,有机车车辆限界和建筑物接近限界两种,。,铁路车辆,分为通用货车和专用货车两大类,：,通用车辆分为平车、敞车和棚车三类,；,专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。,我国通往邻国的铁路干线和国境车站,中国,-,俄罗斯,中国,-,哈萨克斯坦,中国,-,蒙古,中国,-,朝鲜,中国,-,越南,国际铁路联运,国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中，铁路部门使用一份运输单据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收、发货人参加的运输方式。,国际货协,和,国际货约,国际铁路联运业务种别,整车,零担,大吨位集装箱,国际铁路联运的运送费用,发送路运送费用,到达路运送费用,过境路运送费用,国际铁路货物联运承运人责任,一般，货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，称为货物的运到期限。,运到期限由发送时间、运送时间和特殊作业时间三部分组成。,如果货物实际运送天数超过规定的运到期限的天数，就被称为运到逾期，造成逾期的铁路部门将按规定的比例向收货人支付逾期罚款。,内地到港澳地区的铁路货物运输,其特殊性表现在：,商品结构特殊,运输方式特殊,对港澳地区铁路货物运输的快运列车,2,、公路运输,公路运输既可以作为一种独立的运输方式，也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段,目前，公路运输成为主导运输方式，也成为满足现代物流门到门服务的重要手段之一,我国,“,五纵七横,”,的国道主干网络和,国家高速公路网规划,公路运输的特点,普遍性,灵活性,快捷可控,投资少，市场竞争激烈,单车运量小，能耗高，成本高,污染严重,公路货运业务的种类,整车运输、零担运输和集装箱运输；,班车运输和包车运输 ；,按公路运输的范围，可以分为城市间运输服务和市内配送；,按运输距离，可以分为长途运输服务和短途运输服务；,按所运输货物的属性，可以分为普通货物运输，超限货物运输、冷冻冷藏货物运输和危险品运输等。,一、国际航空货物运输概念及特点,1,、国际航空货物运输的概念,指一国的提供者向他国消费者提供航空飞行器运输货物并获取收入的活动。,2,、现代国际航空货物运输主要有以下一些特点：,（,1,）运送速度快，适于高价货物和时间性很强货物的运输要求；,（,2,）安全、准确、货物灭失与破损率低；,（,3,）适于陆域和水域不方便运输的内陆和其他地区的货物输运；,（,4,）简化、节省货运包装，降低产品销售成本；,（,5,）缩短存货周期，加快商品流通，为供应链管理创造了条件； （,6,）减少企业备用资金存量、加速资金周转、提高了资金使用效率和效益等。,第四节 国际航空货物运输,3,、航空货运的基本条件,（,1,）航空港站，供停放、起飞、降落、维修和确保空港、航空器安全的设施与设备；,（,2,）供货物进出空港，；,（,3,）航空器，包括符合适航条件的客货两用飞机和货运飞机；,（,4,）航线，即按规定运行的空中交通线,（,5,）航班，是指飞机按预先拟定的时间由始发港站起飞并按照规定的航线经过经停站至终点港站作运输生产飞行的时间编排,（,6,）装货器具，,4,、国际航空货物运输方式,（,1,）班机运输方式（,Scheduled Airline,）,（,2,）,包机运输方式（,Chartered Carrier,）,（,3,）,集中托运方式（,Consolidation,）,（,4,）,航空快件传送（,Air Express,）,（,5,）,送交业务。,（,6,）货到付款（,Cash on Delivery,）,二、国际航空货运单及其主要内容,1,、,国际航空货运单作用与用途,（,1,）航空货物运输合同订立和运输条件的证明文件；,（,2,）收到货运单上记载货物的证明或收据；,（,3,）运杂费帐单与发票的凭据；,（,4,）报关文件；,（,5,）保险证明。,(6),人处理业务的依据。,2,、航空货运单的主要内容,（,1,）货物品名、性质，重量、体积，包装、件数及标志或号数，货物说明与价值声明；,（,2,）托运人及收货人的姓名、公司名称、地址及通讯号码；,（,3,）航空承运人及名称、地址，以及代理人的,IATA,代号；,（,4,）起运地、出运时间、机号及航班。,（,5,）计费重量、运费及其支付方式；,（,6,）货运保险及其费用负担；,（,7,）货运单的填写地点、日期及份数，以及随附文件；,（,8,）声明运输期间适用的规定或公约；,（,9,）双方当事人商定的其他事宜与运输条件,。,三、国际航空货运业务,1,、出口业务方面具体包括：,（,1,）接受货运委托。,（,2,）预配舱和预订舱。,（,3,）接货和标签。,（,4,）配舱和订舱。,（,5,）交单交货。,（,6,）航班跟踪和信息服务。,（,7,）费用结算。,2,、进口业务方面具体包括：,接单和接货；理货和仓储；理单和到货通知；制单和报关；收费和发货。根据货物的运输合同、条件，以及客户的要求，为货主代办进口报关、垫税、垫付费用，提货后送货上门等服务；或安排货物转运事宜。代办货物损害或货运延误的索赔事宜。,四、国际航空货物运费,1,、计费重量,2,、航空货物运价与运费计收,（,1,）一般货物运价（,General Cargo Rate ,GCR,）。,（,2,）,特种货物运价,(Special Cargo Rate,SCR),。