高速铁路车站课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,高速铁路车站及枢纽,主要内容,高速铁路的建设模式,高速铁路车站的分布,高速铁路车站的布置图,动车段（所）与综合维修基地在车站的设置,北京南站,高速铁路的建设模式,不同模式下车站的布置要求,既有线改造,客货列车共线运行模式,对既有客运站进行改造,全部新建客运专线,全高速旅客列车运行模式,新建高速客运站或者在枢纽内改造既有客运站,高速线与既有线并行,全高速旅客列车运行模式,应尽量利用既有客运设施，如何解决旅客换乘是这种模式的关键,高速线与既有线并行,中高速旅客列车共线运行模式,应尽量利用既有客运设施，但要解决高速车场与既有车场的有效衔接问题，而且沿途要布置一定数量的越行站,高速铁路车站的分布,主要受城市分布、城市间距离的制约,京沪客运专线宁沪段城市密度大，客运站平均距离约,40 km,，徐宁段城市少，其平均距离约,66km,。京沪全线客运站平均距离约为,55km,。,通过能力、综合养护维修工区等,高速铁路车站的设计特点,车站作业单一，只办客运业务，不办货运业务,相对既有站来说，技术设施单一,高速铁路设计必须突出安全第一的设计思想,应保证列车在站内的安全、旅客的安全、作业人员的安全,以人为本、方便旅客,提倡旅客流程立体化、进出站自由化和多样化,客运和行车组织工作要适应高效率快速作业要求,适应高速列车在站高效、快速的作业要求,高速铁路车站布置图,越行站,中间站,始发、终到站,为什么要合设,更好地与城市配合,共用客运设施,有利换乘,共用车场,-,上海站,客运专线车站与既有站并列布置,-,南京站,南京高速站与既有站及地铁站横断面图,动车段、所、区的设置,动车段,承担高速动车组除厂修以外的全部修程，设置在起、终点站,运用检修所,设在有较多始发、终到高速列车的枢纽站，除存车外还担任高速动车组的日检或小修任务,运用所,设在有少量始发、终到高速列车的重要车站，只作客运专线动车组存车之用,综合维修工区,作为工务、水电、接触网等检测、养护维修设备基地和基层管理机构,京沪高速铁路徐州一上海段的段、所、区分布,北京南站,北京南站,北京南站,北京南站,北京南站,北京南站,北京南站,北京南站,