,（,3,）,货物的等级运价,(Class Cargo Rate,CCR),。,（,4,）,集装货物,(Unitized Consignment),。,（,5,）,最低运费用,(Minimum Charge),1,、托盘运输,托盘运输的优势主要表现在：,可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；,以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；,托盘较为便宜，投资小，收益较快。,局限性：托盘的标准化问题；托盘的所有权与回收问题；托盘运输自身的缺陷。,第五节 其他现代物流运输方式,2,、集装箱运输,19,世纪后半叶，英国,“,兰开夏托盘,”,1956,年当时美国的泛大西洋轮船公司尝试在海运中使用集装箱,60,年代，集装箱革命逐渐开始,1955,年我国铁道部开始办理国内小型集装箱运输,1973,年,，我国开辟了中日首条集装箱运输试运航线,集装箱运输的特点,提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间。,简化手续，便于进行国际多式联运，实现门到门服务。,节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。,集装箱运输关系人,无船承运人,实际承运人,集装箱租赁公司,联运保赔协会,集装箱码头经营人,集装箱货运站（,CFS,）,货主,集装箱运输方式,集装箱装箱方式：根据集装箱货物装箱数量和方式可以分为整箱和拼箱两种,集装箱货物交接方式：,整箱交、整箱接； 拼箱交、拆箱接；整箱交、拆箱接；拼箱交、整箱接,集装箱货物交接地点：门到门；门到场,/,站；场站到门；场站到场站,3,、国际货物大陆桥运输,大陆桥运输（,Land Bridge Transport,），是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯的运输方式。大陆桥运输属于国际多式联运。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采取海,/,陆,/,海的运输线路。,海,陆,海,一般采用集装箱运输,主要大陆桥,美国大陆桥,加拿大大陆桥,欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）,新欧亚大陆桥,OCP,运输,Overland Common Point,“,陆上公共点,”,使用美国西海岸航运公司的船，经过西海岸港口转往内陆地区，可以享受低廉的海运和陆运运费,OCP,运输,美国洛基山脉以东地区均为,OCP,地区，约占美国全国的,2,/3,凡从太平洋彼岸的货物经美国西海岸各港向东运往,OCP,地区的铁路运费率均较本地费率低,3,5%,，这就促成美国经营远东航运业的商人也订立较一般运费低廉的,OCP,费率,例如，从我国口岸至美国西岸,OCP,运费每运费吨低,3,4,美元,加拿大也有,OCP,地区和类似的运费优惠办法,4,、国际多式联运,根据,联合国国际多式联运公约,的规定,“,是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,”,国际多式联运的特征,国际多式联运至少涉及两种以上的基本运输方式,国际多式联运的经营人必须对全程运输承担责任,国际多式联运的承运人和托运人之间应有一份多式联运合同,国际多式联运过程中应使用全程的多式联运单据,国际多式联运过程中执行全程单一费率,国际多式联运必须具备国际性,国际多式联运经营人的性质,是独立的当事人,具有双重身份,国际多式联运经营人并不一定具有运载工具,国际多式联运经营人的责任范围,统一责任制,分段责任制,修正的统一责任制,国际多式联运的组织形式,海陆联运是最常见的一种国际多式联运方式,陆桥运输,西伯利亚大陆桥,新亚欧大陆桥,海空联运,陆空联运,国际多式联运的优势,手续简便,运输时间短,运输风险小,节约费用,托运人及早结汇,5,、国际管道运输,（,一）国际管道运输概念,国际管道运输（,International Pipeline Transportation,）是借助高压气泵的压力将管道内货物输往目的地的一种运输方式。,（,二）国际管道运输的种类,1,、架空管道,2,、地面管道,3,、地下管道,（三）国际管道运输的优缺点,1,管道运输的特点,（,1,）运输通道与运输工具合一；,（,2,）高度专业化，适于运输气体和液体货物；,（,3,）永远是单方向运输。,2,管道运输也存在以下缺点：,（,1,）运输对象单一，仅限于液体和气体货物；,（,2,）永远是单向运输，机动灵活性小；,（,3,）固定投资大。,3,管道运输的优点,（,1,）不受地面气候影响并可连续作业。,（,2,）运输的货物不需包装，节省包装费用。,（,3,）货物在管道内移动，运输漏损少，货损货差率低，安全性好。,（,4,）能耗低，运费低廉。,（,5,）输送能力大,（,6,）费用省、成本低。,（,7,）因系单向运输，无回空运输问题；,（,8,）生产率高，经营管理比较简单。,（,9,）漏失污染少，噪音低，有利于环境保护。,思考题：,1.,简述国际货物运输的主要特点。,2.,简述,20,世纪,90,年代以来国际航空运输快速发展的主要原因。,3.,简述航空运输的主要方式。,4.,简述集装箱运输的优点。,4.,简述集装箱运输的优点。,5.,简述开展国际多式联运的基本条件。,Thanks!,